P2248 O2 ዳሳሽ ማጣቀሻ የቮልቴጅ አፈፃፀም ባንክ 2 ዳሳሽ 1

P2248 O2 ዳሳሽ ማጣቀሻ የቮልቴጅ አፈፃፀም ባንክ 2 ዳሳሽ 1

OBD-II DTC የመረጃ ዝርዝር

O2 ዳሳሽ ማጣቀሻ የቮልቴጅ አፈጻጸም ባንክ 2 ዳሳሽ 1

P2248 ማለት ምን ማለት ነው?

ይህ የምርመራ ችግር ኮድ (ዲቲሲ) አጠቃላይ የማስተላለፊያ ኮድ ሲሆን ለብዙ OBD-II ተሽከርካሪዎች (1996 እና አዲስ) ይተገበራል። ይህ ከ Honda ፣ Ford ፣ Mazda ፣ VW ፣ Mercedes-Benz ፣ Audi ፣ Hyundai ፣ Acura ፣ BMW ፣ ወዘተ ያሉ ተሽከርካሪዎች ሊያካትት ይችላል ፣ ግን አይገደብም። የማምረት ብራንዶች ፣ ሞዴሎች እና ስርጭቶች። ውቅረት.

የተከማቸ ኮድ P2248 ማለት powertrain ቁጥጥር ሞጁል (PCM) ሞተር ብሎክ 2 ወደላይ O1 ዳሳሽ መደበኛ ከሚጠበቀው አፈጻጸም ክልል ውጭ የሆነ የኤሌክትሪክ ቮልቴጅ አግኝቷል ማለት ነው. ዳሳሽ 2 ወደ ላይ ያለውን ዳሳሽ የሚያመለክት ሲሆን የ XNUMX እገዳን ያመለክታል. ቁጥር አንድ ሲሊንደር የሌለው ሞተር.

ለእያንዳንዱ የሞተር ረድፍ የሞተር አየር-ነዳጅ ሬሾው ከሞቀው የጭስ ማውጫ የኦክስጂን ዳሳሾች መረጃን በመጠቀም በፒሲኤም ቁጥጥር ይደረግበታል። እያንዳንዱ የኦክስጂን ዳሳሽ የተገነባው በተንጣለለ ብረት ቤት መሃል ላይ በሚገኝ የዚርኮኒያ ዳሳሽ አካል በመጠቀም ነው። ጥቃቅን ኤሌክትሮዶች (ብዙውን ጊዜ ፕላቲኒየም) አነፍናፊውን በኦክስጂን ዳሳሽ ማሰሪያ አያያዥ ውስጥ ካለው ሽቦዎች ጋር ያያይዙት እና አያያዥው የኦክስጂን ዳሳሽ መቆጣጠሪያውን ከፒሲኤም ማገናኛ ጋር ከሚያገናኘው ተቆጣጣሪ አውታረ መረብ (CAN) ጋር ያገናኛል።

እያንዳንዱ የኦክስጂን ዳሳሽ ወደ ማስወጫ ቱቦ ውስጥ ተጣብቋል (ወይም ጠማማ)። የስሜት ሕዋሱ ወደ ቧንቧው መሃል ቅርብ እንዲሆን የተቀመጠ ነው። የቆሻሻ ማስወጫ ጋዞች ከቃጠሎው ክፍል (በጢስ ማውጫው ብዙ በኩል) ሲወጡ እና በመልቀቂያ ስርዓቱ (ካታሊቲክ መቀየሪያዎችን ጨምሮ) ሲያልፉ ፣ በኦክስጂን ዳሳሾች ውስጥ ያልፋሉ። የፍሳሽ ማስወገጃ ጋዞች በብረት መያዣው ውስጥ በልዩ ሁኔታ የተነደፉ የአየር ማስወጫ ቀዳዳዎችን ወደ ኦክስጅን ዳሳሽ ውስጥ ይገባሉ እና በአነፍናፊው አካል ዙሪያ ይሽከረከራሉ። የሚሽከረከር የአከባቢ አየር በመዳፊያው መኖሪያ ቤት ውስጥ ባለው የሽቦ ቀዳዳዎች ውስጥ ይሳባል ፣ እዚያም በመካከሉ ያለውን ትንሽ ክፍል ይሞላሉ። ከዚያ አየሩ (በትንሽ ክፍል ውስጥ) ይሞቃል። ይህ የኦክስጂን ions ኃይልን እንዲያመነጭ ያደርገዋል ፣ ይህም በፒሲኤም እንደ ቮልቴጅ ይታወቃል።

በአከባቢው አየር ውስጥ ባለው የኦክስጅን አየኖች መጠን (በ O2 ዳሳሽ ውስጥ የተሳለ) እና በጢስ ማውጫው ውስጥ ባለው የኦክስጅን ሞለኪውሎች ብዛት መካከል ያለው ልዩነት በኦ 2 አነፍናፊ ውስጥ ያለው የኦክስጅን አየኖች ከአንድ የፕላቲኒየም ንብርብር ወደ ቀጣዩ በፍጥነት እና ያለማቋረጥ እንዲዘል ያደርጉታል። ... የሚንቀጠቀጡ የኦክስጅን ion ዎች በፕላቲኒየም ንብርብሮች መካከል ሲንቀሳቀሱ ፣ የኦክስጂን ዳሳሽ ውፅዓት ቮልቴጅ ይለወጣል። ፒሲኤም በኦክስጅን አነፍናፊ ውፅዓት ቮልቴጅ ውስጥ እነዚህን ለውጦች በአደገኛ ጋዝ ውስጥ ባለው የኦክስጂን ክምችት ላይ እንደ ለውጦች ይመለከታል። ከኦክስጂን ዳሳሾች የሚመነጩት የቮልቴጅ ውፅዓቶች በዝቅተኛ (በቀጭን ሁኔታ) ውስጥ ብዙ ኦክስጅኖች ሲኖሩ እና አነስተኛ ኦክስጅንም በመጥፋቱ (ሀብታም ሁኔታ) ውስጥ ሲኖር ዝቅተኛ ነው።

ፒሲኤም በኦክሲጅን ዳሳሽ ማመሳከሪያ ዑደት ላይ ካለው የቮልቴጅ መጠን ከመደበኛው ከሚጠበቀው የአፈፃፀም ክልል ውጭ ካወቀ P2248 ይከማቻል እና የተበላሸ አመልካች መብራት (MIL) ሊበራ ይችላል። አብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች የማስጠንቀቂያ መብራቱን ለማብራት ብዙ የመቀጣጠያ ዑደቶችን (በጥፋት ጊዜ) ይወስዳሉ።

የተለመደው የኦክስጅን ዳሳሽ O2:

የዚህ ዲቲሲ ከባድነት ምንድነው?

በ O2 ሴንሰር ማመሳከሪያ ዑደት ላይ ያለው ያልተስተካከለ ቮልቴጅ የነዳጅ ኢኮኖሚ እንዲቀንስ እና የሞተርን አፈፃፀም እንዲቀንስ ሊያደርግ ይችላል። P2248 በቁም ነገር መመደብ እና በተቻለ ፍጥነት መታረም አለበት።

አንዳንድ የኮዱ ምልክቶች ምንድናቸው?

የ P2248 የችግር ኮድ ምልክቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• የነዳጅ ውጤታማነት ቀንሷል
• የሞተር ኃይል ቀንሷል
• የተከማቹ Misfire ኮዶች ወይም ዘንበል / የበለፀጉ የጭስ ማውጫ ኮዶች
• የአገልግሎት ሞተር መብራት በቅርቡ ይበራል

ለኮዱ አንዳንድ የተለመዱ ምክንያቶች ምንድናቸው?

የዚህ ኮድ ምክንያቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• O2 ዳሳሽ ፊውዝ ይነፋል
• ጉድለት ያለበት የኦክስጅን ዳሳሽ / ሰ
• የተቃጠለ ፣ የተሰበረ ፣ የተሰበረ ፣ ወይም ያልተቋረጠ ሽቦ እና / ወይም አያያorsች

ለ P2248 አንዳንድ የመላ ፍለጋ ደረጃዎች ምንድናቸው?

የ P2248 ኮዱን በትክክል ለመመርመር የምርመራ ስካነር ፣ ዲጂታል ቮልት / ኦሞሜትር (DVOM) ፣ እና አስተማማኝ የተሽከርካሪ መረጃ ምንጭ ያስፈልግዎታል።

የተከማቸበትን ኮድ ፣ ተሽከርካሪ (ዓመት ፣ ሥራ ፣ ሞዴል እና ሞተር) እና የተገኙ ምልክቶችን የሚያባዙ የቴክኒክ አገልግሎት ማስታወቂያዎችን (TSBs) በመፈለግ ጊዜን መቆጠብ ይችላሉ። ይህ መረጃ በተሽከርካሪዎ የመረጃ ምንጭ ውስጥ ሊገኝ ይችላል። ትክክለኛውን TSB ካገኙ ፣ ችግርዎን በፍጥነት ሊያስተካክለው ይችላል።

ስካነሩን ከተሽከርካሪ መመርመሪያ ወደብ ካገናኙ በኋላ ሁሉንም የተከማቹ ኮዶችን እና ተጓዳኝ የፍሬም መረጃን ካገኙ በኋላ መረጃውን ይፃፉ (ኮዱ የማይቋረጥ ከሆነ)። ከዚያ በኋላ ፣ ከሁለት ነገሮች አንዱ እስኪከሰት ድረስ ኮዶችን ያፅዱ እና መኪናውን ይንዱ። ኮዱ ተመልሷል ወይም ፒሲኤም ወደ ዝግጁ ሁናቴ ይገባል።

በዚህ ጊዜ ፒሲኤም ዝግጁ ሁነታ ከገባ ኮዱ ለመመርመር የበለጠ አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል ምክንያቱም ኮዱ አልፎ አልፎ ነው። ለ P2248 ጽናት ምክንያት የሆነው ሁኔታ ትክክለኛ ምርመራ ከመደረጉ በፊት ሊባባስ ይችላል። ኮዱ ከተመለሰ ምርመራዎችን ይቀጥሉ።

የተሽከርካሪዎን የመረጃ ምንጭ በመጠቀም የአገናኝ እይታዎችን ፣ የአገናኝ ፒኖዎችን ፣ የአካባቢያዊ ሥፍራዎችን ፣ የሽቦ ሥዕላዊ መግለጫዎችን እና የምርመራ ማገጃ ንድፎችን (ከኮዱ እና ከተጠቀሰው ተሽከርካሪ ጋር የተዛመደ) ማግኘት ይችላሉ።

ተጓዳኝ ሽቦዎችን እና አያያorsችን በእይታ ይፈትሹ። የተቆረጠ ፣ የተቃጠለ ወይም የተበላሸ ሽቦን መጠገን ወይም መተካት።

የ O2 አነፍናፊውን voltage ልቴጅ በተገቢው አያያዥ (ከአነፍናፊው አጠገብ) ለመፈተሽ DVOM ን ይጠቀሙ። ምንም ቮልቴጅ ካልተገኘ ፣ የስርዓቱን ፊውዝ ያረጋግጡ። አስፈላጊ ከሆነ የሚነፉ ወይም የተበላሹ ፊውሶችን ይተኩ።

ቮልቴጅ ከተገኘ በፒሲኤም ማገናኛ ላይ ተገቢውን ወረዳ ይፈትሹ። ምንም ቮልቴጅ ካልተገኘ ፣ በጥያቄ ውስጥ ባለው ዳሳሽ እና በፒሲኤም መካከል ክፍት ወረዳ ይጠራጠሩ። ቮልቴጅ እዚያ ከተገኘ ፣ የተበላሸ ፒሲኤም ወይም የፒሲኤም የፕሮግራም ስህተት ይጠራጠሩ።

የ O2 ዳሳሾችን ለመፈተሽ ሞተሩን ይጀምሩ እና ወደ መደበኛ የአሠራር ሙቀት እንዲደርስ ይፍቀዱለት። ሞተሩ ስራ ፈትቶ (በገለልተኛ ወይም በመኪና ማቆሚያ)። ከተሽከርካሪው የምርመራ ወደብ ጋር በተገናኘው ስካነር ፣ በመረጃ ዥረቱ ውስጥ ያለውን የኦክስጂን ዳሳሽ ግቤት ይመልከቱ። ለፈጣን ምላሽ ተዛማጅ ውሂብን ብቻ ለማካተት የውሂብ ዥረትዎን ያጥቡት።

የኦክስጂን ዳሳሾች በመደበኛነት የሚሰሩ ከሆነ ፣ ፒሲኤም ወደ ዝግ መዞሪያ ሁናቴ ሲገባ ከካታሊቲክ መቀየሪያው በላይ ባለው የኦክስጅን ዳሳሾች ላይ ያለው ቮልቴጅ ያለማቋረጥ ከ 1 እስከ 900 ሚሊቮት ይሽከረከራል። የድህረ-ድመት ዳሳሾች እንዲሁ በ 1 እና በ 900 ሚሊቮት መካከል ይሽከረከራሉ ፣ ግን በተወሰነ ቦታ ላይ ይቀመጣሉ እና በአንጻራዊ ሁኔታ የተረጋጉ (ከቅድመ-ድመት ዳሳሾች ጋር ሲነፃፀሩ)። በትክክል የማይሠሩ የኦክስጂን ዳሳሾች ሞተሩ በጥሩ ሁኔታ ላይ ከሆነ እንደ ጉድለት ሊቆጠር ይገባል።

• የተነፋ የ O2 ዳሳሽ ፊውዝ የተከማቸ የ P2248 ኮድ ምክንያት አይደለም ፣ ነገር ግን በወረዳው ውስጥ ለአጭር ወረዳ ምላሽ ነው።

ተዛማጅ የ DTC ውይይቶች

• በእኛ መድረኮች ውስጥ በአሁኑ ጊዜ ምንም ተዛማጅ ርዕሶች የሉም። አሁን በመድረኩ ላይ አዲስ ርዕስ ይለጥፉ።

በ P2248 ኮድ ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?

አሁንም በ DTC P2248 እገዛ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ጥያቄ ይለጥፉ።

ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።