የሙከራ ድራይቭ Peugeot 3008: ከሁሉም ነገር ትንሽ

የፈረንሣይ ብራንድ ፒugeዎት አነስተኛውን መስቀለኛ መንገድ 3008 ን በቅርቡ አድሷል የ XNUMX ሊትር በናፍጣ ሞተር እና በእጅ በማስተላለፍ የስሪቱን የመጀመሪያ እይታዎች ፡፡

ከአምስት አመት በፊት ሲተዋወቅ 3008 የጣቢያ ፉርጎ፣ ቫን እና ኤስዩቪ ነው በማለት በጠንካራ ሁኔታ ወደ ገበያ ገብቷል። እውነታው እንደሚያሳየው አምሳያው በእያንዳንዳቸው ከተዘረዘሩት ሦስቱ ምድቦች አቅም ያነሰ ጥቅም ላይ የዋለ ቢሆንም የአንዳቸውንም ሙሉ አቅም ባያቀርብም። ከሁሉም በላይ፣ የፔጁን ብጁ ፅንሰ-ሀሳብ በአውሮፓውያን ደንበኞች በጣም ጥሩ ተቀባይነት ያገኘ ሲሆን እስካሁን ከግማሽ ሚሊዮን የሚበልጡ ክፍሎች ተሽጠዋል። የ 3008 ፍላጎትን ለማስቀጠል የፈረንሣይ ኩባንያ ለአንዳንድ "የሚያድሱ" ሕክምናዎች ተሻጋሪ ሆኗል ። በፊተኛው ጫፍ አቀማመጥ ላይ በጣም የሚታዩ ለውጦች - የፊት መብራቶቹ አዲስ መግለጫዎች አሏቸው እና የተቀበሉት የ LED ክፍሎች, የራዲያተሩ ፍርግርግ እና የፊት መከላከያው እንደገና እንዲሠራ ይደረጋል. የኋላ መብራት ግራፊክስም አዲስ ነው።

የዘመኑ ቅጾች ፣ የታወቁ ይዘቶች

በተግባራዊ ሁኔታ, ከአሽከርካሪው መቀመጫ ላይ ካለው ውሱን ታይነት በስተቀር, አካል ስለ ቅሬታዎች በጣም ትንሽ ያደርገዋል. አብራሪው እና ባልደረባው ምቹ መቀመጫዎች አሏቸው ፣ በትልቅ የመሃል ኮንሶል ተለያይተው መደበኛ ያልሆነ አቀማመጥ ፣ በጀርባው ውስጥ ዕቃዎችን ለማከማቸት እውነተኛ ካታኮምቦች ተሠርተዋል። ጊዜው ያለፈበት infotainment ሥርዓት ትንሽ ተስፋ አስቆራጭ ነው - እዚህ ላይ ሞዴሉ አሁንም በ 308 ቀዳሚ እትም ላይ የተመሰረተ መሆኑን ማየት ይችላሉ. እንደ አለመታደል ሆኖ እ.ኤ.አ. የኋላ ሽፋኑን ለሁለት የመክፈሉ ጥቅሙ አከራካሪ ነው - ልክ እንደ ድንገተኛ የሽርሽር አግዳሚ ወንበር ተዘጋጅቷል፣ በእውነተኛ ህይወት ውስጥ ያለው የታችኛው ጫፍ ምንም ዓይነት እውነተኛ ጥቅም ከማምጣት ይልቅ ወደ መንገዱ ለመግባት ይሞክራል።

መኪናው አስደናቂ አኳኋን እና የከርሰ ምድር ክፍተት ቢጨምርም፣ መኪናው አስቸጋሪ ሁኔታዎችን እንደ ተንሸራታች ቦታዎች ወይም ከመንገድ ውጭ መንዳት ያሉ ልዩ ችሎታዎች የሉትም። ማሽኑ ግሪፕ መቆጣጠሪያ ተብሎ በሚጠራው የታዘዘም ሆነ ያልታዘዘ ይህ እውነታ ምንም ለውጥ አያመጣም። የ rotary knob ነጂው የተለያዩ የአሠራር ዘዴዎችን እንዲመርጥ ያስችለዋል. ይሁን እንጂ በ Bosch የተገነባው ስርዓት የሁለትዮሽ ስርጭትን ተግባራዊነት በምንም መልኩ አይተካም, እና የአሠራሩን ውጤት ለመለየት አስቸጋሪ ነው. እንዲሁም ከዚህ ስርዓት ጋር የሚመጡት የኤም&ኤስ ጎማዎች የደረቅ መያዣን እና የብሬኪንግ አፈፃፀምን በእርግጠኝነት ያዋርዳሉ። ያለበለዚያ ፣ ንቁ ደህንነት በአጥጋቢ ደረጃ ላይ ነው - የሰውነት የጎን ንዝረት ተለዋዋጭ ማካካሻ ቴክኖሎጂ ሥራውን በጥሩ ሁኔታ ያከናውናል። ከግምት ውስጥ ያለው የምህንድስና መፍትሄ መርህ በአንፃራዊነት ቀላል ነው - ከኋላ ዘንግ ካለው መስቀል አባል በላይ ልዩ የእርጥበት አካል ተጭኗል ፣ እሱም ከድንጋጤ አምጪዎች ጋር የተገናኘ። ይህ በየቦታው የሚሰራ እና በማእዘኖች ውስጥ የበለጠ ጥንካሬን እና ለስላሳ የቀጥታ መስመር መቆጣጠሪያን ይሰጣል።

የፊት መሽከርከሪያዎቹ ከሚሰጡት ጎዳና ጋር ካለው የግንኙነት ደካማ ግብረመልስ ብቻ ከሆነ ስለ ስፖርት ጫጫታ ማውራት በጭራሽ ትርጉም የለውም ፡፡ ምቾት መጓዝ ጥሩ ነው ፣ ግን ከፍተኛ ደረጃን መጥራት ከባድ ነው።

ከሌላው አሳሳቢ ሞዴሎች ከሚታወቁት የ 150 ፈረስ ኃይል 340 ሊትር የቱርቦዲሰል ባሕርይ አካል ነው ፡፡ ባለአራት ሲሊንደሩ አሃድ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው 2000 ኒውተን ሜትር በ XNUMX ክ / ራም ፣ በራስ ተነሳሽነት የሚሽከረከር እና በሞላ ሊሞላ ነው ፣ እናም ኃይሉ ተመሳሳይ ነው። በተመጣጣኝ ሁኔታዎች ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ በሚያስደንቅ ሁኔታ ዝቅተኛ ነው ፣ እና በመደበኛ አጠቃቀም በአማካይ ሰባት መቶ ተኩል ሊትር በአንድ መቶ ኪ.ሜ.

መደምደሚያ

ለ 3008 ከፊል ዝመና የዘመነ እይታ ይዞ መጥቷል ፣ ነገር ግን በመኪናው ባህሪ ላይ ምንም አልተለወጠም ፡፡ በአንጻራዊነት ከፍ ያለ የመሬት ማጣሪያ ፣ የተለያዩ የጭረት መቆጣጠሪያ ቅንጅቶች እና ከፍተኛ የመቀመጫ ቦታ ለአምሳያው ጥሩ ቁጥር ያላቸውን ገዢዎችን ለመሳብ በአዎንታዊነት ይቀጥላሉ ፣ ነገር ግን በመንገድ ላይ ያለው ባህሪ እና የስለላ ስርዓት አቅም 3008 አሁንም በቀደመው እትም 308 ላይ የተመሠረተ መሆኑን እና በዚህ ረገድ ከዚህ ያነሰ ነው ፡፡ የበለጠ ዘመናዊ ተተኪ.

ጽሑፍ: ቦዛን ቦሽናኮቭ