P2187 ስርዓት በስራ ፈትቶ (ባንክ 1) ዲ.ሲ

የችግር ኮድ P2187 OBD-II የውሂብ ሉህ

ስራ ሲፈታ ስርዓቱ በጣም ደካማ ነው (ባንክ 1)

P2187 OBD-II DTC የተሽከርካሪው ቦርዱ ኮምፒዩተር በባንክ 1 ወይም በባንክ 2 (የሞተሩ ጎን ከተዛማጅ ሲሊንደር ቁጥር ጋር፣ የሚመለከተው ከሆነ) ላይ ዘንበል ያለ ድብልቅ ማግኘቱን ያሳያል። ቀጭን ድብልቅ ማለት በጣም ብዙ አየር እና በቂ ነዳጅ አይደለም.

• P2187 - ስርዓት በጣም ዘንበል ተጠባባቂ (ባንክ 1) DTC
• P2187 - ስርዓት በጣም ዘንበል ባለ ስራ ፈት (ባንክ 1) ዲቲሲ

ይህ ምን ማለት ነው?

ይህ የምርመራ ችግር ኮድ (DTC) አጠቃላይ የማስተላለፊያ ኮድ ነው። ምንም እንኳን የተወሰኑ የጥገና ደረጃዎች በአምሳያው ላይ በመመስረት በመጠኑ ሊለያዩ ቢችሉም ለሁሉም የመኪናዎች አሠራሮች እና ሞዴሎች (1996 እና አዲስ) የሚተገበር እንደ ሁለንተናዊ ተደርጎ ይቆጠራል። ይህንን ኮድ በሃዩንዳይ ፣ በዶጅ እና በሌሎች ሞዴሎች ላይ አይተናል።

ይህ በራሱ አሻሚ ኮድ ነው። ይህ ኮድ ያለ የምርመራ ስትራቴጂ ለመስበር አስቸጋሪ ነው። ባለፉት ሁለት ጅማሮዎች ወቅት ECM በሥራ ፈት ነዳጅ ድብልቅ ላይ ችግር እንዳለ ተገንዝቧል።

የነዳጅ ድብልቅው ስራ ፈትቶ በጣም ዘንበል ያለ (በጣም ብዙ አየር እና በቂ ነዳጅ የሌለው) ይመስላል። ባለ 4 ሲሊንደር ሞተር ካለዎት "ባንክ 1" ትርጉም የለሽ ነው, ነገር ግን 6 ወይም 8 ሲሊንደር ሞተር ካለዎት ባንክ 1 ቁጥር አንድ የሲሊንደር ጎን ይሆናል. ኮድ P2189 አንድ አይነት ኮድ ነው, ግን ለባንክ # 2.

ይህንን ሁኔታ ሊያስከትሉ የሚችሉ ሰፋ ያሉ አካላት ዝርዝር አለ። በአብዛኛው, የምርመራው ሂደት ቀላል ነው - መጀመሪያ ካልተረጋገጠ በስተቀር ጊዜ የሚወስድ ነው. ስልቱ የቁጥጥር ችግሮች እንዲታዩ እና እንዲታዘቡ ይጠይቃል, ከዚያም በጣም ከተለመዱት ችግሮች ይጀምሩ እና ወደ ላይ ይሂዱ.

ምልክቶች

በብዙ አጋጣሚዎች ፣ የተዘረዘሩት ችግሮች ሊኖሩ ወይም ላይኖሩ ይችላሉ። ግን እዚህ ለታዩት ምልክቶች ልዩ ትኩረት መስጠቱ እና ለምርመራ ስትራቴጂ ምልክቶች የት እና መቼ እንደሚታዩ ማስታወሻዎች ማድረግ አስፈላጊ ነው።

• መኪናው ስራ ሲፈታ ችግር አለበት።
• ለመጀመር በጣም ከባድ ፣ በተለይም ሲሞቅ
• በጣም መደበኛ ያልሆነ ስራ ፈት
• የ P2187 ምንጭ ኮድ መንስኤን ለመወሰን ተጨማሪ ኮዶች
• የፉጨት ድምፆች
• አነስተኛ የቱርቦ ማበልጸጊያ ቁጥሮች
• የነዳጅ ሽታ

የ DTC P2187 ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች

P2187 OBD-II DTC እንዲገባ የሚያደርጉ ሁለት ሰፊ ልዩነቶች አሉ። የሆነ ነገር አየር ወደ ነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ እየገባ ነው ወይም የሆነ ነገር የነዳጅ ፍሰት እየገደበ ነው። የሞተር መቆጣጠሪያ ሞጁል (ኢ.ሲ.ኤም.) ተስማሚ ያልሆነ የነዳጅ ድብልቅን ይገነዘባል እና በተሽከርካሪው ዳሽቦርድ ላይ ያለውን የፍተሻ ሞተር መብራት ያበራል።

• ጉድለት ያለበት የ O2 ዳሳሽ (ፊት)
• የተበላሸ የጋዝ ክዳን ማኅተም
• የሚፈስ ወይም የሚፈስ ዘይት መሙያ ካፕ
• በማፊያው ራሱ ምክንያት ከኤኤፍኤፍ ዳሳሽ በኋላ የአየር ማስገቢያ ፍሰት ፣ የተቋረጠ ወይም የተሰነጠቀ የቫኪዩም ቱቦዎች ፣ በኤምኤፒ ዳሳሽ ውስጥ መፍሰስ ፣ በ ​​turbocharger ማለፊያ ውስጥ መፍሰስ ወይም ተጣብቋል ፣ የፍሬን ከፍ ማድረጊያ ቱቦ ወይም ፍሳሽ በ EVAP ቱቦዎች ውስጥ።
• የተበላሸ የ MAP ዳሳሽ
• የ EVAP ቆርቆሮ ማጣሪያ ቫልቭ
• የሚያፈስ ነዳጅ ማስገቢያ
• የተበላሸ የነዳጅ ግፊት ተቆጣጣሪ
• የጭስ ማውጫ መፍሰስ
• ተለዋዋጭ የቫልቭ የጊዜ መቆጣጠሪያ ስርዓት ብልሹነት
• የተበላሸ ECM (የሞተር መቆጣጠሪያ ኮምፒተር)
• ጉድለት ያለበት የ O2 ማሞቂያ (ከፊት)
• የተዘጋ የነዳጅ ማጣሪያ
• የነዳጅ ፓምፕ አድክሞ ዝቅተኛ ግፊት ይፈጥራል።
• የተበላሸ የጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሽ

የመመርመሪያ / የጥገና ደረጃዎች

ይህንን ችግር ለማግኘት የእርስዎ ስትራቴጂ የሚጀምረው በሙከራ ድራይቭ እና ማንኛውንም ምልክቶች በመመልከት ነው። ቀጣዩ ደረጃ የኮድ ስካነር (በማንኛውም የመኪና መለዋወጫ መደብር ይገኛል) እና ማንኛውንም ተጨማሪ ኮዶችን ማግኘት ነው።

የነዳጅ ውህደቱ በስራ ፈት ፍጥነት ዘንበል ያለ መሆኑን ለማመልከት ኮምፒዩተሩ P2187 ን አስቀምጧል። ይህ መሠረታዊ ኮድ ነው ፣ ሆኖም በዚህ ዑደት ውስጥ ማንኛውም የተበላሸ ክፍል ቀላ ያለ ድብልቅ ሊያስከትል የሚችል በኮድ ውስጥም ይቀመጣል።

የሙከራ ድራይቭ ምንም ምልክቶች ካላሳዩ እውነተኛው ኮድ ላይሆን ይችላል። በሌላ አገላለጽ ፣ የነዳጅ ድብልቅው ዘንበል ያለ አይደለም እና ኮዱን ለማቀናበር የኮምፒተር ወይም የኦክስጂን ዳሳሽ ኃላፊነት አለበት።

እያንዳንዱ መኪና ቢያንስ ሁለት የኦክስጂን ዳሳሾች አሉት - አንደኛው ከመቀየሪያው በፊት እና አንድ ከመቀየሪያው በኋላ። እነዚህ ዳሳሾች ከተቀጣጠሉ በኋላ በጭስ ማውጫው ውስጥ የቀረውን የነፃ ኦክስጅን መጠን ያመለክታሉ ፣ ይህም የነዳጅ መጠንን ይወስናል። የፊት ዳሳሽ በዋነኝነት ለድብልቅ ተጠያቂ ነው, ከጭስ ማውጫው በስተጀርባ ያለው ሁለተኛው ዳሳሽ ከፊት ዳሳሽ ጋር ለማነፃፀር ጥቅም ላይ ይውላል, መቀየሪያው በትክክል እየሰራ መሆኑን ለመወሰን.

ሻካራ ስራ ፈትቶ ካለ ወይም ከሌሎቹ ምልክቶች አንዱ ካለ ፣ በመጀመሪያ ሊከሰቱ ከሚችሉ ምክንያቶች ጋር ሂደቱን ይጀምሩ። ወይም ያልተለካ አየር ወደ የመቀበያ ክፍሉ እየገባ ነው ወይም የነዳጅ ግፊት የለም

• ስንጥቆች ፣ ፍሳሾች እና ተግባራዊነት ለማግኘት የነዳጅ ታንክ መያዣውን ይፈትሹ።
• መከለያውን ከፍ ያድርጉ እና የዘይት መሙያ መያዣው በጥብቅ መዘጋቱን ያረጋግጡ።
• ተጨማሪ ኮዶች ከነበሩ ፣ እነሱን በመፈተሽ ይጀምሩ።
• ከኤኤፍኤፍ ዳሳሽ ጀምሮ የአየር ፍሳሾችን ይፈልጉ። ስንጥቆችን ወይም ልቅ ግንኙነቶችን እስከ ማባዣው ድረስ በአነፍናፊው እና በመያዣው መካከል ያለውን ቱቦ ወይም ግንኙነት ይፈትሹ። ከብሬክ ሰርቪው ጋር ለማገናኘት ከመቀበያ ማያያዣው ጋር የተያያዙትን ሁሉንም የቫኪዩም ቱቦዎች በጥንቃቄ ይፈትሹ። ቱቦውን ወደ ማፕ ዳሳሽ እና ሁሉንም ቱቦዎች ወደ ተርባይ ባትሪ መሙያ ያረጋግጡ ፣ ከተገጠመ።
• ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ካርቦረተርን ለማፅዳት ቆርቆሮ ይጠቀሙ እና በአቅራቢው መሠረት ዙሪያ ትንሽ ጭጋግ ይረጩ እና ግማሾቹ የሚገናኙበት በሁለት ክፍሎች ከሆነ። በ EGR መሠረት ዙሪያ ማጽጃውን ወደ ብዙ ቦታዎች ለማፍሰስ። ፍሳሽ ከተገኘ RPM ይጨምራል።
• የ PCV ቫልቭ እና ቱቦን ጥብቅነት ያረጋግጡ።
• የውጭ ነዳጅ ፍሳሾችን የነዳጅ መርፌዎችን ይፈትሹ።
• የቫኪዩም ቱቦውን በማስወገድ እና ነዳጅ ለመፈተሽ በማወዛወዝ የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያውን ይፈትሹ። ከሆነ ይተኩት።
• ሞተሩን ያቁሙ እና በነዳጅ ሀዲዱ ላይ ወደ መርፌዎች በሾራደር ቫልቭ ላይ የነዳጅ ግፊት መለኪያ ይጫኑ። ሞተሩን ይጀምሩ እና የነዳጅ ግፊቱን በስራ ፈት ፍጥነት እና እንደገና በ 2500 ራፒኤም ያስተውሉ። ለመኪናዎ በመስመር ላይ ከተገኘው የነዳጅ ግፊት ጋር እነዚህን ቁጥሮች ያወዳድሩ። ድምጽ ወይም ግፊት ከክልል ውጭ ከሆነ ፣ ፓም orን ወይም ማጣሪያን ይተኩ።

የተቀሩት ክፍሎች ቴክ 2 ስካነር እና ፕሮግራም አድራጊ ባለው የአገልግሎት ማዕከል መረጋገጥ አለባቸው።

ኮድ P2187 ሲመረምር የተለመዱ ስህተቶች

የP2187 ኮድ መላ ሲፈልጉ ሜካኒክ ከሚከተሉት የተለመዱ ስህተቶች መጠንቀቅ አለበት።

• ከጥገና በኋላ DTC ን ለማጽዳት ቸል ይበሉ
• የ P2187 ኮድ መኖሩን ማረጋገጥ ችላ ይበሉ

ኮድ P2187 ምን ያህል ከባድ ነው?

ኮድ P2187 የሚመዘገቡትን አብዛኛዎቹን ተሽከርካሪዎች ማሽከርከር ቢቻልም፣ ችግሮቹን በተቻለ ፍጥነት መፍታት አስፈላጊ ነው። የተሳሳተ የነዳጅ ድብልቅን መጠቀም የሌሎች ስርዓቶች እና አካላት ታማኝነት ላይ ተጽእኖ ሊያሳድር ይችላል, ይህም ችግሩን ለመጀመሪያ ጊዜ ከማስተካከል ይልቅ ብዙ የጥገና ወጪዎችን እና ብስጭት ያስከትላል.

ኮድ P2187 ምን ጥገናዎች ማስተካከል ይችላሉ?

የተረጋገጠ መካኒክ DTC P2187 ካረጋገጠ በኋላ፣ ችግሩን ለማስተካከል የሚከተሉትን ጥገናዎች ሊያስፈልግ ይችላል።

• እንደ EVAP ሲስተም ቱቦዎች ወይም የቫኩም ቱቦዎች ባሉ ቱቦዎች ውስጥ ያሉ ፍንጮችን መጠገን።
• በጭስ ማውጫው ውስጥ ያለውን ፍሳሽ ማስወገድ
• የነዳጅ ማጣሪያ, የነዳጅ ፓምፕ ወይም የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያን መተካት
• የነዳጅ ማጠራቀሚያ ወይም የዘይት መሙያ መያዣዎችን መተካት
• O2፣ MAP ወይም Mass Air Flow ዳሳሾችን በመተካት።

ኮድ P2187ን በተመለከተ ሊታሰብባቸው የሚገቡ ተጨማሪ አስተያየቶች

እንደማንኛውም ሌላ OBD-II DTC፣ ይህ ሂደት ለብዙ ምርመራዎች እና ቼኮች አስፈላጊ በመሆኑ የተወሰነ ጊዜ ሊወስድ ይችላል። ነገር ግን፣ ኮድ P2187 መላ በሚፈልግበት ጊዜ፣ ይህ ጊዜ በተለይ ወንጀለኞች ሊኖሩ ከሚችሉት ረጅም ዝርዝር የተነሳ ረጅም ሊሆን ይችላል። የችግሮች ማወቂያ ስልቱ ዝርዝሩን ወደ ታች መውረድ ነው፣ በጣም ሊከሰት ከሚችለው መንስኤ ጀምሮ እና ወደ ትንሹ የተለመዱ መንስኤዎች መሄድ ነው።

P2187 በ Idle Bank ለመደገፍ ሲስተም 1 "VW 1.8 2.0" እንዴት ማስተካከል ይቻላል?

በኮድ p2187 ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?

አሁንም በ DTC P2187 እገዛ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ጥያቄ ይለጥፉ።

ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።