የግል አውሮፕላን

በኮሚክስ እና በፊልም ላይ ጄት ቦርሳዎችን እና በራሪ መኪናዎችን አይተናል። "የግል አውሮፕላኖች" ንድፍ አውጪዎች በፍጥነት የሚንቀሳቀሰውን ሃሳባችንን ለማግኘት እየሞከሩ ነው. ተፅዕኖዎቹ የተደባለቁ ናቸው.

ሃሚንቡዝ ከጆርጂያ የቴክኖሎጂ ተቋም ወደ GoFly ውድድር ገባ

ለጎፍሊ የግል መጓጓዣ አውሮፕላኖች የቦይንግ ውድድር የመጀመሪያ ደረጃ በዚህ ዓመት ሰኔ ላይ አብቅቷል። በውድድሩ 3 ያህል ሰዎች ተሳትፈዋል። ግንበኞች ከ 95 የዓለም ሀገሮች. ለመያዣ የሚሆን የXNUMX ሚሊዮን ዶላር የገንዘብ ሽልማት እንዲሁም ከኢንጂነሮች፣ ሳይንቲስቶች እና ሌሎች በኤሮስፔስ ኢንደስትሪ ውስጥ ቡድኖቹ የስራ ምሳሌ እንዲገነቡ የሚያግዙ ጠቃሚ ግንኙነቶች አሉ።

በዚህ የመጀመርያው ዙር XNUMX ምርጥ አሸናፊዎች ከዩኤስ፣ ከኔዘርላንድስ፣ ከእንግሊዝ፣ ከጃፓን እና ከላትቪያ የተውጣጡ ቡድኖችን ያካተተ ሲሆን ፕሮጀክታቸው የሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ የበረራ ማሽን ንድፍ ወይም የሳይንስ ልብወለድ ፈጣሪ ስራዎችን ይመስላል።

በመጀመሪያ ደረጃ, ቡድኖቹ የሚፈለጉት ንድፉን እና የማጣቀሻውን ውል ለመመልከት ብቻ ነው. እነዚህ መኪኖች እስካሁን የሉም። ምርጥ አስር ቡድኖች እያንዳንዳቸው 20 ተቀብለዋል። ዶላሮችን ለማዳበር እና ሊሆን የሚችል ምሳሌ ለመገንባት። ሁለተኛው ምዕራፍ በመጋቢት 2019 ያበቃል። በዚህ ቀን ቡድኖቹ የሚሰራ ፕሮቶታይፕ ማቅረብ እና የሙከራ በረራ ማሳየት አለባቸው። በበልግ 2019 የመጨረሻውን ውድድር ለማሸነፍ ተሽከርካሪው በአቀባዊ መነሳት እና መንገደኛን 20 ማይል (32 ኪሜ) ርቀት መያዝ አለበት። አሸናፊዎቹ የ1,6 ሚሊዮን ዶላር ሽልማት ያገኛሉ።

የአውሮፕላን አብራሪ ፈቃድ አያስፈልግም

የግል አይሮፕላን (PAV) በ 2003 ናሳ ለመጀመሪያ ጊዜ የተጠቀመበት ቃል ሲሆን የተሽከርካሪ ውህደት፣ ስትራቴጂ እና ቴክኖሎጂ ምዘና (VISTA) በመባል የሚታወቁ የተለያዩ አይነት አውሮፕላኖችን ለመፍጠር እንደ ትልቅ ፕሮጀክት አካል ነው። በአሁኑ ጊዜ በአለም ላይ ከአንድ መቀመጫ ተሳፋሪ ሰው አልባ አውሮፕላኖች አንስቶ እስከ ተባሉት ድረስ የዚህ አይነት መዋቅር ብዙ ምሳሌዎች አሉ። "የሚበሩ መኪኖች"፣ ካረፉና ከተጣጠፉ በኋላ፣ በመንገዶች ላይ፣ ሰው በበረራ ላይ ወደቆመባቸው ትናንሽ የበረራ መድረኮች፣ ትንሽ እንደ ሰርፍቦርድ።

አንዳንድ ንድፎች በእውነተኛ ሁኔታዎች ውስጥ ቀድሞውኑ ተፈትነዋል. በ184 የተፈጠረችው እና በዱባይ በአየር ታክሲ ለመብረር ሙከራ ያደረገችው ኢሀንግ 2014 የመንገደኞች ድሮን በቻይናው አምራች ኢሀንግ የተሰራው ይህ ነው። ኢሀንግ 184 መንገደኞችን እና ባህሪያቸውን እስከ 100 ኪ.ግ.

እርግጥ ነው፣ ኤሎን ማስክ፣ የኤሌትሪክ ቋሚ መነሳትና ማረፍ (VTOL) አውሮፕላን አስደሳች አጋጣሚዎችን ለመገናኛ ብዙኃን የነገረው፣ በዚህ ጉዳይ ላይ ፍላጎት ሊኖረው ይገባል፣ እርግጥ ነው፣ ልክ እንደ ሁሉም ፋሽን ቴክኒካል አዲስነት። ኡበር በሰአት 270 ኪሎ ሜትር ቮልት ታክሲዎችን ወደ ግልቢያ ሃይል አገልግሎት እንደሚሰጥ አስታውቋል። የGoogle እናት ኩባንያ የሆነው የአልፋቤት ፕሬዝዳንት ላሪ ፔጅ በአነስተኛ የኤሌክትሪክ አውሮፕላኖች ላይ በሚሰሩ ጅማሪዎች Zee.Aero እና Kitty Hawk ውስጥ ይሳተፋል።

ከቴክሳስ A&M ዩኒቨርሲቲ ወደ GoFly ውድድር፣ ሃርመኒ ጽንሰ ሃሳብ መግባት

ፔጁ ቀደም ሲል በተጠቀሰው የኪቲ ሃውክ ኩባንያ የተሰራውን ፍላየር የተባለ መኪና በቅርቡ አስተዋውቋል። የኩባንያው ቀደምት በራሪ መኪና ፕሮቶታይፕ በጣም ግራ የሚያጋባ ይመስላል። በጁን 2018፣ ኪቲ ሃውክ በዩቲዩብ ቻናሉ ላይ ፍላየርን የሚያሳይ ቪዲዮ አውጥቷል፣ ንድፍ በጣም ትንሽ፣ ቀላል እና የበለጠ ውበት ያለው።

አዲሱ ሞዴል በዋነኛነት ከአሽከርካሪው ከፍተኛ የአብራሪነት ችሎታ የማይፈልግ የመዝናኛ መኪና መሆን አለበት። ኪቲ ሃውክ እንደዘገበው ማሽኑ የበረራ ከፍታን የሚጨምር እና የሚቀንስ ማብሪያ / ማጥፊያ እና የበረራ አቅጣጫን የሚቆጣጠር ጆይስቲክ የተገጠመለት ነው። የጉዞ ኮምፒዩተሩ መረጋጋትን ለማረጋገጥ ጥቃቅን ማስተካከያዎችን ያቀርባል. የሚንቀሳቀሰው በአሥር ኤሌክትሪክ ሞተሮች ነው። ማሽኑ በዋናነት በውሃ አካላት ላይ ለመብረር ተብሎ የተነደፈ በመሆኑ ከባህላዊ ስር ሰረገላ ይልቅ ፍላየር ትላልቅ ተንሳፋፊዎች አሉት። ለደህንነት ሲባል የመኪናው ከፍተኛ ፍጥነት በ 30 ኪ.ሜ በሰዓት የተገደበ ሲሆን የበረራ ቁመቱ በሦስት ሜትር ብቻ የተገደበ ነው. በከፍተኛ ፍጥነት, ባትሪው መሙላት ከማስፈለጉ በፊት ከ 12 እስከ 20 ደቂቃዎች መብረር ይችላል.

በዩኤስ ውስጥ፣ ፍላየር እንደ ultralight አውሮፕላን ተመድቧል፣ ይህ ማለት ለመስራት ልዩ ፍቃድ አያስፈልገውም ማለት ነው። ኪቲ ሃውክ የFlyer's ችርቻሮ ዋጋን ገና አላሳወቀችም፣ በቀላሉ በይፋዊ ድረ-ገጹ ላይ ቅጂን ለማዘዝ አገናኝ በማቅረብ።

በአንድ ጊዜ ማለት ይቻላል በራሪ ወረቀቱ፣ በግላዊ የአውሮፕላን ገበያ ላይ ሌላ አዲስ ነገር ታየ። ይህ ብላክፍሊ (5) ነው፣ ከካናዳ ኩባንያ ኦፔነር የኤሌክትሪክ VTOL አውሮፕላን። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ይህ ንድፍ፣ ብዙውን ጊዜ ከዩፎዎች ጋር ሲወዳደር፣ እስካሁን ከታቀዱት አብዛኞቹ የበረራ መኪናዎች እና ራሳቸውን ችለው የሚኖሩ ሄሊኮፕተሮች የተለየ ይመስላል።

መክፈቻው ዲዛይኑ ከአስር ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ የሙከራ በረራዎችን ማድረጉን ያረጋግጣል። እንደ ድሮኖች ያሉ በራስ-ማረፊያ እና ዳግም መግባት ተግባራትን ያቀርባል። ስርዓቱ ጆይስቲክን በመጠቀም በአንድ ተሳፋሪ መተግበር አለበት እና ቢያንስ በአሜሪካ ውስጥ ይፋዊ የፓይለት ፍቃድ አያስፈልገውም። በዩኤስ ውስጥ 40 ኪ.ሜ እና ከፍተኛ ፍጥነት 100 ኪ.ሜ. ብላክ ፍላይን ማብረር ጥሩ ደረቅ የአየር ሁኔታ፣ የቀዘቀዙ የሙቀት መጠኖች እና አነስተኛ ንፋስ ይፈልጋል። እንደ ultralight ተሸከርካሪ መመደብም በምሽት ወይም በዩኤስ የከተማ አካባቢዎች መብረር አይችልም ማለት ነው።

የቦይንግ ዋና ስራ አስፈፃሚ ዴኒስ ሙይለንበርግ በዘንድሮው የፋርንቦሮው አየር ሾው ላይ ከኔትዘኖች ለቀረቡላቸው ጥያቄዎች ሲመልሱ "በሚቀጥለው አመት የመጀመሪያውን የበረራ ታክሲ ፕሮቶታይፕ ይኖረናል ብለን ተስፋ እናደርጋለን" ብለዋል። “ጥቅጥቅ ባሉ የከተማ አካባቢዎች ውስጥ ሁለት ሰዎችን ሊወስድ ስለሚችል በራስ ገዝ አውሮፕላኖች እያሰብኩ ነው። ዛሬ ፕሮቶታይፕ እየሰራን ነው። ከኡበር ጋር በመተባበር ይህን የመሰለ ፕሮጀክት ያዘጋጀው አውሮራ የበረራ ሳይንስ ኩባንያ በስራው ውስጥ መሳተፉን አስታውሰዋል።

ERA Aviabike የላትቪያ ቡድን Aeoroxo LV በ GoFly ውድድር ውስጥ የሚሳተፍ ግንባታ።

እንደሚመለከቱት, የግል የአየር ትራንስፖርት ፕሮጀክቶች ትልቅ እና ትንሽ, ታዋቂ እና የማይታወቁ ናቸው. ስለዚህ ለቦይጋ ውድድር የቀረቡትን ንድፎች ስንመለከት እንደሚመስለው ምናባዊ ላይሆን ይችላል።

በአሁኑ ጊዜ በበረራ መኪናዎች፣ የታክሲ ድሮኖች እና ተመሳሳይ የግል አውሮፕላኖች ላይ የሚሰሩ በጣም አስፈላጊ ኩባንያዎች (ከኒው ዮርክ ታይምስ)፡- ቴራፉጊያ፣ ኪቲ ሃውክ፣ ግሩፓ ኤርባስ፣ ሞለር ኢንተርናሽናል፣ ኤክስፕሎሬር፣ ፓል-ቪ፣ ጆቢ አቪዬሽን፣ ኢሀንግ፣ ዎሎኮፕተር፣ ኡበር፣ ሄይንስ ኤሮ፣ ሳምሶን ሞተር ሥራ፣ ኤሮሞቢል፣ ፓራጄት፣ ሊሊየም።

የኪቲ ሃውክ የበረራ ማሳያ፡-