ወደ CNC የሚስተካከሉ የእጅ ማንሻዎች መለወጥ

ይህ መካኒክ መመሪያ በሉዊ-Moto.fr ላይ ለእርስዎ ቀርቧል።

የፍሬን እና የክላቹ ማንሻዎች ከአሽከርካሪው እጆች ጋር ፍጹም የተስማሙ መሆን አለባቸው። ወደ ተስተካከሉ ማንሻዎች መለወጥ እናመሰግናለን ፣ ይህ የሚቻል እና በተለይም ትናንሽ ወይም ትልቅ እጆች ላሏቸው አሽከርካሪዎች ተስማሚ ነው።

ወደ CNC ሊስተካከሉ የሚችሉ የእጅ ማንሻዎች ይቀይሩ

ትክክለኛ ጥራት ያለው ከፍተኛ ጥራት ያለው የ CNC አኖዶይድ የእጅ ማንሻዎች ለሁሉም ዘመናዊ ሞተርሳይክሎች የተራቀቀ እይታ እንዲሰጡ እና ከሌላው ክልል እንዲለዩ ያደርጋቸዋል። በእርግጥ በዚህ አካባቢ ሌሎች ማጣቀሻዎች አሉ ፣ ለምሳሌ CNC። እነሱ በአሽከርካሪው የእይታ መስክ ውስጥ ሁል ጊዜ የሚገኝ የተወሰነ ውበት ይሰጡታል። በተጨማሪም ፣ እነዚህ ማንኪያዎች ከመሪው መሽከርከሪያ ርቀቱ ባለብዙ ደረጃ ማስተካከያ እንዲፈቅዱ እና ስለሆነም ከአሽከርካሪው እጆች መጠን ጋር በተናጠል ይጣጣማሉ። እነዚህ ሞዴሎች በተለይ ትናንሽ እጆች ባሏቸው አሽከርካሪዎች አድናቆት ያተረፉ ሲሆን ብዙውን ጊዜ በጫፍ ማንሻዎች ላይ ችግር አለባቸው። በተጨማሪም ፣ ለስፖርት አብራሪዎች በጣም አጭር ስሪት ይገኛል። የእነሱ ቅርፅ ወደ ብሬኪንግ ሲስተም የተላለፈውን በእጅ ኃይል በትክክል ለመለካት ይረዳል ፣ እና A ሽከርካሪው ብስክሌቱን በጠጠር ጉድጓድ ውስጥ በጥንቃቄ ካስቀመጠ ፣ ብዙውን ጊዜ መያዣው ይቆያል።

ማስታወሻ ፦ ሞተርሳይክልዎ የሃይድሮሊክ ክላች ካለው ፣ የክላቹ ማንሻ እንደ ሃይድሮሊክ ብሬክ ሌቨር ተጭኗል።

በትክክለኛ ጭንቅላቶች እና በትክክለኛው ዊንዲውሮች (ዊንሽኖች) እስከተያዙ ድረስ በአብዛኛዎቹ ሞተር ሳይክሎች ላይ ወደ CNC የእጅ ማንሻዎች መለወጥ በጣም ቀላል ነው (አማተር የእጅ ባለሙያ ቢሆኑም)። እንዲሁም የሚንቀሳቀሱትን ክፍሎች ለማቅለም ቅባት ያስፈልግዎታል። 

ማስጠንቀቂያ የእጅ ማንሻዎች ፍጹም ሥራ ለመንገድ ደህንነት አስፈላጊ ነው። ለምሳሌ ፣ የተጨናነቀ ብሬክ ሌቨር ለመንገድ ትራፊክ አሳዛኝ ውጤት ሊያስከትል ይችላል። ስለዚህ በጥንቃቄ መስራት እና የተለያዩ አካላት እንዴት እንደሚሠሩ መረዳቱ አስፈላጊ ነው። አለበለዚያ ስብሰባውን ለአንድ ልዩ ጋራዥ በአደራ መስጠት ግዴታ ነው። በተለመደው ሁኔታ ውስጥ ሞተር ብስክሌቱን ከመጠቀምዎ በፊት ፈተናውን በአውደ ጥናቱ ውስጥ እና በበረሃ መንገድ ላይ ማለፍ አስፈላጊ ነው።

ወደ CNC የሚስተካከሉ የእጅ ማንሻዎች መቀየር - እንሂድ

01 - የክላቹን ገመድ ያላቅቁ እና ያላቅቁ

የክላቹ ማንሻውን ከመበታተቱ በፊት ፣ የክላቹ ኬብል ተለያይቶ መንቀል የለበትም። በሚነቀልበት ጊዜ ክላቹ እንዳይንሸራተት የክላቹ ማንሻ አንዳንድ ጨዋታ ሊኖረው ይገባል። ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪው ለእሱ በጣም ጥሩውን የክላች ማጣሪያ ይለምዳል። ስለዚህ ፣ ከተለወጠ በኋላ ተመሳሳዩን ማረጋገጫ በማግኘቱ ይደሰታል። ይህንን ለማድረግ ገመዱን ማለያየት እስኪችሉ ድረስ የኬብሉን አስተካካይ ወደ ኋላ ከመመለስዎ በፊት ክፍተቱን በቬርኒየር ካሊፐር መለካት ይመከራል። ገመዱን ለማላቀቅ ፣ ቀዳዳዎቹን በማስተካከያ እጀታ ፣ በማስተካከያ እና በማስታገሻ ውስጥ ያስተካክሉ።

02 - የክላቹን ገመድ ይንቀሉት

ትንሽ ጥረት ያስፈልጋል (በእቃ ማንሻውን ይጎትቱ ፣ በሌላኛው እጅዎ የቦውደንን ገመድ አጥብቀው ይያዙ ፣ ቀስቱን በሚለቁበት ጊዜ የውጭውን መያዣ ከአስተካካዩ ያውጡ ፣ እና ገመዱን ከማስተካከያው ያላቅቁ)። መጀመሪያ የሌቨር መቀርቀሪያውን በማላቀቅ እሱን መንቀል አንዳንድ ጊዜ ይቀላል። 

ካልሆነ ፣ ረጅሙን ቀስት ያለው ገመድ ወይም የሞተር መቆጣጠሪያውን በትንሹ ማላቀቅ አለብዎት። የሊቨር ተሸካሚውን ጠመዝማዛ ለማላቀቅ ከቁልፉ በጣም ቅርብ ስለሆነ የክላቹን ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማጥፊያችንን ከብስክሌታችን ማስወገድ ነበረብን። ከዚያ የድሮውን ክንድ እና ተሸካሚዎቹን ማስወገድ ይችላሉ። በማዕቀፉ እና በክንድ መካከል አሁንም ቀጭን የቦታ ቀለበት ሊኖር ይችላል ፤ ይህ ጨዋታውን ለማካካስ ያገለግላል ፣ እንዳያጡት ይጠንቀቁ። 

03 - ረጅሙን መያዣውን ያረጋግጡ

አዲስ ክንድ ከመጫንዎ በፊት እንደ እኛ ሁኔታ የመጀመሪያውን የመሸከሚያ ቅርፊት መመለስ ከፈለጉ ያረጋግጡ። ወደ አዲሱ ክንድ ከማስገባትዎ በፊት ያፅዱት እና በደንብ ይቀቡት።

04 - የክላቹን ገመድ ማጽዳት

እንዲሁም በጥሩ ሁኔታ “እንዲንሸራተት” እና በተቻለ መጠን ትንሽ እንዲደክም ከአዲሱ ክፈፍ ጋር በአዲሱ ክንድ የላይኛው እና የታችኛው የግንኙነት ነጥቦች ላይ አንዳንድ ቅባቶችን ይተግብሩ። እንዲሁም ወደ አዲሱ ማንሻ ውስጥ ከማስገባትዎ በፊት የክላቹን ገመድ መጨረሻ ያፅዱ እና ይቀቡ። ከዚያ አዲስ ክንድ (አስፈላጊ ከሆነ በአከፋፋይ ቀለበት) ወደ ክፈፉ ውስጥ ማስገባት እና መቀርቀሪያውን ማጠንከር ይችላሉ። በማንኛውም ደረጃ ስር መቆለፊያው መቆለፍ የለበትም ምክንያቱም ይህንን እርምጃ ያለምንም ጥረት ያድርጉ። ነት ካለ ሁል ጊዜ እራሱን መቆለፍ አለበት።

የክላቹ መቀየሪያ ተወግዶ ከሆነ ፣ ቦታውን እንደገና ያስቀምጡት። ተንቀሳቃሽ ተከታይን (አብዛኛው ፕላስቲክ) እንዳይጎዳ ወይም እንዳያግድ ይጠንቀቁ። ቀስተ ደመናውን ኬብል ከጥቁር መከለያ ውስጥ በትንሹ ይጎትቱ (አስፈላጊ ከሆነ የኬብሉን የብር ሽፋን ጫፍ በማስተካከያው ጎማ ላይ ይጫኑ) እና ገመዱን በማስተካከያው ላይ ያያይዙት።

05 - የክላች ጨዋታ ማስተካከያ

ከዚያ ቀደም ባደረጉት ልኬት መሠረት ክላቹን ነፃ ጨዋታ ያስተካክሉ። በእጁ ጠርዝ እና በፍሬም መካከል ያለው ክፍተት አብዛኛውን ጊዜ 3 ሚሜ ያህል ነው። ከዚያ በተሽከርካሪ አቀማመጥ ውስጥ በጥሩ ሁኔታ ጥቅም ላይ እንዲውል በመያዣው እና በእጅ መያዣው መካከል ያለውን ርቀት ያስተካክሉ። ሞተር ብስክሌቱን እንደገና ከመጠቀምዎ በፊት ሁሉም ነገር እንደሚሠራ እንደገና ያረጋግጡ - ክላቹ በትክክል እየሠራ ነው? የክላቹ መቀየሪያ ይሠራል? ክላቹ ለመቀያየር ቀላል ነው (መጨናነቁን ፣ መቆለፉን ወይም የጩኸት ጫጫታ አለመኖሩን ያረጋግጡ)?

06 - የብሬክ ማንሻ እንደገና መስራት

በሃይድሮሊክ ብሬክስ ሁኔታ ፣ ገመድ ላይ ባለው ገመድ ላይ ማስተካከል የተከለከለ ነው ፣ ስለዚህ የዚህ ማንሻ መተካት ፈጣን ነው። በተለይም የፍሬን ትክክለኛውን አሠራር በጥንቃቄ መከታተል አስፈላጊ ነው!

መከለያውን በማላቀቅ ይጀምሩ። በቁልፍ መቆለፊያ ብቻ ሳይሆን በተጨማሪ ክርም በመያዣው ውስጥ የተያዘ ሊሆን ይችላል። መልህቁን ከእጅዎ ሲያስወግዱ ፣ ቀጭን የቦታ ቀለበት ካለ ያረጋግጡ። ይህ ድብደባን ለመከላከል ጥቅም ላይ ይውላል ... አያጡትም! የመጀመሪያውን የክንድ ተሸካሚ ቁጥቋጦ እንደገና መጠቀም ከፈለጉ ፣ በደንብ ማጽዳት አለብዎት። የተሸከመውን shellል እና መቀርቀሪያን እንዲሁም የአዲሱ ክንድ ቦታን (ይህ በፍሬም ፍሬም ውስጥ ያለውን ፒስተን የሚያንቀሳቅሰው ጠመዝማዛ ነው) እና በክንዱ አናት እና ታችኛው ክፍል ላይ ካለው ክፈፍ ጋር የመገናኛ ነጥቦችን ቀለል ያድርጉት።

07 - የብሬክ መብራቱን ማብሪያ / ማጥፊያ / ግፊት ፒን ይመልከቱ።

አንዳንድ ሞዴሎች በሉጉ ላይ የማስተካከያ ሽክርክሪት አላቸው። ተጣጣፊው ፒስተን በቋሚነት እንዳይጫን (ለምሳሌ በ BMW ሞዴሎች ላይ) እንዳይጫን ይህ በትንሽ ክፍተት ላይ መስተካከል አለበት። በተጨማሪም አዲሱን ክንድ በጦር መሣሪያ ውስጥ በሚጭኑበት ጊዜ ለብሬክ ማብሪያ / ማጥፊያ / ማጥፊያው ትኩረት ይስጡ። ከታገደ ሊጎዳ ይችላል ፤ የብሬክ ሌቨር ራስን የመቆለፍ አደጋም አለ! ስለዚህ ይህንን እርምጃ በከፍተኛ ጥንቃቄ ማከናወን አለብዎት!

08 - የሊቨር ማስተካከያ

በአዲሱ መወጣጫ ውስጥ ከጠለፉ በኋላ (እንዳያስገድዱት ወይም እንዳይቆልፉት ይጠንቀቁ) በሞተር ብስክሌቱ ላይ ተቀምጦ አሽከርካሪው ብሬክውን በተሻለ ሁኔታ መቆጣጠር እንዲችል ከአስተናጋጁ ጋር ከመያዣው ጋር በተያያዘ ቦታውን ያስተካክሉ። ወደ መንገዱ ከመመለስዎ በፊት ፣ ብሬክ ከአዲሱ ማንሻ ጋር በትክክል እየሠራ መሆኑን ሁለት ጊዜ ይፈትሹ-ያለምንም ማወዛወዝ በቀላሉ ሊተገበር ይችላል? ከፒስተን ጋር በተያያዘ ትንሽ ጨዋታ አለ (ፒስተን የማያቋርጥ ውጥረት እንዳይጋለጥ)? የማቆሚያ መቀየሪያው በትክክል እየሰራ ነው? እነዚያ ሁሉ የፍተሻ ጣቢያዎች በቅደም ተከተል ካሉ ፣ እንሂድ ፣ በጉዞዎ ይደሰቱ!