የመጀመሪያ እይታ፡ Panigale V4S በእርግጠኝነት ቁጥር አንድ ነው!
ዱካቲ በዚህ ሞተርሳይክል በሞተር ስፖርት ታሪክ ውስጥ አዲስ ደረጃዎችን ያዘጋጃል። ለመጀመሪያ ጊዜ ባለ አራት ሲሊንደር ድራይቭ ያለው ተከታታይ ሞተርሳይክል ከሁለት ይልቅ ተቋርጧል። እነሱ በሞቶ ጂፒ መኪና ውስጥ እንዳሉ ድንቅ ይዘምራሉ ፣ ግን ከመንገድ ውጭ ለመንዳት በሁሉም አስፈላጊ መሣሪያዎች። በዝግጅት ላይ የብሔራዊ የፊልሞኒክ ኦርኬስትራ ክላሲካል ሙዚቃ መጫወታችን አያስገርምም።
ከፓውንድ የበለጠ ፈረሶች!
የ V4 ሞተር ንድፍ ከጥቂት ዓመታት በፊት በሞቶ ጂፒ ውድድር ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋለው ሞተር ጋር በቅርበት ይዛመዳል ፣ ስለሆነም አንዳንድ መሠረታዊ መረጃዎችን ስመለከት ምንም አያስገርምም። ቦረቦሩ ከ MotoGP ዝርዝር መግለጫ ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ 81 ሚሜ ነው ፣ እና የፒስተን ስትሮክ ረዘም ያለ እና በዝቅተኛ እና በመካከለኛ ደረጃ ክልል ውስጥ የተሻለ የኃይል ኩርባን ይሰጣል። የሚሽከረከር ሞተር 14.500 በደቂቃ፣ የ 1.103 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር መጠን ያለው እና በተመጣጠነ የዩሮ 4 ውቅር ውስጥ በሞተር ብስክሌት ደረቅ ክብደት ብቻ የ 214 ፈረስ ኃይል የማዳበር ችሎታ አለው። 174 ኪሎግራም፣ በአንድ የተወሰነ ኪሎግራም 1,1 “ፈረስ ኃይል” ማለት ነው! በእሽቅድምድም የታይታኒየም አክራፖቪክ የጭስ ማውጫ ስርዓት 226 ፈረሶችን ተሸክሞ 188 ኪ.ግ ይመዝናል። ሞተሩ ራሱ በአሉሚኒየም ሞኖኮክ ፍሬም ውስጥ (4,2 ኪሎግራም ብቻ ይመዝናል) እና በ 42 ° ወደ ኋላ ያዘንባል ፣ ይህ ማለት የተሻለ የጅምላ ማእከል ማለት ነው። ሞተሩ እንዲሁ የሻሲው የድጋፍ አካል ነው።
ይህ ሁሉ ኃይል በአስተማማኝ ሁኔታ መገዛት እና ጥቅም ላይ መዋል አለበት ፣ ለዚህም ነው የፓኒጋሌ ቪ 4 ኤሌክትሮኒክስ እጅግ የላቀ እና በሚያስደንቅ ሁኔታ ለመጠቀም ቀላል የሆነው። ሶስት ፕሮግራሞች አሉ -ለሩጫ ሩጫ ውድድር ፣ ስፖርት በትንሹ ዝቅተኛ የኃይል አቅርቦት ፣ ግን በዘር መርሃ ግብር ውስጥ ካለው ተመሳሳይ የማገድ ተግባር ጋር። ይሁን እንጂ የመንገዱ ጉብታዎችን ለማለስለስ ተራማጅ ማፋጠን እና በጣም ለስላሳ እገዳ ማስተካከያ ይሰጣል። ያም ሆነ ይህ ፣ ሁሉም 214 የኃይል ፈረሶች ሁል ጊዜ ይገኛሉ።
መግብር ለ "በመላው"
የዱካቲ የኋላ ተሽከርካሪ መንሸራተቻ መቆጣጠሪያ (DTC) በማፋጠን ጊዜ መዞሩን እንዲቆጣጠሩ እና በብሬኪንግ ወቅት የዱካቲ ዲኤስሲ መጎተቻ መቆጣጠሪያን ለመቆጣጠር የሚያስችል ተግባር አለው። የብሬኪንግ ሲስተም የብሬምቦ ድንቅ ስራ ሲሆን በ Bosch ABS EVO የሚቆጣጠረው ኮርነሪንግ ሲሆን በሶስት መቼቶች ፈረሰኛው በከፍተኛ ደህንነት እና በራስ መተማመን ውድድሩን ሲያጠናቅቅ ፍሬን እንዲፈጥር ያስችለዋል እንዲሁም ወደ ጥግ ሲገባ መንሸራተትን ያስችላል። ጠንካራ ብሬኪንግ (የፍጥነት ፍጥነት ከ6 ሜ/ሰ በላይ መሆን አለበት)፣ እና ለመንገድ እና ለዝናብ ብስክሌቱን በሁለቱም ጎማዎች ላይ ደህንነቱ የተጠበቀ ለማድረግ ቀድሞውንም ኤቢኤስን የሚያሳትፍ ሶስተኛ የስራ ፕሮግራም አለ።
አሽከርካሪው በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የሞተር ኤሌክትሮኒክስን የአሠራር ሁኔታ ፣ የእገዳው አሠራር እና የብሬኪንግ ሲስተም በአንድ አዝራር ንክኪ ሊወስን ይችላል። ሆኖም ፣ ይህ ሁሉ በአንድ ላይ ትልቅ እና የተለየ ሆኖ ይታያል። ባለ 5 ኢንች TFT ቀለም ማያ ገጽ.
ከፊት ለፊት የተገላቢጦሽ እና ሙሉ በሙሉ የሚስተካከል የ 43 ሚሜ ሸዋ ሹካ እና ከፊት ለፊት ሙሉ በሙሉ ሊስተካከል የሚችል የሳክስ ድንጋጤ በአዲሱ ፒሬሊ ዲአብሎ ሱፐርኮርሳ ኤስ.ፒ ላይ ጥሩ የጎማ ግንኙነትን ያረጋግጣል። በጣም ውድ እና ኃይለኛ በሆነው ስሪት ውስጥ Öhlins NIX-30 ሹካ እና Öhlins TTX 36 ድንጋጤ ሥራውን ያከናውናሉ።
እና ይህ ዲያቢሎስ እንዴት ይነዳዋል?
በሚያሽከረክሩበት ጊዜ Panigale V4 በጣም በትንሹ እና ልክ እንደ እውነተኛ የሩጫ ብስክሌት ይጋልባል። በፊት እና የኋላ ዘንጎች መካከል ያለው የክብደት ስርጭት 1090፡50 ከነበረበት ከድሮው 50 S ጋር ሲነጻጸር፣ 54,3 በመቶው ክብደት አሁን በፊት ላይ እና 45,5 በመቶው በኋለኛው ተሽከርካሪ ላይ ይወርዳል። ትክክለኛነት እና አያያዝ ቀላልነት በሞተሩ ውስጥ ባሉ ትናንሽ የጂሮስኮፒክ ኃይሎች በእጅጉ ይጎዳሉ ፣ እና በእርግጥ ቀላል ክብደት ያላቸው ፎርጅድ የአሉሚኒየም ጎማዎች እንዲሁ ስራውን ይሰራሉ። እርስዎን ከተራው የሚወጣ ሃይል እኔ የጠበኩት ቢሆንም ብዙም የሚያስደንቅ አልነበረም።
አቀማመጡ እና አያያዝ፣ እና ከሁሉም በላይ፣ በጣም ዘግይተህ እንድትቆም እና ሙሉ ስሮትል እንድትሆን የሚያስችልህ ኤሌክትሮኒክስ ከ214ቱ ፈረሶች ሃይል በላይ አስገረመኝ። Panigale V4 S ከአክራፖቪች የእሽቅድምድም ጭስ ማውጫ ጋር የተለየ ታሪክ ነው። በተጨማሪም, አስቀምጠውታል Pirelli ተንሸራታች ጎማዎችልክ በ WSBK ውድድሮች ውስጥ እንደሚጠቀሙት ፣ እና ከተለወጠው የሞተር ኤሌክትሮኒክስ ጋር ፣ የበለጠ ጠበቅ አድርጎ መያዝ የሚያስፈልገው አውሬ ሠሩ። በሦስተኛው እና በአራተኛው ጊርስ ውስጥ የኋላውን ተሽከርካሪ መወጣቱን ቀጥሏል ፣ ግን ከንፁህ የምርት አምሳያው በተቃራኒ እሱ የበለጠ መስመራዊ ነበር ፣ ስለሆነም በመደበኛ አምሳያው ላይ በሁለተኛው ማርሽ ውስጥ የምነዳውን ጠበኛ ተራዎችን ማድረግ ለእኔ ቀላል ሆነልኝ። ... እሱ ያልተለመደ መተማመንን ሰጠኝ ፣ በራስ የመተማመን ስሜቴን ከፍ ወዳለ ደረጃ ከፍ አደረገ እና በመንኮራኩሮቹ ስር በሚሆነው ላይ በጣም ጥሩ ግብረመልስ ሰጠኝ። እኔ ወደ ጥግ እንኳን ጠልቀዋለሁ ፣ በኋላም ብሬክ አደረግሁ ፣ እና በተፋጠነ ጊዜ ቀሪዎቹ ዘጋቢዎች በመደበኛ ብስክሌቶች ላይ በቀላሉ አዳኝ ነበሩ ፣ እና በፍጥነት ያዝኳቸው። ለአክራፖቪች በጣም ብዙ! ሁሉንም ነገር ደህንነቱ የተጠበቀ ሆኖ የአሽከርካሪውን ደረጃ ከፍ ያደርጋል። ድምፁን ሳንጠቅስ። እንደ MotoGP የእሽቅድምድም መኪና ይዘምራል። ግን እንደገና ፣ ይህ ከሩጫ ውድድር ጭስ ጋር ጥምረት ነው።
ብሬክስ ጥሩ ነው ፣ ግን በአጠቃላይ ቢያንስ አስደናቂው ፣ ለተጨማሪ የእሽቅድምድም ስሜት በብሬክ ሌቨር ላይ የበለጠ ጥንካሬን ፈለግሁ። በዚህ ረገድ ትልቁ ነገር እገዳን ወደ እርስዎ ፍላጎት ማበጀት ነው። እኛ በቫሌንሲያ ውስጥ ተስማሚ ሁኔታዎች ነበሩን ፣ ስለዚህ እገዳው ትንሽ ለስላሳ ሊሆን ይችላል ወይም ብስክሌቱ በድንበሩ ላይ የበለጠ ብልጭ ድርግም እንዲል ያስችለዋል ፣ ነገር ግን በጠንካራ ሁኔታ ፣ የመንሸራተቻ ገደቡ ቀደም ብሎ ይጀመር ነበር።
ዋስትና ፣ አገልግሎቶች ፣ ዋጋ
ከዚህ በፊት የማናውቀው እጅግ በጣም ጥሩ የስፖርት ብስክሌት ቢሆንም ፣ ዱካቲ የ 24 ወር የፋብሪካ ዋስትና ፣ የአገልግሎት ክፍተቶች በየ 12.000 ኪ.ሜ እና በየ 24.000 ኪ.ሜ የቫልቭ ማስተካከያዎች ይዘው ይመጣሉ። ፋብሪካው በዩሮ 6,7 መመዘኛዎች መሠረት 100 ሊ / 4 ኪ.ሜ የነዳጅ ፍጆታ ይጠይቃል።
ዋጋ? እም ፣ በእርግጥ ፣ አዎ ፣ ያንን አውቃለሁ ፣ ለምን ይህ አስቀድሞ የታወቀ ነገር ነው። ሞተሩ ከ 1000 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር በላይ እና ከ 77 ኪ.ቮ በላይ ኃይል ያለው በመሆኑ ስቴቱ 10%ግብር ይጥላል። የሞተርሳይክል ማዕከል AS Domžale ለዋናው ሞዴል ዋጋ ይሰጣል 24.990 ዩሮበትክክል በሄድኩበት መንገድ ፣ ስለዚህ የፊት እና የኋላ Öhlins እገዳ ያለው ትንሽ ስፖርተኛ ኤስ-ምልክት የተደረገበት ፓኒጋሌ ቪ 4 ለእርስዎ ቀላል ያደርግልዎታል 29.990 ዩሮ... እጅግ በጣም ቀላል ክፍሎችን የሚኩራራውን እና በ Speciale ስም በ 1.500 አሃዶች ውስጥ የሚገኘውን ውስን እትም በተመለከተ ፣ 43.990 ዩሮ.
ፒተር ካቭቺች
ፎቶ - ዱካቲ ፣ ፒተር ካቭቺክ
