P060F የውስጥ ማቀዝቀዣ የሙቀት መቆጣጠሪያ ሞዱል

P060F የውስጥ ማቀዝቀዣ የሙቀት መቆጣጠሪያ ሞዱል

OBD-II DTC የመረጃ ዝርዝር

የውስጥ ቁጥጥር ሞዱል የማቀዝቀዣ ሙቀት ባህሪዎች

ይህ ምን ማለት ነው?

ይህ አጠቃላይ የ Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) በተለምዶ በብዙ OBD-II ተሽከርካሪዎች ላይ ይተገበራል። ይህ ማዝዳ ፣ ፎርድ ፣ ሆንዳ ፣ ቼቭሮሌት ፣ ጂፕ ፣ ዶጅ ፣ ወዘተ ሊያካትት ይችላል ግን አይገደብም።

የ P060F ኮድ ከቀጠለ ፣ የኃይል ማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ሞዱል (ፒሲኤም) በማቀዝቀዣው የሙቀት መጠን (ኢ.ሲ.ቲ.) አነፍናፊ ወረዳ ውስጥ የውስጣዊ አፈፃፀም ስህተት አግኝቷል ማለት ነው። ሌሎች ተቆጣጣሪዎች የውስጥ ፒሲኤም የአፈጻጸም ስህተት (በ ECT ዳሳሽ ወረዳ ውስጥ) ለይተው P060F ን ለመጠበቅ አስተዋፅኦ ሊያደርጉ ይችላሉ።

የውስጥ መቆጣጠሪያ ሞዱል የክትትል ማቀነባበሪያዎች ለተለያዩ ተቆጣጣሪዎች የራስ-ሙከራ ተግባራት እና የውስጥ ቁጥጥር ሞዱል አጠቃላይ ተጠያቂነት ናቸው። የ ECT ዳሳሽ ግብዓቶች እና ውጤቶች በራሳቸው ተፈትነው በፒሲኤም እና በሌሎች ተዛማጅ ተቆጣጣሪዎች ቁጥጥር ይደረግባቸዋል። የማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ሞዱል (ቲሲኤም) ፣ የትራክሽን መቆጣጠሪያ ሞዱል (ቲሲኤስኤም) እና ሌሎች ተቆጣጣሪዎች ከ ECT ዳሳሽ ጋር መገናኘት ይችላሉ።

ECT ዳሳሾች በደረቅ ሙጫ ውስጥ የተጠመቀ እና በብረት ወይም በፕላስቲክ መያዣ ውስጥ የተቀመጠ ቴርሚስተር ያቀፈ ነው። ብራስ እንደ ECT ሴንሰር የሰውነት ቁሳቁስ በጣም የተለመደው ብረት ነው። የኢ.ሲ.ቲ መኖሪያው የተቀየሰው በሞተር መቀበያ ክፍል ፣ በሲሊንደር ጭንቅላት ወይም በብሎክ ውስጥ ወደ ማቀዝቀዣ መተላለፊያ ውስጥ እንዲገባ ነው። ሞቃት ማቀዝቀዣ በመተላለፊያው ውስጥ እና በ ECT ዳሳሽ ውስጥ ሲፈስ, በ ECT ዳሳሽ ውስጥ ያለው የሙቀት መከላከያ ደረጃ ይቀንሳል. የሞተር ማቀዝቀዣው የሙቀት መጠን ሲቀንስ ተቃውሞው ይጨምራል እናም በዚህ ምክንያት የ ECT ሴንሰር ዑደት ቮልቴጅ ይቀንሳል. እነዚህ የመቋቋም መለዋወጥ (በወረዳው ውስጥ የቮልቴጅ መለዋወጥ ያስከትላሉ) በ PCM የሚተረጎሙት የሞተር ማቀዝቀዣ ሙቀት ለውጥ ነው. የ ECT ሴንሰር ግብአት የነዳጅ ማጓጓዣ እና የማብራት ጊዜ ስትራቴጂን በማስላት ረገድ ወሳኝ ነው።

ማብሪያው ሲበራ እና ፒሲኤም ኃይል በሚነሳበት ጊዜ ሁሉ ፣ የኢ.ሲ.ቲ. በውስጠኛው መቆጣጠሪያ ላይ የራስ ምርመራ ከማድረግ በተጨማሪ የመቆጣጠሪያ አካባቢ አውታረ መረብ (CAN) እንዲሁ ሁሉም ተቆጣጣሪዎች እንደተጠበቁት እየሠሩ መሆናቸውን ለማረጋገጥ ከእያንዳንዱ ግለሰብ ሞጁል ምልክቶችን ያወዳድራል። እነዚህ ምርመራዎች በተመሳሳይ ጊዜ ይከናወናሉ።

ፒሲኤም በማናቸውም በቦርዱ ተቆጣጣሪዎች መካከል የውስጥ ECT ዳሳሽ ስህተትን በሚያመለክት መካከል አለመመጣጠኑን ካወቀ ፣ የ P060F ኮድ ይከማቻል እና የተበላሸ ጠቋሚ መብራት (MIL) ሊበራ ይችላል። በተበላሸው ከባድነት ላይ በመመስረት MIL ን ለማብራት በርካታ የስህተት ዑደቶች ሊወስድ ይችላል።

ሽፋኑ የተወገደበት የ PKM ፎቶ

የዚህ ዲቲሲ ከባድነት ምንድነው?

የውስጥ ቁጥጥር ሞዱል ማቀነባበሪያ ኮዶች እንደ ከባድ ይመደባሉ። የተከማቸ P060F ኮድ በድንገት እና ያለ ማስጠንቀቂያ ከባድ አያያዝ እና የነዳጅ ውጤታማነት ችግሮች ሊያስከትል ይችላል።

አንዳንድ የኮዱ ምልክቶች ምንድናቸው?

የ P060F ችግር ኮድ ምልክቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• ጉዳዮችን ማስተናገድ (በተለይ ጅምር ላይ)
• ድንገተኛ ወይም የተዛባ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ፈረቃዎች
• የነዳጅ ውጤታማነት ቀንሷል
• ሥራ ፈት ወይም ማቆሚያ (በተለይም ሥራ ፈት)
• በማፋጠን ላይ ማወዛወዝ

ለኮዱ አንዳንድ የተለመዱ ምክንያቶች ምንድናቸው?

• የዚህ ኮድ ምክንያቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-
• የተሳሳተ መቆጣጠሪያ ወይም የፕሮግራም ስህተት
• በወረዳው ውስጥ ክፍት ወይም አጭር ዙር ወይም በ CAN ማሰሪያ ውስጥ አያያorsች
• የመቆጣጠሪያ ሞጁል በቂ ያልሆነ መሬት
• የተበላሸ ECT ዳሳሽ
• የተበላሸ የኤሌክትሪክ ማያያዣ (ECT)
• በ ECT ዳሳሽ እና በፒሲኤም መካከል ባለው ሰንሰለት ውስጥ ክፍት ወይም አጭር ዙር

ለ P060F መላ ለመፈለግ አንዳንድ እርምጃዎች ምንድን ናቸው?

በጣም ልምድ ላለው እና ጥሩ መሣሪያ ላለው የባለሙያ ቴክኒሽያን እንኳን ፣ የ P060F ኮዱን መመርመር ፈታኝ ሊሆን ይችላል። እንዲሁም እንደገና የማዘጋጀት ችግር አለ። አስፈላጊው የማሻሻያ መሣሪያ ከሌለ የተበላሸውን ተቆጣጣሪ መተካት እና የተሳካ ጥገና ማካሄድ አይቻልም።

የኤሲኤም / ፒሲኤም የኃይል አቅርቦት ኮዶች ካሉ ፣ P060F ን ለመመርመር ከመሞከሩ በፊት በግልጽ መታረም አለባቸው። በተጨማሪም ፣ የ ECT ዳሳሽ ኮዶች ካሉ በመጀመሪያ መመርመር እና መጠገን አለባቸው።

የግለሰብ ተቆጣጣሪ ጉድለት ከመታወጁ በፊት ሊደረጉ የሚችሉ አንዳንድ የመጀመሪያ ደረጃ ሙከራዎች አሉ። የምርመራ ስካነር ፣ ዲጂታል ቮልት-ኦሚሜትር (DVOM) እና ስለ ተሽከርካሪው አስተማማኝ መረጃ ምንጭ ያስፈልግዎታል። የሌዘር ጠቋሚ ያለው የኢንፍራሬድ ቴርሞሜትር ሊጠቅም ይችላል።

ስካነሩን ከተሽከርካሪ መመርመሪያ ወደብ ጋር ያገናኙ እና ሁሉንም የተከማቹ ኮዶችን ያግኙ እና የክፈፍ ውሂብን ያቀዘቅዙ። ኮዱ አቋራጭ ሆኖ ከተገኘ ይህንን መረጃ ወደ ታች መጻፍ ይፈልጋሉ። ሁሉንም ተዛማጅ መረጃዎች ከተመዘገቡ በኋላ ኮዱ እስኪጸዳ ወይም ፒሲኤም ወደ ዝግጁ ሁኔታ እስኪገባ ድረስ ኮዶቹን ያፅዱ እና ተሽከርካሪውን ይፈትሹ። ፒሲኤም ዝግጁ ሁነታን ከገባ ፣ ኮዱ የማያቋርጥ እና ለመመርመር አስቸጋሪ ነው። ምርመራው ከመደረጉ በፊት P060F እንዲከማች ያደረገው ሁኔታ ሊባባስ ይችላል። ኮዱ ዳግም ከተጀመረ በዚህ አጭር የቅድመ-ሙከራዎች ዝርዝር ይቀጥሉ።

P060F ን ለመመርመር ሲሞክሩ መረጃ የእርስዎ ምርጥ መሣሪያ ሊሆን ይችላል። ከተቀመጠው ኮድ ፣ ተሽከርካሪ (ዓመት ፣ ሥራ ፣ ሞዴል እና ሞተር) እና ከሚታዩ ምልክቶች ጋር ለሚዛመዱ የቴክኒክ አገልግሎት ማስታዎቂያዎች (TSBs) የተሽከርካሪዎን የመረጃ ምንጭ ይፈልጉ። ትክክለኛውን TSB ካገኙ ፣ በከፍተኛ ሁኔታ የሚረዳዎትን የምርመራ መረጃ ሊሰጥ ይችላል።

ከተጠቀሰው ኮድ እና ከተሽከርካሪ ጋር የሚዛመዱ የአገናኝ እይታዎችን ፣ የአገናኝ ፒኖዎችን ፣ የአካባቢያዊ አመልካቾችን ፣ የወረዳ ንድፎችን እና የምርመራ ማገጃ ንድፎችን ለማግኘት የተሽከርካሪዎን የመረጃ ምንጭ ይጠቀሙ።

የመቆጣጠሪያውን የኃይል አቅርቦት ፊውዝ እና ቅብብል ለመፈተሽ DVOM ን ይጠቀሙ። አስፈላጊ ከሆነ የተነፉ ፊውዶችን ይፈትሹ እና ይተኩ። ፊውዝዎች በተጫነ ወረዳ መረጋገጥ አለባቸው።

ሁሉም ፊውዝዎች እና ቅብብሎች በትክክል የሚሰሩ ከሆነ ፣ ከተቆጣጣሪው ጋር የተገናኙትን ሽቦዎች እና መገጣጠሚያዎች የእይታ ምርመራ መደረግ አለበት። እንዲሁም የሻሲውን እና የሞተር መሬት ግንኙነቶችን መፈተሽ ይፈልጋሉ። ለተዛማጅ ወረዳዎች የመሬት ማረፊያ ቦታዎችን ለማግኘት የተሽከርካሪዎን የመረጃ ምንጭ ይጠቀሙ። የመሬት ታማኝነትን ለማረጋገጥ DVOM ይጠቀሙ።

በውሃ ፣ በሙቀት ወይም በግጭት ምክንያት ለደረሰው ጉዳት የስርዓት መቆጣጠሪያዎችን በእይታ ይፈትሹ። ማንኛውም ተቆጣጣሪ ፣ በተለይም በውሃ የተበላሸ ፣ እንደ ጉድለት ይቆጠራል።

የመቆጣጠሪያው የኃይል እና የመሬት ዑደቶች ካልተስተካከሉ የተበላሸ መቆጣጠሪያን ወይም የመቆጣጠሪያ ፕሮግራምን ስህተት ይጠራጠሩ። ተቆጣጣሪውን መተካት እንደገና ማረም ይጠይቃል። በአንዳንድ አጋጣሚዎች ፣ ከገበያ ገበያው ውስጥ እንደገና የታቀዱ መቆጣጠሪያዎችን መግዛት ይችላሉ። ሌሎች ተሽከርካሪዎች / ተቆጣጣሪዎች በመርከብ ላይ እንደገና ማረም ይጠይቃሉ ፣ ይህም የሚከናወነው በአከፋፋይ ወይም በሌላ ብቃት ባለው ምንጭ ብቻ ነው።

አነፍናፊውን እና የ ECT ወረዳዎችን መፈተሽ

ከ ECT ዳሳሽ ጋር የተገናኘ ማንኛውም የተከማቸ ኮድ ሞተሩ ከመጠን በላይ ማሞቅ አለመሆኑን ማረጋገጥ ያስፈልጋል። እሱ በማቀዝቀዣ ውስጥ ተሞልቶ በተፈቀደ የሙቀት ክልል ውስጥ መሥራት አለበት።

ከ DVOM አወንታዊ የሙከራ መሪን በመጠቀም የ ECT አነፍናፊ አያያዥ የማጣቀሻ ወረዳውን ይፈትሹ። የመሬቱን ፒን ለመፈተሽ አሉታዊውን የሙከራ መሪ ይጠቀሙ።

ማብራት እና ማብራት (KOEO) የማጣቀሻ voltage ልቴጅ (በተለምዶ 5V) እና በኤሲቲ አነፍናፊ አያያዥ ላይ መሬትን ይፈትሹ።

ሁለቱም የማጣቀሻ voltage ልቴጅ እና መሬት በየራሳቸው አያያዥ ፒን ላይ ካሉ ፣ አነፍናፊ አያያዥውን ያስገቡ። የ ECT ዳሳሽ የምልክት ወረዳውን በአዎንታዊ የሙከራ መሪ DVOM (አሉታዊ ዳሳሽ ከሚታወቅ ጥሩ የሞተር መሬት ጋር ተገናኝቷል)። ትክክለኛውን የማቀዝቀዣ ሙቀት ለመፈተሽ የኢንፍራሬድ ቴርሞሜትር ይጠቀሙ። የሙቀት መጠኑን እና የቮልቴጅ ዲያግራምን ይመልከቱ (በተሽከርካሪው የመረጃ ምንጭ ውስጥ ይገኛል)። በእሱ አማካኝነት ትክክለኛውን ቮልቴጅን ከሚፈለገው ቮልቴጅ ጋር በማወዳደር የኤሲቲ ሴንሰር በትክክል እየሰራ መሆኑን መወሰን ይችላሉ።

የ ECT ዳሳሽ ትክክለኛውን የቮልቴጅ እሴት (በእውነተኛው የቀዘቀዘ የሙቀት መጠን ላይ በመመርኮዝ) ካላሳየ ፣ የተሳሳተ ነው ብለው ይጠሩ።

የ ECT ዳሳሽ የምልክት ወረዳው ትክክለኛውን የቮልቴጅ ደረጃ እያሳየ ከሆነ ፣ በፒሲኤም አያያዥ ላይ የምልክት ወረዳውን ለመፈተሽ DVOM ን ይጠቀሙ። በፒሲኤም ማገናኛ ላይ ምንም የአነፍናፊ ምልክት ከሌለ ፣ ነገር ግን በአነፍናፊ አያያዥው ላይ ከተገኘ ፣ በሁለቱ አካላት መካከል ክፍት ወረዳ አለ። 

• ከአብዛኛዎቹ ኮዶች በተለየ ፣ P060F ምናልባት በተሳሳተ መቆጣጠሪያ ወይም በተቆጣጣሪ የፕሮግራም ስህተት ምክንያት ሊሆን ይችላል።
• የ DVOM ን አሉታዊ የሙከራ መሪን ከመሬት እና አዎንታዊ የባትሪ ቮልቴጅን ወደ የባትሪ ቮልቴጅ በማገናኘት የስርዓቱን መሬት ለቀጣይ ይፈትሹ።

ተዛማጅ የ DTC ውይይቶች

• በእኛ መድረኮች ውስጥ በአሁኑ ጊዜ ምንም ተዛማጅ ርዕሶች የሉም። አሁን በመድረኩ ላይ አዲስ ርዕስ ይለጥፉ።

በ P060F ኮድ ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?

አሁንም በ P060F የስህተት ኮድ እገዛ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ጥያቄ ይለጥፉ።

ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።