ለሞተር አየር የጅምላ አፈፃፀም P061D የውስጥ መቆጣጠሪያ ሞዱል

ለሞተር አየር የጅምላ አፈፃፀም P061D የውስጥ መቆጣጠሪያ ሞዱል

OBD-II DTC የመረጃ ዝርዝር

የውስጥ ቁጥጥር ሞዱል የሞተር አየር የጅምላ ባህሪዎች

ይህ ምን ማለት ነው?

ይህ አጠቃላይ የ Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) በተለምዶ በብዙ OBD-II ተሽከርካሪዎች ላይ ይተገበራል። ይህ ፎርድ ፣ ማዝዳ ፣ ቼቭሮሌት ፣ ሊንከን ፣ ወዘተ ሊያካትት ይችላል ፣ ግን አይገደብም።

ኮድ P061D ሲከማች የኃይል መቆጣጠሪያ ሞጁል (ፒሲኤም) በኤንጂን አየር መቆጣጠሪያ (የጅምላ አየር ፍሰት - MAF) ስርዓት ውስጥ የውስጥ አፈፃፀም ስህተት አግኝቷል ማለት ነው ። ሌሎች ተቆጣጣሪዎች የውስጥ PCM አፈጻጸም ስህተት (ከኤንጂን ፍጥነት መቆጣጠሪያ ስርዓት ጋር) ፈልገው ለP061D መቼት አስተዋፅዖ ያደርጋሉ።

የውስጥ መቆጣጠሪያ ሞዱል የክትትል ማቀነባበሪያዎች ለተለያዩ ተቆጣጣሪዎች የራስ-ሙከራ ተግባራት እና የውስጥ ቁጥጥር ሞዱል አጠቃላይ ተጠያቂነት ናቸው። የኤንጅኑ አየር የጅምላ ስሌት ስርዓት የግብዓት እና የውጤት ምልክቶች በራስ ተፈትነው በፒሲኤም እና በሌሎች ተዛማጅ ተቆጣጣሪዎች ቁጥጥር ይደረግባቸዋል። የማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ሞዱል (ቲሲኤም) ፣ የትራክሽን መቆጣጠሪያ ሞዱል (ቲሲኤስኤም) እና ሌሎች ተቆጣጣሪዎች ከኤንጅኑ አየር የጅምላ ቁጥጥር ስርዓት ጋር መገናኘት ይችላሉ።

ከጅምላ አየር ፍሰት (ኤምኤፍ) ዳሳሾች ግብዓቶችን በመጠቀም የሞተር አየር ብዛት (በፒሲኤም እና በሌሎች ተቆጣጣሪዎች) ቁጥጥር ይደረግበታል። የሚፈለገው የሞተር ብዛት የአየር ፍሰት በፒሲኤም እና በሌሎች ተቆጣጣሪዎች ውስጥ መርሃ ግብር ተይ isል። ትክክለኛው የሞተር አየር ብዛት ከኤኤፍኤፍ ዳሳሽ እንዲሁም ከስትሮትል አቀማመጥ (ቲፒኤስ) ዳሳሽ እና ከሌሎች የሞተር እና የማስተላለፊያ ዳሳሾች ግብዓት በመጠቀም ይሰላል። የሚፈለገው የሞተር አየር ብዛት ከእውነተኛው የሞተር አየር አየር ጋር ይነፃፀራል። ተፈላጊውን እና ትክክለኛው የሞተር አየርን ብዛት ካነፃፀሩ በኋላ ፒሲኤም ለነዳጅ አቅርቦት እና ለማቀጣጠል ጊዜ አስፈላጊውን ማስተካከያ ያደርጋል።

ማብሪያው በሚበራበት እና ኃይል በፒሲኤም ላይ በሚተገበርበት ጊዜ ሁሉ የውስጥ RPM የራስ-ሙከራዎች ተጀምረዋል። በውስጠኛው መቆጣጠሪያ ላይ የራስ-ሙከራን ከማካሄድ በተጨማሪ የመቆጣጠሪያ አከባቢ አውታረ መረብ (CAN) እንዲሁ ሁሉም ተቆጣጣሪዎች እንደተጠበቁት እየሠሩ መሆናቸውን ለማረጋገጥ ከእያንዳንዱ ግለሰብ ሞጁል ምልክቶችን ያወዳድራል። እነዚህ ምርመራዎች በተመሳሳይ ጊዜ ይከናወናሉ።

ፒሲኤም በተፈለገው የሞተር አየር ብዛት እና በትክክለኛው የሞተር አየር ብዛት (ከፍተኛ ከሚፈቀደው ደፍ የሚበልጥ) ውስጥ የውስጥ ስህተት ከለየ ፣ ኮድ P061 ዲ ይከማቻል እና የተበላሸ ጠቋሚ መብራት (MIL) ሊበራ ይችላል። MIL ለማብራት ብዙ የማብራት ዑደቶች (ውድቀት ባለበት) ሊፈልግ ይችላል።

ሽፋኑ የተወገደበት የ PKM ፎቶ

የዚህ ዲቲሲ ከባድነት ምንድነው?

የውስጥ ቁጥጥር ሞዱል አንጎለ ኮምፒውተር ኮዶች እንደ ከባድ ይመደባሉ። የተከማቸ P061D ኮድ በድንገት እና ያለ ማስጠንቀቂያ ወደ ከባድ አያያዝ እና የነዳጅ ውጤታማነት ችግሮች ሊያመራ ይችላል።

አንዳንድ የኮዱ ምልክቶች ምንድናቸው?

የ P061D የችግር ኮድ ምልክቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• ማፋጠን ላይ አለመተማመን ወይም መሰናከል
• የሞተር አለመሳሳት
• የነዳጅ ውጤታማነት ቀንሷል
• የሞተር የእሳት ቃጠሎ ኮዶችም ሊኖሩ ይችላሉ

ለኮዱ አንዳንድ የተለመዱ ምክንያቶች ምንድናቸው?

የዚህ ኮድ ምክንያቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• የተሳሳተ የ MAF ዳሳሽ
• የተበላሸ የ MAF ዳሳሽ አያያዥ
• የተሳሳተ ፒሲኤም ወይም ፒሲኤም የፕሮግራም ስህተት
• በወረዳው ውስጥ ክፍት ወይም አጭር ዙር ወይም በ CAN ማሰሪያ ውስጥ አያያorsች
• የመቆጣጠሪያ ሞጁል በቂ ያልሆነ መሬት
• በ MAF ዳሳሽ እና በፒሲኤም መካከል ባለው ወረዳ ውስጥ ክፍት ወይም አጭር

P061D መላ ለመፈለግ አንዳንድ እርምጃዎች ምንድን ናቸው?

በጣም ልምድ ላለው እና ጥሩ መሣሪያ ላለው የባለሙያ ቴክኒሽያን እንኳን ፣ የ P061D ኮዱን መመርመር ፈታኝ ሊሆን ይችላል። እንዲሁም እንደገና የማዘጋጀት ችግር አለ። አስፈላጊው የማሻሻያ መሣሪያ ከሌለ የተበላሸውን ተቆጣጣሪ መተካት እና የተሳካ ጥገና ማካሄድ አይቻልም።

የኤሲኤም / ፒሲኤም የኃይል አቅርቦት ኮዶች ካሉ ፣ P061D ን ለመመርመር ከመሞከሩ በፊት በግልጽ መታረም አለባቸው። በተጨማሪም ፣ የ MAF ወይም የስሮትል አቀማመጥ (ቲፒኤስ) አነፍናፊ ኮዶች ካሉ በመጀመሪያ መመርመር እና መጠገን አለባቸው።

የ MAF እና የክፍል ሙቀት ዳሳሾችን ለመፈተሽ የአምራቹን ምክሮች ይከተሉ። አስፈላጊ ከሆነ የተበላሹ አካላትን ይተኩ።

የግለሰብ ተቆጣጣሪ ጉድለት ከመታወጁ በፊት ሊደረጉ የሚችሉ አንዳንድ የመጀመሪያ ደረጃ ሙከራዎች አሉ። የምርመራ ስካነር ፣ ዲጂታል ቮልት-ኦሚሜትር (DVOM) እና ስለ ተሽከርካሪው አስተማማኝ መረጃ ምንጭ ያስፈልግዎታል። አንድ oscilloscope እንዲሁ ሊረዳ ይችላል።

ስካነሩን ከተሽከርካሪ መመርመሪያ ወደብ ጋር ያገናኙ እና ሁሉንም የተከማቹ ኮዶችን ያግኙ እና የፍሬም መረጃን ያቀዘቅዙ። ኮዱ አቋራጭ ሆኖ ከተገኘ ይህንን መረጃ ወደ ታች መጻፍ ይፈልጋሉ። ሁሉንም ተዛማጅ መረጃዎች ከተመዘገቡ በኋላ ኮዱ እስኪጸዳ ወይም ፒሲኤም ወደ ተጠባባቂ ሞድ እስኪገባ ድረስ ኮዶችን ያፅዱ እና ተሽከርካሪውን ይፈትሹ። ፒሲኤም ዝግጁ ሁነታን ከገባ ፣ ኮዱ የማያቋርጥ እና ለመመርመር አስቸጋሪ ነው። ምርመራው ከመደረጉ በፊት P061D የተቀመጠበት ሁኔታ እንኳን ሊባባስ ይችላል። ኮዱ ዳግም ከተጀመረ በዚህ አጭር የቅድመ-ሙከራዎች ዝርዝር ይቀጥሉ።

P061D ን ለመመርመር ሲሞክሩ መረጃ የእርስዎ ምርጥ መሣሪያ ሊሆን ይችላል። ከተቀመጠው ኮድ ፣ ተሽከርካሪ (ዓመት ፣ ሥራ ፣ ሞዴል እና ሞተር) እና ከሚታዩ ምልክቶች ጋር ለሚዛመዱ የቴክኒክ አገልግሎት ማስታዎቂያዎች (TSBs) የተሽከርካሪዎን የመረጃ ምንጭ ይፈልጉ። ትክክለኛውን TSB ካገኙ ፣ በከፍተኛ ሁኔታ የሚረዳዎትን የምርመራ መረጃ ሊሰጥ ይችላል።

ከተጠቀሰው ኮድ እና ከተሽከርካሪ ጋር የሚዛመዱ የአገናኝ እይታዎችን ፣ የአገናኝ ፒኖዎችን ፣ የአካባቢያዊ አመልካቾችን ፣ የወረዳ ንድፎችን እና የምርመራ ማገጃ ንድፎችን ለማግኘት የተሽከርካሪዎን የመረጃ ምንጭ ይጠቀሙ።

የመቆጣጠሪያውን የኃይል አቅርቦት ፊውዝ እና ቅብብል ለመፈተሽ DVOM ን ይጠቀሙ። አስፈላጊ ከሆነ የተነፉ ፊውዶችን ይፈትሹ እና ይተኩ። ፊውዝዎች በተጫነ ወረዳ መረጋገጥ አለባቸው።

ሁሉም ፊውዝዎች እና ቅብብሎች በትክክል የሚሰሩ ከሆነ ፣ ከተቆጣጣሪው ጋር የተገናኙትን ሽቦዎች እና መገጣጠሚያዎች የእይታ ምርመራ መደረግ አለበት። እንዲሁም የሻሲውን እና የሞተር መሬት ግንኙነቶችን መፈተሽ ይፈልጋሉ። ለተዛማጅ ወረዳዎች የመሬት ማረፊያ ቦታዎችን ለማግኘት የተሽከርካሪዎን የመረጃ ምንጭ ይጠቀሙ። የመሬት ታማኝነትን ለማረጋገጥ DVOM ይጠቀሙ።

በውሃ ፣ በሙቀት ወይም በግጭት ምክንያት ለደረሰው ጉዳት የስርዓት መቆጣጠሪያዎችን በእይታ ይፈትሹ። ማንኛውም ተቆጣጣሪ ፣ በተለይም በውሃ የተበላሸ ፣ እንደ ጉድለት ይቆጠራል።

የመቆጣጠሪያው የኃይል እና የመሬት ዑደቶች ካልተስተካከሉ የተበላሸ መቆጣጠሪያን ወይም የመቆጣጠሪያ ፕሮግራምን ስህተት ይጠራጠሩ። ተቆጣጣሪውን መተካት እንደገና ማረም ይጠይቃል። በአንዳንድ አጋጣሚዎች ፣ ከገበያ ገበያው ውስጥ እንደገና የታቀዱ መቆጣጠሪያዎችን መግዛት ይችላሉ። ሌሎች ተሽከርካሪዎች / ተቆጣጣሪዎች በመርከብ ላይ እንደገና ማረም ይጠይቃሉ ፣ ይህም የሚከናወነው በአከፋፋይ ወይም በሌላ ብቃት ባለው ምንጭ ብቻ ነው።

• ከአብዛኞቹ ኮዶች በተለየ ፣ P061D ምናልባት በተሳሳተ መቆጣጠሪያ ወይም በተቆጣጣሪ የፕሮግራም ስህተት ምክንያት ሊሆን ይችላል።
• የ DVOM ን አሉታዊ የሙከራ መሪን ከመሬት እና አዎንታዊ የባትሪ ቮልቴጅን ወደ የባትሪ ቮልቴጅ በማገናኘት የስርዓቱን መሬት ለቀጣይ ይፈትሹ።

ተዛማጅ የ DTC ውይይቶች

• በእኛ መድረኮች ውስጥ በአሁኑ ጊዜ ምንም ተዛማጅ ርዕሶች የሉም። አሁን በመድረኩ ላይ አዲስ ርዕስ ይለጥፉ።

በ P061D ኮድ ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?

አሁንም DTC P061D ን በተመለከተ እርዳታ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ጥያቄ ይለጥፉ።

ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።