Peugeot 407 2.0 16V HDi ST ስፖርት

እና የበለጠ ደስታን እና የመንዳት ደስታን ምን ማምጣት አለበት? ያለምንም ጥርጥር በሞተር እና በማስተላለፍ እና በሻሲ-ወደ-መሪ አሰላለፍ መካከል ያለው ግንኙነት በግንባር ቀደምትነት ላይ ነው።

ከመነሻው አወቃቀር በመነሻው እንጀምር። ሙከራው 407 ባለ አራት ሲሊንደር XNUMX ሊትር ተርባይዞል ሞተር እና ባለ ስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፍን አካቷል። ሞተሩ የአራት-ቫልቭ ራስ ቴክኖሎጂን ፣ የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌን ፣ ተርባይቦተርን ከአስማሚ ቫኔ ጂኦሜትሪ እና ከክፍያ አየር ማቀዝቀዣ ይጠቀማል።

የመጨረሻው ውጤት 100 ኪሎዋት (136 የፈረስ ጉልበት) በ 4000 ሩብ እና 320 ኒውተን ሜትሮች ከፍተኛ የማሽከርከር ኃይል በ 2000 ሩብ ደቂቃ ነው, ይህም ለዚህ አይነት ሞተር በጣም የተለመደ ነው. ነገር ግን፣ ትንሽ ያነሰ የተለመደ አማራጭ ለጊዜው ከፍተኛውን የማሽከርከር ኃይል ወደ 340 Nm (የኤንጂን ኤሌክትሮኒክስ በራስ-ሰር በማሽከርከር ሁኔታ ያስተካክላል) ይህም የበለጠ ተለዋዋጭነትን እንደሚሰጥ ተስፋ ይሰጣል።

ዘመናዊው ቱርቦ ዲናሎች ከለመድንበት በሁዋላ ሁኔታዎች እና በ 2000 ራፒኤም ክልል ውስጥ ብዙም ግልፅ በሆነ የመተጣጠፍ ጭማሪ ምክንያት ሞተሩ ኃይልን እና ጉልበቱን በእርጋታ ስለሚያድግ የኋለኛው ከልምምድ የበለጠ የንድፈ ጉዳይ ነው። እኛ በቅርቡ ቮልቮ ቪ50 ን እና ከጥቂት ወራት በፊት ተመሳሳይ ሞተር የተገጠመውን ፎርድ ፎከስ ሲ-ማክስን ካልነዳነው እንደ መቀነስ ተደርጎ አይቆጠርም። ሁለቱም ከፔጁ ይልቅ በማንኛውም ሁኔታ በጣም ቀልጣፋ ነበሩ። እኛ ደግሞ የፍጥነት ፔዳል ​​(ኢንተርጋስ) ከመጠምዘዝ እና በማሽከርከር አጠቃላይ እርካታ እንዳያገኝ እንከሳለን።

ባለ ስድስት-ፍጥነት ማንዋል ማስተላለፍ ከተለዋዋጭነት አንፃር እኩል አሳማኝ አይደለም። ይህ አሁንም የተለመደ Peugeot መሆኑን መጻፍ ይችላሉ። ይህንን ስንል በአብዛኛው በአንፃራዊነት ትክክለኛ ግን ትንሽ የተራዘመ የማርሽ ሽግግር እንቅስቃሴዎች እና በጥሩ የማሽከርከሪያ-ለአሽከርካሪ ተሳትፎ በፀጥታ መንዳት እና በፍጥነት በሚቀያየርበት ጊዜ ያነሰ መጎተት ማለት ነው።

በአስደሳች ጉዞ ውስጥ ሻሲው እንዲሁ ወሳኝ ሚና ይጫወታል። የኋለኛው ሰው ከቀድሞው ከቀድሞው 407 የበለጠ ጠንካራ ነው ፣ በተለይም የሰውነት ማዘንበል እዚያ ስለሌለ በተለይ በማዕዘኖች ውስጥ ያስደስተዋል። እውነት ነው ፣ ስለሆነም በመጠኑ የመንዳት ምቾት ይጎድሎዎታል። ለጠንካራ እገዳው ምስጋና ይግባው ፣ የጎን መጎተቻዎች እና ተመሳሳይ አጫጭር እብጠቶች አሁን የበለጠ ጎልተው የሚታዩ ናቸው ፣ ሻሲው በመንገድ ላይ ካሉ ሌሎች እብጠቶች ጋር በጥሩ ሁኔታ ይሠራል።

ሾፌሩ በሚጠጋበት ጊዜ ሾፌሩ እንዲሁ በፔጁ መሐንዲሶች በመሪው ዘዴ ውስጥ ያከናወነውን እድገት ያስተውላል። ማለትም ፣ በተመልካቹ ፣ በአንፃራዊነት ጥሩ ግብረመልስ እና ትክክለኛነት ያሳምናል ፣ ስለሆነም በማዕዘኖች ዙሪያ ያለውን የተሽከርካሪ አቅጣጫ ማስተካከል ቢያንስ በከፊል ደስታ ይሆናል። ይህ በከፊል የአክሲዮን ESP ደህንነት ስርዓት የአሽከርካሪውን ደስታ በእጅጉ ስለሚያሳጣው ነው። ይህ አሽከርካሪው እንዲጠፋ ያስችለዋል ፣ ግን እስከ 50 ኪ.ሜ በሰዓት ብቻ ነው። ይህ ገደብ ሲታለፍ በራስ -ሰር ተመልሶ የቡድን አሰልጣኙን ተግባር ይወስዳል።

አሽከርካሪው የሥራ ቦታውን በከፍታ እና በጥልቀት በተስተካከለ መሪ መሪ እና በከፍታ በተስተካከለ መቀመጫ በጥሩ ሁኔታ ማስተካከል ይችላል። የመካከለኛውን ኮንሶል ለመጀመሪያ ጊዜ ሲያጋጥምዎት ፣ በመጠምዘዣዎች ብዛት እና በማዕከሉ ማያ ገጽ ላይ በሚታየው መረጃ መካከል ሊጠፉዎት ይችላሉ ፣ ግን ሁለተኛው እይታ የኋለኛው በአንጻራዊ ሁኔታ በጥሩ ሁኔታ የተቀመጠ እና ergonomically ትክክል መሆኑን ያረጋግጣል ፣ ይህም ያለምንም ጥርጥር ተቀባይነት አግኝቷል ረጅም ጊዜ. - አስቸኳይ አጠቃቀም።

ከሬዲዮ ፣ ከአየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​ከጉዞ ኮምፒዩተር ፣ ከአሰሳ ስርዓት እና ከስልክ መረጃን የሚያሳየው የቀለም ማዕከል ማያ ገጽ ብቻ ነው የበለጠ ቅር ሊያሰኝ የሚገባው። በቀን ውስጥ (በጠንካራ ብርሃን) የሌሊት ትራፊክ መብራትን ሲያቀናብሩ ይህ በጣም ለማንበብ በጣም ከባድ ነው ፣ እና በተቃራኒው ማያ ገጹ ለቀን ብርሃን ሲዘጋጅ ፣ በሌሊት በጣም ብሩህ ሊሆን ይችላል እና በመኪና ውስጥ ያሉትን ነዋሪዎችን ይረብሻል። . ትንሹ የሚያበሳጭ ስለሆነ ማያ ገጹ በቀላሉ ማጥፋት ቀላል ነው ፣ በተለይም በምሽት።

ብዙ ጊዜ እንደጻፍነው መኪናው በቴክኒካል በጥሩ ሁኔታ የተነደፈ ነው, ነገር ግን ከእሱ ጋር መንዳት አስደንጋጭ ደስታ አይደለም, እና ደስታ አሁንም ጥሩ መኪና ነው. ከመረጡት, አሁንም ጥሩ ግዢ ይሆናል. ይህ በትክክል የፔጁ 407 ጉዳይ ነው, እሱም ከማርሽ ሳጥን እና ከስራ ፈት ሞተር በስተቀር, በሌሎች በርካታ አካባቢዎች በጣም ጥሩ መኪና ተብሎ ለመመደብ በቂ አሳማኝ ነው. እርስዎ Peugeot ከ 40 እስከ 60 ዓመት ዕድሜ ውስጥ (ጸጥ ያለ እና የማይፈለጉ) ገዢዎች ላይ ያነጣጠረ የመሆኑን እውነታ ከግምት ውስጥ ካስገቡ, የመኪናው ባህሪ አስደሳች ክፍል የበለጠ ሁለተኛ ደረጃ ይሆናል.

ፒተር ሁማር

ፎቶ በአልዮሻ ፓቭሌቲች።

Peugeot 407 2.0 16V HDi ST ስፖርት

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Peugeot ስሎቬኒያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	23.869,14 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	27.679,02 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	100 ኪ.ወ (136 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,0 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 208 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - በመስመር ውስጥ - ቀጥታ መርፌ ዲዛይል - ማፈናቀል 1997 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 100 ኪ.ወ (136 hp) በ 4000 ሩብ - ከፍተኛው 320 Nm (ለጊዜው 340 Nm) በ 2000 ሩብ / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 215/55 R 17 ዋ (Pirelli P7).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 208 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 11,0 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,7 / 4,9 / 5,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1505 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2080 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4676 ሚሜ - ስፋት 1811 ሚሜ - ቁመት 1447 ሚሜ - ግንድ 407 ሊ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 66 ሊ.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 25 ° ሴ / ገጽ = 1001 ሜባ / ሬል። ቁ. = 50% / የኦዶሜትር ሁኔታ 7565 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,6s
ከከተማው 402 ሜ	17,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 128 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	31,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 167 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	12,6/14,0 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	9,8/12,2 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	208 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	8,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	38,9m
AM ጠረጴዛ:	40m

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ቅጹን

መሪ መሳሪያ

የደህንነት መሣሪያዎች

chassis

መሣሪያ

በአከባቢው ትንሽ ግንድ

ESP የሚቀይረው እስከ 50 ኪ.ሜ በሰዓት ብቻ ነው

ደካማ የተሽከርካሪ ታይነት

(ውስጥ) የሞተር ምላሽ

የማርሽ ሳጥን