P0234 Turbocharger / supercharger overcharge status code «A»

የችግር ኮድ P0234 OBD-II የውሂብ ሉህ

Turbocharger / Supercharger ከመጠን በላይ ጭነት ሁኔታ "ሀ"

ይህ ምን ማለት ነው?

ይህ የምርመራ ችግር ኮድ (DTC) አጠቃላይ የማስተላለፊያ ኮድ ነው። ምንም እንኳን የተወሰኑ የጥገና ደረጃዎች በአምሳያው ላይ በመመስረት በመጠኑ ሊለያዩ ቢችሉም ለሁሉም የተሽከርካሪዎች አሰራሮች እና ሞዴሎች (1996 እና አዲስ) የሚተገበር እንደ ሁለንተናዊ ይቆጠራል።

DTC P0234 የሚያመለክተው የኃይል ማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ሞዱል (ፒሲኤም) ከኤንጂኑ አስገዳጅ የአየር ማስገቢያ ስርዓት በአደገኛ ሁኔታ ከፍተኛ የማሳደጊያ ግፊት መኖሩን ነው። ከተመከሩት ደረጃዎች በላይ ከፍ የሚያደርጉ ደረጃዎች የሞተርን መዋቅራዊ አስተማማኝነት ሊያበላሹ ይችላሉ።

በተለምዶ ሞተር ወደ ሞተሩ አየር እና ነዳጅ ለመሳብ በፒስተን ቁልቁል እንቅስቃሴ በሚፈጠረው ቫክዩም ላይ ይተማመናል። አንድ ሱፐርቻርጀር ወይም ተርቦቻርገር ወደ ሞተሩ የሚገባውን የአየር እና የነዳጅ መጠን ለመጨመር የሚያገለግል የአየር መጭመቂያ ነው። ይህ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ሞተር በጣም ትልቅ በሆነ ሞተር ውስጥ በተለምዶ የሚገኘውን ኃይል እንዲያመነጭ የሚያስችል “የግዳጅ ኢንዳክሽን” በመባል ይታወቃል።

በግዳጅ ማነሳሳት ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ የሜካኒካል መሣሪያዎች በሦስት ምድቦች ይከፈላሉ -አዎንታዊ መፈናቀል (የሮዝ ዓይነት) ፣ ሴንትሪፉጋል እና ቱርቦ። ስርወ ኃይል መሙያዎች እና ሴንትሪፉጋል ሱፐር ቻርጀሮች በቀበቶ የሚነዱ ሲሆን ፣ ተርባይቦርጅው በአሠራር ግፊት ላይ ይተማመናል።

አዎንታዊ የመፈናቀሻ ፍንዳታ ወይም አዎንታዊ የማፈናቀሻ ነፋሻ በመግቢያው አናት ላይ ይገኛል። አንድ ሴንትሪፉጋል መጭመቂያ ከ rotary air conditioner compressor ጋር በጣም ተመሳሳይ ሲሆን በሞተሩ ፊት ከሾፌሩ ጎን ይገኛል። ተርባይቦቹ ከጭስ ማውጫ ስርዓቱ ጋር ተጣጥመዋል።

የማሳደጊያ ግፊቱ እየጨመረ ሲሄድ በሞተሩ ላይ ያለው ጭነት ይጨምራል። የሞተር መለዋወጫ ውድቀትን ዕድል ለማስወገድ ለሞተርዎ የግፊት ግፊት ገደቦች ይመከራል። እነዚህ ገደቦች በሚጣሱበት ጊዜ የ P0234 ኮድ ተዘጋጅቷል እናም በሞተሩ ወይም በማሰራጨት ላይ ጉዳት እንዳይደርስ በተቻለ ፍጥነት መስተካከል አለበት።

ከባቢ አየር ግፊት ከፍ ያለ የአየር ግፊትን ለመፍጠር ተርባይኖቹን በፍጥነት ለማሽከርከር የጭስ ማውጫ ኃይል በአደጋ ግፊት ላይ ይተማመናሉ። ሆኖም ፣ የጭስ ማውጫው ግፊትን በፍጥነት ለማዳበር ተርባይተርን በፍጥነት ለማዞር በቂ በማይሆንበት ጊዜ ተፈጥሮአዊ መዘግየት አላቸው። ጥቅም ላይ በሚውለው ዩኒት ዓይነት ላይ በመመስረት ፣ የቱርቦ ሞተር ማሽከርከር ከመጀመሩ በፊት ከ 1700 እስከ 2500 ራፒኤም ይፈልጋል።

ተርባይኖቹ በ 250,000 ራፒኤም አካባቢ በሙሉ ማዞሪያ ላይ ይሽከረከራሉ። የሞተር ፍጥነትን በመጨመር የማሳደጊያ ግፊት ይጨምራል። የማሳደጊያውን ግፊት ለመቆጣጠር እና ከመጠን በላይ ጭነት ለመከላከል የማለፊያ ቫልዩ ተጭኗል። አብዛኛዎቹ ዘመናዊ ተርባይኖች ውስጣዊ ማለፊያ ቫልቭ እና ውጫዊ ድራይቭ አላቸው። ተርባይቦርጅሩ ከተዋናይ እስከ ፍሳሽ መግቢያው ድረስ የፒስተን በትር አለው። በመግቢያው ውስጥ ያለው የአየር ግፊት ወደ ቆሻሻ መጣያ አናት ይፈስሳል። የማሳደጊያ ግፊቱ እየጨመረ በሄደ ቁጥር የፍሳሽ ማስወገጃ ቫልዩ እንዲዘጋ በሚያደርገው በአከባቢው ውስጥ በፀደይ ላይ ኃይልን ይሠራል። ግፊቱ ከፍ ባለ መጠን የፀደዩን የበለጠ ያጨናግፋል ፣ ይህም የፍሳሽ ማስቀመጫውን እንዲከፍት እና የጭስ ማውጫ ጋዞቹ ከቱርቦ ቢላዎች እንዲርቁ እና ተጨማሪ እንዳይጨምር ይከላከላል።

የፍሳሽ ማስወገጃ ግፊት መቆጣጠሪያ በተወሰነ ደረጃ በደቂቃ ላይ የማሻሻያ ደረጃዎችን ያስተካክላል። ይህንን ለማድረግ ኮምፒዩተሩ የተሻለውን የማሳደጊያ ደረጃ ለማሳካት የሚያስፈልገውን የፍሳሽ ማስከፈቻ መክፈቻ መጠን ለመወሰን የባሮሜትሪክ ወይም የ MAP ዳሳሾች ፣ የሞተር እና የማስተላለፊያ ሙቀት ዳሳሾች ፣ የማንኳኳት ዳሳሾች እና የመግቢያ ግፊት ዳሳሾችን ይጠቀማል።

የማሳደጊያ ደረጃዎችን ለመቆጣጠር ኮምፒዩተሩ ሶሎኖይድ ፣ ስቴፐር ሞተር ወይም የልብ ምት ሞዲተርን ይጠቀማል። በቆሻሻ ማስወገጃ አንቀሳቃሹ ውስጥ ያለውን ግፊት በማስተካከል ፣ የተለያዩ የማበረታቻ ደረጃዎች ማግኘት ይቻላል።

የስህተት ምልክቶች P0234

ለ P0234 ኮድ የሚታዩት ምልክቶች ከመጠን በላይ ጭነት ምክንያት ላይ ይወሰናሉ-

• የአገልግሎት ሞተር ወይም የፍተሻ ሞተር መብራት ያበራል።
• የጥንካሬ ማጣት ያጋጥምዎታል።
• ሞተሩ ከመጠን በላይ ሙቀት ምልክቶች ሊያሳይ ይችላል።
• ስርጭቱ ከመጠን በላይ ሙቀት እና ድንገተኛ የማርሽ ለውጦች ምልክቶች ሊያሳይ ይችላል።
• መንስኤውን ለይቶ ለማወቅ በ P0234 ከተቀመጠው ሁኔታ ጋር የተዛመዱ ተጨማሪ ኮዶች ሊኖሩ ይችላሉ። የማሳደጊያ ደረጃዎችን ለመቆጣጠር በሞተር መቆጣጠሪያ ኮምፒተር ለሚጠቀሙ ሁሉም የኤሌክትሪክ ክፍሎች ኮዶች ይገኛሉ።
• ሞተሩ ያለጊዜው ማብራት ምልክቶችን በፍንዳታ መልክ ሊያሳይ ይችላል።
• ሞተሩ የተሳሳተ መረጃ ሊያሳይ ይችላል።

ምክንያቶች

DTC P0234 የሚያመለክተው የቱርቦቻርጀር መጨመሪያ ግፊት ለተሽከርካሪው ዝርዝር ውጭ መሆኑን ነው። በሌላ አነጋገር የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍሉ ከኤንጂኑ የግዳጅ አየር አቅርቦት ስርዓት የሚመጣው የማሳደጊያ ግፊት በጣም ከፍተኛ መሆኑን ተረድቷል፣ ይህም የሞተርን ሙሉ ተግባር እንኳን ሊጎዳ ይችላል። ይህ ግፊት የሚመዘገበው በተዛማጅ የ MAP ግፊት ዳሳሽ ነው፣ መረጃው በሞተሩ መቆጣጠሪያ ክፍል በሲሊንደሮች ውስጥ ወደ ፒስተኖች የሚተላለፈውን የግፊት ጭነት ለመቆጣጠር ይጠቅማል። ይህ ኮድ የአንድ የተወሰነ አካል ውድቀትን አያመለክትም, የግፊት ችግር ብቻ ነው. በዚህ ጉዳይ ላይ የምርመራው ውጤት በጣም ቀላል አይደለም.

ለዚህ DTC ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች

• ከመጠን በላይ የመጫኛ ሁኔታ ጋር በተያያዙ ተጨማሪ DTC ዎች ፋንታ ችግሩ ሜካኒካዊ ነው ብሎ በእርግጠኝነት መናገር ይቻላል። ብዙውን ጊዜ የቆሻሻ ማስወገጃ በር ተቀስቅሷል።
• የፍሳሽ ማስወገጃው ተዘግቶ ተዘግቷል ፣ ይህም ተርባይቦርጅሩ ከተለመደው በላይ እንዲሽከረከር ፣ ከመጠን በላይ ማፋጠን ያስከትላል።
• በሻምቦተር ላይ ካለው የፍሳሽ መግቻ አንቀሳቃሹ ወደ ቆሻሻ ማስወገጃው ግንድ የታጠፈ ነው።
• ቱቦው ከቆሻሻ መውጫ መውጫ ወይም ተቆጣጣሪውን ከፍ አደረገ።
• ለድፋዩ ተቆጣጣሪ ወይም ከመቆጣጠሪያው እስከ ቆሻሻ ማጠራቀሚያው ድረስ የታሸገ አቅርቦት።
• የዶሚ የጭነት መኪናዎች ከኩምሚስ ዲሴል ሞተር ጋር የተለየ ችግር አለ። እነሱ በጥሩ ሁኔታ ይሰራሉ ​​፣ ግን የቼክ ሞተሩ መብራት በርቷል እና የ P0234 ኮድ ስራ ፈትቷል ፣ ሆኖም ግን መብራቱ ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ በማሽከርከር ፍጥነት ይጠፋል። ዲጂታል የማሳደጊያ መቆጣጠሪያ መለኪያ ከ MAP ዳሳሽ ጋር ተገናኝቷል ፣ ይህም በየጊዜው በስራ ፈትቶ ቢወድቅ ፣ ግን ኮድ አያስቀምጥም። የ MAP ዳሳሽ መተካት ይህንን ያስተካክላል።

የምርመራ ደረጃዎች እና ሊሆኑ የሚችሉ መፍትሄዎች

ወደ ተርቦርጅተር ያለውን የፍሳሽ መግቻ አንቀሳቃሹን አገናኝ ይፈትሹ። ከታጠፈ ይጠግኑ።

ቱቦውን ከፍ ከማድረጊያ ተቆጣጣሪው እስከ ቆሻሻ ማስወገጃ አንቀሳቃሹ እና የአቅርቦት መስመሮችን ወደ ማጠናከሪያው መቆጣጠሪያ ጨምሮ ፣ ቱቦዎቹን ይፈትሹ። ስንጥቆችን ወይም ግንኙነት የሌላቸውን ቱቦዎችን ይፈልጉ። የቧንቧዎቹን ጫፎች ይጎትቱ እና የተዘጉ መስመሮችን ይፈልጉ።

የቫኪዩም ፓምፕን ወደ ቆሻሻ ማስወገጃ መቆጣጠሪያ ያገናኙ። የእንቅስቃሴውን ግንድ እየተመለከቱ ቀስ ብለው ይንፉ። በትሩን ለማግበር ለሚፈለገው የሜርኩሪ መጠን እና ዱላው በጭራሽ መንቀሳቀሱን ትኩረት ይስጡ። የቆሻሻ መጣያውን ለመሥራት የሚያስፈልገውን ባዶ ቦታ ለማግኘት የአገልግሎት መመሪያዎን ይመልከቱ። ከዝርዝር መግለጫ ውጭ ከሆነ አንቀሳቃሹን ይተኩ።

ግንዱ የማይንቀሳቀስ ከሆነ ወይም የፍሳሽ ማስወገጃ አንቀሳቃሹ ቫክዩም ማቆየት ካልቻለ አንቀሳቃሹን ይተኩ። ቫክዩም ከያዘ ግን ግንዱን ማንቀሳቀስ ካልቻለ በ turbocharger ውስጥ ያለው የውስጥ ማለፊያ ቫልዩ ይጣበቃል። ተርባይቦተርን ያስወግዱ እና የቆሻሻ መጣያውን ያስተካክሉ።

ሞተሩን ይጀምሩ እና የአቅርቦት ቱቦውን ከማሳደጊያ መቆጣጠሪያ ያላቅቁት። እንቅፋቶችን እና ግፊትን ለመጨመር ይፈትሹ. ቱቦውን ይጫኑት እና ከማሳደጊያ መቆጣጠሪያው በተቃራኒው በኩል ያለውን ቱቦ ያላቅቁ. የማሳደጊያ ግፊት መኖር አለበት - አለበለዚያ የማሳደጊያ መቆጣጠሪያውን ይተኩ።

Састо задаваемые вопросы (ተደጋጋሚ ጥያቄዎች)

ኮድ P0234 ምን ማለት ነው?

DTC P0234 የቱርቦቻርጀር ኤ ከመጠን በላይ መጫኑን ያሳያል።

የ P0234 ኮድ ምን ያስከትላል?

የዚህ ኮድ በጣም የተለመደው ምክንያት የቱርቦቻርጀር እና ተዛማጅ አካላት ብልሽት ነው።

ኮድ P0234 እንዴት እንደሚስተካከል?

የቱርቦ መሙያውን እና ከእሱ ጋር የተያያዙ ሁሉንም እቃዎች በጥንቃቄ ይመርምሩ.

ኮድ P0234 በራሱ ሊጠፋ ይችላል?

ብዙውን ጊዜ ይህ ኮድ በራሱ አይጠፋም.

በ P0234 ኮድ መንዳት እችላለሁ?

በስህተት ኮድ P0234 ማሽከርከር ቢቻልም በመንገዱ ላይ ለተሽከርካሪው መረጋጋት ከባድ መዘዝ ሊያስከትል ስለሚችል አይመከርም።

ኮድ P0234 ለመጠገን ምን ያህል ያስወጣል?

በአምሳያው ላይ በመመስረት በአንድ ወርክሾፕ ውስጥ ተርቦቻርጅን የመተካት ዋጋ 3000 ሊደርስ ይችላል.

VAG ከመጠን በላይ መጨመር ስህተት - P0234 - የቱርቦ ጥገና ደረጃ በደረጃ መመሪያ

በኮድ p0234 ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?

አሁንም በ DTC P0234 እገዛ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ጥያቄ ይለጥፉ።

ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።