P2290 መርፌ መቆጣጠሪያ ግፊት በጣም ዝቅተኛ ነው

P2290 መርፌ መቆጣጠሪያ ግፊት በጣም ዝቅተኛ ነው

OBD-II DTC የመረጃ ዝርዝር

የመርፌ መቆጣጠሪያ ግፊት በጣም ዝቅተኛ

P2290 ማለት ምን ማለት ነው?

ይህ የምርመራ ችግር ኮድ (ዲቲሲ) አጠቃላይ የማስተላለፊያ ኮድ ሲሆን ለብዙ OBD-II ተሽከርካሪዎች (1996 እና አዲስ) ይተገበራል። ይህ ፎርድ ፣ Range Rover ፣ BMW ፣ Peugeot ፣ ወዘተ ሊያካትት ይችላል ፣ ግን አይገደብም ፣ ምንም እንኳን አጠቃላይ ተፈጥሮ ቢኖርም ፣ ትክክለኛ የጥገና ደረጃዎች በአምሳያው ዓመት ፣ በሠሩት ፣ በአምሳያው እና በማስተላለፊያው ውቅር ላይ በመመርኮዝ ሊለያዩ ይችላሉ።

የማያቋርጥ P2290 ማለት የኃይል ማስተላለፊያው መቆጣጠሪያ ሞዱል (ፒሲኤም) ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ከፍተኛ ግፊት ያለውን የነዳጅ መርፌ ስርዓት ለመቆጣጠር የሚያስፈልገውን በቂ ያልሆነ የነዳጅ ግፊት አግኝቷል ማለት ነው።

ምንም እንኳን ይህ ኮድ በዋነኝነት በከፍተኛ ግፊት በናፍጣ መርፌ ስርዓቶች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል ቢሆንም ፣ በነዳጅ ሞተሮች ባሉ ተሽከርካሪዎች ውስጥም ሊያገለግል ይችላል። ፒሲኤም አንድ ወይም ብዙ የነዳጅ ግፊት ዳሳሾችን በመጠቀም የከፍተኛ ግፊት መርፌን ይቆጣጠራል። ከፍተኛ ግፊት ያለው የናፍጣ መርፌ ስርዓት ወሳኝ እና አስፈላጊ የሞተር የጊዜ መለዋወጫዎችን በመጠቀም የሚንቀሳቀስ ስለሆነ ፣ ከመጠን በላይ የመርፌ አብራሪ ግፊት በሞተር ቅባቱ ስርዓት እና / ወይም የጊዜ አሰራሮች ውስጥ ከባድ ብልሽትን ሊያመለክት ይችላል። P2290 እንዲከማች የሚያደርጉ ሁኔታዎች ሜካኒካዊ ወይም ኤሌክትሪክ ሊሆኑ ይችላሉ።

ፒሲኤም በቂ ያልሆነ የመርፌ ዘይት ግፊት ከለየ ፣ ኮድ P2290 ይከማቻል እና የብልሽት ጠቋሚ መብራት (MIL) ያበራል። MIL ለማብራት ብዙ የመቀጣጠል ዑደቶችን (ከሽንፈት ጋር) ሊፈልግ ይችላል።

የተለመደው የ ICP መርፌ መቆጣጠሪያ ግፊት ዳሳሽ

የዚህ ዲቲሲ ከባድነት ምንድነው?

ለ P2290 ኮድ ጽናት አስተዋጽኦ የሚያደርጉ ሁኔታዎች አስከፊ የሞተር መበላሸት ሊያስከትሉ ይችላሉ። በዚህ ምክንያት ነው ይህ ኮድ እንደ ከባድ ሊመደብ የሚገባው።

አንዳንድ የኮዱ ምልክቶች ምንድናቸው?

የ P2290 የችግር ኮድ ምልክቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• ምንም ቀስቃሽ ሁኔታ የለም
• ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ከመጠን በላይ ጭስ
• ከሞተር ክፍሉ ልዩ ድምፆች

ለኮዱ አንዳንድ የተለመዱ ምክንያቶች ምንድናቸው?

የዚህ ኮድ ምክንያቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• ጉድለት ያለበት ከፍተኛ ግፊት መርፌ ግፊት መቀየሪያ
• በመቆጣጠሪያ ወረዳዎች ውስጥ ክፍት ወይም አጭር ዙር
• ዝቅተኛ የዘይት ደረጃ
• ዝቅተኛ የነዳጅ ግፊት

ለ P2290 አንዳንድ የመላ ፍለጋ ደረጃዎች ምንድናቸው?

ሞተሩ በተገቢው ደረጃ በዘይት መሞቱን እና የዘይት ግፊት እና የዘይት ደረጃ አመልካቾች ጠፍተው መሆኑን በማረጋገጥ ይጀምሩ። በዚህ ሁኔታ ፣ በእጅ ዘይት ግፊት መፈተሽ መደረግ አለበት። የጊዜ መቆጣጠሪያ ክፍሎች በሞተር ዘይት ግፊት ተጎድተዋል። ከፍተኛ ግፊት መርፌ በሞተር የጊዜ መለዋወጫ ክፍሎች ቁጥጥር ይደረግበታል። ዝቅተኛ የሞተር ዘይት ግፊት በመርፌ ጊዜ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል።

የ P2290 ኮዱን በትክክል ለመመርመር የምርመራ ስካነር ፣ ዲጂታል ቮልት / ኦሞሜትር (DVOM) ፣ እና አስተማማኝ የተሽከርካሪ መረጃ ምንጭ ያስፈልግዎታል።

የተከማቸበትን ኮድ ፣ ተሽከርካሪ (ዓመት ፣ ሥራ ፣ ሞዴል እና ሞተር) እና የተገኙ ምልክቶችን የሚያባዙ የቴክኒክ አገልግሎት ማስታወቂያዎችን (TSBs) በመፈለግ ጊዜን መቆጠብ ይችላሉ። ይህ መረጃ በተሽከርካሪዎ የመረጃ ምንጭ ውስጥ ሊገኝ ይችላል። ትክክለኛውን TSB ካገኙ ፣ ችግርዎን በፍጥነት ሊያስተካክለው ይችላል።

ስካነሩን ከተሽከርካሪ መመርመሪያ ወደብ ካገናኙ በኋላ ሁሉንም የተከማቹ ኮዶችን እና ተጓዳኝ የፍሬም መረጃን ካገኙ በኋላ መረጃውን ይፃፉ (ኮዱ የማይቋረጥ ከሆነ)። ከዚያ በኋላ ፣ ከሁለት ነገሮች አንዱ እስኪከሰት ድረስ ኮዶችን ያፅዱ እና መኪናውን ይንዱ። ኮዱ ተመልሷል ወይም ፒሲኤም ወደ ዝግጁ ሁናቴ ይገባል።

በዚህ ጊዜ ፒሲኤም ዝግጁ ሁነታ ከገባ ኮዱ ለመመርመር የበለጠ አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል ምክንያቱም ኮዱ አልፎ አልፎ ነው። ለ P2290 ጽናት ምክንያት የሆነው ሁኔታ ትክክለኛ ምርመራ ከመደረጉ በፊት ሊባባስ ይችላል። ኮዱ ከተመለሰ ምርመራዎችን ይቀጥሉ።

የተሽከርካሪዎን የመረጃ ምንጭ በመጠቀም የአገናኝ እይታዎችን ፣ የአገናኝ ፒኖዎችን ፣ የአካባቢያዊ ሥፍራዎችን ፣ የሽቦ ሥዕላዊ መግለጫዎችን እና የምርመራ ማገጃ ንድፎችን (ከኮዱ እና ከተጠቀሰው ተሽከርካሪ ጋር የተዛመደ) ማግኘት ይችላሉ።

ተጓዳኝ ሽቦዎችን እና አያያorsችን በእይታ ይፈትሹ። የተቆረጠ ፣ የተቃጠለ ወይም የተበላሸ ሽቦን መጠገን ወይም መተካት።

በመርፌ ግፊት አስተላላፊዎች ላይ የቮልቴጅ እና የመሬት ዑደቶችን ለመፈተሽ DVOM ን ይጠቀሙ። ምንም ቮልቴጅ ካልተገኘ ፣ የስርዓቱን ፊውዝ ያረጋግጡ። አስፈላጊ ከሆነ የሚነፉ ወይም የተበላሹ ፊውሶችን ይተኩ።

ቮልቴጅ ከተገኘ በፒሲኤም ማገናኛ ላይ ተገቢውን ወረዳ ይፈትሹ። ምንም ቮልቴጅ ካልተገኘ ፣ በጥያቄ ውስጥ ባለው ዳሳሽ እና በፒሲኤም መካከል ክፍት ወረዳ ይጠራጠሩ። ቮልቴጅ እዚያ ከተገኘ ፣ የተበላሸ ፒሲኤም ወይም የፒሲኤም የፕሮግራም ስህተት ይጠራጠሩ።

ከ DVOM ጋር የመርፌ ግፊት ዳሳሹን ይፈትሹ። እሱ የአምራቹን መመዘኛዎች የማያሟላ ከሆነ ፣ ጉድለት ያለበት እንደሆነ ያስቡበት።

• ይህ ዓይነቱ ኮድ በአንዳንድ ነዳጅ በሚነዱ አፕሊኬሽኖች ውስጥ የተዘረዘረ ቢሆንም ፣ የሞተር ጊዜ እና / ወይም ቅባት ችግሮች በተከሰቱበት በናፍጣ አፕሊኬሽኖች ውስጥ ብቻ ሲታይ አይቻለሁ።

ተዛማጅ የ DTC ውይይቶች

• 2003 ፎርድ 6.0 f250 p102 p113 p404 p405 p2290ትሬክ ወደ ቤቱ ተጎትቶ በነበረው አውራ ጎዳና ላይ ሞተ ፣ ቃኝቶ እነዚህን ኮዶች ተቀብሏል። የተለወጡ የነዳጅ ማጣሪያዎች / ቀለበቶች ፣ የአየር ማጣሪያውን አጸዱ። ለመጀመር አስቸጋሪ ነው ፣ ግን ስራ ፈት አይልም። 240,000 4 ማይሎች ፣ ከመጀመሪያው የ XNUMX ኮዶች ጋር በመስራት ፣ በመጨረሻው ላይ እገዛን መጠቀም ይቻላል። ትራኩ ከመጀመሩ ከረጅም ጊዜ በፊት የነዳጅ ፓምፕ እየሰራ ያለ ይመስል። እባክዎን የባለቤቱን አገልግሎት ያግዙ ... 

በ P2290 ኮድ ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?

አሁንም በ DTC P2290 እገዛ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ጥያቄ ይለጥፉ።

ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።