መጀመሪያ: ኃይል

ሶስት ዓይነት ባትሪዎች አሉን: በአሮጌ መኪናዎች ውስጥ, ብዙውን ጊዜ እንደገና የተገነቡ የጥገና ባትሪዎች, ማለትም. የኤሌክትሮላይትን ደረጃ እና ትኩረትን መፈተሽ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ጥገና-ነጻ ተብሎ የሚጠራው በፕላጎች አማካኝነት ክፍሉን በተጣራ ውሃ ለመሙላት ሊፈቱ የሚችሉ እና ሙሉ በሙሉ ከጥገና ነፃ ናቸው።

ሶስት ዓይነት ባትሪዎች አሉን: በአሮጌ መኪናዎች ውስጥ, ብዙውን ጊዜ እንደገና የተገነቡ የጥገና ባትሪዎች, ማለትም. የኤሌክትሮላይት መጠን እና ትኩረት መፈተሽ ያለባቸው ከጥገና ነፃ የሚባሉት በሴሉ ውስጥ የተጣራ ውሃ ለማፍሰስ ሊፈቱ የሚችሉ መሰኪያዎች ያሉት እና ምንም መንቀሳቀስ ስለሌለበት ሙሉ በሙሉ ከጥገና ነፃ ናቸው።

በጣም ኮምፒዩተራይዝድ በሆኑ የመኪና ሞዴሎች፣ የባትሪው ትክክለኛ ያልሆነ መጀመር ሁሉንም ኤሌክትሮኒክስ ሊያጠፋ ይችላል፣ ይህም በአውደ ጥናቱ ላይ ከባድ ጣልቃ ገብነት ያስፈልገዋል። ስለዚህ እንዲህ ባለው መኪና ወደ ተፈቀደለት የአገልግሎት ማእከል መሄድ ይሻላል.

በባህላዊ "ህፃን" መሰኪያ ያለው ባትሪ PLN 115 ያስከፍላል፣ እና ብራንድ ያለው፣ ከጥገና ነፃ የሆነ 45 amp-ሰዓት ባትሪ PLN 140 ያስከፍላል። እርግጥ ነው, ለ 60 ፒኤልኤን እንኳን "በሽያጭ ላይ" መግዛት ይችላሉ, ነገር ግን በዚህ ጉዳይ ላይ የመቆየት ዋስትና አንዳንድ ጊዜ ጥርጣሬዎች አሉት. ለትላልቅ መኪናዎች የምርት ስም ያላቸው ባትሪዎች በአማካይ ከ130 እስከ 320 ፒኤልኤን ያስከፍላሉ።

ይሁን እንጂ አሽከርካሪው በባትሪ አይነሳም. ስለዚህ ከክረምት በፊት ለመኪናው መሳሪያዎች ኤሌክትሪክ የሚያቀርበውን እና ባትሪውን የሚሞላውን ተለዋጭ የሚነዳውን የ V-belt ማረጋገጥ ተገቢ ነው ። ከለቀቀ, ይንሸራተታል እና ተለዋጭ ብዙ አይረዳም. በሌላ በኩል ደግሞ በጣም ጥብቅ ከሆነ የጄነሬተሩን እና የውሃ ፓምፖችን ማጥፋት ይችላል. በመንገድ ላይ ካለው ስብራት ጋር ተያይዘው የሚመጡትን ደስ የማይሉ ድንቆችን ለማስወገድ የተለበሰ ቀበቶ በአዲስ መተካት አለበት። እኛ DIY አድናቂዎች ካልሆንን ይህንን እንቅስቃሴ በአውደ ጥናቱ ውስጥ ላሉ ልዩ ባለሙያዎች እንስጥ።

በነገራችን ላይ የጀማሪውን ከባትሪው ጋር ያለውን ግንኙነት እና የመጀመርያውን እውቂያዎች መፈተሽ እንዲሁም ሁሉንም ሽቦዎች በማየት አሰልቺ ከሆኑ መግፈፍ ጥሩ ነው። ከእነዚህ ውስጥ አንዳንዶቹን በራሳችን ማድረግ እንችላለን።