Peugeot 2008 - ከጣቢያ ፉርጎ ይልቅ ተሻጋሪ

የጠባቂው ለውጥ በአውሮፓ አውቶሞቲቭ ዓለም ውስጥ እየተካሄደ ነው። የጣቢያው ፉርጎ ቦታ ይበልጥ በተለዋዋጭ መስቀለኛ መንገድ ተይዟል። ለ ማሳያ ክፍሎች አዲስ የ2008 Peugeot፣ በደንብ የተመሰረተው የ208 ታላቅ ወንድም ነው።

ከ2009 ጀምሮ የትናንሽ መስቀሎች ክፍል (B-crossovers) በተለዋዋጭነት እያደገ ነው። ሌሎች ብራንዶች በኪያ ሶል እና በኒሳን ጁክ የተቃጠለውን መንገድ በፍጥነት ተከተሉ። Renault Captur፣ Mini Countryman፣ Chevrolet Trax፣ Opel Mokka እና Suzuki SX4 በአሁኑ ጊዜ ለገዢ ይሽቀዳደማሉ።

አዲስ ተጫዋች የ2008 ዓ.ም ፔጁ ነው፡ በቴክኒክ በጥሩ ሁኔታ የተመሰረተው 208 መንትያ ነው።ይህም ፎቅ፣ ሞተሮችን እና ብዙ ዝርዝሮችን ይጋራል። የፈረንሳይ ስጋት የ208 SW ሞዴልን ወደ ሰልፍ ለማስተዋወቅ አላሰበም። ይሁን እንጂ ከትንሽ ጣቢያ ፉርጎ በኋላ ያለው ክፍተት ገዢዎችን ግራ መጋባት የለበትም. በመነሻ መስቀለኛ መንገድ በደንብ ተሞልቷል - ከ 350-1194 ሊትር አቅም ያለው የሻንጣው ክፍል ፣ ዝቅተኛ የመጫኛ ደረጃ እና የረቀቀ የኋላ መቀመጫ ማጠፊያ ስርዓት (የኋላ መቀመጫዎቹ በአንድ ማንሻ ታጥፈው መቀመጫዎቹ ይንቀሳቀሳሉ ፣ አመሰግናለሁ) ደረጃ ወደሌለበት)።

በ 2008 Peugeot በሻሲው እና በመንገዱ መካከል ርቀቱ 16,5 ሴንቲሜትር - 2 ሴንቲ ሜትር ከ 208. ልዩነቱ ትንሽ ነው, ነገር ግን ከፍተኛ ኩርባዎችን ሲያቋርጡ የመንገዱን ወይም የጭራጎቹን ሁኔታ ለመወሰን በቂ ነው. አስቸጋሪ በሆኑ መንገዶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ተጨማሪ ሚሊሜትር ጠቃሚ ይሆናል። መኪናው በትልልቅ እብጠቶች ላይ እንኳን አይጨርስም ፣ ምንም እንኳን ፈጣን የማዕዘን እብጠቶች የኋላ ዘንግ እንዲወዛወዙ ያደርጉታል። የሰውነት ቁልቁል ትንሽ ነው. እንደ አለመታደል ሆኖ ከ 208 ጀምሮ የታወቀ ችግር - በትላልቅ ጉድለቶች ላይ ከመንዳት ጋር ተያይዞ የሚመጣው ጩኸት - ሊወገድ አልቻለም።

የሽያጭ ስታቲስቲክስ በግልፅ እንደሚያሳየው ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ በትናንሽ መስቀሎች ክፍል ውስጥ አግባብነት የለውም. የመኪናውን ዋጋ ይጨምራል, የነዳጅ ፍጆታን ይጨምራል እና ምርታማነትን ይቀንሳል, ይህም ማለት አነስተኛ ቁጥር ያላቸው ደንበኞች ያዝዛሉ. ፔጁ ሙከራ አላደረገም። ገበያው የሚፈልገውን መኪና ሰራ፣ የፊት ተሽከርካሪ መንዳት።

በቀላል የመሬት ላይ ጀብዱ ላይ መሄድ ለሚፈልጉ ሰዎች ብቸኛው መፍትሄ ግሪፕ መቆጣጠሪያ ነው። ይህ በትንሹ የተሻሻለ የመጎተቻ ቁጥጥር ስርዓት በአምስት የአሠራር ዘዴዎች - በርቷል ፣ ጠፍቷል ፣ በረዶ (እስከ 50 ኪ.ሜ በሰዓት) ፣ ሁሉም መሬት (እስከ 80 ኪ.ሜ በሰዓት) እና አሸዋ (እስከ 120 ኪ.ሜ በሰዓት)። ). መጎተትን ለመጨመር ኤሌክትሮኒክስ ጥሩውን የዊል መንሸራተትን ይይዛል እና አነስተኛ መንሸራተትን ይቀንሳል ፣ ይህ ደግሞ መሬቱን በበለጠ በሚመታ ተሽከርካሪ ላይ ካለው የበለጠ ጉልበት ጋር እኩል ነው። ግሪፕ መቆጣጠሪያን ከደወል እና ከፉጨት የበለጠ ለመስራት ኤም+ ኤስ ጎማ ያለው ሲስተም በጭቃ እና በበረዶ ላይ ለመንዳት ዱካው በተንሸራታች ቦታዎች ላይ በተሻለ ሁኔታ ይዘጋጃል።

በአሁኑ ጊዜ ግሪፕ መቆጣጠሪያ በጣም ውድ በሆነው የአሉር ዝርያ ላይ ብቻ የሚገኝ አማራጭ ነው። አስመጪው ለጨመረው ብዙ ፍላጎት አይገምትም - በከተማ ውስጥ, የ 2008 ሞዴል ዋና መኖሪያ, በመሠረቱ ምንም ፋይዳ የለውም. ግልጽ ፍላጎት በሚኖርበት ጊዜ ለመሳሪያዎች እና አማራጮች ማስተካከል ይቻላል.

በመከለያው ስር, ነዳጅ 1.2 VTi (82 hp, 118 Nm) እና 1.6 VTi (120 hp, 160 Nm), እንዲሁም ናፍጣ 1.4 HDi (68 hp, 160 Nm) እና 1.6 e-HDi (92 hp, 230 Nm; 115 hp እና 270 hp ሞተሮች Nm) በብሬኪንግ ሲስተም።

በጣም ኃይለኛ የናፍጣ ሞተር በጣም አስደሳች መንዳት ነው። ቶርክ ብዙ ነው እና ከ6-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን ጋር የሚጣመረው በሰልፍ ውስጥ ያለው ብቸኛው ሞተር ነው። የተቀሩት የሞተሩ ስሪቶች "አምስት" ይቀበላሉ. በቀላሉ ይሰራሉ፣ ነገር ግን የጃክ ስትሮክ በጣም የሚያበሳጭ ረጅም ነው - በተለይ በመጨረሻው ማርሽ ላይ፣ በተሳፋሪው ጉልበት አካባቢ የሚፈልጉት። በጣም ያሳዝናል, ምክንያቱም የማርሽ ሬሾዎች ከሞተሮች ባህሪያት ጋር በጥሩ ሁኔታ የተገጣጠሙ ናቸው. በመረጡት ዘዴ ላይ ለመሥራት ብቻ ይቀራል.

ፔጁ ፖላንድ የ 50 VTi ባለሶስት ሲሊንደር ሞተር በ 1.2% እንኳን በጣም ተወዳጅ እንዲሆን ይጠብቃል. በወረቀት 82 hp እና 118 Nm ተስፋ ሰጪ አይመስሉም. ይሁን እንጂ ፈተናውን አልፏል! እርግጥ ነው, በጣም ደካማው 2008 የፍጥነት ጋኔን አይደለም, ነገር ግን ለስላሳ ጉዞ በቂ ነው. መኪናው በሀገሪቱ መንገዶች ላይ የጭነት መኪናዎችን በማለፍ ጥሩ ስራ ይሰራል እና የአውራ ጎዳና ፍጥነትን በተገቢው ጊዜ ይደርሳል። ብዙ ጊዜ የሚጓዙ ወይም ሙሉ ተሳፋሪዎችን የሚጫኑ ሰዎች የበለጠ ኃይለኛ የኃይል ማመንጫን ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው. አንድ አስደሳች ፕሮፖዛል 1.2 THP ቱርቦሞርጅድ ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር ሊሆን ይችላል፣ ይህም በተፈጥሮ የተፈለገውን 1.6 ቪቲ በሚቀጥለው አመት ይተካል።

ለመዝናኛ ከመንገድ ዉጭ ለማሽከርከር፣ Peugeot 2008 1.2 VTi ከ6 ሊት/100 ኪ.ሜ ባነሰ ይዘዋል። ቀላል ማሽከርከር, ምክንያቱም በ 13,5 ሰከንድ ወደ "መቶዎች" ስለ ተለዋዋጭነት ለመናገር አስቸጋሪ ስለሆነ የነዳጅ ፍጆታ እስከ 7-7,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ. በከተማ ውስጥ ያለው ውጤት ብዙ መሆን የለበትም.

ጥሩ ዝቅተኛ ኃይል አፈፃፀም በክብደት ምክንያት ነው. የፔጁ 2008 መሰረት 1045 ኪ.ግ ብቻ ይመዝናል, በጣም ከባድ የሆነው ልዩነት 1180 ኪ.ግ ይመዝናል. ከመጠን በላይ ክብደት አለመኖር በእያንዳንዱ መሪው እንቅስቃሴ ይሰማል። የማይደበቅ ደስታ ያለው የፈረንሳይ ተሻጋሪው የመሪው ትዕዛዞችን ይፈጽማል. መሪው ቀጥተኛ ነው እና ትንሽ ዲያሜትር ያለው የመዝገብ መያዣ አለው. የኤሌክትሪክ ኃይል መሪን መጠቀም እና ከፍተኛ "ማጣቀሻ" ጥረትን መጫን ከመንገድ ጋር ያለውን ግንኙነት ይቀንሳል. በሌላ በኩል ይህ የፔጁ 2008 የፓርኪንግ ረዳት በማስታጠቅ ከሌሎች ተሽከርካሪዎች መካከል ያለውን ክፍተት በማስተካከል ከመኪና ማቆሚያ ቦታ ለመውጣት ይረዳል። የ PLN 1200 አማራጭ በጣም ውድ ለሆነው የAllure ስሪት ብቻ ነው የተያዘው።

የፔጁ 2008 የውስጥ ክፍል ከ 208 ጀምሮ በብዛት ተወስዷል። የፕሮግራሙ ድምቀት ትልቅ እና ዘመናዊ የሚመስል የመልቲሚዲያ ስርዓት ስክሪን እና የመሳሪያ ፓኔል ያለው ዳሽቦርድ ነው። በአዳም ባዚድሎ የሚመራው ቡድን ጠቋሚዎቹ ከመሪው በላይ እንዲቀመጡ ወስኗል። ይህ በንፋስ መከላከያ እና በሜትሮች መካከል ያለውን ርቀት ይቀንሳል - አሽከርካሪው ፍጥነቱን ለመፈተሽ ከፈለገ, በአጭር ጊዜ ውስጥ አይኑን ከመንገድ ላይ ያነሳል. መፍትሄው ይሰራል, ምንም እንኳን በተወሰኑ መቀመጫዎች እና እጀታዎች ቅንጅቶች, ሜትሮቹ በመያዣው ጠርዝ ሊደበቁ እንደሚችሉ ልብ ሊባል ይገባል.

የካቢኔው ውበት የማይካድ ውዳሴ ይገባዋል - በተለይ በጣም ውድ በሆኑ የውቅረት ስሪቶች ውስጥ። አስደናቂ የብረት ማስገቢያዎች ፣ አስደሳች የጨርቅ ቅጦች ወይም የ LED መብራት። በትክክል ማን እየፈለገ ያለው ፕላስቲኮች ሹል ጠርዞች ወይም በጣም በድምፅ ያልተገጣጠሙ ንጥረ ነገሮች ያገኛቸዋል። እንደ እድል ሆኖ, ከእነሱ ውስጥ ብዙ አይደሉም, እና በእብጠቶች ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ እንኳን, የፔጁ 2008 ውስጣዊ ክፍል የሚረብሹ ድምፆችን አያሰማም.

ከፊት ለፊት በቂ ቦታ. መቀመጫዎቹ በደንብ ይገለጣሉ, ምንም እንኳን ዝቅተኛው ቦታ እንኳን ከወለሉ ርቀው ይገኛሉ - እያንዳንዱ አሽከርካሪ አይደሰትም. የኋላ መቀመጫው ሁለት ጎልማሶችን በምቾት ያስተናግዳል። የተገደበ ቦታ፣ ቀጥ ያለ እና ጠፍጣፋ ጀርባ፣ ለቀጣይ ጉዞዎች ግን ምቹ አይደሉም።

የፔጁ 2008 1.2 ቪቲ የዋጋ ዝርዝር እስከ PLN 54 ድረስ ይከፈታል። መደበኛ ኢኤስፒ፣ ስድስት የኤር ከረጢቶች፣ የ LED የቀን ሩጫ መብራቶች፣ ማእከላዊ መቆለፊያ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ የጣራ ሀዲድ እና የሃይል መስኮቶች እና መስተዋቶች። በእጅ የሚሰራ የአየር ኮንዲሽነር ተጨማሪ PLN 500 መክፈል አለቦት። መሳሪያዎቹ የተጠናቀቁት ደንበኞች ንቁውን ስሪት (ከPLN 3000) እንዲያዝዙ ለማበረታታት በሚያስችል መንገድ ነው። ከ "አየር ማቀዝቀዣ" በተጨማሪ በቆዳ የተሸፈነ መሪ እና ባለ 61 ኢንች ንክኪ ያለው የመልቲሚዲያ ስርዓት አለው. ፔጁ ከአውሮፓ ካርታ ጋር በነፃ አሰሳን ይጨምራል። የካታሎግ ዋጋው PLN 200 ነው።

በደንብ የታሰበበት የዋጋ ፖሊሲ በፍጥነት ለራሱ ሊከፍል ይችላል። በሊዮ ምልክት ስር ያለው አዲሱ ምርት ጥሩ ተቀባይነት አግኝቷል. የቤዝ Renault Captur ዋጋ PLN 53፣ Chevrolet Trax ዋጋ PLN 900፣ እና የክፍል መሪው ጁክ ያለምንም ቅናሽ PLN 59 ያስከፍላል። የፔጁ ዕቅዶች የ990 ሞዴል 59 ክፍሎች በ700 በየዓመቱ እንዲመረቱ ይጠይቃል። አሁን ያለው የፋብሪካዎች የማምረት አቅም መኪናዎችን ለማምረት ያስችላል። ፍላጎቱ በጣም ትልቅ ከመሆኑ የተነሳ ከሴፕቴምበር ጀምሮ በ Mulhouse ተክል ውስጥ ሁለት ፈረቃዎችን እሰራለሁ.