P210C ስሮትል አንቀሳቃሽ ቢ - ​​የሞተር ዑደት ዝቅተኛ

P210C ስሮትል አንቀሳቃሽ ቢ - ​​የሞተር ዑደት ዝቅተኛ

OBD-II DTC የመረጃ ዝርዝር

በስሮትል አንቀሳቃሹ ለ በቁጥጥር ሞተር ወረዳ ውስጥ ዝቅተኛ የምልክት ደረጃ

ይህ ምን ማለት ነው?

ይህ አጠቃላይ ማስተላለፊያ / ሞተር ዲሲቲኤን አብዛኛውን ጊዜ በኤሌክትሪክ ስሮትል አንቀሳቃሾች ለሁሉም OBDII የታጠቁ ሞተሮችን ይመለከታል ፣ ግን በአንዳንድ የፎርድ እና የኒሳን ተሽከርካሪዎች ውስጥ በጣም የተለመደ ነው።

ስሮትል Actuator B (TA-B) ብዙውን ጊዜ በሞተሩ ፊት ላይ ፣ በሞተሩ አናት ላይ ፣ በተሽከርካሪ ጎኖች ውስጥ ወይም ከጅምላ ጭንቅላት ፊት ለፊት ተጭኖ ሊገኝ ይችላል። TA-B ከኤሌክትሪክ ኃይል መቆጣጠሪያ ሞዱል (ፒሲኤም) በኤሌክትሪክ ምልክት ቁጥጥር ይደረግበታል።

የ TA-B ሥራ ለመሥራት መቼ እና ለምን ያህል ጊዜ እንደሚወስን PCM ግብዓት ይቀበላል። እነዚህ ግብዓቶች ከቀዝቃዛው የሙቀት መጠን ፣ ከአየር ሙቀት መጠን ፣ ከኤንጂን ፍጥነት እና ከአየር ማቀዝቀዣ ግፊት ዳሳሾች የተቀበሉ የቮልቴጅ ምልክቶች ናቸው። ፒሲኤም አንዴ ይህንን ግብዓት ከተቀበለ ፣ ምልክቱን ወደ TA-B መለወጥ ይችላል።

በኤሌክትሪክ ችግሮች (TA-B ወረዳ) ምክንያት P210C ብዙውን ጊዜ ይጫናል። በመላ መፈለጊያ ወቅት ፣ በተለይም ያለማቋረጥ ችግር በሚገጥሙበት ጊዜ ችላ ሊባሉ አይገባም።

የመላ ፍለጋ ደረጃዎች በአምራቹ ፣ በ TA-B ዓይነት እና በሽቦ ቀለሞች ላይ በመመስረት ሊለያዩ ይችላሉ።

ተጓዳኝ የስሮትል ተቆጣጣሪ መቆጣጠሪያ ሞተር ቢ የወረዳ ኮዶች የሚከተሉት ናቸው

• P210A የስሮትል አንቀሳቃሹ ሞተር “ቢ” ክፍት ወረዳ
• P210B ስሮትል አንቀሳቃሹ “ለ” የሞተር መቆጣጠሪያ የወረዳ ክልል / አፈፃፀም
• P210D ስሮትል አንቀሳቃሹ “ለ” የሞተር መቆጣጠሪያ ወረዳ ከፍተኛ

የኮድ ክብደት እና ምልክቶች

ብዙውን ጊዜ ክብደቱ በማቀዝቀዣው ስርዓት ላይ ባለው ተጽእኖ ምክንያት በጣም ከባድ ነው. ይህ ብዙውን ጊዜ የኤሌክትሪክ ብልሽት ስለሆነ PCM ሙሉ ለሙሉ ማካካስ አይችልም. ከፊል ማካካሻ ብዙውን ጊዜ ሞተሩ ቋሚ የስራ ፈትቶ ፍጥነት (ብዙውን ጊዜ በ 1000 - 1200 ራም / ደቂቃ አካባቢ) ማለት ነው.

የ P210C ሞተር ኮድ ምልክቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• የስህተት አመላካች መብራት በርቷል
• ቋሚ የስራ ፈት ፍጥነት
• ሞተሩን ከመጠን በላይ መጫን አልተቻለም

ምክንያቶች

ብዙውን ጊዜ ይህንን ኮድ የመጫን ምክንያቱ-

• ስሮትል አንቀሳቃሽ ወረዳ ውስጥ ክፍት ወይም አጭር - ሊሆን ይችላል።
• የተሳሳተ ስሮትል አንቀሳቃሽ - ምናልባት
• PCM አልተሳካም - የማይመስል ነገር

የምርመራ እና የጥገና ሂደቶች

ጥሩ መነሻ ነጥብ ሁል ጊዜ ለተለየ ተሽከርካሪዎ የቴክኒካዊ አገልግሎት ማስታወቂያዎችን (TSB) መፈተሽ ነው። ችግርዎ በሚታወቅ አምራች በተለቀቀ ጥገና የታወቀ ጉዳይ ሊሆን ይችላል እና መላ በሚፈልጉበት ጊዜ ጊዜዎን እና ገንዘብዎን ሊያድንዎት ይችላል።

ከዚያ በተወሰነው ተሽከርካሪዎ ላይ ስሮትል አንቀሳቃሹን ቢ (TA-B) ያግኙ። ይህ ድራይቭ ብዙውን ጊዜ በሞተሩ ፊት ላይ ፣ በሞተሩ አናት ላይ ፣ በተሽከርካሪ ጎኖች ውስጥ ወይም ከጅምላ ጭንቅላት ፊት ለፊት ይጫናል። ከተገኘ በኋላ አገናኛውን እና ሽቦውን በእይታ ይፈትሹ። ቧጨራዎችን ፣ ጭፍጨፋዎችን ፣ የተጋለጡ ሽቦዎችን ፣ የተቃጠሉ ምልክቶችን ወይም የቀለጠ ፕላስቲክን ይፈልጉ። አገናኙን ያላቅቁ እና በአገናኛው ውስጥ ያሉትን ተርሚናሎች (የብረት ክፍሎች) በጥንቃቄ ይመርምሩ። የተቃጠሉ መስለው ወይም ዝገትን የሚያመለክት አረንጓዴ ቀለም ካላቸው ይመልከቱ። ተርሚናሎቹን ማጽዳት ከፈለጉ የኤሌክትሪክ ንክኪ ማጽጃ እና የፕላስቲክ ብሩሽ ብሩሽ ይጠቀሙ። ተርሚናሎቹ በሚነኩበት ቦታ ለማድረቅ እና የኤሌክትሪክ ቅባትን ለመተግበር ይፍቀዱ።

የፍተሻ መሣሪያ ካለዎት ዲቲሲዎቹን ከማህደረ ትውስታ ያፅዱ እና የ P210C ኮድ ይመለሳል የሚለውን ይመልከቱ። ይህ ካልሆነ ፣ ምናልባት የግንኙነት ችግር ሊኖር ይችላል።

ለዚህ ኮድ ፣ ይህ በጣም የተለመደው የስጋት ቦታ ነው ፣ እንደ ቅብብሎሽ / ቅብብል ግንኙነቶች ፣ የአሠራር ስህተት ለአንድ ሰከንድ ቅርብ ነው።

ኮዱ ከተመለሰ ፣ ድራይቭን እና ተጓዳኝ ወረዳዎችን መሞከር ያስፈልገናል። በእያንዳንዱ ስሮትል አንቀሳቃሹ ላይ ብዙውን ጊዜ 2 ሽቦዎች አሉ። መጀመሪያ ወደ ስሮትል አንቀሳቃሹ የሚሄደውን ማሰሪያ ያላቅቁ። ዲጂታል ቮልት ኦሚሜትር (ዲቪኤም) በመጠቀም ፣ የመለኪያውን አንድ መሪ ​​ወደ ድራይቭ አንድ ተርሚናል ያገናኙ። የቀረውን የቆጣሪ ሜትር መሪን በድራይቭ ላይ ወዳለው ሌላ ተርሚናል ያገናኙ። ክፍት ወይም አጭር ዙር መሆን የለበትም። ለተለየ ተሽከርካሪዎ የመቋቋም ባህሪያትን ይፈትሹ። የማሽከርከሪያ ሞተር ክፍት ወይም አጭር ከሆነ (ማለቂያ የሌለው ተቃውሞ ወይም ምንም ተቃውሞ / 0 ohms) ከሆነ ፣ ስሮትል አንቀሳቃሹን ይተኩ።

ይህ ፈተና ካለፈ ፣ ከ DVOM ጋር ፣ በስሮትል አንቀሳቃሹ የኃይል ዑደት (ቀይ ሽቦ ወደ አንቀሳቃሹ የኃይል ዑደት ፣ ጥቁር ሽቦ ወደ ጥሩ መሬት) እንዳለዎት ያረጋግጡ። ስሮትል ማንቀሳቀሻውን ሊያነቃቃ በሚችል የፍተሻ መሣሪያ ፣ ስሮትል አንቀሳቃሹን ያብሩ። አንቀሳቃሹ 12 ቮልት ካልሆነ ፣ ሽቦውን ከፒሲኤም ወይም ከሪፖርቱ ወደ አንቀሳቃሹ ፣ ወይም ምናልባት የተሳሳተ ፒሲኤም መጠገን።

ይህ የተለመደ ከሆነ ፣ በስሮትል አንቀሳቃሹ ላይ ጥሩ መሬት እንዳለዎት ያረጋግጡ። የሙከራ አምፖሉን ከ 12 ቮ ባትሪ አዎንታዊ (ቀይ ተርሚናል) ጋር ያገናኙ እና ወደ ስሮትል አንቀሳቃሹ የወረዳ መሬት የሚመራውን የሙከራ መብራት ሌላውን ጫፍ ወደ መሬት ወረዳው ይንኩ። የስሮትል መቆጣጠሪያውን ለማንቀሳቀስ የፍተሻ መሣሪያን በመጠቀም ፣ የፍተሻው መሣሪያ የፍተሻ መሳሪያው አንቀሳቃሹን በሚያነቃቃበት እያንዳንዱ ጊዜ የሚያበራ መሆኑን ያረጋግጡ። የሙከራ መብራቱ ካልበራ ፣ የተበላሸውን ወረዳ ያመለክታል። እሱ የሚያበራ ከሆነ ፣ የሙከራ መብራቱ ብልጭ ድርግም የሚል መሆኑን ፣ ወደ ተንቀሳቃሹ የሚሄደውን የሽቦ መለኮሻውን ያንሸራትቱ ፣ ይህም ያለማቋረጥ ግንኙነትን ያሳያል።

ሁሉም ቀዳሚ ፈተናዎች ካለፉ እና P210C ማግኘቱን ከቀጠሉ ፣ ምናልባት የተበላሸ የስሮትል አንቀሳቃሹን ይጠቁማል ፣ ምንም እንኳን ስሮትሉ አንቀሳቃሹ እስኪተካ ድረስ ያልተሳካው ፒሲኤም ሊወገድ አይችልም። እርግጠኛ ካልሆኑ ብቃት ካለው የመኪና ምርመራ ባለሙያ እርዳታ ይጠይቁ። በትክክል ለመጫን ፣ ፒሲኤም ለተሽከርካሪው በፕሮግራም መቅረጽ ወይም መለካት አለበት።

ተዛማጅ የ DTC ውይይቶች

• በእኛ መድረኮች ውስጥ በአሁኑ ጊዜ ምንም ተዛማጅ ርዕሶች የሉም። አሁን በመድረኩ ላይ አዲስ ርዕስ ይለጥፉ።

በእርስዎ p210c ኮድ ላይ ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?

አሁንም በ DTC P210C እገዛ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ አንድ ጥያቄ ይለጥፉ።

ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።