P046C የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማሰራጫ ዳሳሽ ክልል

OBD-II የችግር ኮድ - P046C - የውሂብ ሉህ

P046C - የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማዞር ዳሳሽ "A" የወረዳ ክልል / አፈፃፀም

DTC P046C ምን ማለት ነው?

ይህ አጠቃላይ የማስተላለፊያ የምርመራ ችግር ኮድ (ዲቲሲ) ነው ፣ ይህ ማለት ከ 1996 ጀምሮ ለሁሉም አሠራሮች / ሞዴሎች ይሠራል። ሆኖም ፣ የተወሰኑ የመላ ፍለጋ ደረጃዎች ከተሽከርካሪ ወደ ተሽከርካሪ ሊለያዩ ይችላሉ።

የቦርድ መመርመሪያ (OBD) የችግር ኮድ P046C ከክልል ወይም የአፈጻጸም ችግር ጋር በተገናኘ በኤክሃውስት ጋዝ ሪክሪክሽን (EGR) ቫልቭ ዑደት "A" ውስጥ የተከሰተ አጠቃላይ የችግር ኮድ ነው።

የፍሳሽ ማስወገጃ ጋዝ መቆጣጠሪያ ቫልዩ ቁጥጥር የሚደረግበትን የጭስ ማውጫ ጋዝ ወደ መቀበያ ማከፋፈያ ለማቅረብ ያገለግላል። ግቡ የሲሊንደሩ ራስ ሙቀት ከ 2500 ዲግሪ ፋራናይት በታች እንዲሆን ማድረግ ነው። የሙቀት መጠኑ ከ 2500 ዲግሪ ፋራናይት በላይ ሲጨምር የኦክስጅን ናይትሬት (ኖክስ) ይፈጠራል። ኖክስ ለአጨስ እና ለአየር ብክለት ተጠያቂ ነው።

የመቆጣጠሪያ ኮምፒዩተሩ ፣ ወይም የኃይል ማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ሞዱል (ፒሲኤም) ፣ ወይም የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ሞዱል (ኢሲኤም) ባልተለመደ ሁኔታ ዝቅተኛ ፣ ከፍተኛ ወይም የሌለ የምልክት ቮልቴጅን አግኝቷል። በየትኛው ተሽከርካሪዎ ውስጥ የትኛው “አ” እንደተጫነ ለመወሰን የአምራቹን የጥገና መመሪያ ይመልከቱ።

የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማገገም እንዴት እንደሚሠራ

DTC P046C በሁሉም ተሽከርካሪዎች ላይ ተመሳሳይ ችግርን ያመለክታል ፣ ሆኖም ግን ብዙ ዓይነት EGR ፣ ዳሳሾች እና የማግበር ዘዴዎች አሉ። ብቸኛው ተመሳሳይነት ሁሉም የሲሊንደሩን ጭንቅላት ለማቀዝቀዝ የጭስ ማውጫ ጋዞችን ወደ የመቀበያ ክፍሉ ውስጥ መልቀቃቸው ነው።

በተሳሳተ ጊዜ የሞተውን ጋዝ ወደ ሞተሩ ውስጥ ማፍሰስ የፈረስ ኃይልን ይቀንሳል እና ሥራ ፈት ወይም እንዲቆም ያደርገዋል። ይህንን ከግምት ውስጥ በማስገባት የኮምፒተር መርሃ ግብር EGR ን ከ 2000 በላይ ባለው ኤንኤምኤም ብቻ ከፍቶ በጭነቱ ስር ይዘጋል።

ምልክቶቹ

ልክ እንደሌሎች የስህተት ኮዶች፣ ይህ ኮድ የፍተሻ ሞተር መብራቱን ያንቀሳቅሰዋል እና ኮዱን ወደ ተሽከርካሪው ሲስተም ውስጥ ያስገባል። ሌሎች ምልክቶች በ EGR ፒን ቦታ ላይ የሚወሰኑት ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ ነው.

ምልክቶቹ ጥፋቱ በሚከሰትበት ጊዜ በጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ የማገገሚያ መርፌ ቦታ ላይ ይወሰናሉ።

• ከ EGR ዳሳሽ ውድቀት ጋር የተያያዘ ሁለተኛ ኮድ ሊዘጋጅ ይችላል። የስህተት ኮድ P044C ዝቅተኛ ሴንሰር ቮልቴጅን የሚያመለክት ሲሆን የስህተት ኮድ P044D ደግሞ ከፍተኛ የቮልቴጅ ሁኔታን ያመለክታል.
• የ EGR ፒን በከፊል ክፍት ነው, ይህም ተሽከርካሪው በትክክል እንዳይሰራ ወይም እንዳይቆም ያደርገዋል
• መኪናው በሚጫንበት ጊዜ ወይም በከፍተኛ ፍጥነት የፍንዳታ ድምጽ
• ብዙም ሳይቆይ የአገልግሎት ሞተር መብራቱ ይነሳል እና የ OBD ኮድ P046C ይዘጋጃል። እንደ አማራጭ ፣ ከ EGR ዳሳሽ ውድቀት ጋር የሚዛመድ ሁለተኛ ኮድ ሊዘጋጅ ይችላል። P044C ዝቅተኛ ዳሳሽ ቮልቴጅን የሚያመለክት ሲሆን P044D ደግሞ ከፍተኛ የቮልቴጅ ሁኔታን ያመለክታል።
• የ EGR ፒን በከፊል ተዘግቶ ከሆነ ተሽከርካሪው ስራ ፈት አይልም ወይም አይቆምም።
• የማንኳኳት ጥሪ በጭነት ስር ወይም በከፍተኛ ፍጥነት በደቂቃ ሊሰማ ይችላል
• ምንም ምልክቶች የሉም

የኮድ P046C ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች

• ጉድለት ያለበት የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማግኛ ዳሳሽ “ሀ”
• ወደ አነፍናፊው የተበላሸ የሽቦ ገመድ
• የ EGR ፒን በተዘጋ ቦታ ላይ ተጣብቆ እና የካርቦን ክምችት እንዳይከፈት እየከለከለው ነው
• በጢስ ማውጫ ጋዝ መልሶ የማገገም ሶኖይድ ላይ የቫኪዩም እጥረት።
• የተበላሸ የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማግኛ ሶሎኖይድ
• የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ የማገገም አቀማመጥ ዳሳሽ ጉድለት አለበት
• የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ የማገገሚያ ስርዓት ልዩነት የግፊት ግብረመልስ ዳሳሽ ጉድለት ያለበት ነው።

DTC P046Cን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

ይህንን ኮድ በሚመረመሩበት ጊዜ ሽቦ ከአንዱ አምራች ወደ ሌላው እንደሚለያይ እና የተሳሳተ ሽቦ እየተጣራ ከሆነ ኮምፒውተሮች ጥሩ ምላሽ ላይሰጡ ይችላሉ። ከክራምፕ ሽቦ ጋር መገናኘት በኮምፒዩተር ሴንሰር ግብዓት ማገናኛ ውስጥ ከመጠን በላይ የቮልቴጅ ፍሰት እንዲፈጠር ያደርገዋል፣ ይህም ኮምፒውተሩ እንዲቃጠል ሊያደርግ ይችላል።

እንዲሁም የተሳሳተ ማገናኛ ከተቋረጠ ኮምፒዩተሩ ሁሉንም ፕሮግራሞቹን ሊያጣ ይችላል, ይህም መኪናውን ለመጀመር የማይቻል ነው. በዚህ ጊዜ መኪናው ኮምፒዩተሩን እንደገና ለማቀናጀት ወደ ሻጭ መወሰድ አለበት.

ምርመራ ለመጀመር ቴክኒሻኖች በመጀመሪያ የ EGR ዳሳሽ አያያዥን ይፈትሹ እና የዝገት ፣ የታጠፈ ወይም የተራዘሙ ተርሚናሎች እና የላላ ግንኙነቶች ምልክቶችን ይፈልጉ። ከዚያም ዝገቱን ያጸዱ እና ማገናኛውን እንደገና ያስቀምጣሉ.

ከዚያም የኤሌክትሪክ ማገናኛውን እና EGR ን ለማስወገድ ይቀጥላሉ. ከዚያ የኮኪንግ ቅበላ እና የጭስ ማውጫ ስርዓት EGR ይመልከቱ። ፒኑ ያለችግር ወደ ላይ እና ወደ ታች እንዲንቀሳቀስ ማንኛውንም የካርበን ክምችት ያስወግዳሉ።

ከዚያም የቫኩም መስመርን ከ EGR ወደ ሶላኖይድ ይፈትሹ, ጉድለቶችን ይፈልጉ እና ጉዳቱ ከተገኘ ይተኩ.

ከዚያም የሶላኖይድ ኤሌክትሪክ ማገናኛን ይፈትሹ እና የዝገት እና የተበላሹ ምልክቶችን ይፈልጉ.

ለፎርድ ተሸከርካሪዎች ቴክኒሻኖች ከ EGR ወደ DPFE (EGR Differential Pressure Feedback) ዳሳሽ በማኒፎልድ የኋላ በኩል ሁለት የቫኩም ቱቦዎችን መከተል አለባቸው።

ከዚያም ሁለት የግፊት ቱቦዎችን ይፈትሹ እና የዝገት ምልክቶችን ይፈልጉ. እነዚህ ቱቦዎች አብዛኛውን ጊዜ የጭስ ማውጫ ጋዞችን ይዘጋሉ. ስለዚህ ቴክኒሻኖቹ ከቧንቧዎቹ ውስጥ ያለውን ዝገት ለማስወገድ ትንሽ የኪስ ስክሪፕት ወይም ተመሳሳይ መሳሪያ ይጠቀማሉ እና ሴንሰሩ እንደገና መስራት ይጀምራል.

የጥገና ሂደቶች

ሁሉም የ EGR ቫልቮች አንድ የሚያመሳስላቸው ነገር አለ - የጭስ ማውጫ ጋዞችን ከጭስ ማውጫው ስርዓት ወደ መቀበያ ክፍል እንደገና ያሰራጫሉ። በተጨማሪም, የመርፌውን መክፈቻ ለመቆጣጠር እና ቦታውን ለመወሰን ዘዴዎች ይለያያሉ.

የሚከተሉት የጥገና ሂደቶች ለአብዛኞቹ የ EGR ውድቀቶች ምክንያት የሚሆኑት በጣም የተለመዱ ችግሮች ናቸው። ማሰሪያ ወይም ዳሳሽ የተሳሳተ ከሆነ ፣ ሽቦዎችን ለመለየት እና ለመመርመር ትክክለኛውን ሂደቶች ለመወሰን የአገልግሎት ማኑዋል ያስፈልጋል።

ያስታውሱ ሽቦው ከአምራች እስከ አምራች ይለያያል ፣ እና የተሳሳተ ሽቦ ከተመረመረ ኮምፒውተሮች ጥሩ ምላሽ ይሰጣሉ። የተሳሳተ ሽቦን ከመረመሩ እና በኮምፒተር አነፍናፊ ግብዓት ተርሚናል ላይ ከመጠን በላይ voltage ልቴጅ ከላኩ ኮምፒዩተሩ ማቃጠል ይጀምራል።

በተመሳሳይ ጊዜ የተሳሳተ አገናኝ ከተቋረጠ ኮምፒዩተሩ ፕሮግራሙን ሊያጣ ስለሚችል አከፋፋዩ ኮምፒውተሩን እስኪያስተካክል ድረስ ሞተሩን ለመጀመር የማይቻል ያደርገዋል።

• P046C በወረዳ ቢ ላይ ችግርን ያመለክታል ፣ ስለዚህ የ EGR አነፍናፊ አያያዥ ለዝገት ፣ ለታጠፈ ወይም ለተራገፉ ተርሚናሎች ፣ ወይም ለላላ ግንኙነት ይፈትሹ። ዝገቱን ያስወግዱ እና አገናኙን እንደገና ይጫኑ።
• የኤሌክትሪክ ማያያዣውን ያላቅቁ እና የጭስ ማውጫውን መልሶ የማገገሚያ ስርዓት ያስወግዱ። ለኮክ የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማግኛ መግቢያ እና መውጫውን ይፈትሹ። መርፌው በተቀላጠፈ ወደ ላይ እና ወደ ታች እንዲንቀሳቀስ አስፈላጊ ከሆነ ኮክ ያስወግዱ።
• የቫኪዩም መስመሩን ከጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማግኛ ስርዓት እስከ ሶኖኖይድ ድረስ ይፈትሹ እና ጉድለቶች ከተገኙ ይተኩ።
• ለዝርፊያ ወይም ጉድለቶች የኤሌክትሮኖይድ ኤሌክትሪክ ማያያዣን ይፈትሹ።
• ተሽከርካሪው ፎርድ ከሆነ ፣ ሁለቱን የቫኪዩም ቱቦዎች ከጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማግኛ ስርዓት ወደ ልዩነት ግፊት ግብረመልስ የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማቋቋም (ዲኤፍኤፍ) ዳሳሽ በብዙ እጥፍ ጀርባ ላይ ይከተሉ።
• ለዝገት ሁለት የግፊት ቧንቧዎችን ይፈትሹ። ተሞክሮ እንደሚያሳየው እነዚህ ቱቦዎች ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ የካርቦን ክምችቶችን ሰመጡ። ማንኛውንም ዝገት ከቧንቧዎች ለማስወገድ ትንሽ የኪስ ዊንዲቨር ወይም ተመሳሳይ ይጠቀሙ እና ዳሳሹ እንደገና መሥራት ይጀምራል።

በጣም የተለመዱ ሙከራዎች ችግሩን ካልፈቱት, የኤሌክትሪክ ዑደትዎችን መፈተሽ ለመቀጠል የአገልግሎት መመሪያ ያስፈልጋል. በጣም ጥሩው መፍትሔ መኪናውን በተገቢው የመመርመሪያ መሳሪያዎች ወደ አገልግሎት ማእከል መውሰድ ነው. ይህን አይነት ችግር በፍጥነት መለየት እና ማስተካከል ይችላሉ.

ቮልስዋገን skoda መቀመጫ ቫልቭ egr ስህተት p0407 p0403 p0405 p046c

በኮድ p046C ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?

አሁንም በ DTC P046C እገዛ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ አንድ ጥያቄ ይለጥፉ።

ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።