ወደ // የሙከራ አጭር መግለጫ ይሂዱ - ፎርድ Mustang GT
ስለዚህ ፣ ከጥቂት ወራት በፊት የዚህን “እውነተኛ ያልሆነ” Mustang ሙከራችንን ጀመርን። ሁሉም በጥርጣሬ ፣ በጭፍን ጥላቻ ተጀምሮ በጋለ ስሜት ተጠናቀቀ። እንደ ጣራ አልባ መርከበኛ ፣ ሙስተንግ በጣም ጥሩ መሆኑን አገኘን። እና እርግጠኛ ሁን።
ደህና ፣ “እውነተኛው” ሙስታንግ እዚህ አለ። ጂ.ቲ. ስምንት ሲሊንደር ሞተር ያለው እውነተኛ መኪና። “መፈናቀል ምትክ የለም” የሚለው የአሜሪካ ምሳሌ ትክክለኛ ትርጓሜ አለው።
እሱ እንደዚህ የ Mustang አትሌት ነው? “ለእውነተኛ ወንዶች ማሽን” ፣ ግድየለሽነትን እንዴት እንደሚነክስ የሚያውቅ እና በእውቀት ውስጥ ላሉት ብዙ ደስታን የሚሰጥ ማሽን? አዎ ፣ ግን ከትንሽ ልጆች ጋር አይደለም። አንድ ነገር ወዲያውኑ ግልፅ ነው -Mustang GT እውነተኛ የስፖርት መኪና መሆን አይደለም እና አይፈልግም። ሁለተኛውን ከፈለጉ ፣ በተሻሻለ በሻሲው እና እንዲያውም በበለጠ ኃይል ለ GT350 Shelby መምረጥ ይኖርብዎታል። ስለዚህ በትክክል Mustang ምንድን ነው? ጀማሪ ብቻ አይደለም እና የፖኒ መኪና ክፍል ምርጥ ተወካይአሜሪካኖች እንደሚጠሩት ፣ ግን የመጀመሪያው ጠንከር ያለ ፣ ለአውሮፕላኖች እና ለማፋጠን የበለጠ የተነደፈ ፣ ከተከታታይ ፈጣን እና ትክክለኛ ተራዎች ይልቅ ከሞተሩ እና ከጭስ ማውጫ የበለጠ ይጮኻል።
እኔ ይህንን አላውቅም ነበር-ሰፊ ጎማዎች እና በጥሩ ሁኔታ የተነደፈ ሻሲስ በእርግጠኝነት በማእዘኖች ውስጥ በጥሩ ሁኔታ ይሰራሉ ፣ ግን እንዲህ ዓይነት Mustang ፣ በተለይም አውቶማቲክ ስርጭት ስላለው ፣ ይህ የእሱ ዋና ዓላማ አለመሆኑን በፍጥነት ይገነዘባል። ማሽከርከር በጣም ትክክል አይደለም ፣ በጣም ትንሽ ግብረመልስ ይሰጣልለሾፌሩ እጆች የሚስለው ሥዕል እንደማንኛውም ንፁህ የፖርሽ 911 የስፖርት መኪና ወይም ከመረጡ ፣ Focus RS ን ያህል ግልፅ አይደለም። በ MagnaRide በኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር የተደረጉ ድንጋጤዎች ያሉት Mustang ን ከመረጡ ፣ ስዕሉ ትንሽ የተሻለ ይሆናል (እና ምቾት ትንሽ ትንሽ ሊሆን ይችላል) ፣ ግን በመደበኛ (እንኳን ሁለቱንም ሞክረን) ሁሉም ነገር መልካም ይሆናል።
ምክንያቱም ቪ -XNUMX ሲበላሽ ፣ የኋላ ተሽከርካሪዎቹ ከሰንሰለት መውጣት ሲጀምሩ ፣ መላው መኪና ከአስፓልቱ ጋር የሚዋጉትን የኋላ ጎማዎች ፣ የጭስ ደመናን ፣ ወይም የኋላውን አስደሳች መንሸራተት ሲጠብቅ ፣ ፀጉሩ መጨረሻ ላይ ይቆማል። ... ሹፌሩ ብቻ አይደለም ፣ እሱን ለመስማት ቅርብ የሆነ እና በደሙ ውስጥ የጋዝ ጠብታ እንኳን ያለው።
እሺ ፣ ውድቀት አለ - ይልቁንም የሚንቀጠቀጥ እና አንዳንድ ጊዜ ያልተጣራ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ እና የ ESP ስርዓት አሽከርካሪው እንዲሁ ለመንሸራተቻ መንገዶች የመንዳት መርሃ ግብር ከመረጠ ብቻ እርጥብ መንገዶችን በቁም ነገር ሊገታ ይችላል። አለበለዚያ ፣ ግዙፍ የማሽከርከሪያ ፣ ያልተረጋጋ የማርሽ ሳጥን እና ከመንኮራኩሮቹ በታች የሚንሸራተት መንገድ ጥምረት አንዳንድ ጊዜ በመጀመሪያ በጨረፍታ መፍትሄ ያለው አይመስልም ፣ ይህ ማለት መሪውን በፍጥነት እና በቆራጥነት እንዴት ማዞር እንደሚቻል ማወቅ ያስፈልግዎታል ማለት ነው። ለትክክለኛ አሽከርካሪዎች መኪና, በአጭሩ, Mustang ምን ችሎታ እንዳለው ብቻ ሳይሆን "ባህሪ"ንም የሚያውቁ.መግራት መቻል ያለበት። እንደ አለመታደል ሆኖ ብዙ እንደዚህ ያሉ መኪኖች አልቀሩም። እና ይሄ በመሠረቱ ይህ በጭራሽ መቀነስ አይደለም ፣ ግን አንድ ጥሩ ፣ ትልቅ መደመር ነው። ብሬክስ? በጣም ጥሩ.
ለተንሸራታች መንገዶች ከፕሮግራሙ በተጨማሪ ፣ ሙስታንግ እንዲሁ የጥንታዊ ስብስቦች ስብስብ አለው - ለትራኩ መደበኛ ስፖርት (ESP ን ያሰናክላል) እና ለተፋጠኑ ውድድሮች ፕሮግራም። ይህ ESP አይሰራም ፣ ግን እራስዎ የበለጠ ካስተካከሉት ፣ ሌላ ተግባርን መጠቀም ይችላሉ - መስመራዊ መቆለፊያ ፣ ማለትም መኪናውን ከፊት ብሬክስ ጋር ብቻ የሚይዝ እና የኋላ ተሽከርካሪው ስራ ፈትቶ እንዲቆይ የሚያደርግ ስርዓት። ቀላል ነው - የ ESP የፍጥነት መርሃ ግብርን ያጥፉ ፣ ወደ በእጅ የመጀመሪያ ማርሽ ይቀይሩ ፣ የግራ እግሩ ፍሬኑን ይጫኑ ፣ ቀኝ ያፋጥናል። መንኮራኩሮቹ ገለልተኛ በሚሆኑበት ጊዜ ፣ ጥቂት ተጨማሪ ጊርስ ተነስቶ Mustang በቅጽበት በከፍተኛ ጭስ ደመና ውስጥ ተያዘ። በኤኤም ገጽ ላይ ቅጥያ 86 ን ብቻ ያግኙ ...
ቀሪውስ? ካቢኔው ትንሽ ፕላስቲክ ነው (ስለዚህ ምን) ፣ ቆጣሪዎቹ ዲጂታል ናቸው (እና ፍጹም የሚስማማ ፣ ግልፅ እና መተንበይ) ፣ እሱ በትክክል ይቀመጣል (በአንድ ሜትር ዘጠና ወይም ከዚያ በላይ ቢሆን) የፍሰቱ መጠን ምንም አይደለም ፣ እና ቀለሙ ሰማያዊ ወይም ብርቱካናማ መሆን አለበት። ቢጫም መጥፎ አይደለም ፣ ግን ይህ ለፊሊፕ ፍሊዛርድ ተይ is ል ፣ አይደል?
ፎርድ Mustang GT 5.0 V8 (2019)
መሠረታዊ መረጃዎች
| ሽያጮች | ሰሚት ሞተሮች ljubljana |
|---|---|
| የሙከራ ሞዴል ዋጋ; | 78.100 € |
| የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ - | 69.700 € |
| የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ; | 78.100 € |
| ኃይል | 331 ኪ.ወ (450 ኪሜ) |
| ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት) | 4,3 ሴ |
| የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት | 12,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ |
ወጪዎች (በዓመት)
ቴክኒካዊ መረጃ
| ሞተር | V8 - 4-stroke - turbocharged petrol - መፈናቀል 4.949 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 331 kW (450 hp) በ 7.000 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 529 Nm በ 4.600 rpm. |
|---|---|
| የኃይል ማስተላለፊያ; | ሞተሩ በኋለኛው ተሽከርካሪዎች - 10-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero). |
| አቅም ፦ | 249 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍተኛ ፍጥነት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት በ 4,3 ሴኮንድ - የተጣመረ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 12,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 270 ግ / ኪ.ሜ. |
| ማሴ | ባዶ ተሽከርካሪ 1.756 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.150 ኪ.ግ. |
| ውጫዊ ልኬቶች; | ርዝመት 4.794 ሚሜ - ስፋት 1.916 ሚሜ - ቁመት 1.381 ሚሜ - ዊልስ 2.720 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 59 ሊ. |
| ሣጥን | 323 |
የእኛ መለኪያዎች
| ቲ = 21 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / odometer ሁኔታ 6.835 ኪ.ሜ | |
| ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ. | 4,5s |
|---|---|
| ከከተማው 402 ሜ | 14,2 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 162 ኪሜ / ሰ) |
| በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ; | 9,7 l / 100 ኪ.ሜ |
| የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ | 37,0m |
| AM ጠረጴዛ: | 40,0m |
| ጫጫታ በ 90 ኪ.ሜ / ሰ | 61dB |
ግምገማ
እዚህ ምንም የሚጻፍ ነገር የለም፡ Mustang GT እያንዳንዱ የእውነተኛ መኪና አድናቂዎች መሞከር ከሚገባቸው መኪኖች አንዱ ነው። ነጥብ
