በመንገድ ላይ የመጀመሪያው በረዶ

የመጀመሪያው በረዶ በትራፊክ ሁኔታ ላይ ምን ተጽዕኖ ያሳድራል? አብዛኞቹ አሽከርካሪዎች ቀስ ብለው ይነዳሉ. በዚህም ምክንያት በመንገዶች ላይ የሟቾች ቁጥር እና ብልሽቶች እየቀነሱ ይገኛሉ። የሬኖ የማሽከርከር ትምህርት ቤት አስተማሪዎች በእንደዚህ አይነት የአየር ሁኔታ ውስጥ እንዴት መንዳት እንደሚችሉ እና ከስኪድ እንዴት እንደሚወጡ ያስታውሱዎታል።

አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች እግራቸውን ከፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ላይ ያነሳሉ, ይህም ማለት እንዲህ ላለው የአየር ሁኔታ ለውጥ በትክክል ምላሽ ይሰጣሉ. ይህ ጊዜ ይሰጣቸዋል በሚንሸራተቱ ቦታዎች ላይ መንዳት ተላምዱ እና ከብዙ ወራት በፊት የተጠቀሙባቸውን ችሎታዎች አስታውሱ ሲል የሬኖ አሽከርካሪ ትምህርት ቤት ዳይሬክተር የሆኑት ዝቢግኒዬ ቬሴሊ ተናግረዋል። "ሁሉም አሽከርካሪዎች መድረሻቸው ለመድረስ የሚፈጀውን ጊዜ ከ20-30 በመቶ እንዲጨምሩ እመክራለሁ። ይህም በመንገድ ላይ ጭንቀትንና አደገኛ ሁኔታዎችን ያስወግዳል ሲል ዘቢግኒዬው ቬሴሊ ጨምሯል።  

የብሬኪንግ ርቀቶች

በክረምት ሁኔታዎች, የማቆሚያው ርቀት በከፍተኛ ሁኔታ ሊጨምር ይችላል. በዚህ ምክንያት, ከፊት ለፊቱ ያለው ተሽከርካሪ ርቀትን ይጨምሩ, እና ከመገናኛው በፊት, ከተለመደው ቀድመው የማቆም ሂደቱን ይጀምሩ እና የፍሬን ፔዳሉን በቀስታ ይጫኑ. ይህ ባህሪ በመሬቱ ላይ ያለውን የበረዶ ግግር ሁኔታ, የመንኮራኩሮቹ መያዣ እና መኪናውን በትክክለኛው ቦታ ላይ እንዲያቆሙ ያስችልዎታል. ለማነፃፀር በ 80 ኪሎ ሜትር ፍጥነት በደረቅ ፔቭመንት ላይ ያለው የብሬኪንግ ርቀት 60 ሜትር, እርጥብ አስፋልት ላይ - 90 ሜትር ማለት ይቻላል, ይህም 1/3 ተጨማሪ ነው. በበረዶ ላይ, ይህ መንገድ 270 ሜትር ሊደርስ ይችላል!

ትክክለኛ ያልሆነ፣ ከመጠን በላይ ብሬኪንግ ተሽከርካሪው እንዲንሸራተት ሊያደርግ ይችላል። ከዚያም አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ በደመ ነፍስ የፍሬን ፔዳሉን ወደ ወለሉ ይጫኑ, ይህም ሁኔታውን ያባብሰዋል እና መኪናው እንዳይንሸራተቱ ይከላከላል, የ Renault የመንዳት ትምህርት ቤት አስተማሪዎች ያስጠነቅቃሉ.

ከተንሸራታች እንዴት መውጣት እንደሚቻል

ለአሽከርካሪዎች ሁለት ዋና ዋና የሸርተቴ ዓይነቶች አሉ፡- ኦቨርስቲር፣ የመኪናው የኋላ ዊልስ መጎተቱ ሲጠፋ እና ከመሬት በታች፣ ይህም የፊት ተሽከርካሪዎቹ መጎተታቸው ሲጠፋ በሚታጠፍበት ወቅት ነው። የኋላ ተሽከርካሪዎች መጎተቻውን በሚያጡበት ጊዜ ተሽከርካሪውን በትክክለኛው መንገድ ለመምራት መሪውን ማዞር አስፈላጊ ነው. ይህ ከመጠን በላይ መሽከርከር ስለሚጨምር ፍሬኑን አይምቱ ፣ አሰልጣኞች ይመክራሉ። የፊት መሽከርከሪያዎቹ የሚሽከረከሩ ከሆነ እግርዎን ከጋዝ ፔዳሉ ላይ ይውሰዱት ፣ ቀደም ብለው ያደረጉትን የማሽከርከሪያ ማዞሪያ ይቀንሱ እና ያለችግር እንደገና ይድገሙት። የነዳጅ ፔዳሉን ከጋዝ ፔዳል ላይ ማንሳት የፊት ተሽከርካሪዎች ክብደትን ይጨምራል እና ፍጥነትን ይቀንሳል, የመሪው አንግልን በመቀነስ ትራክን ወደነበረበት መመለስ እና ትራኩን ማረም እንዳለበት የሬኖ አሽከርካሪ ትምህርት ቤት አሰልጣኞች ያብራራሉ.