ትይዩ ሙከራ፡ KTM EXC 350 F እና EXC 450

ይዘቶች

ከአዲሱ 350 EXC-F በተጨማሪ ፣ 450cc Resident ሞዴልን ጭነናል።
ልዩነቶች ከሩቅ ብዙም አይታዩም
100 “ኩቦች” ልዩነት -የዱር በሬ እና ትንሽ ያነሰ የዱር በሬ።
ከፍ ባለ ማርሽ ውስጥ ተጨማሪ መጠን ሊጀመር ይችላል።
EXC-F 350 እንዲሁ በ E2 ክፍል ውስጥ ተወዳዳሪ ነው።
ልዩነቱ በብሬኪንግ ውስጥም ተሰምቷል።
ቴክኒካዊ መረጃ - KTM EXC 350 F
ቴክኒካዊ መረጃ - KTM EXC 450

ጽሑፍ: ፒተር ካቪች ፣ ፎቶ ሳሳ ካፔታኖቪች

ቦብ-ቦብ ፣ ሁለታችንም የ KTM EXC 350 F እና EXC 450 ን በ JernejLes ላይ አንቀሳቅሰናል ፣ እሱም የሞቶክሮስ ትራክ ድብልቅ ፣ ብቸኛ ትራክ እና ኢንዶሮ የሚጠይቅ ነው።

ከአዲሱ 350 EXC-F በተጨማሪ ፣ 450cc Resident ሞዴልን ጭነናል።

እኛ ናሙናዎች ላይ የያዝነውን አዲሱን ሦስት መቶ ሃምሳ ብቻ ልንሞክር እንችላለን ፣ ግን አንድ ነገር ጠፍቶ ነበር ፣ ምክንያቱም ጥያቄው ስለቀረ። እንዲሁም የአገር ውስጥ ዘሮችን አፈ ታሪክ እና የዳካር ኮከብ እንዲሳተፉ ጋብዘናል። ሰላማዊ ነዋሪፈተናውን በደስታ የተቀላቀለ እና የ KTM EXC 450 ን ከእሱ ጋር ያመጣው። እሱ በትንሹ ተስተካክሎ ፣ በአክራፖቪክ የጭስ ማውጫ ስርዓት የታጠቀ ሲሆን ይህም ቀድሞውኑ ኃይለኛ ሞተር ላይ ጉልበትን እና ሀይልን ጨመረ። በአጭሩ ፣ ንፅፅሩ ለትንሹ ኪቲኤም ሙሉ በሙሉ ፍትሃዊ አይደለም ፣ ግን ሁለቱንም በተመሳሳይ ቀን ካሽከረከርን በኋላ (የትኛው እኛ ይበልጥ ተገቢ እንደሆነ ለመወሰን ይረዳዎታል) በሚለው ተመሳሳይ ትራክ ላይ ብዙ መደምደሚያዎችን ልንሰጥ እንችላለን። ለእርስዎ።

ልዩነቶች ከሩቅ ብዙም አይታዩም

ጎን ለጎን የቆሙ ሁለት ሞተርሳይክሎች ላይ ያለው የጠቋሚ እይታ ለላይኛው እይታ ብዙ ልዩነት አይታይም። ፍሬም, ፕላስቲክ, የፊት ሹካ, ማወዛወዝ - ሁሉም ነገር ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው, በዝርዝሮቹ ውስጥ ትንሽ ልዩነቶች አሉ. ነገር ግን ሁለቱንም ሞተሮች በአንድ ቁልፍ ንክኪ ሲጀምሩ ትልቁ ወዲያውኑ በባስ ውስጥ ትንሽ ጸጥ ያለ ድምጽ ይሰማል (መልካም ፣ በከፊል ይህ የውድድር ጭስ ውጤት ነው) እና ከጥቂት ማዞሪያዎች በኋላ ወዲያውኑ የት እንዳሉ ግልፅ ይሆናል። ተቀምጠዋል። ስለ ጉዞው ስሜት ከመናገራችን በፊት እንኳን, ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ በጣም ጥሩ ስለሚሰራ, በአዲሶቹ ሞተሮች በጣም እንደተደሰትን እናስተውላለን!

100 “ኩቦች” ልዩነት -የዱር በሬ እና ትንሽ ያነሰ የዱር በሬ።

በአንደኛው ወይም በሌላኛው ኮርቻ ላይ ከፍ ብለው ሲቀመጡ እና ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ሲይዟቸው, ብዙ ልዩነት አይሰማዎትም, ነገር ግን ስሮትሉን ሲያጥብቁ, ማን እንደሆነ ወዲያውኑ ግልጽ ይሆናል. 450 የዱር በሬ ነው, 350 ትንሽ ያነሰ የዱር በሬ ነው. ትልቁ ኬቲኤም የበለጠ ጉልበት አለው ወይም የተለያዩ የማርሽ ብዛት አለው ይህም ከ350ሲሲ ስሪት የበለጠ ክብደት እንዲኖረው ያደርገዋል።

ትልቁ ልዩነት ወደ ውስጥ ሲገቡ ነው መታጠፍ... ሦስት መቶ ሃምሳ ጠመዝማዛ በራሳቸው ጠልቀው ሲገቡ ፣ አራት መቶ ሃምሳ በበለጠ ጥንካሬ እና ቆራጥነት መመራት አለባቸው። በዚህ ምክንያት ፣ የበለጠ ኃይለኛ ሞተር በእያንዳንዱ የመንዳት ቅጽበት ትኩረትን ለመጠበቅ የሚችል እና በሚያሽከረክርበት ጊዜ የት ማየት እንዳለበት የሚያውቅ የተሻለ አሽከርካሪ ይፈልጋል። ጥሩ የአካል ብቃት እና የማሽከርከር ቴክኒክ ከአነስተኛ ሞተር ከፍ ያለ ፍጥነትን ያስከትላል። የሆነ ቦታ እርስዎ የበለጠ ኃይልን እና የማሽከርከር ችሎታን ማወቅ አለብዎት ፣ እና ትልቁ ጥቅም የማርሽ ማንሻውን ለስላሳ እና ለፈጣን ግልቢያ በጣም ያነሰ መንቀሳቀስ ያስፈልግዎታል።

ከፍ ባለ ማርሽ ውስጥ ተጨማሪ መጠን ሊጀመር ይችላል።

የመንገዱን ኮርነሮች እና ቴክኒካል ክፍሎች በ 450 ሲሲ ሞተር በ "ከፍተኛ ማርሽ" ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ. ያነሰ ስራ እና የተሻለ ጊዜ ምን ማለት እንደሆነ ይመልከቱ። ነገር ግን ሁሉም የመዝናኛ አድናቂዎች የ 450 ሲሲ ሞተር የሚፈልገውን ያህል በደንብ የተዘጋጁ አይደሉም። ይመልከቱ፣ እና ይህ EXC 350F ወደሚሰራበት ቦታ ነው። ምክንያቱም ማዕዘኖች ለመዝለል ቀላል ስለሆኑ እና በቴክኒካል መሬት ላይ ብዙ አድካሚ ስለሆኑ በትኩረት ይቆዩ እና ለረጅም ጊዜ ሲያስፈልግ ምላሽ ለመስጠት ዝግጁ ይሁኑ። በአጭሩ፣ በትንሽ KTM መንዳት ነው። ያነሰ የሚጠይቅ እና አስጨናቂ ሁኔታዎች ስለሚኖሩ ለመዝናኛ ባለሙያው የበለጠ አስደሳች ነው። ሆኖም ህፃኑ ከትልቁ ጋር ለመወዳደር እንዲችል በተለይ ወደ አብዮቶች መተርጎም ፣ የስሮትሉን ቫልቭ መክፈት እና በዚህም መያዝ አስፈላጊ ነው። 350 በሚያምር ሁኔታ በሚገርም ሁኔታ በሚሽከረከር ሁኔታ ይሽከረከራሉ እና ከጉልበቱ በታች ከጉድጓዶች በላይ ሲሮጡ ወይም ሙሉ ስሮትል በሚዘሉበት ጊዜ ይስቃሉ። ወደ ሁለት-ስትሮክ ሞተሮች ቅርብ የሆኑ አሽከርካሪዎች ትንሽ ተመሳሳይ የሆነውን ስለሚሰማቸው አነስተኛውን KTM እንደሚወዱ ጥርጥር የለውም።

EXC-F 350 እንዲሁ በ E2 ክፍል ውስጥ ተወዳዳሪ ነው።

በእሽቅድምድም ውስጥ ሁለቱም ጥራዞች ምን ማለት ናቸው ፣ በ E2011 ክፍል ውስጥ ብዙ 300 ኢንች ኪዩቢክ ሞተር ብስክሌቶች ባሉበት በ 2 ወቅት በኢንዶሮ የዓለም ሻምፒዮና ውስጥ ማየት እንችላለን (ከ 250 ሴ.ሲ እስከ 3 ኪ.ሲ. ኬቲኤም ግን የተወሰነ መላኪያ አሳይቶ የመጀመሪያ እሽቅድምድም ሆነ። ጆኒ ኦበርት በ EXC 350 F ፣ ወቅቱን ከመጨረስ አስቀድሞ ማጠናቀቅ ነበረበት ፣ ነገር ግን እሱ በሚያሽከረክራቸው ውድድሮች ውስጥ ፣ 350cc ሞተር ለ 450cc ተወዳዳሪዎች ተስማሚ መሆኑን አረጋግጧል። በመጨረሻ ግን በዚህ በጣም ግዙፍ ክፍል ውስጥ አንቶይን ሜኦ ከ KTM ትንሽ በሆነው በ Husqvarna TE 310 ውስጥ ከመጠናቀቁ በፊት በውድድሩ ውስጥ አጠቃላይ ድልን አከበረ። በዚህ መንገድ ፣ ጥሩ ጥሩ አሽከርካሪ በትንሹ በትንሹ የማሽከርከሪያ ኃይልን እና ኃይልን በቀላል አያያዝ ማካካስ ይችላል።

ልዩነቱ በብሬኪንግ ውስጥም ተሰምቷል።

ግን ምልከታዎቹን ከማጠቃለሉ በፊት አንድ ተጨማሪ እውነታ ፣ ምናልባትም ለብዙዎች አስፈላጊ ነው። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በብሬኪንግ ውስጥ ትልቅ ልዩነት ይሰማል። አንድ ትልቅ ሞተር ጋዙን ሲያጠፉ በኋለኛው ጎማዎች ላይ የበለጠ ብሬኪንግን ያስከትላል ፣ አነስ ያለ ሞተር ግን ያን ያህል ውጤት የለውም። ይህ ማለት ብሬኪንግ (ብሬኪንግ) ልክ እንደ ውጤታማ ለመሆን ብሬክስ ትንሽ ጠንክሮ መተግበር አለበት ማለት ነው። ብሬክስ እና እገዳው እንዲሁም ሁለቱንም ሞተርሳይክሎች የሚሠሩ ክፍሎች ፣ ፕላስቲክ ፣ መወጣጫ ፣ እጀታ ወይም መለኪያ ፣ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው እና ምርጡን ስምምነት ይወክላሉ። በሩጫው ላይ ወይም በከባድ የኢንዶሮ ጉብኝት ላይ የቦክስ ብስክሌቱን ማሽከርከር ይችላሉ ፣ ምንም የማሻሻያ ወይም የመንገድ ሞተርሳይክል መለዋወጫ ግብይት አያስፈልግም። ለዚህ ፣ KTM ንፁህ አምስት ይገባዋል!

ፊት ለፊት - ሰላማዊ ነዋሪ

በዚህ ሰሞን የትኛው እንደሚነዳ ለረጅም ጊዜ አሰብኩ። በመጨረሻ ፣ እኔ 450cc ብስክሌት መርጫለሁ ፣ በዋነኝነት የእኔ ዳካር እንዲሁ በ 450cc የኢንዶሮ ብስክሌት ሥልጠና እና እሽቅድምድም ተመሳሳይ የመፈናቀያ ሞተር ስላለው ነው። ከታሪኬ ጋር በተሻለ ሁኔታ ተስማሚ ሆኖ ይመልከቱ። በዚህ ሙከራ ላይ ሀሳቤን እንደሚከተለው አጠቃልላለሁ - 350 ተስማሚ ነው ፣ ለቤት ውጭ አፍቃሪዎች ቀላል እና ቀላል ፣ እና 450 ለከባድ ውድድር እመርጣለሁ።

ፊት ለፊት - Matevj Hribar

የችሎታ ልዩነት ምን ያህል አስደናቂ ነው! ከ350ሲሲ ወደ 450ሲሲ ኤክስሲ ስቀይር በቀጥታ በተዘጋ ጥግ ወደ ፈርን ልነዳ ነበር። "ትንሹ" እንደ ሁለት-ምት ታዛዥ ነው, ነገር ግን (እንደ ሁለት-ምት) የእነዚያ 100 "cubes" በዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ርቀት ላይ ስላለው ትክክለኛውን ማርሽ ለመምረጥ የበለጠ ትኩረት የሚሰጥ አሽከርካሪ ያስፈልገዋል. አሁንም የሚታይ ነው። በ 350 ላይ፣ የሚያስጨንቀኝ ነገር ቢኖር ደካማ ማቀጣጠል (ኤሌክትሮኒካዊ ማስተካከያ?) እና የብርሀን ብስክሌት የፊት ጫወታ (ኮርነሪንግ) ሲደረግ መጎተቱን ማጣት የሚወድ፣ በተለይም ሲፋጠን - እና የመንዳት ዘይቤ ማስተካከያ (በብስክሌቱ ላይ ያለው ቦታ)። ምናልባት ሊያስወግደው ይችላል.

ቴክኒካዊ መረጃ - KTM EXC 350 F

የሙከራ መኪና ዋጋ - 8.999 ዩሮ።

ሞተር -ነጠላ ሲሊንደር ፣ አራት ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 349,7 ሲ.ሲ. ፣ ቀጥታ የነዳጅ መርፌ ፣ ኬሂን EFI 3 ሚሜ።

ከፍተኛ ኃይል - ለምሳሌ

ከፍተኛው የማሽከርከር ችሎታ - ለምሳሌ

ማስተላለፊያ-6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

ፍሬም-ቱቡላር chrome-molybdenum ፣ በአሉሚኒየም ውስጥ ረዳት ፍሬም።

ብሬክስ - 260 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያላቸው የፊት ዲስኮች ፣ 220 ሚሜ ዲያሜትር ያላቸው የኋላ ዲስኮች።

እገዳ 48 ሚሜ የፊት ተስተካካይ WP የተገላቢጦሽ ቴሌስኮፒ ሹካ ፣ የኋላ ተስተካካይ WP PDS ነጠላ እርጥበት።

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት - 970 ሚ.ሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 9 l.

የተሽከርካሪ ወንበር - 1.482 ሚ.ሜ.

ክብደት ያለ ነዳጅ - 107,5 ኪ.ግ.

ሻጭ: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija - 01/899 52 02, www.motocenterlaba.com, Seles RS, 041/527111, www.seles.si.

እኛ እናወድሳለን - የመንዳት ቀላልነት ፣ ብሬክስ ፣ ሞተሩ በከፍተኛ ፍጥነት በከፍተኛ ጥራት ፣ ከፍተኛ ጥራት ባለው ስብሰባ ፣ ከፍተኛ ጥራት ባላቸው ክፍሎች ይሽከረከራል።

እኛ እንገፋፋለን- በመደበኛ እገዳ ቅንብር እና ሹካ እና ተሻጋሪ ጂኦሜትሪ ፣ ዋጋ ውስጥ በጣም ቀላል ፊት።

ቴክኒካዊ መረጃ - KTM EXC 450

የሙከራ መኪና ዋጋ - 9.190 ዩሮ።

ሞተር -ነጠላ ሲሊንደር ፣ አራት ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 449,3 ሲ.ሲ. ፣ ቀጥታ የነዳጅ መርፌ ፣ ኬሂን EFI 3 ሚሜ።