P050F በአስቸኳይ ብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ በጣም ዝቅተኛ ክፍተት

P050F በአስቸኳይ ብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ በጣም ዝቅተኛ ክፍተት

OBD-II DTC የመረጃ ዝርዝር

በአስቸኳይ ብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ በጣም ዝቅተኛ ክፍተት

ይህ ምን ማለት ነው?

ይህ አጠቃላይ የ Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) በተለምዶ በብዙ OBD-II ተሽከርካሪዎች ላይ ይተገበራል። ይህ ሊያካትት ይችላል ፣ ግን አይገደብም ፣ Chevrolet ፣ Ford ፣ VW ፣ Buick ፣ Cadillac ፣ ወዘተ።

የተከማቸ ኮድ P050F ማለት የኃይል ማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ሞዱል (ፒሲኤም) በቂ ያልሆነ የብሬክ ማጉያ ክፍተት ከሚያመለክተው ከቫክዩም ብሬክ ዳሳሽ (VBS) ግብዓት አግኝቷል ማለት ነው።

ረዳት ብሬኪንግ ሲስተሞች በርካታ የተለያዩ ዓይነቶች (ሃይድሮሊክ እና ኤሌክትሮኒክን ጨምሮ) ቢኖሩም ፣ ይህ ኮድ የሚመለከተው የሞተር ክፍተት እና የ servo ብሬክ ማጉያ ለሚጠቀሙ ብቻ ነው።

የቫኪዩም ብሬክ ከፍ ማድረጊያ በብሬክ ፔዳል እና በዋና ሲሊንደር መካከል ይገኛል። በጅምላ ጭንቅላቱ ላይ ተጣብቋል (ብዙውን ጊዜ ከአሽከርካሪው ወንበር ፊት)። መከለያው ክፍት ሆኖ ሊደረስበት ይችላል። የማጠናከሪያው ትስስር አንድ ጫፍ በጅምላ ግንባሩ ውስጥ ወጥቶ የብሬክ ፔዳል ክንድ ላይ ይጣበቃል። የእንቅስቃሴው ዘንግ ሌላኛው ጫፍ በዋናው ሲሊንደር ፒስተን ላይ ይገፋል ፣ ይህም የፍሬን ፈሳሹን በብሬክ መስመሮች በኩል የሚገፋውን እና የእያንዳንዱን ጎማ ብሬኪንግን የሚጀምረው።

የፍሬን መጨመሪያው በውስጡ ሁለት ትላልቅ የቫኪዩም ድያፍራም ያለው የብረት አካልን ያካትታል። ይህ ዓይነቱ ማጠናከሪያ ድርብ ድያፍራም (ቫክዩም ቫክዩም) ብሬክ ማጉያ ተብሎ ይጠራል። አንድ ድያፍራም ማጉያ የሚጠቀሙ አንዳንድ መኪኖች አሉ ፣ ግን ይህ አልፎ አልፎ ነው። ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ የማያቋርጥ ክፍተት በዲያሊያግራም ላይ ይተገበራል ፣ ይህም የፍሬን ፔዳል ማንሻውን በትንሹ ይጎትታል። ባለአንድ አቅጣጫ የፍተሻ ቫልቭ (በቫኪዩም ቱቦ ውስጥ) ሞተሩ በሚጫንበት ጊዜ የቫኪዩም መጥፋትን ይከላከላል።

አብዛኛዎቹ የናፍጣ ተሽከርካሪዎች የሃይድሮሊክ ማጠናከሪያ ዘዴን ሲጠቀሙ ፣ ሌሎች የቫኪዩም ብሬክ ማጉያ ይጠቀማሉ። የናፍጣ ሞተሮች ቫክዩም ስለማይፈጥሩ ፣ ቀበቶ የሚነዳ ፓምፕ እንደ ቫክዩም ምንጭ ሆኖ ያገለግላል። የተቀረው የቫኪዩም ማጉያ ስርዓት ልክ እንደ ጋዝ ሞተር ስርዓት በተመሳሳይ መልኩ ይሠራል። 

የተለመደው የ VBS ውቅር በታሸገ የፕላስቲክ መያዣ ውስጥ በተዘጋ በትንሽ የቫኪዩም ድያፍራም ውስጥ ግፊት የሚነካ ተከላካይ ያካትታል። የቫኩም ግፊት (የአየር ጥግግት) የሚለካው በኪሎፓስካልስ (kPa) ወይም በሜርኩሪ (ኤችጂ) ኢንች ነው። ቪቢኤስ በወፍራም የጎማ ግሮሜተር በኩል ወደ ብሬክ ሰርቪስ መኖሪያ ቤት ይገባል። የቫኪዩም ግፊት ሲጨምር ፣ የ VBS ተቃውሞ ይቀንሳል። ይህ የ VBS ወረዳውን ቮልቴጅ ይጨምራል። የቫኪዩም ግፊት ሲቀንስ ተቃራኒው ውጤት ይከሰታል። የ servo ግፊት ሲቀየር እና በዚህ መሠረት ምላሽ በሚሰጥበት ጊዜ ፒሲኤም እነዚህን የቮልቴጅ ለውጦች ይቀበላል።

ፒሲኤም ከተቀመጠው ግቤት ውጭ የፍሬን ከፍ ማድረጊያ የቫኪዩም ደረጃን ካወቀ ፣ የ P050F ኮድ ይከማቻል እና የተበላሸ ጠቋሚ መብራት (MIL) ሊበራ ይችላል።

የፍሬን መጨመሪያ / VBS ግፊት (ቫክዩም) ዳሳሽ ፎቶ

የዚህ ዲቲሲ ከባድነት ምንድነው?

በፍሬን መጨመሪያ ውስጥ ያለው ዝቅተኛ የቫኪዩም ግፊት ፍሬኑን ለማግበር የሚያስፈልገውን የኃይል መጠን ሊጨምር ይችላል። ይህ ከተሽከርካሪው ጋር ወደ ግጭት ሊያመራ ይችላል። ችግር P050F በአስቸኳይ መታረም አለበት።

አንዳንድ የኮዱ ምልክቶች ምንድናቸው?

የ P050F ሞተር ኮድ ምልክቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• የፍሬን ፔዳል ሲጨነቅ አንድ ጩኸት ይሰማል
• የፍሬን ፔዳል ለመጫን የሚደረገው ጥረት መጨመር
• Manifold Absolute Pressure (MAP) ኮዶችን ጨምሮ ሌሎች ኮዶች ሊቀመጡ ይችላሉ።
• በቫኪዩም ፍሳሽ ምክንያት በሞተር አያያዝ ችግሮች

ለኮዱ አንዳንድ የተለመዱ ምክንያቶች ምንድናቸው?

የዚህ ኮድ ምክንያቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• በቫኪዩም ብሬክ ማጠናከሪያ ውስጥ የውስጥ መፍሰስ
• መጥፎ የቫኩም ብሬክ ዳሳሽ
• የተሰነጠቀ ወይም የተቋረጠ የቫኪዩም ቱቦ
• በቫኪዩም አቅርቦት ቱቦ ውስጥ የማይመለስ ቼክ ቫልዩ ጉድለት ያለበት ነው።
• በሞተሩ ውስጥ በቂ ያልሆነ ክፍተት

ለ P050F መላ ለመፈለግ አንዳንድ እርምጃዎች ምንድን ናቸው?

በመጀመሪያ ፣ የፍሬን ፔዳል ሲጫኑ እና መርገጫውን ሲጫኑ ከፍተኛ ጥረት የሚጠይቅ የጩኸት ድምጽ ከተሰማ ፣ የፍሬን ማጉያው የተሳሳተ ስለሆነ መተካት አለበት። ዋና ሲሊንደር መፍሰስ ከፍ ማድረጉ ውድቀት ዋነኛው ምክንያት ስለሆነ ክብደትን የሚጨምር (በዋና ሲሊንደር ኪት የተሸጠ) እንዲጠቀሙ ይመከራል።

የ P050F ኮዱን ለመመርመር የምርመራ ስካነር ፣ በእጅ የተያዘ የቫኪዩም መለኪያ ፣ ዲጂታል ቮልት / ኦሞሜትር እና አስተማማኝ የተሽከርካሪ መረጃ ምንጭ ያስፈልግዎታል።

የ P050F ኮድ ምርመራ (ለኔ) የቫኪዩም አቅርቦት ቱቦን ወደ ቫክዩም ማጉያ በሚታይ ምርመራ ይጀምራል። ቱቦው የተገናኘ እና በጥሩ ሁኔታ የሚሰራ ከሆነ ሞተሩን (KOER) ይጀምሩ እና ተሽከርካሪውን በመኪና ማቆሚያ ወይም ገለልተኛ ውስጥ ይጠብቁ። አንድ-መንገድ የፍተሻ ቫልቭን (በቫኪዩም ቱቦ መጨረሻ ላይ) ከማጠናከሪያው በጥንቃቄ ያስወግዱ እና ለማጠናከሪያው በቂ ክፍተት እንዳለ ያረጋግጡ። ጥርጣሬ ካለዎት ባዶውን ለመፈተሽ በእጅ የተያዘ የግፊት መለኪያ መጠቀም ይችላሉ።

የሞተር ክፍተት መስፈርቶች በተሽከርካሪ መረጃ ምንጭ ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ። ሞተሩ በቂ ክፍተት (ቫክዩም) የማያስከትል ከሆነ ምርመራውን ከመቀጠልዎ በፊት መጠገን አለበት። ማጠናከሪያው በቂ ባዶ (vacuum) ካለው እና በስራ ላይ ያለ ሆኖ ከታየ ፣ ለተሽከርካሪ የመረጃ ሂደቶች እና ዝርዝር መግለጫዎች የተሽከርካሪዎን የመረጃ ምንጭ ያማክሩ። እንዲሁም የሽቦ ንድፎችን ፣ የአገናኝ የፊት ገጽታዎችን እና የአገናኝ ፒኖዎችን ማግኘት አለብዎት። ትክክለኛውን ምርመራ ለማድረግ እነዚህ ሀብቶች ያስፈልጋሉ።

1 ደረጃ

ማብራት እና ማብራት (KOEO) ፣ አገናኙን ከ VBS ያላቅቁ እና በአገናኝ ላይ በተገቢው ፒን ላይ የማጣቀሻ ቮልቴጅን ለመፈተሽ ከ DVOM ያለውን አዎንታዊ የሙከራ መሪ ይጠቀሙ። በአሉታዊው የሙከራ እርሳስ መሠረት መሬቱን ያረጋግጡ። ሁለቱም የማጣቀሻ ቮልቴጅ እና መሬት ካሉ ወደ ደረጃ 2 ይሂዱ።

2 ደረጃ

VBS ን ለመፈተሽ DVOM (በ Ohm ቅንብር) ይጠቀሙ። ለቪቢኤስ ምርመራ የአምራቹን የሙከራ ሂደት እና ዝርዝር መግለጫዎችን ይከተሉ። አነፍናፊው ከዝርዝር መግለጫ ውጭ ከሆነ ዋጋ የለውም። አነፍናፊው ጥሩ ከሆነ ወደ ደረጃ 3 ይሂዱ።

3 ደረጃ

በ KOER አማካኝነት በቪቢኤስ አያያዥ ላይ የምልክት ቮልቴጅን ለመለካት የ DVOM ጡት አወንታዊውን ተርሚናል ይጠቀሙ። አሉታዊ የሙከራ መሪን ወደ የታወቀ ጥሩ የባትሪ መሬት ይመራል። የምልክት voltage ልቴጅ በአቃnerው የውሂብ ማሳያ ላይ ካለው የ MAP ዳሳሽ ጋር በተመሳሳይ መጠን ሊንጸባረቅ ይገባል። የግፊት እና የቫክዩም እና የቮልቴጅ ግራፍ እንዲሁ በመኪናዎ የመረጃ ሀብት ላይ ሊገኝ ይችላል። በምልክት ወረዳው ውስጥ የተገኘውን ቮልቴጅ በስዕላዊ መግለጫው ላይ ካለው ተጓዳኝ ግቤት ጋር ያወዳድሩ። ቪኤስቢው ከዲያግራም ጋር የማይዛመድ ከሆነ እጠራጠራለሁ። ቮልቴጅ በዝርዝሩ ውስጥ ከሆነ ወደ ደረጃ 4 ይሂዱ።

4 ደረጃ

የ VBS ምልክት የወረዳ ቮልቴጅ እዚያ መኖሩን ለማረጋገጥ PCM ን ያግኙ እና DVOM ን ይጠቀሙ። ከ DVOM አዎንታዊ የሙከራ መሪን በመጠቀም የ VBS ምልክት ወረዳውን ይፈትሹ። አሉታዊውን የሙከራ መሪን ወደ ጥሩ የምድር መሬት ያገናኙ። በቪቢኤስ አያያዥ ላይ ያገኙት የ VBS ምልክት በፒሲኤም አያያዥ ላይ ባለው ተጓዳኝ ወረዳ ላይ ከሌለ በፒሲኤም እና በ VBS መካከል ክፍት ወረዳ እንዳለዎት ይጠርጠሩ። ሁሉም ወረዳዎች ደህና ከሆኑ እና ቪቢኤስ መስፈርቶችን የሚያሟላ ከሆነ ፣ የፒሲኤም ችግር ወይም የፒሲኤም የፕሮግራም ስህተት ሊኖርዎት ይችላል።

• ተመሳሳይ ኮድ እና ምልክቶች ላሏቸው ግቤቶች የቴክኒክ አገልግሎት ማስታወቂያዎችን (TSB) ይገምግሙ። ትክክለኛው TSB በምርመራዎ ውስጥ በእጅጉ ሊረዳዎት ይችላል።
• ሁሉም ሌሎች ዕድሎች ከተሟሉ በኋላ ብቻ RMB ን ይወቅሱ

ተዛማጅ የ DTC ውይይቶች

• በእኛ መድረኮች ውስጥ በአሁኑ ጊዜ ምንም ተዛማጅ ርዕሶች የሉም። አሁን በመድረኩ ላይ አዲስ ርዕስ ይለጥፉ።

በ P050F ኮድ ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?

አሁንም በ P050F የስህተት ኮድ እገዛ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ጥያቄ ይለጥፉ።

ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።