የሞተር ሙቀት መጨመር: ምልክቶች, መንስኤዎች, ተፅእኖዎች እና ጥገና

በግጭት እና በቃጠሎው ምክንያት የካሎሪዎችን መልቀቅ የማቀዝቀዣ ዑደት ሚና ነው። በእርግጥም, ሞተሩ ተስማሚ የአሠራር የሙቀት መጠን አለው. በጣም ቀዝቃዛ፣ የክዋኔው ስብስቦች የተሳሳቱ ናቸው፣ ዘይቱ በጣም ወፍራም ነው እና ውህዱ መጠናከር አለበት ምክንያቱም ምንነቱ በቀዝቃዛው ክፍሎች ላይ ስለሚከማች። በጣም ሞቃት, በቂ ማጽጃዎች የሉም, መሙላት እና አፈፃፀም ይቀንሳል, ግጭት ይጨምራል, የዘይቱ ፊልም ሊሰበር እና ሞተሩ ሊሰበር ይችላል.

ሞተር ሳይክልዎ በአየር የቀዘቀዘ ከሆነ፣ ጥቂት የማሰብ ችሎታ ያላቸው ክፍተቶችን ከመጨመር ውጭ የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ውጤታማነት ለማሻሻል ሊያደርጉት የሚችሉት ብዙ ነገር የለም። ነገር ግን፣ ሞተር ሳይክልዎ ቢሞቅ፣ በጣም ያልተለመደ የአምራች ዲዛይን ስህተት ካልሆነ በስተቀር፣ የክፉው መነሻ ሌላ ቦታ ስለሆነ ነው።

አደገኛ, መጥፎ ድብልቅ

በሞተሩ ውስጥ ያለው የቤንዚን እጥረት ከመጠን በላይ ሙቀትን ሊያስከትል ይችላል. የግፋ-የሚጎትቱ ነገሮች ባለቤቶች ይህንን ያውቃሉ! ጥቅጥቅ ያሉ ሞተሮች፣ የተቦረቦሩ ፒስተኖች ብዙውን ጊዜ በጣም ትንሽ የኖዝሎች ውጤቶች ናቸው። በእርግጥ, በቂ ነዳጅ ከሌለ, የእሳት ነበልባል ፊት ያለው እንቅስቃሴ በጣም ቀርፋፋ ነው, ምክንያቱም የነዳጅ ጠብታዎች በፍጥነት ሊሰራጭ ስለማይችሉ. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ, የቃጠሎው ጊዜ ተጨምሯል, ይህም ሞተሩን የበለጠ ያሞቀዋል, በተለይም በጭስ ማውጫው አካባቢ, መብራቱ በሚበራበት ጊዜ ማቃጠል አሁንም ስለሚቆይ. ስለዚህ, የማጥበብ አደጋ አለ. ሌላው ወሳኝ ነጥብ: ወደ ማቀጣጠል ሂደት. ከመጠን በላይ በቅድሚያ የሲሊንደር ግፊትን ይጨምራል, ፍንዳታን ይደግፋል. ይህ የሙሉ የነዳጅ ጭነት ድንገተኛ ፍንዳታ በድንገት መካኒኮችን ይፈልጋል እና ፒስተን እንኳን ሊወጋ ይችላል። ይህ በእሳት እና በፍንዳታ መካከል ያለው ልዩነት ነው. የግፊት ገደቦች ተመሳሳይ አይደሉም!

ፈሳሽ ማቀዝቀዝ

ፈሳሽ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ከነዚህ የገንዘብ መሳቢያዎች በስተቀር በዘመናዊ ሞተሮች ላይ የኤሌክትሮኒካዊ ማቀጣጠል / መርፌ ጥምረት ከተፈጠረ ጀምሮ በዘመናዊ ሞተሮች ላይ እምብዛም አይታዩም ፣ ከመጠን በላይ ማሞቅ ከኦፕሬሽናል anomalies ጋር ይዛመዳል። ሁሉንም ሊሆኑ የሚችሉ ውድቀቶችን ለማግኘት የወረዳውን አካላት አንድ በአንድ እንመልከታቸው።

የውሃ ፓምፕ

የችግሩ ምንጭ እምብዛም አይደለም, አሁንም በስልጠና ጉድለት ሊሰቃይ ይችላል. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የውኃው ስርጭት የሚከናወነው በቴርሞሲፎን ብቻ ነው, ማለትም ሙቅ ውሃ ይነሳል, እና ቀዝቃዛ ውሃ ወደ ወረዳው ውስጥ ይወርዳል, ይህም የደም ዝውውርን ያመጣል. ይህ ሞተሩን ለማቀዝቀዝ ሁልጊዜ በቂ አይደለም, እና ስለዚህ, ጥርጣሬ ካለ, ሞተሩን በሚነሳበት ጊዜ ፓምፑ መዞር እንዳለበት ያረጋግጡ.

ጥሩ ጽዳት!

በማቀዝቀዣው ዑደት ውስጥ የአየር አረፋዎች ብዙ ችግሮችን ሊያስከትሉ ይችላሉ. በእርግጥ, የውሃ ፓምፑ አየሩን እያነሳሳ ከሆነ ምንም ነገር አይደረግም. በተመሳሳይም ቴርሞስታት የአየር አረፋውን የሙቀት መጠን የሚለካ ከሆነ ... ለመሰናከል እና ደጋፊውን ለማዞር ዝግጁ አይደለም! በመጨረሻም በሞተሩ ውስጥ ትኩስ ቦታዎችን ለማቀዝቀዝ በተያዙ የአየር አረፋዎች ላይ ከተመኩ, ቅር ይልዎታል. ስለዚህ ሥነ ምግባር, ትንሹን አውሬ ከመፈለግዎ በፊት, በሰንሰለቱ አናት ላይ ያሉትን አረፋዎች ያስወግዳል.

ካሎርስታት

ስለ ማቀዝቀዣ ሳይሆን ስለ ማቀዝቀዣ እየተነጋገርን ያለን ያህል ይህ አጠቃላይ ቃል የተመዘገበ የንግድ ምልክትን ስለሚያመለክት ተገቢ አይደለም. እንደ ቅዝቃዜም ሆነ ሙቀት የመቀዝቀዣ ስርዓቱን የሚከፍት እና የሚዘጋ ተለዋዋጭ ቴርሞስታቲክ መሳሪያ ነው። በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ሞተሩ በተቻለ ፍጥነት የሙቀት መጠኑን ከፍ ለማድረግ እንዲችል ራዲያተሩን ያጠፋል. ይህ የሜካኒካዊ ጉዳት እና ልቀትን ይቀንሳል. የሙቀት መጠኑ በቂ ደረጃ ላይ ከደረሰ በኋላ, የብረት ሽፋኑ ተበላሽቶ ውሃ ወደ ራዲያተሩ እንዲዘዋወር ያስችለዋል. የካሎሪክ እሴቱ ከፍ ካለ ወይም የተሳሳተ ከሆነ, ውሃ በራዲያተሩ ውስጥ አይሰራጭም, ትኩስ እንኳን, እና ሞተሩ ይሞቃል.

የሙቀት መቆጣጠሪያ

ይህ የሙቀት ማብሪያ / ማጥፊያ እንደ የሙቀት መጠን የኤሌክትሪክ ዑደት ይከፍታል እና ይዘጋል. እንደገና, ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ, ከአሁን በኋላ ማራገቢያውን አይጀምርም እና የሙቀት መጠኑ በከፍተኛ ሁኔታ እንዲጨምር ያስችለዋል. ጉዳዩ ይህ ከሆነ ከሱ ጋር የተገናኘውን ማገናኛ ይንቀሉት እና በሽቦ ወይም በወረቀት ክሊፕ ፈለጉት ይህም በሙጫ ይሸፍኑት። ከዚያም ደጋፊው ያለማቋረጥ ይሰራል (ካልወደቀ በስተቀር!). የሙቀት መቆጣጠሪያውን በፍጥነት ይቀይሩት ምክንያቱም በጣም በሚቀዘቅዝ ሞተር መንዳት ድካምን፣ ብክለትን እና ፍጆታን ይጨምራል።

አድናቂ

ካልነቃ፣ በመቃጠሉ ወይም በመበላሸቱ (ለምሳሌ HP Cleaner) ምክንያት ሊሆን ይችላል። ፕሮፐለር በተቃና ሁኔታ እንደሚሽከረከር ያረጋግጡ እና በቀጥታ ከ12 ቪ ጋር ይገናኙ።

ራዲያተር

እሱ በውጫዊ (ነፍሳት ፣ ቅጠሎች ፣ ሙጫዎች ፣ ወዘተ) ወይም ከውስጥ (ሚዛን) ጋር ሊገናኝ ይችላል። ንጹህ መሆኑን ያረጋግጡ. የ HP ማጽጃውን በጨረሮቹ ላይ ከልክ በላይ አይገምቱት ምክንያቱም በጣም ደካማ እና በፍርሀት ተለዋዋጭ ናቸው. የውሃ ጄት, ሳሙና እና ንፋስ በጣም የተሻሉ ናቸው. በውስጡም ታርታርን በነጭ ኮምጣጤ ማስወገድ ይችላሉ. ቆንጆ እና ርካሽ ነው!

ቡሽ!

ሞኝ ይመስላል, ነገር ግን በጣም አስፈላጊ ነው, በተለይም በሩጫ ውስጥ. በእርግጥ በከባቢ አየር ግፊት ውሃ በ 100 ° ይፈልቃል, ነገር ግን የከባቢ አየር ግፊት ዝቅተኛ ስለሆነ በተራሮች ላይ ቀደም ብሎ እንደሚፈላ አስተውላችሁ ይሆናል. የራዲያተሩን ቆብ ጥላሸት በመጨመር ማፍላቱን ያዘገያሉ። በተጭበረበረ 1,2 ባር ክዳን, የፈላ ውሃ እስከ 105 ° እና ከ 110 ° እስከ 1,4 ባር እንኳን ያስፈልገዋል. ስለዚህ, በሙቀት ውስጥ እየነዱ ከሆነ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል, ምንም እንኳን አይተናል, ለተመቻቸ አፈፃፀም ሁልጊዜ ቀዝቃዛ መንዳት የተሻለ ነው. በእነዚህ ከፍተኛ ሙቀቶች, የተፈቀደው አየር ይስፋፋል, ይህም የሞተር መሙላትን እና አፈፃፀምን ይቀንሳል. ግን ሌላ መፍትሄ ከሌለ, ለመተግበር ቀላል ነው! ሆኖም ፣ ከደካማው አገናኝ ተጠንቀቁ! ግፊቱ በጣም ከተጨመረ, የሲሊንደሩ ራስ ማኅተም ሊፈታ ይችላል, ወይም ቧንቧዎቹ ይሰነጠቃሉ, ማያያዣዎቹ ሊፈስሱ ይችላሉ, ወዘተ በጣም ብዙ ያስፈልጋል.

ፈሳሽ ደረጃ

እዚህም ሞኝነት ነው, ነገር ግን የፈሳሹ መጠን በጣም ዝቅተኛ ከሆነ, በምትኩ አየር አለ, እና አይቀዘቅዝም. ደረጃው በአየር ሙቀት መጨመር ምክንያት የፈሳሹን መስፋፋት ለማካካስ በማስፋፊያ ክፍሉ ውስጥ ባለው ቅዝቃዜ ቁጥጥር ይደረግበታል. ደረጃው ለምን እየቀነሰ ነው? እራስዎን መጠየቅ ያለብዎት ይህ ጥያቄ ነው። የሲሊንደር ራስ gasket ላይ መፍሰስ, ልቅ couplings, በራዲያተሩ ውስጥ መፍሰስ ... ዓይኖች እና ቀኝ ክፈት. የሚያንጠባጥብ የሲሊንደር ጭንቅላት ማህተም ግፊት በሚፈጥር ወረዳ ላይ ወይም በዘይት ውስጥ ውሃ ወይም ሞላሰስ ሲኖር ወይም በጭስ ማውጫው ውስጥ ነጭ ጭስ ሲኖር ይታያል። በመጀመሪያው ሁኔታ, በወረዳው ውስጥ የሚያልፍ የቃጠሎ ግፊት ነው, በሁለተኛው ውስጥ, የክፍሉ ታማኝነት አይጣስም, ነገር ግን ውሃው ይወጣል, ለምሳሌ በፒን እና ከዘይት ጋር ይቀላቀላል. በሁለቱም ሁኔታዎች ደረጃው ይወድቃል. እንዲሁም ፍሳሾቹ ለሞተሩ ውስጣዊ መሆናቸው ሊከሰት ይችላል፡ የሰንሰለት ዝገት (አሮጌ ሞተር ሳይክል) ወይም የአሸዋ ፍንዳታ ታብሌቶች (ላቶካ) ዘለው እና በዘይቱ ውስጥ ውሃ የለቀቁት። ማወቅ ጥሩ ነው፡ የራዲያተሩን ለመተካት አቅም ከሌለዎት ከብልሽት ሊያድኑዎት የሚችሉ በሚያስደንቅ ሁኔታ ውጤታማ የሆኑ ፀረ-ሌክ ምርቶች አሉ። በ Renault (የቀጥታ ልምድ) እና ሌላ ቦታ, ፈሳሽ ወይም ዱቄት ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ.

የትኛውን ፈሳሽ መጠቀም አለብኝ?

እርስዎ የሚወዳደሩ ከሆነ, እራስዎን ጥያቄውን አይጠይቁ, ይህ ውሃ ነው, አስፈላጊ ነው. በእርግጥ ደንቦቹ በመሮጫ መንገዱ ላይ ሊሰራጭ የሚችል ሌላ ማንኛውንም ፈሳሽ (ቅባት) ይከለክላሉ። እንደ እውነቱ ከሆነ, በክረምት ወቅት, ተራራዎን ስለማከማቸት እና ስለማጓጓዝ ይጠንቀቁ. በሚጠራጠሩበት ጊዜ ባዶ ማድረግዎን ያስታውሱ! በተለመደው ፈሳሽ በየ 5 ዓመቱ ወረዳውን ያጥፉ (የአምራች ምክሮችን ይመልከቱ). ያለበለዚያ የፀረ-ኦክሲዳንት ባህሪያቱ እየተበላሹ ይሄዳሉ እና የሞተርዎ የብረት መከላከያ በትክክል አልተሰጠም። ለሚጠቀሙት ፈሳሽ አይነት የአምራች አገልግሎት መመሪያን ይመልከቱ። የፈሳሽ ዓይነቶችን አትቀላቅሉ, ኬሚካላዊ ምላሾች (ኦክሳይድ, የትራፊክ መጨናነቅ, ወዘተ) አደጋ ላይ ይጥላሉ.

ማዕድን ፈሳሽ

ብዙውን ጊዜ ሰማያዊ ወይም አረንጓዴ ናቸው. እየተነጋገርን ያለነው ስለ C ዓይነት ነው።

ኦርጋኒክ ፈሳሽ

በቢጫ፣ ሮዝ ወይም ቀይ ቀለም እናውቃቸዋለን፣ነገር ግን እያንዳንዱ አምራች የራሱ ኮድ አለው፣ስለዚህ ብዙ አትመኑዋቸው። እየተነጋገርን ያለነው ስለ ዲ / ጂ ዓይነት ነው። ከ C አይነት ፈሳሾች የበለጠ ረጅም የአገልግሎት ህይወት እና የተሻሉ የመከላከያ ባህሪያት አላቸው.

ምልክቶች, አንዳንዴ አስገራሚ, ቀዝቃዛ ችግሮች

የማሞቂያ ሞተር በጊዜ ውስጥ የማይሰራውን በአድናቂው ያስጠነቅቀዎታል. የፈሳሹን የማስፋፊያ ታንኳን ደረጃ ይመልከቱ ፣ እንዲሁም በውሃው ዑደት ውስጥ ባሉት መቆንጠጫዎች ዙሪያ ላሉት ነጭ ምልክቶች ፣ ይህ ሁል ጊዜ በድብቅ የሚፈስበት ነው ።

የማይሞቀው ሞተር ብዙ ሊፈጅ ይችላል ምክንያቱም መርፌው ድብልቁን በስርዓት ያበለጽጋል። ሞተሩ ብዙ ብልሽቶች ይኖረዋል እና እንዲሁም በጭስ ማውጫው ውስጥ ቤንዚን ይሰማዎታል።

በጣም ያልተጠበቀው ብልሽት ምናልባት የማይጀምር ሞተር ሳይክል ነው! ባትሪው ጀግና ነው, ጀማሪው አስደሳች ነው, ጋዝ እና ማቀጣጠል አለ. ታዲያ ምን እየሆነ ነው?! ከምክንያቶቹ አንዱ, ከሌሎች ነገሮች መካከል, የውሃ ሙቀት ዳሳሽ ውድቀት ሊሆን ይችላል! በእርግጥ, ድብልቁን ለማበልጸግ ወይም ላለማድረግ የሚጠቁመው በመርፌ ጊዜ ነው. ሆኖም በአንዳንድ ሁኔታዎች ግሪዶቹን በሚመረምርበት ጊዜ የቁጥጥር አሃዱ ሞተሩን አደጋ ላይ እንዳይጥል መደበኛ አማካይ እሴት (60 °) ይቀበላል። ስለዚህ, በጅማሬ ላይ ተጨማሪ አውቶማቲክ ማበልጸግ (ጀማሪ) የለም እና ለመጀመር የማይቻል ነው! ነገር ግን፣ ይህንን ለማየት ለእያንዳንዱ ዳሳሽ የተቆጠሩትን እሴቶች ለማየት የሚያስችል የምርመራ መሳሪያ ያስፈልግዎታል። በዘመናዊ ኤሌክትሮኒክስ ብልሽቶችን ማግኘት ሁልጊዜ ቀላል አይደለም!