የመኪና ፊት ለፊት እገዳ - ዓይነቶች, ጥቅሞቻቸው እና ጉዳቶቻቸው.

አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ በኮፈኑ ስር ምን ዓይነት ሞተር እንዳላቸው ያውቃሉ። ነገር ግን መኪናቸው ምን አይነት ማንጠልጠያ እንዳለ የማወቅ እድላቸው አነስተኛ ነው፣ ለምሳሌ የፊት መጥረቢያ።

በመሠረቱ ሁለት ዓይነት እገዳዎች አሉ: ጥገኛ, ገለልተኛ. በመጀመሪያው ሁኔታ የመኪናው ጎማዎች እርስ በርስ ይገናኛሉ. ምክንያቱም እነሱ ከተመሳሳይ ንጥረ ነገር ጋር ተጣብቀዋል. በገለልተኛ ማንጠልጠያ ውስጥ, እያንዳንዱ ዊልስ ከተለዩ አካላት ጋር ተያይዟል.

በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ, በፊተኛው ዘንግ ላይ ምንም ጥገኛ እገዳ የለም. ሆኖም ግን, በአንዳንድ SUVs የኋላ ዘንጎች ንድፍ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. ነገር ግን፣ ገለልተኛ እገዳ በሰፊው ጥቅም ላይ የዋለ እና ከጊዜ ወደ ጊዜ እያደገ ነው።

ሦስተኛው ዓይነት እገዳም አለ - ከፊል-ጥገኛ ፣ በተሰጠው አክሰል ላይ ያሉት መንኮራኩሮች በከፊል እርስ በእርስ የሚገናኙበት። ይሁን እንጂ ዛሬ በተመረቱት መኪኖች ንድፍ ውስጥ, በፊት እገዳ ላይ እንዲህ ዓይነቱ መፍትሔ በተግባር የለም.

McPherson አምዶች

በጣም የተለመደው የፊት እገዳ ንድፍ MacPherson strut ነው። ፈጣሪያቸው ለጄኔራል ሞተርስ ይሠራ የነበረው አሜሪካዊው መሐንዲስ Earl Steel MacPherson ነው። ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ በኋላ ብዙም ሳይቆይ የ Chevrolet Kadet የፊት እገዳ ሞዴልን የፈጠራ ባለቤትነት አግኝቷል። ይህ ሕንፃ ከጊዜ በኋላ በእሱ ስም ተሰይሟል.

የማክፐርሰን ድምጽ ማጉያዎች የታመቀ፣ እንኳን ትንሽ ንድፍ አላቸው። በተመሳሳይ ጊዜ, እነሱ በጣም ውጤታማ ናቸው, ለዚህም ነው የፊት እገዳ ንድፍ ውስጥ በጣም የተለመዱ መፍትሄዎች ናቸው.

በዚህ መፍትሄ ውስጥ, አንድ ጸደይ በአስደንጋጭ መጭመቂያው ላይ ተጭኗል, እና በእንደዚህ አይነት ስብሰባ ውስጥ ቋሚ አካልን ይመሰርታሉ. እርጥበቱ እዚህ ላይ እንደ የንዝረት መከላከያ ብቻ አይደለም የሚሰራው. በተጨማሪም የመንኮራኩሩን የላይኛው ክፍል (የተንጠለጠለበት ክፍል) ወደ ሰውነት በማገናኘት ተሽከርካሪውን ይመራል. ድንጋጤ አምጪው በዘንግ ዙሪያ መዞር በሚችልበት ሁኔታ ሁሉም ነገር ይከናወናል።

በተጨማሪ ያንብቡ Shock absorbers - እንዴት እና ለምን እነሱን መንከባከብ እንዳለብዎት. መመሪያ 

የመሪው አንጓው የታችኛው ክፍል, በተቃራኒው, ከተለዋዋጭ ተሻጋሪ ማንሻ ጋር የተገናኘ ነው, እሱም እንደ መመሪያ አካል ሆኖ ያገለግላል, ማለትም. ኮርነር ሲደረግ በመኪናው ባህሪ ላይ ትልቅ ተጽእኖ አለው.

የ MacPherson struts መጠቀም ብዙ ጥቅሞች አሉት። ይህ ንድፍ በጣም የታመቀ እና ቀላል ከመሆኑ በተጨማሪ በጣም ውጤታማ ነው. እንዲሁም ትልቅ የእገዳ ጉዞ ቢኖርም የብሬኪንግ መረጋጋትን እና ትይዩ መሪውን ያረጋግጣል። ለማምረትም ርካሽ ነው.

ጉዳቶችም አሉ. ዋናው ጉዳቱ ጉልህ ንዝረትን ከመሬት ውስጥ በማስተላለፍ እና ከመሪው ስርዓቱ ላይ ማንኳኳት ነው። የ MacPherson struts ሰፊ ጎማዎችን መጠቀምንም ይገድባል። በተጨማሪም, ተገቢ ያልሆነ ሚዛናዊ ጎማዎችን አይታገሡም, በጎን በኩል ያለው ሩጫ በካቢኔ ውስጥ ደስ የማይል ስሜት ይፈጥራል. በተጨማሪም, ዝቅተኛ ጥራት ባለው ወለል ላይ ጥቅም ላይ በሚውሉበት ጊዜ ለጉዳት የተጋለጡ, በትክክል ለስላሳ መዋቅር አላቸው.

ባለብዙ አገናኝ እገዳ

በፊተኛው ዘንግ ላይ ያለው ሁለተኛው እና በጣም የተለመደው የእገዳ አይነት ባለብዙ-አገናኝ እገዳ ነው. በዋናነት በከፍተኛ ደረጃ መኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል, ይህም አጽንዖት የመንዳት ምቾት ላይ ነው.

ስሙ እንደሚያመለክተው፣ ባለብዙ-ግንኙነት እገዳ ሙሉ የእገዳ ክንዶች ጥምረት ያካትታል፡ ቁመታዊ፣ ተሻጋሪ፣ ዘንበል እና ዘንጎች።

የንድፍ መሰረቱ አብዛኛውን ጊዜ የታችኛው ተጎታች ክንድ እና ሁለት ተሻጋሪ ዘንጎች መጠቀም ነው. ምንጭ ያለው አስደንጋጭ አምጪ ከታችኛው ሮከር ክንድ ጋር ተያይዟል። በተጨማሪም, ይህ ክፍል የላይኛው የምኞት አጥንት አለው. ዋናው ነገር በመኪናው ጭነት እና በእንቅስቃሴው ላይ በተደረጉ ለውጦች ተጽእኖ ስር የእግር ጣት እና የካምበር ማዕዘኖች በተቻለ መጠን በትንሹ እንዲለወጡ ማድረግ ነው.

የኮይልቨር እገዳን ይመልከቱ። ምን ይሰጣል እና ምን ያህል ያስከፍላል? መመሪያ 

ባለብዙ-አገናኝ እገዳዎች በጣም ጥሩ መለኪያዎች አሏቸው። ሁለቱንም ትክክለኛ መንዳት እና ከፍተኛ የመንዳት ምቾትን ይሰጣል። በተጨማሪም የተሽከርካሪ መጥለቅ ተብሎ የሚጠራውን ውጤታማ በሆነ መንገድ ያስወግዳል.

ይሁን እንጂ የዚህ ዓይነቱ እገዳ ዋነኛ ጉዳቶች ውስብስብ ንድፍ እና ቀጣይ ጥገናን ያካትታሉ. በዚህ ምክንያት, እንደዚህ ያሉ መፍትሄዎች ብዙውን ጊዜ በጣም ውድ በሆኑ የመኪና ሞዴሎች ውስጥ ይገኛሉ.

የሜካኒኩ አስተያየት

Shimon Ratsevich ከ Tricity:

- የ MacPherson struts እና የብዝሃ-ሊንክ እገዳን ካነፃፅር ፣ ከዚያ የመጨረሻው መፍትሄ በእርግጠኝነት የተሻለ ነው። ነገር ግን አንድ ላይ የሚሠሩ ብዙ ቁጥር ያላቸውን ክፍሎች ያካተተ ስለሆነ ለመጠገን በጣም ውድ ነው. ስለዚህ, የዚህ ስርዓት ትንሽ ብልሽት እንኳን በፍጥነት መመርመር እና መወገድ አለበት. ይህንን አለማክበር ወደ ሰንሰለት ምላሽ ይመራዋል፣ ምክንያቱም ለምሳሌ፣ የተለበሰ የሮከር ጣት በመጨረሻው የሮከር ክንድ በሙሉ ውድቀት ያስከትላል፣ ይህም የመንዳት ምቾት እና ደህንነትን ያባብሳል እና የጥገና ወጪዎችን ይጨምራል። እርግጥ ነው, መኪና በሚሠራበት ጊዜ, በመንገድ ላይ ያሉትን ሁሉንም ጉድጓዶች ወይም ሌሎች ያልተለመዱ ነገሮችን መዞር አስቸጋሪ ነው. ከተቻለ ግን እገዳውን ሳያስፈልግ ከመጠን በላይ እንዳይጫኑ መጠንቀቅ ይሞክሩ። ለምሳሌ ውሸታም ፖሊሶች በሚባሉት በጥንቃቄ እንነዳ። ብዙ አሽከርካሪዎች እነዚህን መሰናክሎች በቸልተኝነት ሲያሸንፉ አያለሁ። 

Wojciech Frölichowski