ትይዩ ሙከራ Chevrolet Aveo 1.3D (70 kW) LTZ እና KIA Rio 1.1 CRDi Urban (5 በሮች)
አንዳንድ ጊዜ በስሎቬንስ መካከል ልዩ ችግሮች አልነበሩም። መኪና እየፈለጉ ከሆነ ክሊዮውን መርጠዋል። እንደ ካሎሪዶን የጥርስ ሳሙና ወይም የሩጫ ጫማዎች ከመኪና ጋር ማለት ይቻላል ተመሳሳይ ሆኗል። በወቅቱ ፣ አሁንም በመኪና አከፋፋዮች ውስጥ የአውሮፓ ሞዴሎችን በቅርበት በመመልከት አሁንም እስያውያንን ሳቅን ፣ እና አሁን ከማሳያ ቤቶቻቸው ፊት ለፊት ወረፋ እናደርጋለን። የአውሮፓ ዲዛይነሮችን ቀጠሩ (እስከ ቅርብ ጊዜ ኪያ እንዲሁ ስሎቬናዊው ሮበርት ሌሽኒክ) ፣ እጅግ በጣም ጥሩ የዋስትና ውሎችን እስከሚሰጡ ድረስ ጥራቱን አሻሽለው በሚያስደንቅ ቅናሽ የሽያጭ ገበያን አጥለቀለቁ።
በዚህ ጊዜ በንብረት ትስስር ምክንያት አንዳቸው የአሜሪካን ባጅ ከለበሱ በስተቀር “የሙከራ ተገዥዎች” የጋራ ሀገር አላቸው። በመጀመሪያ ሲታይ ንድፉ ከተመሳሳይ ጣዕም ጋር የማይስማማ መሆኑን ማየት ይችላሉ። ቼቭሮሌት በእርግጠኝነት ትንሽ ጠበኛ ይመስላል ፣ ኪያ ደግሞ ይበልጥ ዘና ባለ ደንበኞችን ላይ ያነጣጠረ ነው። ከውጭ ፣ ኪያ ትንሽ የበለጠ ስፋት እንደሚሰጥ እና ቼቭሮሌት በተሳፋሪዎች ጭንቅላት ላይ እንደሚተነፍስ ማየት ይችላሉ።
በቼቭሮሌት ውስጥ ትንሽ ተጨማሪ ተለዋዋጭነት ሊታይ ይችላል። ቀድሞውኑ ከአናሎግ-ወደ-ዲጂታል ሜትሮች በከፍተኛ ሁኔታ እየሰሩ ነው። እነዚህ አስከፊ ተፅእኖዎች ወደ መሪው ተሽከርካሪ ይተላለፋሉ ፣ ይህም በአንዳንድ ቦታዎች መጎተትን ቀንሷል። በሁለቱም መኪኖች ውስጥ መሪው መንኮራኩሩ ሁለገብ ነው ፣ ይህም ሥራውን በሬዲዮ ቴፕ መቅጃ እና በቦርዱ ኮምፒተር ላይ ያቃልላል።
በኪያ ውስጥ በተሻለ ሁኔታ ይቀመጣል, ይህም ደግሞ የበለጠ ሰፊ ስሜት ይሰጠዋል. በሁለቱም ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው አይደሉም፣ ነገር ግን በኪያ ውስጥ ያሉት አሁንም ትንሽ ተጨማሪ የጎን መያዣ አላቸው። እርግጥ ነው, በኋለኛው አግዳሚ ወንበር ላይ ያለው ቦታ የቅንጦት አይደለም, ነገር ግን አንድ ሰው የ claustrophobia ችግር ሊያጋጥመው እንደሚችል መፍራት የለብዎትም. ነገር ግን፣ በጣም ጠፍጣፋ በሆነ ጀርባ ምክንያት፣ በቼቭሮሌት ውስጥ ያለው የሕፃን መቀመጫ ለመጫን አስቸጋሪ ሆኖብኛል። ሁለቱም መኪኖች በመጀመሪያ በጨረፍታ የሻንጣው ክፍት ቦታ አስደናቂ ስላልሆነ የእኔ የተሻለ ግማሽ ጥርጣሬ ቢኖርም ቅዳሜና እሁድ ላይ አንዳንድ ሻንጣዎችን ለባህር “በላ”። በልጅነት ጊዜ ከሌጎ ብሎኮች ጋር ከተጫወቱ ያግዛል።
ሁለቱም ማሽኖች ለአነስተኛ ዕቃዎች በቂ ቦታ አላቸው። ሁለቱም የኪስ ይዘቱን በሙሉ በሚይዝ የማርሽ ማንሻ ፊት ለፊት መሳቢያ አላቸው። ሪዮው በእጅዎ ጫፎች እና ሁለት ባለ 12 ቮልት መውጫዎች ላይ የ USB እና AUX ግብዓቶች አሉት። አቬኑ ደግሞ የታችኛውን ቢን የሚንከባለል ቆሻሻን ከሚያከማቹበት ከተሳፋሪው ክፍል በላይ ምቹ የሆነ አነስተኛ ማጠራቀሚያ አለው።
በሁሉም የዛሬው የኤሌክትሮኒክስ መፍትሔዎች ፣ ኪያ በአንድ አዝራር በመንካት መስኮቶችን ከአንድ ጫፍ ወደ ሌላ ለማንቀሳቀስ የሚያስችል ሥርዓት ስለሌላት እኛ በተፈጥሮ ተጨንቀን ነበር። በ Ave ግን ይህንን ማድረግ የምንችለው የአሽከርካሪውን መስኮት መክፈት ከፈለግን ብቻ ነው። ፈተናው ኪያ እንዲሁ የራስ-ማደብዘዝ የፊት መብራቶች እና የቀን ሩጫ መብራቶች አልነበሩም። በ Ave ውስጥ ግን መብራቶቹን ብቻ መተው ይችላሉ እና በተሰጠው ግንኙነት ላይ ያበራል ወይም ያጠፋል (ግን ይህ ለብርሃን ሕይወት መጥፎ መሆኑን እናውቃለን)።
ምንም እንኳን ዛሬ በሞተር መካከል ያለው የዋጋ ልዩነት በጣም ትልቅ ባይሆንም እና በእነዚህ ልጆች ውስጥ ተርባይኖች የበለጠ እየጨመሩ ቢሄዱም የዚህ የመኪና ክፍል መደብሮች የመጀመሪያ ምርጫ የነዳጅ ሞተር እንደሚሆን ግልፅ ነው። ኪያ በጣም ደካማ በሆነው በ 55 ኪሎ ዋት በናፍጣ ሞተር የተጎላበተ ቢሆንም አቬዋ በትንሹ በትንሹ ኃይለኛ በሆነ በ 70 ኪ.ቮ turbodiesel የተጎላበተ ነበር። እንደነዚህ ያሉ ሞተሮች ከመኪና የምንጠብቀውን መሠረታዊ ፍላጎቶች እንደሚያሟሉ ግልፅ ነው።
ስለዚህ በጣም የሚጠበቀው ነገር በደንብ የተጫነ መኪና ከ Vrhnika ቁልቁል ጋር ይያዛል. ሁለቱም ሞተሮች የኃይል ማነስን ለማሟላት በሚፈልጉበት ጊዜ ይንከባከባል ባለ ስድስት ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያ ጋር ተጣምረዋል. ሪዮ በ3,2 ኪ.ሜ 100 ሊትር ፍጆታ የሚል የማስታወቂያ ምልክት ብታሳይም አዘጋጆቹ በቀልድ መልክ ልብ የሚነካ ውሸታም ብለውኛል። እርግጥ ነው, ይህ ፍጆታ ሊገኝ የሚችለው ጥረት ካደረግን እና በክፍት መንገድ ላይ አነስተኛ ፍጆታ ለማግኘት ካሰብን ብቻ ነው.
ነገር ግን በመንገድ ላይ የዕለት ተዕለት መሰናክሎች እና በትራፊክ ፍሰት ውስጥ ለመደበኛ ትራፊክ የሚያስፈልጉ መስፈርቶች ወደ ፍጆታ ያመራናል ፣ ይህም በሁለቱም መኪኖች ውስጥ በ 100 ኪሎሜትር አምስት ሊትር ገደማ ነበር።
አዎ ፣ ጊዜዎች የተለያዩ ናቸው (የእኛን የጊዜ ቀጠና እንደያዙት እስያውያን) ፣ እና ሰዎች በገቢያ ውስጥ እየጨመረ የሚገኘውን ውድድር ቀድሞውኑ እየተለማመዱ ነው ፣ ይህም ለገዢው በሚደረገው ትግል ውስጥ ማሻሻያዎችን እና ዝቅተኛ ዋጋዎችን ያመጣል። ሆኖም ፣ በጊዜው የማያደርጉት እንደ የበሰለ ዕንቁ ይወድቃሉ። አዝማሚያውን ከግምት ውስጥ በማስገባት ምናልባት አንድ ቀን አውሮፓውያን የእስያን ገበያ ተከትለው መኪናዎችን እንደወደዱት ያደርጉ ይሆናል ፣ እና በተቃራኒው? በቤጂንግ አውቶማቲክ ትርኢት ላይ አንድ ፈረንሳዊ መሐንዲስ መኪናዎችን በቅርበት ሲመለከት በዓይነ ሕሊናህ ይታይሃል?
ጽሑፍ - ሳሳ ካፔታኖቪች
Chevrolet Aveo 1.3D (70 kW) LTZ
መሠረታዊ መረጃዎች
ቴክኒካዊ መረጃ
| ሞተር | 4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - መፈናቀል 1.248 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 70 kW (95 hp) በ 4.000 ሩብ - ከፍተኛው 210 Nm በ 1.750 ራም / ደቂቃ. |
|---|---|
| የኃይል ማስተላለፊያ; | የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 205/55 R 16 ዋ (ማይክል ኢነርጂ ቆጣቢ). |
| አቅም ፦ | ከፍተኛ ፍጥነት 174 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 12,6 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,8 / 3,6 / 4,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 108 ግ / ኪ.ሜ. |
| ማሴ | ባዶ ተሽከርካሪ 1.185 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.675 ኪ.ግ. |
| ውጫዊ ልኬቶች; | ርዝመቱ 4.039 ሚሜ - ስፋት 1.735 ሚሜ - ቁመቱ 1.517 ሚሜ - ዊልስ 2.525 ሚሜ - ግንድ 290-653 46 l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l. |
የእኛ መለኪያዎች
| ቲ = 25 ° ሴ / ገጽ = 1.150 ሜባ / ሬል። ቁ. = 33% / የኦዶሜትር ሁኔታ 2.157 ኪ.ሜ | |
| ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ. | 12,8s |
|---|---|
| ከከተማው 402 ሜ | 17,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 121 ኪሜ / ሰ) |
| ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ | 10,1/15,5 ሴ (IV./V) |
| ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ | 14,1/17,2 ሴ (V./VI) |
| ከፍተኛ ፍጥነት | 174 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።) |
| የሙከራ ፍጆታ; | 5,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ |
| የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ | 40,1m |
| AM ጠረጴዛ: | 42m |
ኪያ ሪዮ 1.1 CRDi Urban (5 በሮች)
መሠረታዊ መረጃዎች
ቴክኒካዊ መረጃ
| ሞተር | 4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ማፈናቀል 1.120 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 55 ኪ.ወ (75 hp) በ 4.000 ሩብ - ከፍተኛው 170 Nm በ 1.500-2.750 ራም / ደቂቃ. |
|---|---|
| የኃይል ማስተላለፊያ; | የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያ - ጎማዎች 185/65 R 15 H (Hankook Kinergy Eco). |
| አቅም ፦ | ከፍተኛ ፍጥነት 160 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 16,0 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 3,9 / 3,3 / 3,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 94 ግ / ኪ.ሜ. |
| ማሴ | ባዶ ተሽከርካሪ 1.155 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.640 ኪ.ግ. |
| ውጫዊ ልኬቶች; | ርዝመቱ 4.045 ሚሜ - ስፋት 1.720 ሚሜ - ቁመቱ 1.455 ሚሜ - ዊልስ 2.570 ሚሜ - ግንድ 288-923 43 l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l. |
የእኛ መለኪያዎች
| ቲ = 25 ° ሴ / ገጽ = 1.290 ሜባ / ሬል። ቁ. = 32% / የኦዶሜትር ሁኔታ 3.550 ኪ.ሜ | |
| ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ. | 14,8s |
|---|---|
| ከከተማው 402 ሜ | 19,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 112 ኪሜ / ሰ) |
| ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ | 10,5/17,7 ሴ (IV./V) |
| ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ | 16,6/19,4 ሴ (V./VI) |
| ከፍተኛ ፍጥነት | 160 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።) |
| የሙከራ ፍጆታ; | 4,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ |
| የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ | 41,3m |
| AM ጠረጴዛ: | 42m |
ግምገማ
በቅርጹ ላይ በመመዘን አቬኦ ከኪያ ጋር ሲነፃፀር በመጠኑ የበለጠ ጠንካራ እና ተለዋዋጭ ነው። ከተጠቃሚነት አንፃር ፣ ትንሽ ወደ ኋላ ቀርቷል።
እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን
የጭንቅላት ክፍል
አስደሳች ፣ ተለዋዋጭ የውስጥ ክፍል
ባለ ስድስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን
በመሪው ጎማ ላይ ጠንካራ ጫፎች
አቀባዊ ጀርባ
በቀን የሚሮጡ መብራቶች የሉትም
የጎን መያዣዎች የፊት መቀመጫዎች
ግምገማ
አቅም ከተወዳዳሪዎቹ ዋነኛው ጠቀሜታ ነው። ቁሳቁሶቹ በቂ ጥራት ያላቸው ናቸው, ሞተሩ ቆጣቢ ነው, ዲዛይኑ የበሰለ ነው.
እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን
ክፍት ቦታ
ዋጋ
የዩኤስቢ ወደብ እና ሁለት 12 ቮልት ሶኬቶች
ባለ ስድስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን
መጥፎ መሣሪያዎች
መከለያውን መክፈት እና መዝጋት
በቀን የሚሮጡ መብራቶች የሉትም
