P2186 # 2 የቀዘቀዘ የሙቀት መጠን ዳሳሽ የወረዳ ብልሽት

P2186 # 2 የቀዘቀዘ የሙቀት መጠን ዳሳሽ የወረዳ ብልሽት

OBD-II DTC የመረጃ ዝርዝር

የማቀዝቀዣው የሙቀት መጠን ዳሳሽ የወረዳ ቁጥር 2 ብልሹነት

ይህ ምን ማለት ነው?

ይህ የምርመራ ችግር ኮድ (ዲቲሲ) አጠቃላይ የማስተላለፊያ ኮድ ነው ፣ ይህ ማለት ከ 1996 ጀምሮ ለሁሉም ተሽከርካሪዎች (ፎርድ ፣ ሀዩንዳይ ፣ ኪያ ፣ ማዝዳ ፣ መርሴዲስ ቤንዝ ፣ ወዘተ) ይሠራል ማለት ነው። በተፈጥሮ ውስጥ አጠቃላይ ቢሆንም ፣ የተወሰኑት የጥገና ደረጃዎች በምርት / ሞዴሉ ላይ በመመርኮዝ ሊለያዩ ይችላሉ።

እኔ የኮድ አንባቢዬን ከተሽከርካሪው ጋር ስገናኝ እና የተከማቸውን P2186 ሳገኝ ፣ የኃይል ማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ሞዱል (ፒሲኤም) ከ # 2 ሞተር የማቀዝቀዣ ሙቀት (ኢ.ሲ.ቲ.) ዳሳሽ የማያቋርጥ ምልክት እንዳገኘ አውቃለሁ።

PCM በ ECT ዳሳሽ የተቋረጠ የማጣቀሻ ዑደት (ብዙውን ጊዜ አምስት ቮልት) በመጠቀም የ ECT ዳሳሾችን ይቆጣጠራል። የተለየ የ ECT ዳሳሾች ጥቅም ላይ ከዋሉ (አንዱ ለ PCM እና አንድ ለሙቀት ዳሳሽ) ዳሳሹ ራሱ ብዙውን ጊዜ ባለ ሁለት ሽቦ ንድፍ ነው። የመጀመሪያው ሽቦ የ XNUMXV ማጣቀሻ ቮልቴጅን ይይዛል እና ሁለተኛው ሽቦ ደግሞ የመሬቱ ሽቦ ነው. የ ECT ሴንሰር አብዛኛውን ጊዜ አሉታዊ ኮፊሸን ሴንሰር ነው, ይህ ማለት የአነፍናፊው ሙቀት እየጨመረ ሲሄድ ተቃውሞው ይቀንሳል. የሴንሰር የመቋቋም ለውጥ በወረዳው ውስጥ የቮልቴጅ መለዋወጥን ያስከትላል, PCM በ ECT ለውጦችን ይገነዘባል. ፒሲኤም እና የሙቀት ዳሳሽ ተመሳሳይ የ ECT ዳሳሽ የሚጠቀሙ ከሆነ ፣ ከዚያ አነፍናፊው ባለ XNUMX ሽቦ ይሆናል። እንደ ባለ ሁለት ሽቦ ዳሳሽ በተመሳሳይ የሙቀት መጠን ምላሽ ይሰጣል ፣ ግን አንድ ሽቦ ወደ ሴንሰሩ ግብዓት ይሰጣል እና ሌላኛው ሽቦ ግቤቱን ወደ ፒሲኤም ያስተላልፋል። ቀላል ነው አይደል?

ምንም እንኳን የኢ.ሲ.ቲ አካባቢ ከአምራች እስከ አምራች የሚለያይ ቢሆንም ሁል ጊዜ በቀጥታ ወደ ሞተሩ ማቀዝቀዣ ሰርጥ ውስጥ ይገባል። ብዙ አውቶሞቢሎች የ ECT ዳሳሹን በሲሊንደሩ ብሎክ ወይም በሲሊንደር ራስ ውስጥ ያስቀምጣሉ ፣ ሌሎች በአንዱ የመቀበያ ገንዳ ምንባቦች ውስጥ በአንዱ ውስጥ ይከቱታል ፣ እና አንዳንዶቹ በሙቀት መቆጣጠሪያ መኖሪያ ውስጥ ያስቀምጡት።

የ ECT አነፍናፊ ወደ ሞተሩ ውስጥ ሲገባ ፣ ቴርሞስታቱን የያዘው የአነፍናፊው ጫፍ ወደ ማቀዝቀዣው ሰርጥ ውስጥ ይወጣል። ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ቀዝቀዝ ያለማቋረጥ ጫፉ ውስጥ መፍሰስ አለበት። የሞተር ማቀዝቀዣው የሙቀት መጠን እየጨመረ በሄደ መጠን በኤሲቲ አነፍናፊ ውስጥ ያለው ቴርሞስተር እንዲሁ ይጨምራል።

ፒሲኤም የነዳጅ አቅርቦትን ፣ የስራ ፈት ፍጥነትን እና የማብራት ጊዜን ለማስላት የሞተር ሙቀትን ይጠቀማል። የ ECT ዳሳሽ ግብዓት ወሳኝ ነው ምክንያቱም የሞተር ሙቀት ከአከባቢው የሙቀት መጠን ወደ 220 ዲግሪ ፋራናይት ሲቀየር የሞተር ማኔጅመንት ስርዓቱ በተለየ ሁኔታ መሥራት አለበት። ፒሲኤም እንዲሁ የኤሌክትሪክ ማቀዝቀዣ ማራገቢያውን ለማብራት የኢ.ሲ.ቲ.

ፒሲኤም ለተወሰነ ጊዜ እና በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ የተዛባ ወይም የማያቋርጥ ከ ECT ዳሳሽ ቁጥር 2 የግብዓት ምልክቶችን ከተቀበለ ፣ ኮድ P2186 ይከማቻል እና የተበላሸ ጠቋሚ መብራት (MIL) ሊበራ ይችላል።

የ ECT ሞተር የማቀዝቀዣ ሙቀት ዳሳሽ ምሳሌ

ማስታወሻ. ይህ DTC በመሠረቱ ከ P0119 ጋር አንድ ነው ፣ ሆኖም ግን የዚህ ዲቲሲ ልዩነት ከ ECT # 2 ዳሳሽ ወረዳ ጋር ​​የሚዛመድ ነው። ስለዚህ ፣ ይህ ኮድ ያላቸው ተሽከርካሪዎች ማለት ሁለት ECT ዳሳሾች አሏቸው ማለት ነው። ትክክለኛውን አነፍናፊ ወረዳ መመርመርዎን ያረጋግጡ።

ከባድነት እና ምልክቶች

የኤ.ሲ.ቲ. ዳሳሽ በሞተር አያያዝ ውስጥ እንዲህ ዓይነቱን ወሳኝ ሚና ስለሚጫወት ፣ የ P2186 ኮዱን በአስቸኳይ መፍታት ያስፈልጋል።

የ P2186 ኮድ ምልክቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• በቀዝቃዛ ጅምር ወቅት አስቸጋሪ የሞተር ሞተር መዘግየት
• በሚጣደፉበት ጊዜ መናደድ ወይም መሰናከል
• በተለይም በቀዝቃዛ ጅምር ወቅት ጠንካራ የጭስ ማውጫ ሽታ
• ሞተር ከመጠን በላይ ማሞቅ ይቻላል
• የማቀዝቀዣው ደጋፊ ያለማቋረጥ ይሠራል ወይም በጭራሽ አይሰራም

ምክንያቶች

የዚህ ሞተር ኮድ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• ዝቅተኛ የሞተር ማቀዝቀዣ ደረጃ
• የተሳሳተ ቴርሞስታት
• የተበላሸ ዳሳሽ # 2 ECT
• በአነፍናፊው የወረዳ ቁጥር 2 ECT ውስጥ የወልና እና / ወይም አያያ Openች ክፍት ወይም አጭር ዙር

የምርመራ እና የጥገና ሂደቶች

ጥሩ መነሻ ነጥብ ሁል ጊዜ ለተለየ ተሽከርካሪዎ የቴክኒካዊ አገልግሎት ማስታወቂያዎችን (TSB) መፈተሽ ነው። ችግርዎ በሚታወቅ አምራች በተለቀቀ ጥገና የታወቀ ጉዳይ ሊሆን ይችላል እና መላ በሚፈልጉበት ጊዜ ጊዜዎን እና ገንዘብዎን ሊያድንዎት ይችላል።

የ P2186 የምርመራ ኮድ ሲያጋጥመኝ ፣ ተስማሚ የምርመራ ስካነር ፣ ዲጂታል ቮልት / ኦሞሜትር (DVOM) ፣ የኢንፍራሬድ ቴርሞሜትር እና አስተማማኝ የተሽከርካሪ መረጃ (እንደ ሁሉም የውሂብ DIY ያሉ) በእጅ ላይ እንዲኖረኝ እፈልጋለሁ።

ስካነሩን ከተሽከርካሪው የመመርመሪያ ሶኬት ጋር ማገናኘት ፣ የተከማቹ ዲቲሲዎችን ማምጣት እና የፍሬም መረጃን ማሰር እና ምርመራዎችን ለመጀመር ይህንን መረጃ ወደ ታች መጻፍ እወዳለሁ። አሁን ኮዶችን ያፅዱ።

ከዚያ የ ECT # 2 ዳሳሽ ሽቦዎችን እና አያያ aችን የእይታ ምርመራ አደርጋለሁ። እንደ አስፈላጊነቱ የተቃጠሉ ወይም የተበላሹ ሽቦዎችን እና / ወይም አያያorsችን ይጠግኑ ወይም ይተኩ እና ስርዓቱን እንደገና ይፈትሹ። P2186 ወዲያውኑ ዳግም ካልተጀመረ ፣ አልፎ አልፎ ሊሆን ይችላል። ፒሲኤም OBD-II ዝግጁ ሁናቴ እስኪገባ ወይም ኮዱ እስኪጸዳ ድረስ በመደበኛነት ይንዱ። P2186 ዳግም ከተጀመረ ምርመራዎችን ይቀጥሉ።

ስካነሩን እንደገና ያገናኙ እና ተገቢውን የውሂብ ዥረት ይደውሉ። ተዛማጅ ውሂብ ብቻ እንዲታይ እና የውሂብ ምላሹ በጣም ፈጣን እንዲሆን የውሂብ ዥረቱን ያጥቡት። ለተበላሹ ችግሮች ወይም አለመጣጣሞች የ ECT # 2 አነፍናፊውን የሙቀት መጠን እና ቮልቴጅ ይመልከቱ። ይህ በፒሲኤም ከ ECT ዳሳሽ ወረዳው እንደ ተለዋጭ ምልክት ሆኖ ይገነዘባል። ልዩነት ካለ ፣ የ ECT ዳሳሽ አያያዥ ለዝርፊያ ይፈትሹ። በሞቃት ማስወጫ ማከፋፈያዎች / ማያያዣዎች (የተቆራረጠ አጭር ወደ መሬት) እና በቀዘቀዘ የሙቀት መጠን ዳሳሽ ላይ የተለጠፉ ወይም የተሰበሩ አያያዥ ፒኖችን (ሽቦዎችን) ይፈትሹ። እንደ አስፈላጊነቱ የተበላሹ አካላትን መጠገን ወይም መተካት።

ዝቅተኛ የሞተር ማቀዝቀዣ ደረጃ እንዲሁ ለ P2186 ኮድ አስተዋጽኦ ሊያደርግ ይችላል። ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ከፍተኛውን የግፊት ቆብ ያስወግዱ እና ሞተሩ በሚመከረው ማቀዝቀዣ የተሞላ መሆኑን ያረጋግጡ። የሞተር ማቀዝቀዣው ደረጃ ከጥቂት ሩብ በላይ ከቀነሰ ፣ የማቀዝቀዣ ፍሳሾችን ለማግኘት ሞተሩን ይፈትሹ። ለዚህም በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ የግፊት መለኪያ ሊጠቅም ይችላል። አስፈላጊ ከሆነ ፍሳሾቹን ይጠግኑ ፣ ስርዓቱን ተስማሚ በሆነ ማቀዝቀዣ ይሙሉ እና ስርዓቱን እንደገና ይፈትሹ።

የ # 2 ECT ዳሳሽ (በአቃnerው የውሂብ ፍሰት ማሳያ ላይ) በጣም ዝቅተኛ ወይም በጣም ከፍ ያለ ሆኖ ከተገኘ ጉድለት አለበት ብለው ይጠርቁ። DVOM ን በመጠቀም የ ECT ዳሳሹን የመቋቋም ችሎታ ይፈትሹ እና ውጤቶችዎን ከአምራቹ ምክሮች ጋር ያወዳድሩ። መስፈርቶቹን የማያሟላ ከሆነ ዳሳሹን ይተኩ።

ECT # 2 ዳሳሽ ትንሽ ዝቅተኛ ወይም ከፍ ያለ መስሎ ከታየ ትክክለኛውን ECT ለማግኘት የኢንፍራሬድ ቴርሞሜትር ይጠቀሙ። በውሂብ ዥረት ውስጥ የሚንፀባረቀውን የ ECT ዳሳሽ ምልክትን ከእውነተኛው ECT ጋር ያወዳድሩ እና የማይዛመዱ ከሆነ ዳሳሹን ያስወግዱ።

ተጨማሪ የምርመራ ማስታወሻዎች;

• P2186 ን ለመመርመር ከመሞከርዎ በፊት ሞተሩ በማቀዝቀዣ ውስጥ መሞሉን እና ቴርሞስታት በትክክል መሥራቱን ያረጋግጡ።
• ሌሎች የ ECT ዳሳሽ ኮዶች እንዲሁም የሞተር ከመጠን በላይ የሙቀት ኮዶች ከዚህ ዓይነት ኮድ ጋር ሊሄዱ ይችላሉ።
• P2186 ን ከመመርመርዎ በፊት ሌሎች ECT ተዛማጅ ኮዶችን ይመርምሩ እና ይጠግኑ።

ተጓዳኝ የ ECT ዳሳሽ የወረዳ ኮዶች - P0115 ፣ P0116 ፣ P0117 ፣ P0118 ፣ P0119 ፣ P0125 ፣ P0128 ፣ P2182 ፣ P2183 ፣ P2184 ፣ P2185

ተዛማጅ የ DTC ውይይቶች

• በእኛ መድረኮች ውስጥ በአሁኑ ጊዜ ምንም ተዛማጅ ርዕሶች የሉም። አሁን በመድረኩ ላይ አዲስ ርዕስ ይለጥፉ።

በኮድ p2186 ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?

አሁንም በ DTC P2186 እገዛ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ጥያቄ ይለጥፉ።

ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።