P2177 ስርዓት ከስራ ፈት ፣ ባንክ 1

DTC P2177 - OBD-II የውሂብ ሉህ

ስርዓቱ ከስራ ፈት ፣ ባንክ 1 በጣም ፈታ ነው

የችግር ኮድ P2177 ምን ማለት ነው?

ይህ አጠቃላይ ማስተላለፊያ / ሞተር ዲሲቲ ከ 2010 ጀምሮ በአብዛኛዎቹ የአውሮፓ እና የእስያ አምራቾች በነዳጅ መርፌ ሞተሮች ላይ ይተገበራል።

እነዚህ አምራቾች በቮልስዋገን ፣ በኦዲ ፣ በመርሴዲስ ፣ BMW / Mini ፣ Hyundai ፣ Mazda ፣ Kia እና Infiniti ብቻ የተካተቱ ናቸው። እንዲሁም እንደ ዶጅ ባሉ ሌሎች ሞዴሎች ላይ ይህንን ማየት ይችላሉ።

ይህ ኮድ በዋነኝነት የሚያመለክተው በአየር / ነዳጅ ጥምርታ ዳሳሽ ፣ በተለምዶ የኦክስጂን ዳሳሽ (በጢስ ማውጫው ውስጥ ይገኛል) ፣ ይህም የተሽከርካሪው ፒሲኤም (የኃይል መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ ሞዱል) ወደ ሞተሩ ውስጥ የገባውን የነዳጅ መጠን ለመቆጣጠር ይረዳል። በተለይም ፣ ፒሲኤም ዘንበል ያለ ድብልቅን ያወጣል ፣ ይህ ማለት በአየር / ነዳጅ ጥምርታ ውስጥ በጣም ብዙ አየር ማለት ነው። ይህ ኮድ ለባንክ 1 ተዋቅሯል ፣ እሱም ሲሊንደር ቁጥሩን ያካተተ የሲሊንደር ቡድን 1. ይህ በተሽከርካሪ አምራች እና በነዳጅ ስርዓቱ ላይ በመመርኮዝ ሜካኒካዊ ወይም የኤሌክትሪክ ብልሽት ሊሆን ይችላል።

የመላ መፈለጊያ ደረጃዎች በአምራች ፣ በነዳጅ ስርዓት ዓይነት ፣ በጅምላ የአየር ፍሰት (ኤምኤፍ) አነፍናፊ ዓይነት እና የሽቦ ቀለሞች ፣ እና የአየር / ነዳጅ / ኦክስጅን ሬሾ (AFR / O2) የአነፍናፊ ዓይነት እና የሽቦ ቀለሞች ሊለያዩ ይችላሉ።

ምልክቶቹ

የ P2177 ሞተር ኮድ ምልክቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• የተበላሸ ተግባር አመልካች መብራት (MIL) አብራ
• የኃይል እጥረት
• የዘፈቀደ አለመግባባቶች
• ደካማ የነዳጅ ኢኮኖሚ

የ P2177 ኮድ ምክንያቶች

ይህንን ኮድ ለማዘጋጀት ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች

• የተሳሳተ የአየር / ነዳጅ / የኦክስጂን ሬሾ ዳሳሽ (AFR / O2)
• የተሳሳተ የጅምላ አየር ፍሰት (MAF) ዳሳሽ
• አልፎ አልፎ - የተሳሳተ የኃይል መቆጣጠሪያ ሞዱል (ፒሲኤም)

የምርመራ እና የጥገና ሂደቶች

ጥሩ መነሻ ነጥብ ሁል ጊዜ ለተለየ ተሽከርካሪዎ የቴክኒካዊ አገልግሎት ማስታወቂያዎችን (TSB) መፈተሽ ነው። ችግርዎ በሚታወቅ አምራች በተለቀቀ ጥገና የታወቀ ጉዳይ ሊሆን ይችላል እና መላ በሚፈልጉበት ጊዜ ጊዜዎን እና ገንዘብዎን ሊያድንዎት ይችላል።

በመጀመሪያ ፣ ሌሎች DTC ን ይፈልጉ። አንዳቸውም ከነዳጅ / ነዳጅ ስርዓት ጋር የሚዛመዱ ከሆኑ መጀመሪያ ይመርምሩዋቸው። ከማንኛውም ነዳጅ ጋር የተዛመዱ የስርዓት ኮዶች በደንብ ከመመረመራቸው እና ውድቅ ከመሆናቸው በፊት አንድ ቴክኒሻን ይህንን ኮድ ቢመረምር የተሳሳተ ምርመራ መደረጉ ይታወቃል። በመግቢያ ወይም መውጫ ላይ ፍሳሾችን ይፈትሹ። የመግቢያ ፍሳሽ ወይም የቫኪዩም መፍሰስ ሞተሩን ያሟጥጣል። አንድ AFR / O2 የጭስ ማውጫ ጋዝ መፍሰስ ሞተሩ በተደባለቀ ድብልቅ ላይ እየሠራ መሆኑን ያስገኛል።

ከዚያ በተወሰነው ተሽከርካሪዎ ላይ የአየር / ነዳጅ / የኦክስጂን ሬሾ ዳሳሽ እና የ MAF ዳሳሽ ያግኙ። የ MAF ዳሳሽ ምሳሌ እዚህ አለ

አንዴ ከተገኘ ፣ አገናኞችን እና ሽቦዎችን በእይታ ይፈትሹ። ማጭበርበሮችን ፣ ጭፍጨፋዎችን ፣ የተጋለጡ ሽቦዎችን ፣ የተቃጠሉ ምልክቶችን ወይም የቀለጠ ፕላስቲክን ይፈልጉ። ማገናኛዎቹን ያላቅቁ እና በአገናኞቹ ውስጥ ያሉትን ተርሚናሎች (የብረት ክፍሎች) በጥንቃቄ ይመርምሩ። ምናልባት እርስዎ ለማየት ከተለመዱት የብረታ ብረት ቀለም ጋር ሲነፃፀሩ የዛገ ፣ የተቃጠለ ወይም ምናልባትም አረንጓዴ የሚመስሉ መሆናቸውን ይመልከቱ። የተርሚናል ጽዳት አስፈላጊ ከሆነ በማንኛውም ክፍል መደብር ውስጥ የኤሌክትሪክ ንክኪ ማጽጃ መግዛት ይችላሉ። ይህ የማይቻል ከሆነ እነሱን ለማፅዳት 91% የአልኮል መጠጦችን እና ቀለል ያለ የፕላስቲክ ብሩሽ ብሩሽ ያግኙ። ከዚያ አየር እንዲደርቁ ያድርጓቸው ፣ የዲኤሌክትሪክ ሲሊኮን ውህድን (ለ አምፖል መያዣዎች እና ለሻማ ሽቦዎች የሚጠቀሙበት ተመሳሳይ ቁሳቁስ) ይውሰዱ እና ተርሚናሎቹ በሚገናኙበት ቦታ ያስቀምጡ።

የፍተሻ መሣሪያ ካለዎት የምርመራውን የችግር ኮዶች ከማህደረ ትውስታ ያፅዱ እና ኮዱ ይመለስ እንደሆነ ይመልከቱ። ይህ ካልሆነ ምናልባት የግንኙነት ችግር ሊኖር ይችላል።

ኮዱ ከተመለሰ ፣ በፒሲኤም ላይ የ MAF ዳሳሽ የቮልቴጅ ምልክትን መፈተሽ ያስፈልገናል። የፍተሻ መሣሪያውን MAF ዳሳሽ ቮልቴጅ ይከታተሉ። የፍተሻ መሣሪያ ከሌለ ፣ ምልክቱን ከኤኤፍኤፍ ዳሳሽ በዲጂታል ቮልት ኦም ሜትር (DVOM) ይፈትሹ። ከተገናኘው አነፍናፊ ጋር ፣ ቀይ የቮልቲሜትር ሽቦ ከኤኤፍኤፍ አነፍናፊ የምልክት ሽቦ ጋር መገናኘት እና ጥቁር ቮልቲሜትር ሽቦ ከመሬት ጋር መገናኘት አለበት። ሞተሩን ይጀምሩ እና የ MAF ዳሳሽ ግቤትን ይመልከቱ። የሞተሩ ፍጥነት እየጨመረ በሄደ ቁጥር የ MAF ዳሳሽ ምልክት መጨመር አለበት። በተሰጠው RPM ላይ ምን ያህል voltage ልቴጅ መሆን እንዳለበት የሚገልጽ ጠረጴዛ ሊኖር ስለሚችል የአምራቹን ዝርዝሮች ይፈትሹ። ይህ ካልተሳካ የ MAF ዳሳሹን ይተኩ እና እንደገና ይፈትሹ።

ቀዳሚዎቹ ፈተናዎች ካለፉ እና ኮዱ አሁንም ካለ ፣ የአየር / ነዳጅ / የኦክስጂን ሬሾ (AFR / O2) አነፍናፊን ያረጋግጡ። ሞተሩ በተደባለቀ ድብልቅ ላይ እየሠራ መሆኑን ያለማቋረጥ የሚያመለክት ከሆነ ሞተሩ በቀጭን ድብልቅ ላይ እንዲሠራ ሊያደርጉ የሚችሉ ማንኛቸውም አማራጮችን ይለዩ። እነዚህም የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• የመግቢያ ወይም የጭስ ማውጫ መፍሰስ
• የነዳጅ ስርዓት / የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያን ጨምሮ የነዳጅ ስርዓት።
• የነዳጅ ግፊት ዳሳሽ
• ነዳጅ መርገጫዎች
• ካታቲክ መለወጫ በኋላ የ O2 ዳሳሽ
• የ EVAP ስርዓት ፣ የእቃ ማጠራቀሚያው መቆጣጠሪያ ቫልቭን ጨምሮ።
• የ AFR / O2 አነፍናፊ ሞተሩ በመደበኛነት ወይም በበለጸገ እንኳን እየሠራ መሆኑን የሚያመለክት ከሆነ ሌሎች ችግሮች ሁሉ ተስተካክለው ከሆነ ፒሲኤም ሊጠረጠር ይችላል።

ሌሎች ኮዶች እንዲዋቀሩ የሚያደርጉ ችግሮች እንዲሁ ይህ ኮድ እንዲዋቀር ስለሚያደርግ ከዚህ በፊት ሁሉም ሌሎች ኮዶች መመርመር እንዳለባቸው ሊሰመርበት ይገባል።

አንድ መካኒክ የ P2177 ኮድ እንዴት ይመረምራል?

እነዚህን ቀላል ደረጃዎች በመከተል ቴክኒሻን ኮድ P2177ን ይመረምራል፡-

• ስካነርን ያገናኛል እና በECU ውስጥ የተከማቸ ማንኛውንም ኮድ ይፈትሻል።
• ሁሉንም ኮዶች እና ተዛማጅ የፍሬም ውሂብን ምልክት ያደርጋል
• ለአዲስ ጅምር ሁሉንም ኮዶች ያጸዳል።
• መኪናው ከቀዝቃዛ የፍሬም ውሂብ ጋር በሚመሳሰሉ ሁኔታዎች እየተሞከረ ነው።
• ለተበላሹ አካላት፣ ለተበላሹ ሽቦዎች እና በመግቢያ ቡት ውስጥ ለተሰበሩ የእይታ ፍተሻ ይከናወናል።
• የፍተሻ መሳሪያው የረዥም ጊዜ የነዳጅ ቆራጮችን ለማየት እና ረድፉን 1 ኛ ረድፍ 2 ​​ን ለማነፃፀር ይጠቅማል።
• የኦክስጅን ዳሳሽ መረጃ ይታያል እና ይነጻጸራል
• መግቢያው የአየር ፍሰት መኖሩን ይመረምራል.
• የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ ለተግባራዊነቱ ይጣራል።
• የነዳጅ ግፊት ይጣራል

ኮድ P2177 ሲመረምር የተለመዱ ስህተቶች

ስህተቶች ብዙውን ጊዜ የሚከናወኑት ሁሉም እርምጃዎች በተዘረዘሩት ቅደም ተከተል ካልተከናወኑ ወይም ደረጃዎቹ በጭራሽ ካልተከናወኑ ነው። ሌላው የስህተቶች ምንጭ ክፍሎችን ያለ ማረጋገጫ መተካት ነው. ይህ ወደ የተሳሳተ ምርመራ ይመራዋል እና ተሽከርካሪውን በትክክል ላያስተካክለው ይችላል, ይህም ጊዜን እና ገንዘብን ያባክናል.

ኮድ P2177 ምን ያህል ከባድ ነው?

የ P2177 ኮድ ምን ያህል ከባድ እንደሆነ ባጋጠማቸው ምልክቶች ይወሰናል. ምንም ምልክቶች ካልታዩ, ኮዱ በመኪና መንዳት ላይ ጣልቃ መግባት የለበትም, ነገር ግን አሁንም በተቻለ ፍጥነት መጠገን አለበት. ተሽከርካሪው በቆመበት ወይም ክፉኛ በተቃጠለበት ጊዜ መንዳት የለበትም እና ተሽከርካሪው ወዲያውኑ መጠገን አለበት።

ኮድ P2177 ምን ጥገናዎች ማስተካከል ይችላሉ?

ብዙ ጥገናዎች የ P2177 ኮድ ማስተካከል ይችላሉ, ለምሳሌ:

• የነዳጅ መርፌዎች ተተኩ ወይም ጸድቷል
• የነዳጅ አቅርቦት ችግር ወይም ዝቅተኛ የነዳጅ ግፊት ተስተካክሏል
• የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ ተተክቷል። ወይም አስፈላጊ ከሆነ ይጸዳል
• የኦክስጅን ዳሳሾች ተተኩ
• ቋሚ የአየር ማስገቢያ ፍሳሾች
• የተኩስ መንስኤው ተስተካክሏል።

ኮድ P2177ን በተመለከተ ሊታሰብባቸው የሚገቡ ተጨማሪ አስተያየቶች

በአንዳንድ ሁኔታዎች, የተዘጋ የነዳጅ መርፌ ወይም ዝቅተኛ የነዳጅ ግፊት አለ. ይህ ችግር በነዳጅ ስርዓት ማጽጃዎች ሊፈታ ይችላል. እነዚህ ማጽጃዎች ወደ መቀበያ ወይም ጋዝ ማጠራቀሚያ ተጨምረዋል እና ከነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ ቫርኒሽን ለማስወገድ ያገለግላሉ.

የ MAF ዳሳሹን ከመተካትዎ በፊት በ MAF ሴንሰር ማጽጃ ማጽዳት እንደሚቻል ይገንዘቡ። ይህ ልዩ ማጽጃ ነው እና በ MAF ዳሳሽ ላይ ጥቅም ላይ መዋል ያለበት ብቸኛው ማጽጃ ነው። በአንዳንድ ሁኔታዎች ዳሳሹን ማጽዳት ችግሩን ይፈታል እና ምትክ አያስፈልገውም.

Mx5 nc p2177 የስህተት ኮድ

በኮድ p2177 ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?

አሁንም በ DTC P2177 እገዛ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ጥያቄ ይለጥፉ።

ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።