Peugeot 207 1.4 HDi Trendy (3 በሮች)

ጥምረቱ በመጀመሪያ ግልጽ መሆን አለበት; Peugeot 207 ባለ ሶስት በር ሊሆን ይችላል እና 1 ሊትር ተርባይዜል ሊኖረው ይችላል። ግን ፣ ቢያንስ አሁን በስሎቬንያ ውስጥ እንደዚህ ያለ ጥምረት አይቻልም። እሱ ለፈተና ተዳረገ ፣ ምክንያቱም ለስሎቬንያ ገበያ ምርቱን ከማጠናቀቁ በፊት እንኳን አከፋፋዩ መኪናውን ስላዘዘ።

ነገር ግን ምንም de; በትንሽ መቻቻል እና በተለዋዋጭ አስተሳሰብ, ትክክለኛውን ምስል መፍጠር ይችላሉ. የበር እና የሞተር ብዛት ምንም ይሁን ምን, የመጀመሪያው የምስራች ዜና የመንዳት ሁኔታ ነው - በ 206 ውስጥ እጅግ በጣም ጥሩ ካልሆነ በ 207 ወደ እጅግ በጣም ጥሩ ተለውጧል! ቀን እና ማታ. አሁን አብዛኞቹ አሽከርካሪዎች ምቹ የመንዳት ቦታ ማግኘት ይችላሉ እና የፔዳል ርዝመት፣ ስቲሪንግ እና መቀየሪያ ጥምርታ በጣም ጥሩ ይመስላል።

እንደ ሁልጊዜው, ሁሉም ሰው ስለ ውጫዊ ገጽታ የራሱን አስተያየት ይመሰርታል, ነገር ግን የፔጁ ዲዛይነሮች ከ 205 ወደ 206 ሲዘዋወሩ አብዮት ማድረጋቸው እውነት ነው, አሁን ግን የዝግመተ ለውጥ ብቻ ነበር. በሰውነት ላይ ጥቂት ተጨማሪ “ሹል” ጠርዞች ታይተዋል ፣ ኮፈያው ሁለት “ጠፍቷል” (ለተለመደው 206) የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች ፣ የኋላው በግልጽ የታሸገ ነው (ይህም ማለት ግንዱ ወደ ላይኛው አቅጣጫ መጥበብ ማለት ነው) እና በመጀመሪያ , ያልተለመዱ ውጫዊ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች ውጤታማ ናቸው - ምክንያቱም ከመኪናው በስተጀርባ ስላለው ሁኔታ ጥሩ መረጃ የሚሰጡት ለዚህ ነው.

የ 206 ትልቅ ለውጥ በውስጠኛው ውስጥ ነው ፣ የ 207 ዲዛይኑ ከተለመደው የፔጁ እና የበለጠ አውሮፓዊ ነው ፣ ምንም እንኳን እኛ ባንወቅሰውም ፣ ግን በተቃራኒው። ስለ መልክ, እንዲሁም ለዓይን ደስ የሚያሰኙ ቁሳቁሶች የበለጠ ነው. በካቢኑ ውስጥ ያለው አብዛኛው ፕላስቲክ እንዲሁ በመንካት ደስ የሚል ነው፣ ነገር ግን አንዳንዶቹ ጠንከር ብለው ይቀራሉ - በዚህ ሁኔታ ፣ የፕላስቲክ መሪ። አንመክርም!

ከዳሽቦርዱ ግራ ጠርዝ አልፎ አልፎ (አለበለዚያ ጸጥ ያለ) ጩኸት አለ ፣ እና በወደቃችን መካከል በማዕከላዊ ማያ ገጹ ዙሪያ በአሉሚኒየም ቅርፅ ባለው የፕላስቲክ ክፈፍ መካከል (ምናልባትም) ያልታሰበ ክፍተት (ከኦዲዮ ስርዓቱ መረጃ ፣ የጉዞ ኮምፒተር) ). ፣ ሰዓት ፣ የውጪ ሙቀት) በዳሽቦርዱ ላይ። እንዲሁም ወደ ታችኛው መሳቢያ ውስጥ በአጋጣሚ ከደረሱ የማዕከላዊ መቆለፊያ-መክፈቻ ቁልፍ መንገድ ላይ ይደርሳል።

ግን እነሱ አዲሱን የፔጁ ምርጥ ጎን ብቻ አስተላልፈዋል -ምክንያቱም በቂ ስለሆኑ እና ቢያንስ አብዛኛዎቹ ጠቃሚዎች ናቸው። በተሳፋሪው ፊት መቆለፊያ ፣ የውስጥ መብራት እና ሌላው ቀርቶ በዚህ (በዋጋ) ክፍል ውስጥ ገና ያልተለማመደ አየር ማቀዝቀዣ አለ። እንዲሁም ጥቂት ትናንሽ እቃዎችን በረጅሙ በር ወይም ሙሉ በሙሉ ከኋላቸው በሚስማማ መሳቢያ ውስጥ ማስቀመጥ የሚችሉ የኋላ መንገደኞችንም አስበው ነበር። በመሳቢያዎቹ እና በጠንካራ የፀሃይ ብርሀን በመገረም ቢያንስ የፊት መጥረጊያዎችን ፣ የመቀመጫዎችን ኪስ እና ከአንድ በላይ የውስጥ መብራትን ማስተካከል የሚችል ክፍተት አምልጠናል።

ከተጨመረው ውጫዊ ልኬቶች እና ከደኅንነት ኮከቦች የመከማቸት እርምጃ ጋር (የበለጠ ተገብሮ ደህንነት ሁል ጊዜ ውስጡ ጥቂት “የተሰረቀ” ሴንቲሜትር ነው) ፣ የዴቬሶሜሚካ ውስጠኛ ክፍል ትልቅ እና ሰፊ ነው ፣ እንደ ሌሎች ወጣት ተወዳዳሪዎች ከአማካይ በላይ የቆየ። የመኪና ክፍል። ይህ ለኋላ ተሳፋሪዎች በካቢኔው ስፋት እና በጉልበቱ ክፍል ውስጥ በጣም የሚታወቅ ነው ፣ ግን በእርግጥ ፣ ውስጡ በስሜት እና በእጁ ውስጥ ያለ ሜትር እንኳን እንዴት እንደሚሠራ ነው።

ቢያንስ የፔጁ በቅርብ ጊዜ የተዘረጋውን የኋላ የጎን መስኮቶች (የሶስት በር አማራጭ!) አለመዘንጋቱ ጥሩ ነው ፣ እና መለኪያዎች ንፁህ ፣ ሊነበቡ እና የሚያምሩ መሆናቸው ጥሩ ነው። የነጭ ዳራዎቻቸው በስፖርታዊነት ላይ ፍንጭ ይሰጣቸዋል እና በአብዛኛው የመቅመስ ጉዳይ ነው ፣ ግን ያነሰ ደስ የሚያሰኝ (በቃሉ ሰፊ ስሜት ውስጥ አነፍናፊዎችን ከተመለከቱ) በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር እዚህ አንድ መንገድ ብቻ ነው ፣ ማለትም እርስዎ ይቆጣጠራሉ በአንድ አዝራር ብቻ። የፊት መቀመጫዎች ቀላል እና ጥሩ የመጠምዘዝ ማስተካከያ እንዲሁ ጥሩ ነው ፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ ለመጠምዘዝ ሲሞክሩ የመቀመጫ ቀበቶው ታች እዚያው ተጣብቋል።

የ XNUMX አመት ሞተር ሲገዙ (ከሆነ) ስለዚህ ሞተር በጥንቃቄ ማሰብ አለብዎት. እና ይህ በአሁኑ ጊዜ (እና ይህ የመጨረሻው እንደሆነ ከልብ ተስፋ እናደርጋለን) ለእሱ በጣም ደካማው ሞተር ስለሆነ አይደለም - በዋናነት ሁለት መቶ ኪሎ ግራም የሚመዝኑ አንድ ቶን ከባድ አካል መጎተት ስላለበት ነው። ሞተሩ ዘመናዊ የቱርቦዲዝል ንድፍ ነው, እና የተለመደው ናፍጣ "ሲሞሉ" ከቅዝቃዜ በተጨማሪ, በጣም ከፍተኛ የሆነ የድምፅ ማጽናኛ ይሰጣል; አንድ አሽከርካሪ ተስማሚ የነዳጅ ፓምፕ ፊት ለፊት በማቆም በነዳጅ ማደያ ውስጥ ለጊዜው ግራ ሊጋባ ይችላል።

ከነዳጅ ፍጆታ ጋር እጅና እግርን ማስደሰት ይችላል-በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር በ 50 ኪ.ሜ / በሰዓት (ማለትም በከተማው ወሰን) በአራተኛው ማርሽ በ 2 ኪ.ሜ 5 ሊትር ብቻ ፣ በአምስተኛው ማርሽ ደግሞ 100 ሊትር በ 5 እና 4 ፣ በሰዓት 100 ኪሎ ሜትር ፍጥነት 5 ... በመጠኑ መንዳትዎን ካወቁ ምርጫው ትክክል ነው።

ምንም እንኳን የኑሮ ጫና እንዳለዎት ቢያስቡም ፣ የከተማዋን ፈጣን ፍጥነት በሆነ መንገድ ያረካዋል ፣ ግን ፍጆታ ከአሁን በኋላ ወዳጃዊ አይሆንም። እና ረጅም ጉዞ ከሄዱ በተለይ ደስተኛ አይሆኑም። በዚህ ሙከራ ውስጥ የመረጡት ፍጥነት ምንም ይሁን ምን ሞተሩ ለመዝለል በጣም ትንሽ የማሽከርከር (እና ኃይል) አለው። ስለዚህ የመንቀሳቀስ ችሎታ በጣም ዝቅተኛ ስለሆነ እና በሀይዌይ ላይ መግፋት በከፍተኛ የፍጥነት ወሰን መልክ መክፈል የማይችል በመሆኑ በከተማ ዳርቻዎች መንገዶች ላይ መጓዝ ፈጽሞ የማይቻል ይሆናል።

በዚህ ሞተር ፣ ስሎቬኒያ ጥቂት ጠፍጣፋ መንገዶች እንዳሏት እና ነፋሱ ብዙ ጊዜ እንደሚነፍስ ወዲያውኑ ይገነዘባሉ ፣ ነገር ግን አሁንም ዝናብ ቢዘንብ ፣ የእንደዚህ ያለ ኃይለኛ ዴቬቶሴሚካ አፈጻጸም እኛ በደቡብ ወደለመድነው ድንገት ይወርዳል። በርግጥ ፣ ጠራጊዎቹ አብዛኛው የንፋስ መከላከያ (ዊንዲቨር) በመጥረግ ጥሩ መሆናቸው በፍጥነት አይረዳም።

በ tachometer ላይ፣ ቀይ ሬክታንግል በሰአት 4.800 ደቂቃ ይጀምራል እና በሶስተኛ ማርሽ ኤንጂኑ ወደዚያ እሴት ይሽከረከራል (በጣም በዝግታ ቢሆንም)፣ ነጂው 1.000 ሩብ ደቂቃ ቀደም ብሎ ከተሻገረ አፈፃፀሙ እምብዛም አይቀንስም። በመርህ ደረጃ, በእርግጥ, ሞተሩ የተለመደው የዱር ቱርቦ (ናፍጣ) ባህሪ ከሌለው ምንም ስህተት የለውም, እና ለብዙዎች እንኳን ውድ ነው, ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ ዝቅተኛ ሽክርክሪት ደግሞ ሽቅብ ለመጀመር ችግር እና በተደጋጋሚ የማርሽ ለውጦች አስፈላጊነት - እና. ይህ በአጠቃላይ (ነገር ግን በዚህ ጉዳይ ላይ አይደለም!) የ turbodiesels ጥሩ ጎን.

በማርሽ ሳጥኑ ተጨማሪ (ስድስተኛው) ማርሽ እና ስለዚህ በበለጠ መደራረብ ፣ ችግሮቹን ትንሽ ማቅለል እንችላለን ፣ ግን ምናልባት ብዙ መሻሻል አያመጣም። ልምምድ እንደሚያሳየው በትንሽ ትዕግስት ሞተሩ በአራተኛው እስከ 4.500 ራፒኤም ድረስ ይሽከረከራል ፣ የፍጥነት መለኪያው በሰዓት 150 ኪ.ሜ ያሳያል ፣ እና አምስተኛው ማርሽ ትንሽ የሆነ ነገር ለማከማቸት በቂ ነው ፣ እና ከ 3.800 ሩብ በታች ብቻ 160 ኪ.ሜ ያሳያል። በሰዓት። ደህና ፣ ሳተርን ወደ ቬኑስ በትክክለኛው ማዕዘኖች ከታየ ፣ ጠቋሚው ወደ 165 እንኳን ይንቀሳቀሳል።

(ብቻ) አነስተኛ ፍላጎት ያላቸው አሽከርካሪዎች እና ተሳፋሪዎች እንዲሁም የማርሽ ሳጥኑ ይረካሉ። ይህ ድክመት በ XNUMX በለመድነው በስፖርታዊ ፍላጎቶች ውስጥ እራሱን ብቻ ያሳያል -የተሳትፎ ግብረመልሱ ደካማ ስለሆነ እና በማርሽ ማንሻው ውስጥ ያለው ፀደይ በጣም ጠንካራ ስለሆነ ከሶስተኛ ወደ ሁለተኛው ማርሽ ለመቀየር አስቸጋሪ ያደርገዋል።

ፍፁም ተቃራኒው የሻሲው ቋት ሲሆን ይህ አይነቱ ፔጁ የበለጠ ኃይለኛ ሞተር እንደ አሁን ባለ 1-ሊትር ቤንዚን እና ቱርቦ ናፍጣ ሁለቱም 6 ኪሎዋት ማግኘት እንደሚችሉ በግልፅ ያሳያል። የእርጥበት እና የፀደይ ማስተካከያ በጣም ጥሩ ነው እና ባልተስተካከሉ ወለሎች እና በትንሽ የሰውነት መንቀጥቀጥ ላይ ምቾት ይሰጣል።

መሪ መሪው እንዲሁ በጣም ተግባቢ ነው ፣ ስለእሱ ምንም የሚሽከረከር ነገር የለም ፣ ግን እሱ አስደሳች እና ትክክለኛ ሆኖ ይሰማዋል እናም የስፖርት ገጸ -ባህሪ አለው ብለን በደህና መናገር እንችላለን። በማንኛውም ሁኔታ ፣ ከአራቱም ብስክሌቶች ጥሩ አያያዝ ጋር (እና ከፊል ግትር የኋላ መጥረቢያ ቢኖርም) በሚያምር ጠመዝማዛ የሀገር መንገድ ላይ መጓዝ አስደሳች ነበር። በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​በጠንካራ ብሬኪንግ ወቅት የሰውነት ጭንቀት አስገራሚ ነው (በእኛ መለኪያዎች እንደሚታየው) ፣ ምክንያቱም በዚህ ሁኔታ አሽከርካሪው ከመሪው ጋር ብዙ መሥራት አለበት።

ለምን አሁንም “በግልፅ የከተማ” ለምን እንደሆነ እርግጠኛ አይደሉም? ደካማ የሞተር አፈፃፀም ሰውነትን ከቦታ እና ከመጽናናት እጅግ ይበልጣል በንጹህ ህሊና ረጅም ጉዞዎችን ለመምከር። እና መቀመጫዎቹ ለብዙ ሰዓታት ለጀርባ በጣም ይደክማሉ። ደህና ፣ እንደ እድል ሆኖ ፣ አሁን የ Dvestosemik አቅርቦት በጣም ሀብታም ነው ፣ እና በቀላሉ ሊያስወግዱት ይችላሉ። እዚህ በተጠቀሰው ዋጋ መሠረት በተገቢው የገንዘብ መርፌ።

ቪንኮ ከርንክ

ፎቶ: Aleš Pavletič.

Peugeot 207 1.4 HDi Trendy (3 በሮች)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Peugeot ስሎቬኒያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	3.123.000 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	3.203.000 €
ኃይል	50 ኪ.ወ (68 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	15,1 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 166 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	4,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 2 ዓመት ያልተገደበ ርቀት ፣ የዛገ ዋስትና 12 ዓመት ፣ ቫርኒሽ ዋስትና 3 ዓመት።
የዘይት ለውጥ	30.000 ኪሜ
ስልታዊ ግምገማ	15.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	390,59 €
ነዳጅ:	8.329,79 €
ጎማዎች (1)	645,97 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	4.068,60 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.140,71 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	2.979,47 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.22.623,73 0,23 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቀጥተኛ መርፌ በናፍጣ - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 73,7 × 82,0 ሚሜ - መፈናቀል 1398 ሴሜ 3 - መጭመቂያ ሬሾ 17,9: 1 - ከፍተኛው ኃይል 50 kW ( 68 hp) በ 4000 ራም / ደቂቃ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 10,9 ሜ / ሰ - የኃይል ጥንካሬ 35,8 kW / l (48,6 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 160 Nm በ 2000 ደቂቃ - 1 ካምሻፍት በጭንቅላቱ (የጊዜ ቀበቶ) - 2 ቫልቮች በሲሊንደር - የጋራ የባቡር መርፌ - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦ መሙያ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,416 1,810; II. 1,172 ሰዓታት; III. 0,854 ሰዓታት; IV. 0,681; ቁ 3,333; የተገላቢጦሽ 4,333 - ልዩነት 5,5 - ሪም 15J × 185 - ጎማዎች 65/15 R 1,87 ቲ, የማሽከርከር ክልል 1000 ሜትር - ፍጥነት በ 38,2 ማርሽ በ XNUMX rpm XNUMX km / h.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 166 ኪ.ሜ - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 15,1 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,8 / 3,8 / 4,5 l / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 3 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ የምኞት አጥንቶች ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለሶስት ማዕዘኑ የመስቀል ሐዲዶች ፣ የማረጋጊያ አሞሌ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ከበሮ ፣ ሜካኒካል የኋላ ተሽከርካሪ ማቆሚያ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንሻ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኃይል መሪ ፣ 2,9 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1176 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1620 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 980 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 420 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 65 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ውጫዊ ልኬቶች: የተሽከርካሪ ስፋት 1720 ሚሜ - የፊት ትራክ 1475 ሚሜ - የኋላ 1466 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 10,8 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	የውስጥ ልኬቶች: የፊት ስፋት 1420 ሚሜ, የኋላ 1380 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 500 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 4400 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 390 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ 50 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ የድምፅ መጠን 278,5 ኤል) - 1 የጀርባ ቦርሳ (20 ሊ) በመጠቀም የግንድ መጠን የሚለካው 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 2 × ሻንጣ (68,5 ሊ)።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 25 ° ሴ / ገጽ = 1029 ሜባ / ሬል። ባለቤት 37% / ጎማዎች ሚ Micheሊን ኃይል / ሜትር ንባብ 1514 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	18,1s
ከከተማው 402 ሜ	20,4 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 107 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	37,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 135 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	15,9s
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	21,4s
ከፍተኛ ፍጥነት	166 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	6,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	8,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	8,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	71,4m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	42,6m
AM ጠረጴዛ:	43m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	70dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (301/420)

• ውድድሩ በአጠቃላይ በጣም ጠንካራ ነው ፣ እና ይህ 207 በጣም ደካማ ሞተር አለው ፣ ይህም ልዩ አስደናቂ ግንዛቤ ላለማድረግ በቂ ነው። ያለበለዚያ በመንዳት አቀማመጥ ውስጥ ያለው እድገት ጉልህ ነው ፣ መሪው በጣም ጥሩ እና ሻሲው በጣም ጥሩ ነው። ለዚህ አካል የበለጠ ኃይለኛ ሞተር ለማሰብ ጥሩ መነሻ ነጥብ።

• ውጫዊ (12/15)

  ጥቂት ጥርት ያሉ የሰውነት እንቅስቃሴዎች ጥሩ እረፍት ናቸው. Trehdverka እና ይህ ቀለም በአጠቃላይ ንጹህ ነው.

• የውስጥ (112/140)

  በጣም ፣ ግን በእውነቱ በጣም የተስተካከለ የመንዳት አቀማመጥ። በጣም ከፍተኛ ምቾት እና ጥሩ የአየር ማቀዝቀዣ። አንዳንድ ላዩን የእጅ ሥራ።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (26
  
  
  /40)

  ሞተሩ እና ስርጭቱ ከሚጠበቀው በታች ናቸው - አነስተኛ ፍላጎትን ብቻ ያረካሉ። ይህ በተለይ ለኤንጂኑ እውነት ነው.

• የመንዳት አፈፃፀም (68
  
  
  /95)

  ከፊል ግትር የኋላ መጥረቢያ ቢኖረውም መሪ መሪው ደስ የሚል መግባባት እና ሻሲው በጣም ጥሩ ነው። ብሬኪንግ በሚሆንበት ጊዜ በጣም እረፍት የሌለው።

• አፈፃፀም (12/35)

  በከተማው ውስጥ በተቻለ መጠን ሕያው የሚሆነው ሞተሩ ብቻ ነው። ከከተማው ውጭ መጓዝ ፈጽሞ የማይቻል ነው።

• ደህንነት (37/45)

  ተገብሮ የደህንነት ፓኬጁ በጣም ጥሩ ነው ፣ ASR እና ESP ስርዓቶች ላይገኙ ይችላሉ። በተጠበቀው ውስጥ የብሬኪንግ ርቀት።

• ኢኮኖሚው

  በመደበኛ ማሽከርከር ወቅት ሞተሩ በጣም ትንሽ ነዳጅ ያጠፋል እና ዋጋው በጣም ትንሽ ኪሳራ ይተነብያል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የመንዳት አቀማመጥ

የድምፅ ምቾት

አል .ል

የበረራ ጎማ

chassis

ክፍት ቦታ

ፍጆታ

የሞተር አፈፃፀም

የማርሽ ሳጥን

የመቀመጫ ቀበቶ መልበስ

ተርኪ ነዳጅ ታንክ ካፕ ብቻ

ከባድ ብሬኪንግ በሚሆንበት ጊዜ ጭንቀት

የአንድ-መንገድ ጉዞ ኮምፒተር

አንዳንድ የመሣሪያ ጉድለቶች