P2033 EGT የጭስ ማውጫ ጋዝ ሙቀት ዳሳሽ ወረዳ ባንክ 1 ዳሳሽ 2
ይዘቶች
P2033 EGT የጭስ ማውጫ ጋዝ ሙቀት ዳሳሽ ወረዳ ባንክ 1 ዳሳሽ 2
OBD-II DTC የመረጃ ዝርዝር
የፍሳሽ ማስወገጃ ጋዝ ሙቀት EGT ዳሳሽ የወረዳ ባንክ 1 ዳሳሽ 2 ከፍተኛ
ይህ ምን ማለት ነው?
ይህ አጠቃላይ የማስተላለፊያ ኮድ ነው ፣ ማለትም ከ 1996 ጀምሮ ሁሉንም የምርት / ሞዴሎችን ይሸፍናል ማለት ነው። ሆኖም ፣ የተወሰኑ የመላ ፍለጋ ደረጃዎች ከተሽከርካሪ ወደ ተሽከርካሪ ሊለያዩ ይችላሉ።
ይህ የመመርመሪያ ችግር ኮድ (DTC) P2033 የሚያመለክተው ከካታሊቲክ መቀየሪያ በፊት ባለው "የላይኛው" ፓይፕ ውስጥ የሚገኘውን የ EGT (የጭስ ማውጫ ሙቀት) ዳሳሽ ሁኔታን ነው። በህይወቱ ውስጥ ያለው ብቸኛ አላማ ትራንስጁሩን ከመጠን በላይ በሆነ ሙቀት ምክንያት ከጉዳት መጠበቅ ነው. ይህ ኮድ ወረዳው ከፍተኛ የቮልቴጅ ሁኔታ ውስጥ መሆኑን ያመለክታል.
ኮድ P2032 ወረዳው "ዝቅተኛ" ቮልቴጅ እያሳየ መሆኑን የሚያመለክት ተመሳሳይ ኮድ ነው. ሁለቱም የሲንሰሩን ሁኔታ ያመለክታሉ እና እርማቱ ለሁለቱም ተመሳሳይ ነው. ይህ DTC P2033 ለባንክ #1 ነው (ይህም ሲሊንደር #1 ባለበት የሞተሩ ጎን ነው)። DTC P2036 በመሠረቱ ተመሳሳይ ነው ግን ለባንክ 2 ነው።
የ EGT ዳሳሽ በቅርብ ጊዜ በነዳጅ ወይም በናፍጣ ሞተሮች ሞዴሎች ላይ ይገኛል። የጭስ ማውጫ ጋዞችን የሙቀት መጠን ለኮምፒውተሩ ወደ voltage ልቴጅ ምልክት ከሚቀይር የሙቀት-ተጋላጭ ተከላካይ የበለጠ አይደለም። በአንድ ሽቦ ላይ ከኮምፒውተሩ የ 5 ቪ ምልክት ይቀበላል እና ሌላኛው ሽቦ መሬት ላይ ነው።
የጭስ ማውጫው የሙቀት መጠን ከፍ ባለ መጠን የመሬቱን የመቋቋም አቅም ይቀንሳል, ከፍተኛ የቮልቴጅ ውጤት ያስከትላል - በተቃራኒው የሙቀት መጠኑ ይቀንሳል, የመቋቋም አቅሙ እየጨመረ ይሄዳል, ዝቅተኛ ቮልቴጅ ያስከትላል. ሞተሩ ከፍተኛ የቮልቴጅ መጠን ካገኘ ኮምፒዩተሩ የሙቀት መጠኑን በመቀየሪያው ውስጥ ተቀባይነት ባለው ክልል ውስጥ ለማቆየት የሞተር ጊዜን ወይም የነዳጅ ሬሾን ይለውጣል።
በናፍጣ ውስጥ ፣ EGT በሙቀት መጨመር ላይ በመመርኮዝ የፒዲኤፍ (የዲዝል ቅንጣትን ማጣሪያ) የእድሳት ጊዜን ለመወሰን ያገለግላል።
ካታላይቲክ መቀየሪያን በሚያስወግዱበት ጊዜ ቧንቧው ያለ ካታላይቲክ መቀየሪያ ከተጫነ ታዲያ እንደ ደንቡ ፣ EGT አይሰጥም ፣ ወይም አንድ ካለ ፣ ያለ ጀርባ ግፊት በትክክል አይሰራም። ይህ ኮዱን ይጭናል።
የ EGT የጭስ ማውጫ ጋዝ የሙቀት ዳሳሽ ምሳሌ 
ምልክቶቹ
የቼክ ሞተር መብራቱ በርቶ ኮምፒዩተሩ ኮድ P2033 ያዘጋጃል። ሌሎች ምልክቶች በቀላሉ ሊታወቁ አይችሉም።
ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች
ለዚህ DTC ምክንያቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-
- የተለመዱ ወይም የተበላሹ አያያorsች ወይም ተርሚናሎች ይፈትሹ
- የተሰበሩ ሽቦዎች ወይም የኢንሱሌሽን እጥረት አጭር ዙር በቀጥታ ወደ መሬት ሊያመራ ይችላል።
- አነፍናፊው ከትዕዛዝ ውጭ ሊሆን ይችላል
- የ EGT ጭነት ሳይኖር የ Catback አደከመ ስርዓት።
- ኮምፒውተሩ ከትዕዛዝ ውጪ መሆኑ ባይቀርም ይቻላል።
P2033 የጥገና ሂደቶች
- መኪናውን ከፍ ያድርጉ እና ዳሳሹን ያግኙ። በጢስ ማውጫው እና በመቀየሪያው መካከል ወይም በናፍጣ ሞተር ሁኔታ ፣ በዲሴል ልዩ ማጣሪያ (ዲኤፍኤፍ) ፊት ለፊት ይገኛል። እሱ ከኦክስጅን ዳሳሾች የሚለየው ባለ ሁለት ሽቦ መሰኪያ ነው። በባትሪ ኃይል ባለው ተሽከርካሪ ላይ ፣ አነፍናፊው ከተገጠመለት የጭስ ማውጫ ጋዝ መግቢያ አጠገብ ይገኛል።
- ማናቸውንም ያልተለመዱ ነገሮች እንደ ዝገት ወይም ልቅ ተርሚናሎች ካሉ ማያያዣዎቹን ይፈትሹ። አሳማውን ወደ አገናኙ ይከታተሉ እና ያረጋግጡ።
- መሬት ላይ አጭር ሊሆኑ የሚችሉ የጠፋ ሽፋን ወይም የተጋለጡ ሽቦዎችን ምልክቶች ይፈልጉ።
- የላይኛውን ማገናኛ ያላቅቁ እና የ EGT ዳሳሹን ያስወግዱ. በኦምሜትር ተቃውሞን ያረጋግጡ. ሁለቱንም የማገናኛ ተርሚናሎች ያረጋግጡ። ጥሩ EGT 150 ohms ያህል ይኖረዋል. መከላከያው በጣም ዝቅተኛ ከሆነ - ከ 50 ohms በታች, ዳሳሹን ይተኩ.
- ኦሚሜትር በሚመለከቱበት ጊዜ የፀጉር ማድረቂያ ወይም የሙቀት ጠመንጃ ይጠቀሙ እና ዳሳሹን ያሞቁ። አነፍናፊው ሲሞቅ እና ሲቀዘቅዝ ሲነሳ ተቃውሞው መውረድ አለበት። ካልሆነ ይተኩት።
- በዚህ ጊዜ ሁሉም ነገር ጥሩ ከሆነ ቁልፉን ያብሩ እና ከሞተር ጎን በኬብሉ ላይ ያለውን ቮልቴጅ ይለኩ። አገናኙ 5 ቮልት ሊኖረው ይገባል. ካልሆነ ኮምፒተርውን ይተኩ።
ይህንን ኮድ ለማቀናበር ሌላው ምክንያት ካታሊቲክ መቀየሪያ በመመለሻ ስርዓት ተተክቷል። በአብዛኛዎቹ ግዛቶች ውስጥ ይህ ከተገኘ በትልቅ የገንዘብ ቅጣት የሚያስቀጣ ሕገወጥ አሠራር ነው። ከቁጥጥር ውጭ የሆኑ ልቀቶችን ወደ ከባቢ አየር ስለሚፈቅድ የዚህን ሥርዓት አወጋገድ በተመለከተ የአካባቢ እና የግዛት ሕጎችን መፈተሽ ይመከራል። ሊሠራ ይችላል ፣ ግን የእኛን ከባቢ አየር ለመጪው ትውልዶች ንፅህና ለመጠበቅ ሁሉም የድርሻውን የመወጣት ኃላፊነት አለበት።
ይህ እስኪጠገን ድረስ ከማንኛውም የኤሌክትሮኒክስ መደብር 2.2ohm የለውጥ ተከላካይ በመግዛት ኮዱ እንደገና ሊጀመር ይችላል። የ EGT ዳሳሹን ብቻ ያስወግዱ እና ተከላካዩን በሞተር በኩል ካለው የኤሌክትሪክ አያያዥ ጋር ያገናኙ። በቴፕ ጠቅልለው EGT በትክክል እየሰራ መሆኑን ኮምፒዩተሩ ያረጋግጣል።
ተዛማጅ የ DTC ውይይቶች
- የመርሴዲስ ሜባ S600L P2033 እና P2318 ኮዶች V12ከኮዶች P600 እና P12 ጋር ሜባ S2004L V2033 Biturbo 2318 አለዎት። በድንገት ኃይል አጥቶ አልወደቀም። ለሞተር የማስጠንቀቂያ መብራት የለም። ሞተሩን ካጠፋ በኋላ እና ሁሉም ነገር እንደገና ከተጀመረ በኋላ ... 2 ደቂቃዎች ወይም 2 ቀናት። ትክክል እንደሆንኩ አላውቅም ፣ ግን እሱ ደግሞ ትንሽ “በጋዝ ላይ ነርቭ” ፣ ነርቮች። ማንም ያው ነበር ...
- 2008 Captiva P2033 P2084 5 ቮልት ከኮምፒዩተር ወደ EGT ፈተናጤና ይስጥልኝ መኪናዬ Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel አዲስ EGTS 2033 ሴንሰር ከመግዛቴ በፊት dtc P2084 እና P2 አለኝ የድሮ egt ን ማረጋገጥ እና ከ ECU እስከ EGT ያለው የኃይል ቀጣይነት መኖሩን ማረጋገጥ እፈልጋለሁ። ካነበብኩት በመነሳት የሙቀት መጠኑ ዝቅተኛ መሆን ሲገባው የ EGT ተቃውሞን በመለካት ኤግትን መሞከር እችላለሁ። በከፍተኛ ጥራት ሲቀዘቅዝ…
በ P2033 ኮድ ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?
አሁንም በ DTC P2033 እገዛ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ጥያቄ ይለጥፉ።
ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።
