ትይዩ ፈተና - Honda CBF 600SA እና CBF 1000
የሙከራ ድራይቭ MOTO

ትይዩ ፈተና - Honda CBF 600SA እና CBF 1000

26.05.2022 /

ከርቀት ለመለየት አስቸጋሪ ናቸው. የ 600 2008 ውጫዊ ገጽታ በትንሹ ተስተካክሎ እና የፊት ግሪል ክፍል ጥቁር ቀለም መቀባቱ ጥሩ ነው, አለበለዚያ በመጀመሪያ በጨረፍታ ምንም ልዩነት አይኖርም. ከዚያም ተቃረብን, እና ሁሉም ሰው ትንሽ ነገር አገኘ. ልክ እንደዚያ የሲሲባን ጨዋታ - በሁለቱ ስዕሎች መካከል ያሉትን አምስት ልዩነቶች ያግኙ.

የመዞሪያ ምልክቶቹ ፣ ጭምብል ፣ የነዳጅ ታንክ የተለያዩ ናቸው ፣ 1.000 የሃይድሮሊክ ክላች እና ሌላ ጎማ የተሸፈነ ሌላ እጀታ ያለው እና በእርግጥ በጣም አስፈላጊ የሆነውን ልዩነት የሚዘግቡ ሁለት ሙፍሮች ፣ በድምፅ ውስጥ የአራት እጥፍ ልዩነት። ሲሊንደሮች እና እኛን የሚነዳ ኃይል።

ስለ ንድፍ አቀራረቦች አስቀድመን ተወያይተናል። ውጫዊው ከጠቅላላው የብስክሌት ባህሪ ጋር በጥሩ ሁኔታ ይዋሃዳል እና ለከባድ መካከለኛ እስከ አዛውንት A ሽከርካሪዎች በጣም ተስማሚ ነው። ስለዚህ የ 18 ዓመት ልጆች CBF አሰልቺ ፣ “ደደብ” እና አስቀያሚ ብስክሌት ቢሉ እንኳን አያስገርመንም።

እውነት ነው ፣ አንድ ሰው በፕላስቲክ አለባበሱ ንድፍ ውስጥ እና እንደ ስብሰባ እና እገዳ ባሉ ክፍሎች ውስጥ ትንሽ የበለጠ የስፖርት ባህሪ ሊሰጠው ይችላል። ግን ከዚያ CBF ብዙ ባለቤቶች የሚፈልጉት CBF አይሆንም። ባለፈው ዓመት ሞተር ብስክሌቱ ብዙውን ጊዜ በእኛ የተመዘገበ መሆኑ ብዙ ይናገራል። ስለዚህ ፣ እርስ በርሱ በሚስማማ ፣ በሚያምር እና በማይረባ ሁኔታ ያጌጠ መሆኑን መስማት ይችላሉ።

እና ጠቃሚ! በከፍታ-ተስተካካይ የአሽከርካሪ ወንበር መቀመጫ ምክንያት ጨምሮ የተለያዩ ከፍታ ያላቸው አሽከርካሪዎች በላዩ ላይ ምቾት ይሰማቸዋል። በመጨረሻዎቹ አቋሞች መካከል ያለው የሶስት ኢንች ልዩነት በመስቀለኛ መንገድ ላይ ያሉ ሴቶችን በደህና ለማቆም እና የቅርጫት ኳስ እርምጃዎች አያት ጠባብ ስሜት እንደማይሰማቸው እነዚህን አራት ብሎኖች እንዲፈቱ እና ወደ ታችኛው እግሮች ርዝመት እንዲስተካከሉ እንመክራለን።

የምቾት መቀመጫው እንዲሁ ለሌላኛው የኋላ ክፍል የተነደፈ ነው ፣ እና ለመንካት ደስ የሚያሰኙ እና የጉዞ አቅጣጫን የሚመለከቱ እጀታዎች የተሻሉ ግማሾቹ ከአሽከርካሪው ጋር መያያዝ ቢሰለቻቸው ከኋላ ናቸው። የኋላ መቀመጫውን አጠቃቀም ልዩነት ለማወቅ ፣ በሁለቱም ሞዴሎች ላይ እኩል ጥሩ ስሜት የተሰማውን ሌክቸረር ጂያንን አመጣን።

ልዩነቶች ፣ ትንሽ እና ትልቅ ፣ መኪኖች በመኪና ማቆሚያ ቦታ መዞር ሲኖርባቸው ፣ ተራ በተራ መንዳት ፣ አስተዋልን። ስድስቱ በጣም ቀላል ናቸው ፣ ግን በዝቅተኛ ወንበር ምክንያት ታላቋን እህት ማንቀሳቀስም ከባድ አይደለም። ሞተር ብስክሌቱ ከግራ ቁልቁል ተነስተው በትክክለኛው መዞር ሲቀመጡ ክብደቶችም ይሰማሉ።

በጣም ከባድ የሆነው ብስክሌት የበለጠ የእጅ ኃይል ይፈልጋል እና የስበት ማእከሉ ትንሽ ከፍ ያለ ይመስላል (ምናልባትም በሞተሩ ምክንያት) ፣ ነገር ግን ከአሽከርካሪዎቹ አንዳቸውም ቢቢኤፍ 1000 ከባድ ወይም የማይመች ይሆናል ብለው ቅሬታ አላሰሙም። ትልቁ ልዩነት ከየት እንደሚመጣ አስቀድመው ትጠራጠሩ ይሆናል። ...

ከዝሄሌዝኒኪ የሚወስደው መንገድ ወደ ፔትሮቭ ብርድ መውጣት ሲጀምር "ስድስት መቶ" በድንገት የሊትር ዘመድ እና ፎቶግራፍ አንሺ ራፕተር 650 ባለ ሁለት ሲሊንደር ሞተር ለመያዝ በከፍተኛ ፍጥነት መሄድ ነበረበት። አራት ሲሊንደሮች እና "ብቻ" 599 ሲሲ በክላቹ እና በፈረቃ ሊቨር ሰነፍ ለመሆን በጣም ትንሽ ነው። በተለይም ለሳምንት የእረፍት ጊዜ ሻንጣዎች በ Honda ላይ ሁለት ሰዎች ካሉ.

ሌላው ትንሽ ነገር የ 1.000cc ሞተር ከማዕዘን ማፋጠን ስንፈልግ ለስሮትል የተሻለ ምላሽ ይሰጣል. CBF 600 አንዳንድ ጊዜ ትንሽ ነው, ግን በእውነቱ ትንሽ "ቢፕ" ነው.

የኪስ ቦርሳ መክፈት የሚያስፈልግዎት መቼ ነው? በኤቢኤስ የተገጠሙ ሞዴሎችን ማወዳደር (ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ከመነሳቱ በፊት እንኳን እጀታው የተሻለ ስለሚሰማው ይመከራል) ፣ ልዩነቱ 1.300 ዩሮ ነው። በኢንሹራንስ ውስጥ ምንም ልዩነት የለም ፣ ምክንያቱም ሁለቱም ሞተርሳይክሎች ከ 44 እስከ 72 ኪሎዋት እና ከ 500 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር በላይ በክፍል ውስጥ “ይወድቃሉ”።

የአየር እና የዘይት ማጣሪያ ፣ ከፊል-ሠራሽ ዘይት እና ብልጭታ መሰኪያዎችን ሲቀይሩ ፣ ለሲኤፍኤፍ 24.000 ተጨማሪ 600 ዩሮ የበለጠ ዋጋ እንደሚከፍል የነገረን የኤስ ዶሜሌ መካኒክ ሲጠየቅ በጣም ተገርመን ነበር።

በጣም ውድ በሆነው የአየር ማጣሪያ ምክንያት ፣ በሜትር ላይ 175 ዩሮ ትተዋለህ ፣ የ CBF 1000 ባለቤቶች “ብቻ” 160. በእኛ ንፅፅር ጉዞ ላይ ፣ የነዳጅ ፍጆታን በትክክል በተመሳሳይ ሁኔታ ለመፈተሽ እድሉ ነበረን ( የገጠር መንገዶች ፣ አንዳንድ ዳገቶች እና አውራ ጎዳናዎች) እና እኛ ሞተሩ 100 ፣ 4 እና 8 ሊትር ያልነዳ ነዳጅ ለ 5 ኪሎሜትር እንደጠጣ ፣ እኛ በተጠማ ቁጥር አሃዱ የበለጠ ኃይለኛ ነበር። ነገር ግን ትንሹ አራት ሲሊንደር የበለጠ ማፋጠን ስለሚያስፈልገው ፣ እና በሀይዌይ ላይ እንኳ ፣ በሰዓት በ 5 ኪሎ ሜትር በስድስተኛው ማርሽ ፣ የሲኤፍኤፍ 130 ዘንግ XNUMX ጊዜ በፍጥነት ይሽከረከራል። አብዮቶች በደቂቃ።

በመጨረሻ፣ ፈረሰኛው የተወሰነ ልምድ ካለው እና የኪስ ቦርሳው የሚፈቅድ ከሆነ CBF 1000 መግዛት እንዳለበት ተስማምተናል፣ በተለይም በኤቢኤስ። ይህ የሊትር ሞተር በጣም ቀልጣፋ እና ተግባቢ ስለሆነ 1.000 ቁጥሩ ሊያስፈራህ አይገባም። ምንም እንኳን ከጥቂት አመታት በኋላ ብስክሌቱን ቢሸጡም ዋጋው አሁንም ርካሽ ከሆነው CBF ጋር ሲነጻጸር ከፍ ያለ ይሆናል, እና በዚህ ጊዜ ሁሉ በብስክሌት የሚነዱ እና ብዙ ጉልበት የሚያበላሹ ናቸው. ትንሹ CBF ግን ለሴቶች ልጆች፣ ለጀማሪዎች እና እርስዎ እንደማያስፈልጋቸው ለሚያምኑ ጥሩ ምርጫ ሆኖ ይቆያል። ምንም እንኳን ነገሮች በዚህ እንዴት እንደሚሄዱ ብናውቅም - በአንድ ወይም በሁለት አመት ውስጥ 600 በእርግጠኝነት በቂ አይሆንም.

Honda CBF 600 SA

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 6.990 ዩሮ

ሞተር አራት-ሲሊንደር ፣ አራት-ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር ፣ 599 ሴ.ሜ? , የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ።

ከፍተኛ ኃይል; 57 ኪ.ቮ (77 ኪ.ሜ) በ 52 ራፒኤም

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 59 Nm በ 8.250 Nm።

የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

ፍሬም ፦ አልሙኒየም

እገዳ ፊት ለፊት የሚስተካከለው ቴሌስኮፒ ሹካ fi 41 ሚሜ ፣ 120 ሚሜ መጓዝ ፣ የኋላ ነጠላ ተስተካካይ አስደንጋጭ አምጪ ፣ ጉዞ 125 ሚሜ።

ብሬክስ ከፊት ለፊት ሁለት ስፖሎች በ 296 ሚሜ ዲያሜትር ፣ በሁለተኛ መንጋጋዎች ፣ በ 240 ሚ.ሜ ዲያሜትር የኋላ ስፖል ፣ ነጠላ-ፒስተን መንጋጋዎች።

ጎማዎች ፊት ለፊት 120 / 70-17 ፣ ወደ ኋላ 160 / 60-17።

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 785 (+ /? 15) ሚሜ።

የዊልቤዝ: 1.490 ሚሜ.

ክብደት ከነዳጅ ጋር; 222 ኪ.ግ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 20 l.

ተወካይ Motocenter AS Domžale ፣ Blatnica 3a ፣ 1236 Trzin ፣ 01/5623333 ፣ www.honda-as.com.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ ምቾት ፣ ergonomics

+ የንፋስ መከላከያ

+ ወዳጃዊ ክፍል

+ የአጠቃቀም ቀላልነት

+ ብሬክስ

+ የነዳጅ ፍጆታ

- ምን ኪሎዋት አይጎዳም

ሆንዳ ሲቢኤፍ 1000

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 7.790 € (8.290 ከ ABS)

ሞተር አራት-ሲሊንደር ፣ አራት-ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ በአንድ ሲሊንደር 4 ቫልቮች ፣ 998cc ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ።

ከፍተኛ ኃይል; 72 ኪ.ቮ (98 ኪ.ሜ) በ 8.000/ደቂቃ።

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 97 Nm @ 6.500 rpm

የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

ፍሬም ፦ ነጠላ ቱቦ ብረት።

እገዳ 41 ሚሜ የሆነ ዲያሜትር ያለው የፊት ቴሌስኮፒ ሹካ ፣ የኋላ ነጠላ ተስተካካይ አስደንጋጭ አምጪ።

ብሬክስ ከፊት ለፊት ሁለት ጠመዝማዛዎች 296 ሚሜ ፣ ሁለት-ፒስተን ካሊፔሮች ፣ 240 ሚሜ ዲያሜትር ያላቸው የኋላ ስፖሎች ፣ ነጠላ-ፒስተን ካሊፔሮች።

ጎማዎች ፊት ለፊት 120 / 70-17 ፣ ወደ ኋላ 160 / 60-17።

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 795 + /? 15 ሚሜ።

የዊልቤዝ: 1.480 ሚሜ.

የነዳጅ ክብደት; 242 ኪ.ግ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 19 l.

ተወካይ Motocenter AS Domžale ፣ Blatnica 3a ፣ 1236 Trzin ፣ 01/5623333 ፣ www.honda-as.com.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ ጉልበት ፣ ተጣጣፊነት

+ ምቾት ፣ ergonomics

+ የንፋስ መከላከያ

+ የነዳጅ ፍጆታ

+ በጣም ውድ በሆነው የመድን ክፍል ውስጥ “አይወድቅም”

- የማይስተካከል እገዳ

ፊት ለፊት. ...

ማትያጅ ቶማዚክ ፦ በንድፍ ውስጥ ሁለት ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ሞተሮች ጋር, ምንም ልዩ ልዩነቶች ማለት ይቻላል የለም, ቢያንስ በፍጥነት. በሁለቱም ስሪቶች ውስጥ ማሸጊያው በጣም ጥሩ ነው እና ምንም የሚያማርር ነገር የለም ማለት ይቻላል። ነገር ግን ጥቂት ተጨማሪ ተለዋዋጭ ኪሎሜትሮችን ካነዱ በኋላ የ "ሊትር" ፍሬም ጠንከር ያለ እና ሞተሩ የበለጠ ተለዋዋጭ እና ምላሽ ሰጪ ሆኗል. ሺው በመዞሪያው ወቅት የአሽከርካሪውን ስህተት በማሽከርከር እና በሃይል ምክንያት የሚፈታ ሲሆን 600ሲሲ ብሎክ በትክክል አሽከርካሪው በኃይል እጦት ፍፁም የሆነ መስመር እንዴት እንደሚጋልብ እንዲማር ያስገድደዋል። ሆኖም፣ በተመጣጣኝ ገደቦች ውስጥ፣ ሁለቱም CBFs በእኩል ፍጥነት የሚሮጡ ሲሆኑ፣ ሁሉም ነገር ዝርዝሮች ናቸው። የእኔ ምርጫ: አንድ ሺህ "ኩብ" እና ABS!

ግሬጋ ጉሊን; በሁለቱም ስሪቶች ውስጥ፣ Honda CBF ጀማሪዎችን እና የሞተርሳይክል አሴን የሚያረካ እጅግ በጣም የሚተዳደር ሞተር ነው። እኔ በእርግጥ ስለ ቅሬታ የለኝም, እኔ ብቻ "ስድስት" ዝቅተኛ ፍጥነት ላይ ተጨማሪ torque እና ምላሽ የጎደለው, በተለይ በዚህ መጠን ክፍል ውስጥ የሚገኙ ሁለት-ሲሊንደር V-መንትያ ሞተሮች ጋር አወዳድር. እዚያ ከፍተኛውን ቀድሞውንም በጣም ዝቅተኛ በሆነ ፍጥነት ታገኛላችሁ፣ ግን እውነት ነው CBF በጣም ያነሰ ደስ የማይል ንዝረት ያስወጣል። በ 1.000 ሲሲ እትም ውስጥ ስለ torque እጥረት, ምንም መንፈስ, ምንም ወሬ የለም. ይህ ሞተር ልክ እንደ V8 ነው - ወደ ስድስተኛ ማርሽ ቀይረህ ሂድ።

ጃንጃ ባን ከተሞከሩት ብስክሌቶች ውስጥ የትኛውም ቢነዱ፣ በተሳፋሪው ወንበር ላይ ምቾት ሊሰማዎት ይችላል። በሁለቱም የ Honda CBF ዎች ደካማ እና ጠንካራ, ከሾፌሩ በስተጀርባ በጥሩ ሁኔታ ተቀምጧል, እና ቀደም ሲል ቢኖራቸውም, በኋለኛው መቀመጫዎች መካከል ያለው ልዩነት አይታይም. ከጥሩ እና ምቹ መቀመጫ በተጨማሪ, በሁለቱም ሞዴሎች, ዲዛይነሮች በጎን በኩል የተገጠሙ ምቹ እና በደንብ የተነደፉ እጀታዎችን ለተሳፋሪው አቅርበዋል. ስለዚህ መንኮራኩሩን እንዴት እንደሚይዙ ካላወቁ ወይም ባለቤቱ ሞተር ብስክሌቱን ለመቆጣጠር ካላመኑ ምንም ስህተት የለውም - በኋለኛው ወንበር ላይ እንኳን ፣ የመንዳት ደስታ የተረጋገጠ ነው።

Matevž Hribar ፣ ፎቶ - ግሬጋ ጉሊን

  • መሠረታዊ መረጃዎች

    የሙከራ ሞዴል ዋጋ; 7.790 € (8.290 ከኤቢኤስ) €

  • ቴክኒካዊ መረጃ

    ሞተር አራት-ሲሊንደር ፣ አራት-ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ በአንድ ሲሊንደር 4 ቫልቮች ፣ 998cc ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ።

    ቶርኩ 97 Nm @ 6.500 rpm

    የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

    ፍሬም ፦ ነጠላ ቱቦ ብረት።

    ብሬክስ ከፊት ለፊት ሁለት ጠመዝማዛዎች 296 ሚሜ ፣ ሁለት-ፒስተን ካሊፔሮች ፣ 240 ሚሜ ዲያሜትር ያላቸው የኋላ ስፖሎች ፣ ነጠላ-ፒስተን ካሊፔሮች።

    እገዳ ፊት ለፊት የሚስተካከለው ቴሌስኮፒ ሹካ fi 41 ሚሜ ፣ 120 ሚሜ መጓዝ ፣ የኋላ ነጠላ ተስተካካይ አስደንጋጭ አምጪ ፣ ጉዞ 125 ሚሜ። / የፊት 41 ሚሜ ቴሌስኮፒክ ሹካ ፣ የኋላ ነጠላ ተስተካካይ አስደንጋጭ አምጪ።

    የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 19 l.

    የዊልቤዝ: 1.480 ሚሜ.

    ክብደት: 242 ኪ.ግ.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

በጣም ውድ በሆነው የመድን ክፍል ውስጥ “አይወድቅም”

ጉልበት ፣ ተጣጣፊነት

የነዳጅ ፍጆታ

ብሬክስ

የአጠቃቀም ቀላልነት

ወዳጃዊ ስብሰባ

የንፋስ መከላከያ

ምቾት ፣ ergonomics

የማይስተካከል እገዳ

የትኛው ኪሎዋት ከእንግዲህ አይጎዳውም

አስተያየት ያክሉ