P0638 B1 ስሮትል Actuator ክልል / አፈጻጸም

OBD-II የችግር ኮድ - P0638 - ቴክኒካዊ መግለጫ

ስሮትል አንቀሳቃሽ መቆጣጠሪያ ክልል / አፈጻጸም (ባንክ 1)

ይህ የምርመራ ችግር ኮድ (DTC) አጠቃላይ OBD-II የማስተላለፊያ ኮድ ነው። ምንም እንኳን የተወሰኑ የጥገና ደረጃዎች በአምሳያው ላይ በመመርኮዝ ሊለያዩ ቢችሉም ለሁሉም የመኪናዎች አሠራሮች እና ሞዴሎች (1996 እና አዲስ) የሚመለከት እንደ ሁለንተናዊ ይቆጠራል።

የችግር ኮድ P0638 ምን ማለት ነው?

አንዳንድ አዳዲስ ተሽከርካሪዎች ስሮትል አካሉ በአፋጣኝ ፔዳል ላይ ፣ የኃይል ማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ሞዱል / የሞተር መቆጣጠሪያ ሞዱል (ፒሲኤም / ኤሲኤም) ፣ እና በስሮትል አካል ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር በሚቆጣጠሩበት ድራይቭ በሽቦ ስርዓቶች የተገጠሙ ናቸው።

ፒሲኤም / ኢሲኤም ትክክለኛውን የስሮትል አቀማመጥ ለመቆጣጠር የ ‹ስሮትል› አቀማመጥ ዳሳሽ (TPS) ይጠቀማል ፣ እና ትክክለኛው አቀማመጥ ከታለመበት ቦታ ጋር ሲለዋወጥ ፣ ፒሲኤም / ECM DTC P0638 ን ያዘጋጃል። ባንክ 1 የሞተሩን ቁጥር አንድ ሲሊንደር ጎን ያመለክታል ፣ ሆኖም ግን አብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ለሁሉም ስሊንደሮች አንድ ስሮትል አካል ይጠቀማሉ። ይህ ኮድ ከ P0639 ጋር ተመሳሳይ ነው።

አብዛኛው የዚህ አይነት ቢራቢሮ ቫልቭ ሊጠገን አይችልም እና መተካት አለበት። የስሮትል አካሉ በሞተር ውድቀት ውስጥ ክፍት ሆኖ እንዲቆይ በፀደይ ይሠራል ፣ በአንዳንድ ሁኔታዎች ስሮትል አካል ሙሉ በሙሉ ውድቀት ላይ ምላሽ አይሰጥም እና ተሽከርካሪው በዝቅተኛ ፍጥነት ብቻ ማሽከርከር ይችላል።

ማስታወሻ. ከስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ ጋር የሚዛመዱ ማንኛውም ዲቲሲዎች ካሉ ፣ የ P0638 ኮዱን ከመመርመርዎ በፊት እነሱን ማረምዎን ያረጋግጡ።

ምልክቶቹ

የ P0638 የችግር ኮድ ምልክቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• የቼክ ሞተር መብራት (ብልሽት አመልካች መብራት) በርቷል
• በሚፋጠንበት ጊዜ ተሽከርካሪው ሊንቀጠቀጥ ይችላል

የኮድ P0638 ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች

ለዚህ DTC ምክንያቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• የእግረኛ አቀማመጥ ዳሳሽ ብልሹነት
• የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ ብልሹነት
• ስሮትል አንቀሳቃሹ የሞተር ብልሽት
• የቆሸሸ ስሮትል አካል
• የሽቦ ቀበቶ ፣ ልቅ ወይም ቆሻሻ ግንኙነቶች
• PCM / ECM ብልሽት

የመመርመሪያ / የጥገና ደረጃዎች

የእግረኛ አቀማመጥ ዳሳሽ - የፔዳል አቀማመጥ ዳሳሽ በፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ላይ ይገኛል. በተለምዶ ሶስት ገመዶች የፔዳል ቦታን ለመወሰን ጥቅም ላይ ይውላሉ፡ በ PCM/ECM የቀረበ የ5V ማጣቀሻ ሲግናል፣መሬት እና ሴንሰር ሲግናል:: የትኛው ሽቦ ጥቅም ላይ እንደሚውል ለመወሰን የፋብሪካው ሽቦ ዲያግራም ያስፈልጋል. ግንኙነቱ ደህንነቱ የተጠበቀ መሆኑን እና በመሳሪያው ውስጥ ምንም የተበላሹ ገመዶች አለመኖራቸውን ያረጋግጡ። ጥሩ grounding ለመፈተሽ አንድ ዲጂታል ቮልት-ኦምሜትር (DVOM) ስብስብ ወደ ohm መለኪያ ይጠቀሙ አንድ ሽቦ ወደ መሬት በሴንሰር አያያዥ እና ሌላውን በሻሲው መሬት ጋር በማገናኘት - ተቃውሞው በጣም ዝቅተኛ መሆን አለበት. የ 5 ቮልት ማመሳከሪያውን ከፒሲኤም የዲቪኦኤም ስብስብ ወደ ቮልት በመጠቀም በአዎንታዊ ሽቦ በሃነስ ማገናኛ ላይ እና አሉታዊ ሽቦውን በሚታወቅ ጥሩ መሬት በሩጫ ወይም በቦታ ላይ ባለው ቁልፍ ይሞክሩ።

የማጣቀሻ ቮልቴጅን ከ DVOM ስብስብ ወደ ቮልት, ከቀይ ሽቦው በማጣቀሻው ላይ እና አሉታዊ ሽቦው በሚታወቀው መሬት ላይ ባለው ቁልፍ በሩጫ / አቀማመጥ ላይ - የሲግናል ቮልቴጅ የጋዝ ፔዳሉን በሚጫኑ መጠን መጨመር አለበት. በተለምዶ, የቮልቴጅ መጠን ከ 0.5 ቮ ሲሆን ፔዳል ያልተጨነቀው ወደ 4.5 ቮ ሲሆን ስሮትል ሙሉ በሙሉ ክፍት ነው. በሴንሰሩ እና በ PCM ምን እያነበበ ያለው የቮልቴጅ ልዩነት እንዳለ ለማወቅ በ PCM ላይ ያለውን የሲግናል ቮልቴጅ መፈተሽ አስፈላጊ ሊሆን ይችላል. የመቀየሪያ ምልክቱ እንዲሁ በግራፊክ መልቲሜትሮች ወይም oscilloscope መፈተሽ እና በጠቅላላው የእንቅስቃሴ መጠን ላይ መውደቅ ሳያስፈልግ ቮልቴጁ ያለችግር መጨመሩን ለማወቅ። የላቀ የፍተሻ መሣሪያ ካለ፣ የቦታ ዳሳሹ ብዙውን ጊዜ የሚፈለገው የስሮትል ግቤት መቶኛ ሆኖ ይታያል፣ የሚፈለገው ዋጋ ከትክክለኛው የፔዳል ቦታ ጋር ተመሳሳይ መሆኑን ያረጋግጡ።

የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ - የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ የስሮትል አካል ቫን ትክክለኛ ቦታን ይከታተላል። የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ የሚገኘው በስሮትል አካል ላይ ነው። በተለምዶ ሶስት ገመዶች የፔዳል ቦታን ለመወሰን ጥቅም ላይ ይውላሉ፡ በ PCM/ECM የቀረበ የ5V ማጣቀሻ ሲግናል፣መሬት እና ሴንሰር ሲግናል:: የትኛው ሽቦ ጥቅም ላይ እንደሚውል ለመወሰን የፋብሪካው ሽቦ ዲያግራም ያስፈልጋል. ግንኙነቱ ደህንነቱ የተጠበቀ መሆኑን እና በመሳሪያው ውስጥ ምንም የተበላሹ ገመዶች አለመኖራቸውን ያረጋግጡ። ጥሩ grounding ለመፈተሽ አንድ ዲጂታል ቮልት-ኦምሜትር (DVOM) ስብስብ ወደ ohm መለኪያ ይጠቀሙ አንድ ሽቦ ወደ መሬት በሴንሰር አያያዥ እና ሌላውን በሻሲው መሬት ጋር በማገናኘት - ተቃውሞው በጣም ዝቅተኛ መሆን አለበት. የ 5 ቮልት ማመሳከሪያውን ከፒሲኤም የዲቪኦኤም ስብስብ ወደ ቮልት በመጠቀም በአዎንታዊ ሽቦ በሃነስ ማገናኛ ላይ እና አሉታዊ ሽቦውን በሚታወቅ ጥሩ መሬት በሩጫ ወይም በቦታ ላይ ባለው ቁልፍ ይሞክሩ።

የማጣቀሻ ቮልቴጅን ከ DVOM ስብስብ ወደ ቮልት, ከቀይ ሽቦው በማጣቀሻው ላይ እና አሉታዊ ሽቦው በሚታወቀው መሬት ላይ ባለው ቁልፍ በሩጫ / አቀማመጥ ላይ - የሲግናል ቮልቴጅ የጋዝ ፔዳሉን በሚጫኑ መጠን መጨመር አለበት. በተለምዶ, የቮልቴጅ መጠን ከ 0.5 ቮ ሲሆን ፔዳል ያልተጨነቀው ወደ 4.5 ቮ ሲሆን ስሮትል ሙሉ በሙሉ ክፍት ነው. በሴንሰሩ እና በ PCM ምን እያነበበ ያለው የቮልቴጅ ልዩነት እንዳለ ለማወቅ በ PCM ላይ ያለውን የሲግናል ቮልቴጅ መፈተሽ አስፈላጊ ሊሆን ይችላል. በጠቅላላው የጉዞ ክልል ላይ ሳይቋረጥ ቮልቴጁ በተረጋጋ ሁኔታ መጨመሩን ለማወቅ የስሮትል ቦታ ሴንሰር ሲግናል በግራፊክ መልቲሜትር ወይም oscilloscope መፈተሽ አለበት። የላቀ የፍተሻ መሣሪያ ካለ፣ የቦታ ዳሳሹ ብዙውን ጊዜ ከትክክለኛው ስሮትል አቀማመጥ መቶኛ ሆኖ ይታያል፣ የሚፈለገው የቦታ ዋጋ ከቦታ አቀማመጥ ጋር ተመሳሳይ መሆኑን ያረጋግጡ።

ስሮትል አንቀሳቃሹ ሞተር - ፒሲኤም/ኢሲኤም በመግቢያው ፔዳል ቦታ ላይ እና እንደየስራው ሁኔታ አስቀድሞ የተወሰነ የውጤት ዋጋ ላይ በመመስረት ወደ ስሮትል አንቀሳቃሽ ሞተር ምልክት ይልካል። ፒሲኤም/ኢሲኤም ስሮትል ቦታን ስለሚቆጣጠር እና በአንዳንድ ሁኔታዎች አፈጻጸሙን ሊገድበው ስለሚችል የፔዳል ቦታው ተፈላጊ ግብዓት በመባል ይታወቃል። አብዛኞቹ የማሽከርከር ሞተሮች የግዴታ ዑደት አላቸው። በሁለቱም የሞተር ተርሚናሎች ጫፍ ላይ በአዎንታዊ እና አሉታዊ እርሳሶች በኦኤም ሚዛን ላይ የተጫነውን DVOM ያለውን የመገጣጠሚያ ማገናኛ በማቋረጥ ስሮትሉን ለትክክለኛው የመቋቋም አቅም ይሞክሩ። መከላከያው በፋብሪካው መመዘኛዎች ውስጥ መሆን አለበት, በጣም ከፍተኛ ወይም ዝቅተኛ ከሆነ, ሞተሩ ወደሚፈለገው ቦታ ላይሄድ ይችላል.

ትክክለኛዎቹን ገመዶች ለማግኘት የፋብሪካውን የሽቦ ዲያግራም በመጠቀም ኃይልን በመፈተሽ ሽቦውን ይፈትሹ. የኃይል ሽቦው በዲቪኦኤም ስብስብ ወደ ቮልት, በኤሌክትሪክ ሽቦው ላይ ያለው አወንታዊ ሽቦ እና አሉታዊ ሽቦ በሚታወቅ ጥሩ መሬት ላይ መሞከር ይቻላል. ቮልቴጁ በሩጫው ውስጥ ወይም በቦታ ላይ ባለው ቁልፍ ከባትሪው ቮልቴጅ ጋር ቅርብ መሆን አለበት, ከፍተኛ የሆነ የኃይል መጥፋት ካለ ሽቦው አጠራጣሪ ሊሆን ይችላል እና የቮልቴጅ መውደቅ የት እንደሚገኝ ለማወቅ መፈለግ አለበት. የሲግናል ሽቦው በፒሲኤም በኩል ተዘርግቷል እና በትራንስስተር በርቷል እና ጠፍቷል። የግዴታ ዑደት በግራፊክ መልቲሜትር ወይም oscilloscope ወደ ተረኛ ዑደት ተግባር በተዘጋጀው ኦሲሎስኮፕ ከሲግናል ሽቦው ጋር በተገናኘ አወንታዊ አመራር እና ወደ የታወቀ መሬት አሉታዊ መሪን ማረጋገጥ ይቻላል - መደበኛ ቮልቲሜትር መካከለኛ ቮልቴጅን ብቻ ያሳያል ይህም የበለጠ ከባድ ሊሆን ይችላል. በጊዜ ሂደት የቮልቴጅ መውደቅ መኖሩን ይወስኑ. የግዴታ ዑደቱ በPCM/ECM ከተቀመጠው መቶኛ ጋር መዛመድ አለበት። የተገለጸውን የግዴታ ዑደት ከ PCM/ECM የላቀ የፍተሻ መሳሪያ ማረጋገጥ አስፈላጊ ሊሆን ይችላል።

ስሮትል አካል - ስሮትሉን ያስወግዱ እና ማንኛውንም እንቅፋቶች ወይም ቆሻሻዎች ወይም ቅባቶች በስትሮትል ዙሪያ ያለውን መደበኛ እንቅስቃሴ የሚያደናቅፉ መሆናቸውን ያረጋግጡ። የቆሸሸ ስሮትል በ PCM/ECM የተወሰነ ቦታ ላይ ሲታዘዝ ስሮትሉን በአግባቡ ምላሽ እንዳይሰጥ ሊያደርግ ይችላል።

ፒሲኤም / ECM - ሁሉንም ሌሎች ተግባራት በሴንሰሮች እና በሞተሩ ላይ ካረጋገጡ በኋላ ፒሲኤም/ኢሲኤም የሚፈለገውን ግብአት፣ ትክክለኛው የስሮትል ቦታ እና የሞተር ዒላማ ቦታን በመጠቀም የላቀ የፍተሻ መሳሪያ በመጠቀም ግብአቱን እና ውጤቱን በመቶኛ ያሳያል። እሴቶቹ ከዳሳሾች እና ከሞተር ከተቀበሉት ትክክለኛ ቁጥሮች ጋር የማይዛመዱ ከሆነ በሽቦው ውስጥ ከመጠን በላይ የመቋቋም ችሎታ ሊኖር ይችላል። ሽቦውን ማረጋገጥ የሚቻለው የዲቪኦኤም ስብስብን ወደ ኦኤም ሚዛን በመጠቀም የሴንሰሩን ቀበቶ እና የ PCM/ECM መታጠቂያውን በማቋረጥ በሁለቱም የእቃው ጫፍ ላይ ካለው አዎንታዊ እና አሉታዊ ሽቦ ጋር ነው።

ለእያንዳንዱ አካል ትክክለኛውን ሽቦዎች ለማግኘት የፋብሪካውን የወረዳ ዲያግራም መጠቀም ያስፈልግዎታል። ሽቦው ከመጠን በላይ የመቋቋም ችሎታ ካለው ፣ በፒሲኤም / ኢሲኤም የሚታዩት ቁጥሮች ከተፈለገው ግብዓት ፣ ከዒላማ ውፅዓት እና ከእውነተኛው ውጤት ጋር ላይስማሙ ይችላሉ ፣ እና ዲቲሲ ያዘጋጃል።

• P0638 የምርት ስም የተወሰነ መረጃ

• P0638 HYUNDAI ስሮትል Actuator ክልል/አፈጻጸም
• P0638 KIA ስሮትል አንቀሳቃሽ / ክልል መቆጣጠሪያ
• P0638 MAZDA ስሮትል ክልል / አፈጻጸም
• P0638 MINI ስሮትል አንቀሳቃሽ መቆጣጠሪያ ክልል/አፈጻጸም
• P0638 MITSUBISHI ስሮትል አንቀሳቃሽ ክልል/አፈጻጸም
• P0638 SUBARU ስሮትል actuator ማስተካከያ ክልል
• P0638 SUZUKI ስሮትል አንቀሳቃሽ መቆጣጠሪያ ክልል/አፈጻጸም
• P0638 VOLKSWAGEN ስሮትል ክልል/አፈጻጸም
• P0638 ቮልቮ የስሮትል መቆጣጠሪያ ክልል/አፈጻጸም

P0638፣ የስሮትል አካል ችግር (Audi A5 3.0TDI)

በኮድ p0638 ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?

አሁንም በ DTC P0638 እገዛ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ጥያቄ ይለጥፉ።

ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።