P2564 Turbo Boost Control Position Sensor Circuit Low

OBD-II የችግር ኮድ - P2564 - ቴክኒካዊ መግለጫ

P2564 - Turbo Boost Control Position Sensor Circuit ዝቅተኛ

የችግር ኮድ P2564 ምን ማለት ነው?

ይህ የመመርመሪያ ችግር ኮድ (ዲቲሲ) አጠቃላይ የማስተላለፊያ ኮድ ነው ፣ ይህ ማለት በ OBD-II የታጠቁ ተሽከርካሪዎች በቱቦርቻገር (ፎርድ ፣ ጂኤምሲ ፣ ቼቭሮሌት ፣ ሀዩንዳይ ፣ ዶጅ ፣ ቶዮታ ፣ ወዘተ) ላይ ይሠራል ማለት ነው። አጠቃላይ ቢሆንም ፣ የተወሰኑ የጥገና ደረጃዎች በምርት / ሞዴሉ ላይ በመመርኮዝ ሊለያዩ ይችላሉ።

ይህ DTC ብዙውን ጊዜ ለሁሉም OBDII የታጠቁ ተርባይቦጅ ሞተሮችን ይመለከታል ፣ ግን በአንዳንድ የሃዩንዳይ እና የኪያ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በጣም የተለመደ ነው። የ turbocharger መቆጣጠሪያ አቀማመጥ ዳሳሽ (ቲቢሲፒኤስ) የማዞሪያ ግፊቱን ወደ ኤሌክትሪክ ምልክት ወደ የኃይል መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ ሞዱል (ፒሲኤም) ይለውጣል።

የ Turbocharger መቆጣጠሪያ አቀማመጥ ዳሳሽ (ቲቢሲፒኤስ) ስለ ቱርቦ መጨመሪያ ግፊት ወደ ማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ሞዱል ወይም ፒሲኤም ተጨማሪ መረጃ ይሰጣል። ይህ መረጃ በተለምዶ ተርባይቦተር ወደ ሞተሩ የሚያደርገውን የማሻሻያ መጠን ለማስተካከል ያገለግላል።

የማሳደጊያ ግፊት ዳሳሽ የማሳደጊያውን ግፊት ለማስላት ከሚያስፈልገው የተቀረውን መረጃ ለ PCM ይሰጣል። በቲቢሲኤስ ዳሳሽ የምልክት ሽቦ ላይ ያለው ቮልቴጅ ከተቀመጠው ደረጃ በታች (ብዙውን ጊዜ ከ 0.3 ቮ በታች) ሲወድቅ ፣ ፒሲኤም ኮድ P2564 ን ያዘጋጃል። ይህ ኮድ እንደ የወረዳ ብልሽት ብቻ ይቆጠራል።

የመላ ፍለጋ ደረጃዎች በአምራቹ ፣ በአነፍናፊው ዓይነት እና በሽቦ ቀለሞች ወደ አነፍናፊው ሊለያዩ ይችላሉ።

ምልክቶቹ

የ P2564 ኮድ ምልክቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• የስህተት አመላካች መብራት በርቷል
• ደካማ አፈፃፀም
• በማፋጠን ጊዜ ማወዛወዝ
• የነዳጅ ኢኮኖሚ ቀንሷል
• የኃይል እጥረት እና ደካማ ፍጥነት
• የኃይል እጥረት እና ደካማ ፍጥነት
• የተዘጉ ሻማዎች
• የሲሊንደር ፍንዳታ
• ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ከመጠን በላይ ጭስ
• ከፍተኛ ሞተር ወይም ማስተላለፊያ ሙቀት
• ከቱርቦ ቆሻሻ ጌት እና/ወይም ቱቦዎች ማፍጠጥ
• ከቱርቦ ብሎክ ወይም ቱርቦ እና የውሃ ቱቦዎች ጩኸት ፣ ማሾፍ ወይም ጩኸት
• ከፍተኛ ወይም ዝቅተኛ ዳሳሽ ያሳድጉ (ካለ)

የ P2564 ኮድ ምክንያቶች

ይህንን ኮድ ለማዘጋጀት ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች

• በቲቢፒኤስ አነፍናፊ የምልክት ወረዳ ውስጥ በክብደት ላይ አጭር ዙር
• አጭር ወደ መሬት በ TBCPS ዳሳሽ ኃይል ዑደት - ይቻላል
• የተሳሳተ TBCPS ዳሳሽ - ይቻላል
• PCM አልተሳካም - የማይመስል ነገር
• የተዘጋ ፣ የቆሸሸ የአየር ማጣሪያ
• የመግቢያ ብዙ የቫኪዩም መፍሰስ
• ዌስትጌት ክፍት ወይም ዝግ ሆኖ ቆይቷል
• እንከን የለሽ አስተናጋጅ
• የማሳደግ ዳሳሽ የተሳሳተ ነው።
• የቱርቦ ስህተት
• በማበልጸጊያ ዳሳሽ ወረዳ ውስጥ አጭር ዙር ወይም ክፍት ዑደት
• በጭስ ማውጫ ማከፋፈያ/ተርቦቻርጅ ማያያዣዎች ላይ ልቅ ብሎኖች።
• በቱርቦቻርጅ እና በእቃ መቀበያ ማከፋፈያ መካከል ልቅ ፍላጅ
• በ 5 ቮልት ማመሳከሪያ የቮልቴጅ ዑደት ውስጥ የኤሌክትሪክ ማያያዣዎች መበላሸት ወይም መሰባበር የማሳደጊያ ዳሳሽ

እባክዎን ሙሉ በሙሉ የቱርቦ ቻርጀር አለመሳካት በውስጣዊ ዘይት መፍሰስ ወይም የአቅርቦት ገደቦች ምክንያት ሊከሰት እንደሚችል ልብ ይበሉ፡

• የተሰነጠቀ ተርባይን መኖሪያ ቤት
• ያልተሳኩ የተርባይን ተሸካሚዎች
• በእራሱ ተቆጣጣሪው ላይ የተበላሸ ወይም የጠፋ ቫን
• የመሸከም ንዝረት , ይህም አስመጪው በቤቱ ላይ እንዲንሸራሸር እና መሳሪያውን ሊያጠፋ ይችላል.

የምርመራ እና የጥገና ሂደቶች

ጥሩ መነሻ ነጥብ ሁል ጊዜ ለተለየ ተሽከርካሪዎ የቴክኒካዊ አገልግሎት ማስታወቂያዎችን (TSB) መፈተሽ ነው። ችግርዎ በሚታወቅ አምራች በተለቀቀ ጥገና የታወቀ ጉዳይ ሊሆን ይችላል እና መላ በሚፈልጉበት ጊዜ ጊዜዎን እና ገንዘብዎን ሊያድንዎት ይችላል።

ከዚያ በተወሰነው ተሽከርካሪዎ ላይ የ TBCPS ዳሳሽ ያግኙ። ይህ አነፍናፊ ብዙውን ጊዜ በቶቦቦርጅር ቤት ላይ በቀጥታ ተሰብሯል ወይም ተጣብቋል። ከተገኘ በኋላ አገናኛውን እና ሽቦውን በእይታ ይፈትሹ። ቧጨራዎችን ፣ ጭፍጨፋዎችን ፣ የተጋለጡ ሽቦዎችን ፣ የተቃጠሉ ምልክቶችን ወይም የቀለጠ ፕላስቲክን ይፈልጉ። አገናኙን ያላቅቁ እና በአገናኛው ውስጥ ያሉትን ተርሚናሎች (የብረት ክፍሎች) በጥንቃቄ ይመርምሩ። የተቃጠሉ መስለው ወይም ዝገትን የሚያመለክት አረንጓዴ ቀለም ካላቸው ይመልከቱ። ተርሚናሎቹን ማጽዳት ከፈለጉ የኤሌክትሪክ ንክኪ ማጽጃ እና የፕላስቲክ ብሩሽ ብሩሽ ይጠቀሙ። ተርሚናሎቹ በሚነኩበት ቦታ ለማድረቅ እና የኤሌክትሪክ ቅባትን ለመተግበር ይፍቀዱ።

የፍተሻ መሣሪያ ካለዎት DTC ን ከማህደረ ትውስታ ያፅዱ እና P2564 ይመለሳል የሚለውን ይመልከቱ። ይህ ካልሆነ ፣ ምናልባት የግንኙነት ችግር ሊኖር ይችላል።

የ P2564 ኮድ ከተመለሰ ፣ የ TBCPS ዳሳሽ እና ተጓዳኝ ወረዳዎችን መሞከር ያስፈልገናል። በቁልፍ ጠፍቷል ፣ በ TBCPS ዳሳሽ ላይ የኤሌክትሪክ ማያያዣውን ያላቅቁ። በቲቢፒኤስ ዳሳሽ የመገጣጠሚያ ማያያዣ ላይ ጥቁር መሪውን ከዲቪኤም ወደ መሬት ተርሚናል ያገናኙ። በቲቢፒኤስ አነፍናፊ የመገጣጠሚያ አያያዥ ላይ ከዲቪኤም ወደ የኃይል ተርሚናል ያገናኙ። ሞተሩን ያብሩ ፣ ያጥፉት። የአምራች ዝርዝሮችን ይፈትሹ ፤ ቮልቲሜትር 12 ቮልት ወይም 5 ቮልት ማንበብ አለበት። ካልሆነ በኃይል ወይም በመሬት ሽቦ ውስጥ ጥገናን ይክፈቱ ወይም ፒሲኤምውን ይተኩ።

ቀዳሚው ፈተና ካለፈ የምልክት ሽቦውን መፈተሽ ያስፈልገናል። አገናኙን ሳያስወግዱ ቀይ የቮልቲሜትር ሽቦን ከኃይል ሽቦ ተርሚናል ወደ ሲግናል ሽቦ ተርሚናል ያንቀሳቅሱት። ቮልቲሜትር አሁን 5 ቮልት ማንበብ አለበት. ካልሆነ ፣ በምልክት ሽቦ ውስጥ ክፍት መጠገን ወይም ፒሲኤምን ይተኩ።

ሁሉም ቀዳሚ ፈተናዎች ካለፉ እና P2564 ን መቀበሉን ከቀጠሉ ፣ ምናልባት የ TBCPS ዳሳሽ እስካልተተካ ድረስ ያልተሳካው ፒሲኤም ሊወገድ ባይችልም ፣ ምናልባት የተሳሳተ የቲቢሲፒኤስ ዳሳሽ ያሳያል። እርግጠኛ ካልሆኑ ብቃት ካለው የመኪና ምርመራ ባለሙያ እርዳታ ይጠይቁ። በትክክል ለመጫን ፣ ፒሲኤም ለተሽከርካሪው በፕሮግራም መቅረጽ ወይም መለካት አለበት።

የምርመራ ኮድ P2564

ያስታውሱ ተርቦ ቻርጀር በመሠረቱ የአየር መጭመቂያ (compressor) ሲሆን አየር ወደ ሞተሩ የነዳጅ ስርዓት በጭስ ማውጫ ግፊት በሚነዱ አስመጪዎች ውስጥ እንዲገባ የሚያስገድድ ነው። ሁለቱ ክፍሎች ሁለት የተለያዩ አስተላላፊዎች ያሉት ሲሆን አንደኛው በጭስ ማውጫ ግፊት የሚመራ ሲሆን ሌላኛው ደግሞ በተራው የሚሽከረከር ነው። ሁለተኛው ኢምፔለር ንጹህ አየር በቱርቦቻርገር ማስገቢያ እና በ intercoolers በኩል ያመጣል, ቀዝቃዛና ጥቅጥቅ ያለ አየር ወደ ሞተሩ ያመጣል. ቀዝቃዛ ፣ ጥቅጥቅ ያለ አየር ሞተሩ የበለጠ ቀልጣፋ በሆነ አሠራር ኃይል እንዲገነባ ይረዳል ። የሞተር ፍጥነቱ እየጨመረ በሄደ ቁጥር የተጨመቀው የአየር ስርዓት በፍጥነት ይሽከረከራል, እና በ 1700-2500 rpm ገደማ ተርቦቻርጀር ፍጥነትን ይጀምራል, ይህም ለሞተር ከፍተኛውን የአየር ፍሰት ያቀርባል. የአየር ግፊት ለመፍጠር ተርባይኑ በጣም ጠንክሮ እና በከፍተኛ ፍጥነት ይሰራል።

እያንዳንዱ አምራች ተርቦቻርጀሮቻቸውን ወደ ከፍተኛ የትርፍ መመዘኛዎች ይቀይሳል፣ ከዚያም ወደ ፒሲኤም ይዘጋጃሉ። የማሳደጊያው ክልል የሚሰላው በዝቅተኛ ግፊት ምክንያት ከመጠን በላይ መጨመር ወይም ደካማ አፈጻጸም በመኖሩ የሞተርን ጉዳት ለማስቀረት ነው። የትርፍ እሴቶቹ ከእነዚህ መመዘኛዎች ውጭ ከሆኑ ፒሲኤም ኮድ ያከማቻል እና የብልሽት ጠቋሚ መብራት (MIL) ያበራል።

• የ OBD-II ስካነር፣ የማሳደጊያ መለኪያ፣ የእጅ ቫኩም ፓምፕ፣ የቫኩም መለኪያ እና የመደወያ አመልካች ምቹ ያድርጉት።
• ተሽከርካሪውን ለሙከራ ውሰዱ እና የሞተር ተኩስ ወይም የኃይል መጨናነቅን ያረጋግጡ።
• ሁሉንም የቱርቦ ማበልፀጊያዎች ለፍሳሽ ይፈትሹ እና የቱርቦ ማስገቢያ ቱቦዎችን እና የማቀዝቀዣ ግንኙነቶችን ለፍሳሾች ወይም ስንጥቆች ይፈትሹ።
• ሁሉንም የአየር ማስገቢያ ቱቦዎች ሁኔታ እና ፍሳሾችን ይፈትሹ.
• ሁሉም ቱቦዎች ፣ ቧንቧዎች እና መለዋወጫዎች በቅደም ተከተል ከሆኑ ፣ ቱርቦውን በጥብቅ ይያዙ እና በመግቢያው ፍላጅ ላይ ለማንቀሳቀስ ይሞክሩ። መኖሪያ ቤቱ ጨርሶ መንቀሳቀስ ከተቻለ ሁሉንም ፍሬዎች እና መቀርቀሪያዎች በአምራቹ በተጠቀሰው ጉልበት ላይ ያጥብቁ።
• ነዳጁን ሲረግጡ እንዲያዩት የማሳደጊያ መለኪያውን ያስቀምጡ።
• መኪናውን በፓርኪንግ ሁነታ ይጀምሩ እና ሞተሩን በፍጥነት ወደ 5000 ሩብ ወይም ከዚያ በላይ ያፋጥኑ እና ከዚያም ስሮትሉን በፍጥነት ይልቀቁት. የማሳደጊያ መለኪያውን ይከታተሉ እና ከ19 ፓውንድ በላይ መሆኑን ይመልከቱ - ከሆነ፣ የተቀረቀረ የቆሻሻ መግቢያ በር ይጠራጠሩ።
• ጭማሪው ዝቅተኛ ከሆነ (14 ፓውንድ ወይም ያነሰ)፣ የቱርቦ ወይም የጭስ ማውጫ ችግርን ይጠራጠሩ። የኮድ አንባቢ፣ ዲጂታል ቮልት/ኦሞሜትር እና የአምራች ሽቦ ዲያግራም ያስፈልግዎታል።
• ሁሉንም ገመዶች እና ማገናኛዎች በእይታ ይመርምሩ እና የተበላሹ፣ የተቆራረጡ፣ አጭር ወይም የተበላሹ ክፍሎችን እንደ አስፈላጊነቱ ይተኩ። ስርዓቱን እንደገና ይሞክሩ.
• ሁሉም ኬብሎች እና ማገናኛዎች (ፊውዝ እና አካላትን ጨምሮ) በቅደም ተከተል ከሆኑ የኮድ አንባቢውን ወይም ስካነርን ከዲያግኖስቲክ ወደብ ጋር ያገናኙት። ሁሉንም ኮዶች ይቅረጹ እና የፍሬም ውሂብን አሰር። ኮዶችን ያጽዱ እና መኪናውን ይፈትሹ. ኮዶቹ የማይመለሱ ከሆነ, የሚቋረጥ ስህተት ሊኖርብዎት ይችላል. የቆሻሻ ማጠራቀሚያ ብልሽት
• አንቀሳቃሹን ክንድ ከቆሻሻ ጌጡ ስብሰባ እራሱ ያላቅቁት።
• የአንቀሳቃሹን ቫልቭ በእጅ ለመስራት የቫኩም ፓምፕ ይጠቀሙ። ሙሉ በሙሉ መክፈት እና መዝጋት ይችል እንደሆነ ለማየት ቆሻሻውን ይቆጣጠሩ። የቆሻሻ ጌጡ ሙሉ በሙሉ መዝጋት ካልቻለ፣ የማሳደጊያ ግፊቱ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል። የመተላለፊያ ቫልቭ ሙሉ በሙሉ መከፈት የማይችልበት ሁኔታ የመጨመር ግፊትን ይቀንሳል።

Turbocharger አለመሳካት

• በብርድ ሞተር ላይ የቱርቦቻርገር መውጫ ቱቦውን ያስወግዱ እና ወደ ውስጥ ይመልከቱ።
• ክፍሉን ለተበላሹ ወይም ለጎደሉት የኢምፔለር ክንፎች ይመርምሩ እና የመንኮራኩሮቹ መከለያዎች በቤቱ ውስጠኛ ክፍል ላይ እንደተሻገሩ ያስተውሉ ።
• በሰውነት ውስጥ ዘይት መኖሩን ያረጋግጡ
• ምላጭዎቹን በእጅ አዙር፣ ልቅ ወይም ጫጫታ ያለውን ቋት በመፈተሽ። ከእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ ማንኛቸውም የማይሰራ ተርቦቻርጀር ሊያመለክቱ ይችላሉ።
• በተርባይኑ ውፅዓት ዘንግ ላይ የመደወያ አመልካች ጫን እና የኋላ መጨናነቅ እና መጫዎቱን ይለኩ። ከ 0,003 በላይ የሆነ ነገር ከመጠን ያለፈ ጨዋታ ተደርጎ ይቆጠራል።
• በቱርቦቻርጀር እና በቆሻሻ ጌጅ ላይ ችግር ከሌልዎት የማያቋርጥ የቫኩም አቅርቦትን ወደ መቀበያ ማከፋፈያው ይፈልጉ እና የቫኩም መለኪያ ያገናኙ።
• ሞተሩ ስራ ፈት እያለ፣ በጥሩ ሁኔታ ላይ ያለ ሞተር ከ16 እስከ 22 ኢንች ክፍተት ሊኖረው ይገባል። ከ16 ኢንች ያነሰ ቫክዩም መጥፎ የካታሊቲክ መቀየሪያን ሊያመለክት ይችላል።
• ሌሎች ግልጽ ችግሮች ከሌሉ የቱርቦቻርጀር ግፊት ግፊት ዳሳሽ ወረዳዎችን፣ ሽቦዎችን እና ማገናኛዎችን እንደገና ይፈትሹ።
• እንደ አምራቹ መመዘኛዎች የቮልቴጅ እና የመቋቋም እሴቶችን ይፈትሹ እና አስፈላጊ ከሆነ ይጠግኑ/ ይተኩ።

P2564 ሞተር ኮድ ምንድን ነው (ፈጣን መመሪያ)

በኮድ p2564 ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?

አሁንም በ DTC P2564 እገዛ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ጥያቄ ይለጥፉ።

ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።