P2314 የመቀጣጠል ሽቦ ኢ ሁለተኛ ደረጃ ወረዳ

P2314 የመቀጣጠል ሽቦ ኢ ሁለተኛ ደረጃ ወረዳ

OBD-II DTC የመረጃ ዝርዝር

የመብራት ሽቦ ሁለተኛ ደረጃ ወረዳ ኢ

P2314 ማለት ምን ማለት ነው?

ይህ የምርመራ ችግር ኮድ (ዲቲሲ) አጠቃላይ የማስተላለፊያ ኮድ ሲሆን ለብዙ OBD-II ተሽከርካሪዎች (1996 እና አዲስ) ይተገበራል። ይህ ጂፕ ፣ ዶጅ ፣ መርሴዲስ ቤንዝ ፣ ክሪስለር ፣ ራም ፣ ፖርሽ ፣ ወዘተ ሊያካትት ይችላል ፣ ግን አይገደብም ፣ አጠቃላይ ተፈጥሮ ቢኖርም ፣ ትክክለኛው የጥገና ደረጃዎች በአምሳያው ዓመት ፣ በመሥራት ፣ በአምሳያው እና በማስተላለፊያው ውቅር ላይ በመመርኮዝ ሊለያዩ ይችላሉ። ... በሚገርም ሁኔታ ይህ ኮድ ብዙውን ጊዜ በጂፕ እና በዶጅ ተሽከርካሪዎች ላይ ይገኛል።

ተሽከርካሪዎ ኮድ P2314 ከተበላሸ የአሠራር አመላካች መብራት (MIL) ካለ ፣ ይህ ማለት የኃይል ማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ሞዱል (ፒሲኤም) በማቀጣጠል ሽቦው ሁለተኛ መቆጣጠሪያ ወረዳ ላይ ያልተለመደ የ voltage ልቴጅ ሁኔታን አግኝቷል ፣ በደብዳቤው ኢ ተጠቁሟል የትኛው “ኢ” መርሃግብር ለተለየ መተግበሪያዎ ተስማሚ እንደሆነ ለመወሰን የአምራቹ መመሪያ።

የማብራት ሽቦ ቀዳሚ ወረዳዎች የባትሪ ቮልቴጅን ወደ ገመዱ የሚያቀርቡ ገመዶች ናቸው። ቮልቴጅ በ fuses፣ relays እና በተለያዩ ምንጮች በኩል ይቀርባል። የሁለተኛው የመጠምዘዣ ወረዳዎች ከፍተኛውን የኃይል ብልጭታ ከሽቦው ወደ ሻማው የማሸጋገር ኃላፊነት ያለባቸውን ከፍተኛ የኃይል ማቀጣጠያ ቡት ፣ ሻማ ቡት ወይም ሻማዎችን ያጠቃልላል።

በተለምዶ, የማቀጣጠያ ሽቦው በባትሪ ቮልቴጅ እና በመሬት ላይ ነው. የመሬቱ ምልክት ሲቋረጥ (በአፍታ) ፣ የማብራት ሽቦው ከፍተኛ የቮልቴጅ ብልጭታ ያመነጫል ፣ ይህም ሻማውን ያቃጥላል። የሻማ አሠራር የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አስፈላጊ አካል ነው. በማቀጣጠል ሽቦ ላይ ያለው የመጀመሪያ ደረጃ ቮልቴጅ በቂ ካልሆነ, ከፍተኛ የቮልቴጅ መጨመር አይከሰትም እና የሞተሩ ሲሊንደር የፈረስ ጉልበት አይፈጥርም.

የተለመደው የግለሰብ ሲሊንደር (በኬኤስ ሻማ ላይ ያሉት ጠመዝማዛዎች) የማብሪያ ሽቦዎች

የዚህ ዲቲሲ ከባድነት ምንድነው?

P2314 በሚድንበት ጊዜ መንስኤው በተቻለ ፍጥነት መመርመር አለበት። ከእነዚህ ኮዶች ጋር አብረው ሊሄዱ የሚችሉ ምልክቶች ብዙውን ጊዜ አስቸኳይ ትኩረት ይፈልጋሉ።

አንዳንድ የኮዱ ምልክቶች ምንድናቸው?

የ P2314 የችግር ኮድ ምልክቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• የሞተር አለመሳሳት
• የሞተር አፈፃፀም ቀንሷል
• የነዳጅ ውጤታማነት ቀንሷል
• ሌሎች ተዛማጅ ኮዶች
• ለተጎዳው ሲሊንደር የነዳጅ መርፌ ሥራ በፒሲኤም ሊሰናከል ይችላል

ለኮዱ አንዳንድ የተለመዱ ምክንያቶች ምንድናቸው?

የዚህ ኮድ ምክንያቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• መጥፎ ብልጭታ መሰኪያ ሽቦ ወይም ቡት
• የተበላሸ ቅብብል ወይም የተነፋ ፊውዝ (ፊውዝ)
• በገመድ ወይም በሽቦ አያያ inች ውስጥ ክፍት ወይም አጭር ዙር (የዱር እንስሳት ጉዳት)
• ጉድለት ያለበት የማብራት ሽቦ
• የተሳሳተ የካሜራ ወይም የክርንሻፍ ዳሳሽ ወይም ሽቦ

ለ P2314 አንዳንድ የመላ ፍለጋ ደረጃዎች ምንድናቸው?

የ P2314 ኮዱን በትክክል ለመመርመር የምርመራ ስካነር ፣ ዲጂታል ቮልት / ኦሞሜትር (DVOM) ፣ እና አስተማማኝ የተሽከርካሪ መረጃ ምንጭ ያስፈልግዎታል።

የተከማቸውን ኮድ ፣ ተሽከርካሪ (ዓመት ፣ ሥራ ፣ ሞዴል እና ሞተር) እና የተገኙትን ምልክቶች የሚያባዙ የቴክኒክ አገልግሎት ማስታወቂያዎችን (TSBs) በመፈለግ ጊዜ እና ጊዜን መቆጠብ ይችላሉ። ይህ መረጃ በተሽከርካሪዎ የመረጃ ምንጭ ውስጥ ሊገኝ ይችላል። ትክክለኛውን TSB ካገኙ ፣ ችግርዎን በፍጥነት ሊያስተካክለው ይችላል።

ስካነሩን ከተሽከርካሪ መመርመሪያ ወደብ ካገናኙ በኋላ ሁሉንም የተከማቹ ኮዶችን እና ተጓዳኝ የፍሬም መረጃን ካገኙ በኋላ መረጃውን ይፃፉ (ኮዱ የማይቋረጥ ከሆነ)። ከዚያ በኋላ ፣ ከሁለት ነገሮች አንዱ እስኪከሰት ድረስ ኮዶችን ያፅዱ እና መኪናውን ይንዱ። ኮዱ ተመልሷል ወይም ፒሲኤም ወደ ዝግጁ ሁናቴ ይገባል።

በዚህ ጊዜ ፒሲኤም ዝግጁ ሁነታ ከገባ ኮዱ ለመመርመር የበለጠ አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል ምክንያቱም ኮዱ አልፎ አልፎ ነው። ለ P2314 ጽናት ምክንያት የሆነው ሁኔታ ትክክለኛ ምርመራ ከመደረጉ በፊት ሊባባስ ይችላል። ኮዱ ከተመለሰ ምርመራዎችን ይቀጥሉ።

የተሽከርካሪዎን የመረጃ ምንጭ በመጠቀም የአገናኝ እይታዎችን ፣ የአገናኝ ፒኖዎችን ፣ የአካባቢያዊ ሥፍራዎችን ፣ የሽቦ ሥዕላዊ መግለጫዎችን እና የምርመራ ማገጃ ንድፎችን (ከኮዱ እና ከተጠቀሰው ተሽከርካሪ ጋር የተዛመደ) ማግኘት ይችላሉ።

ተጓዳኝ ሽቦዎችን እና አያያorsችን በእይታ ይፈትሹ። የተቆረጠ ፣ የተቃጠለ ወይም የተበላሸ ሽቦን መጠገን ወይም መተካት። የዕለት ተዕለት ጥገና የሽቦዎችን እና የእሳት ብልጭታዎችን መተካት ያካትታል። በጥያቄ ውስጥ ያለው ተሽከርካሪ ለማስተካከል ከሚመከረው የጥገና ጊዜ ውጭ ከሆነ የተጠረጠረ ብልጭታ ሽቦ / ቦት ጫማ የተከማቸ P2314 ምክንያት ነው።

የተቀደደ ፣ የተቃጠለ ወይም ፈሳሽ የተበከለ ሻማ ሽፋን እንደ ጉድለት መታየት አለበት። በሚቀጣጠለው ሽቦ እና በሻማ ሽቦ መካከል ያለውን መገናኛ ይድረሱ። በሻማው ላይ የከፍተኛ ኃይል መቀጣጠልን (HEI) ይፈትሹ። ምንም ነገር ካልተገኘ ፣ የሻማውን ሽቦ ከሽቦው ያላቅቁ እና ማንኛውም HEI እዚያ ከተገኘ ይመልከቱ። በሻማው ላይ HEI ካለ ፣ መሰኪያው ጉድለት አለበት ወይም የፒሲኤም ስህተት አለ ብለው ይጠራጠሩ። በሻማው ላይ HEI ከሌለ ግን በመጠምዘዣው ላይ ጠንካራ ከሆነ ፣ የተበላሸ ብልጭታ ሽቦ ወይም ቡት ይጠራጠሩ። በመጠምዘዣው ላይ HEI ከሌለ ፣ ሽቦው ጉድለት አለበት ብለው ይጠራጠሩ። ኤችአይኤ (ሞተርስ) በሚሠራበት (በደንብ) መፈተሽ አለበት።

• P2314 ጥገናን በማስተካከል ሊጠገን ይችላል ፣ ግን ለማረጋገጥ የምርመራ ሥራን ያካሂዱ

ተዛማጅ የ DTC ውይይቶች

• በእኛ መድረኮች ውስጥ በአሁኑ ጊዜ ምንም ተዛማጅ ርዕሶች የሉም። አሁን በመድረኩ ላይ አዲስ ርዕስ ይለጥፉ።

በ P2314 ኮድ ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?

አሁንም በ DTC P2314 እገዛ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ጥያቄ ይለጥፉ።

ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።