P2310 የመቀጣጠል ሽቦ D የመጀመሪያ ደረጃ ቁጥጥር ወረዳ ከፍተኛ

P2310 የመቀጣጠል ሽቦ D የመጀመሪያ ደረጃ ቁጥጥር ወረዳ ከፍተኛ

OBD-II DTC የመረጃ ዝርዝር

የመቀጣጠል ሽቦ D የመጀመሪያ ደረጃ ቁጥጥር ወረዳ ከፍተኛ

P2310 ማለት ምን ማለት ነው?

ይህ የምርመራ ችግር ኮድ (ዲቲሲ) አጠቃላይ የማስተላለፊያ ኮድ ሲሆን ለብዙ OBD-II ተሽከርካሪዎች (1996 እና አዲስ) ይተገበራል። ይህ በጂፕ ፣ ፎርድ ፣ ቪው ፣ ሚኒ ፣ ዶጅ ፣ ክሪስለር ፣ ቼቭሮሌት ፣ ወዘተ ላይ ሊያካትት ይችላል ፣ ግን አይገደብም ፣ አጠቃላይ ተፈጥሮ ቢሆንም ፣ ትክክለኛው የጥገና ደረጃዎች በአምሳያው ዓመት ፣ በስራ ፣ በአምሳያው እና በማስተላለፊያው ውቅር ላይ በመመርኮዝ ሊለያዩ ይችላሉ። .

ተሽከርካሪዎ ከተበላሸ የአመላካች መብራት (MIL) ጋር ኮድ P2310 ን ያከማቸ ከሆነ ይህ ማለት የኃይል ማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ሞዱል (ፒሲኤም) በደብዳቤ ዲ በተሰየመው የመቀጣጠል ሽቦ የመጀመሪያ መቆጣጠሪያ ወረዳ ውስጥ ከፍተኛ የቮልቴጅ ሁኔታን አግኝቷል ማለት ነው። ለተለየ መተግበሪያዎ የትኛው “ዲ” ወረዳ እንደሆነ ለመወሰን ወደ አምራች የተወሰነ መመሪያ ይመልከቱ።

የማቀጣጠያ ቀዳማዊ ዑደቶች የባትሪ ቮልቴጅን ወደ ባትሪው የሚያቀርቡ ገመዶች ናቸው. ቮልቴጅ በ fuses, relays እና በተለያዩ ምንጮች በኩል ይቀርባል. ከፍተኛው የኢነርጂ ማስነሻ ቡት፣ ሻማ ቡት ወይም ሻማ ሽቦ እንደ ዋና ወረዳ አይቆጠርም።

በተለምዶ, የማቀጣጠያ ሽቦው በባትሪ ቮልቴጅ እና በመሬት ላይ ነው. የመሬቱ ምልክት ሲቋረጥ (በአፍታ) ፣ የማብራት ሽቦው ከፍተኛ የቮልቴጅ ብልጭታ ያመነጫል ፣ ይህም ሻማውን ያቃጥላል። የሻማ አሠራር የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አስፈላጊ አካል ነው. በማብራት ሽቦው ላይ ያለው የመጀመሪያ ደረጃ ቮልቴጅ ከመጠን በላይ ከሆነ ከፍተኛ የቮልቴጅ መጨመር አይከሰትም እና የሞተሩ ሲሊንደር የፈረስ ጉልበት አይፈጥርም.

የተለመደው የግለሰብ ሲሊንደር (በኬኤስ ሻማ ላይ ያሉት ጠመዝማዛዎች) የማብሪያ ሽቦዎች

የዚህ ዲቲሲ ከባድነት ምንድነው?

P2310 በሚድንበት ጊዜ መንስኤው በተቻለ ፍጥነት መመርመር አለበት። ከእነዚህ ኮዶች ጋር አብረው ሊሄዱ የሚችሉ ምልክቶች ብዙውን ጊዜ አስቸኳይ ትኩረት ይፈልጋሉ።

አንዳንድ የኮዱ ምልክቶች ምንድናቸው?

የ P2310 የችግር ኮድ ምልክቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• የሞተር አለመሳሳት
• የሞተር አፈፃፀም ቀንሷል
• የነዳጅ ውጤታማነት ቀንሷል
• ሌሎች ተዛማጅ ኮዶች
• ለተጎዳው ሲሊንደር የነዳጅ መርፌ ሥራ በፒሲኤም ሊሰናከል ይችላል

ለኮዱ አንዳንድ የተለመዱ ምክንያቶች ምንድናቸው?

የዚህ ኮድ ምክንያቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• መጥፎ ቅብብል ወይም የተነፋ ፊውዝ (ፊውዝ)
• ፒሲኤም አለመሳካት
• በገመድ ወይም በሽቦ አያያ inች ውስጥ ክፍት ወይም አጭር ዙር (የዱር እንስሳት ጉዳት)
• ጉድለት ያለበት የማብራት ሽቦ
• የተሳሳተ የካሜራ ወይም የክርንሻፍ ዳሳሽ ወይም ሽቦ

ለ P2310 አንዳንድ የመላ ፍለጋ ደረጃዎች ምንድናቸው?

የ P2310 ኮዱን በትክክል ለመመርመር የምርመራ ስካነር ፣ ዲጂታል ቮልት / ኦሞሜትር (DVOM) ፣ እና አስተማማኝ የተሽከርካሪ መረጃ ምንጭ ያስፈልግዎታል።

የተከማቸውን ኮድ ፣ ተሽከርካሪ (ዓመት ፣ ሥራ ፣ ሞዴል እና ሞተር) እና የተገኙትን ምልክቶች የሚያባዙ የቴክኒክ አገልግሎት ማስታወቂያዎችን (TSBs) በመፈለግ ጊዜ እና ጊዜን መቆጠብ ይችላሉ። ይህ መረጃ በተሽከርካሪዎ የመረጃ ምንጭ ውስጥ ሊገኝ ይችላል። ትክክለኛውን TSB ካገኙ ፣ ችግርዎን በፍጥነት ሊያስተካክለው ይችላል።

ስካነሩን ከተሽከርካሪ መመርመሪያ ወደብ ካገናኙ በኋላ ሁሉንም የተከማቹ ኮዶችን እና ተጓዳኝ የፍሬም መረጃን ካገኙ በኋላ መረጃውን ይፃፉ (ኮዱ የማይቋረጥ ከሆነ)። ከዚያ በኋላ ፣ ከሁለት ነገሮች አንዱ እስኪከሰት ድረስ ኮዶችን ያፅዱ እና መኪናውን ይንዱ። ኮዱ ተመልሷል ወይም ፒሲኤም ወደ ዝግጁ ሁናቴ ይገባል።

በዚህ ጊዜ ፒሲኤም ዝግጁ ሁነታ ከገባ ኮዱ ለመመርመር የበለጠ አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል ምክንያቱም ኮዱ አልፎ አልፎ ነው። ለ P2310 ጽናት ምክንያት የሆነው ሁኔታ ትክክለኛ ምርመራ ከመደረጉ በፊት ሊባባስ ይችላል። ኮዱ ከተመለሰ ምርመራዎችን ይቀጥሉ።

የተሽከርካሪዎን የመረጃ ምንጭ በመጠቀም የአገናኝ እይታዎችን ፣ የአገናኝ ፒኖዎችን ፣ የአካባቢያዊ ሥፍራዎችን ፣ የሽቦ ሥዕላዊ መግለጫዎችን እና የምርመራ ማገጃ ንድፎችን (ከኮዱ እና ከተጠቀሰው ተሽከርካሪ ጋር የተዛመደ) ማግኘት ይችላሉ።

ተጓዳኝ ሽቦዎችን እና አያያorsችን በእይታ ይፈትሹ። የተቆረጠ ፣ የተቃጠለ ወይም የተበላሸ ሽቦን መጠገን ወይም መተካት። በሞተር አናት ላይ ያለው ሽቦ ብዙውን ጊዜ በቀዝቃዛ የአየር ጠባይ ውስጥ ለማሞቅ በመሞከር በዱር አራዊት ይጎዳል።

በጥያቄ ውስጥ ባለው የመቀጣጠል ሽቦ ላይ የቮልቴጅ እና የመሬት ዑደቶችን ለመፈተሽ DVOM ን ይጠቀሙ። ምንም ቮልቴጅ ካልተገኘ ፣ የስርዓት ማስተላለፊያዎችን እና ተጓዳኝ ፊውዶችን ይፈትሹ። እንደአስፈላጊነቱ የተበላሹ ቅብብሎሾችን እና / ወይም የተነፉ (ወይም በሌላ ጉድለት) ፊውዝ ይተኩ።

በመጠምዘዣው ላይ voltage ልቴጅ እና መሬት ከተገኙ በፒሲኤም አገናኙ ላይ ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ተገቢውን የመሬት ዑደት ይፈትሹ። አንድ የመሬት ግፊት እዚያ ከተገኘ ፣ በጥያቄው ባለው ጠመዝማዛ እና በፒሲኤም መካከል ክፍት ወረዳ ይጠራጠሩ። እዚያ ምንም የመሬት ግፊት ካልተገኘ ፣ የተሳሳተ ፒሲኤም ወይም የፕሮግራም ስህተት ይጠራጠሩ።

• P2310 ብዙውን ጊዜ በዱር እንስሳት ምክንያት በተፈጠረው የሽቦ ጉዳት ምክንያት ይከማቻል።

ተዛማጅ የ DTC ውይይቶች

• 04 መርሴዲስ CL203 SPORT COUPE ፣ коды P2310 ፣ P2311 ፣ P2312 ፣ P2315ሠላም ሰዎች ፣ መኪናዬ በጥሩ ሁኔታ እየሰራ ነው። ችግሩ ፣ እሱ ይጀምራል ፣ ግን ከአራት ቀናት በላይ ስራ ፈት ሲያደርግ አይጀምርም። ይህ በጣም በቀዝቃዛ የክረምት አየር ሁኔታ ውስጥ ይከሰታል። ወደ ጋራrage ወስጄ የጀማሪ ቅብብሉን ተክቼዋለሁ። መኪናውን ለአንድ ወር ያህል እየነዳሁ ፣ እና ከአራት ቀናት እንቅስቃሴ -አልባነት በኋላ… 

በ P2310 ኮድ ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?

አሁንም በ DTC P2310 እገዛ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ጥያቄ ይለጥፉ።

ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።