Toyota Prius plug-in hybrid

ከመጀመሪያዎቹ መካከል መሆን ልዩ ውበት ነው, ምክንያቱም በቴክኖ-ፍሪክስ መካከል አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን መማር ሁልጊዜ አስደሳች ተሞክሮ ነው. እና ቶዮታ በጥሬው በንፁህ የተዳቀሉ ዲቃላዎች መካከል የበላይ ሆኖ ስለሚገዛ ለእሱ ለማሳየት ብዙ ነገሮች አሉት። ፕሪየስ ከ 2000 ጀምሮ በገበያ ላይ ይገኛል, እና በጃፓን ከሶስት አመታት በፊት እንኳን. ነገር ግን የፈተናው ፕሪየስ የተለየ ነው፣ ምክንያቱም ከመደበኛ የቤት ውስጥ መውጫ ስለሚከፍል። በአጭሩ ተሰኪ።

በመካከላቸው ያሉት ልዩነቶች ትንሽ ናቸው ፣ ግን እነሱ ትኩረት የሚስቡ ናቸው። የፕራውስ 'የተለመደው' ኤሌክትሪክ ሞተር ለቃጠሎ ሞተሩ ብቻ የሚረዳ እና በከተማ ዙሪያ (ሁለት ኪሎሜትር!) በሚያሽከረክርበት ጊዜ በፍጥነት የሚደነቅ ቢሆንም ፣ ተሰኪው ዲቃላ በጣም ኃይለኛ ነው። ከኒኬል-ብረት ባትሪ ይልቅ ፣ በጣም ኃይለኛ የፓናሶኒክ ሊ-ion ባትሪ ይይዛል ፣ በጣም በከፋ ሁኔታ ውስጥ ለመሙላት አንድ ሰዓት ተኩል ብቻ ይወስዳል። ምሽት ላይ በቤት ውስጥ ይገናኙ (ወይም በስራ ላይ እንኳን የተሻለ!) እና በሚቀጥለው ቀን በኤሌክትሪክ ኃይል ብቻ 20 ኪሎ ሜትር ያህል ያሽከረክራሉ። በዚያን ጊዜ ለሌሎች አሽከርካሪዎች የሚንቀሳቀስ እንቅፋት ነዎት ትላላችሁ? እውነት አይደለም።

የPriusa Plug-inን በሰአት እስከ 100 ኪሜ በሰአት በኤሌትሪክ ማግኘት ትችላለህ ይህም ማለት በሉብልጃና ውስጥ ለምሳሌ በኤሌክትሪክ ብቻ ሁሌም ተዳፋት የሆነውን የቀለበት መንገድ መንዳት ትችላለህ። ብቸኛው ሁኔታ, እና ይህ በእውነቱ ብቸኛው ሁኔታ, ጋዙን እስከ መጨረሻው መጫን አይደለም, ምክንያቱም ከዚያም የነዳጅ ሞተሩ ወደ ማዳን ይመጣል. እና ቃላችንን ይውሰዱት, ዝምታ እርስዎ በቅርቡ ማድነቅ የሚጀምሩት ዋጋ ነው. በቶዮታ ላይ የመታጠፊያ ምልክቶች ተዘግተዋል፣ እና ማመን አልቻልኩም፣ ሬዲዮው እንኳን ያስቸግረኝ ጀመር።

የPrius plug-in hybrid ከ "መደበኛ" የሶስተኛ ትውልድ ፕሪየስ 130 ኪሎ ግራም ይመዝናል, ስለዚህ 100-2 ማይል በሰዓት የከፋ ነው. የነዳጅ ፍጆታ በመኪና መንገድ እና ቦታ እና በባትሪ ክፍያ ላይ የተመሰረተ ነው, ነገር ግን ቃል የተገባውን 6 ሊትር አልደረስንም ማለት እንችላለን. አንድ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ያለው ሪከርድ 3 ሊትር ነበር, እና በእኛ ሙከራ ውስጥ ያለው አማካይ XNUMX. በጣም ብዙ ነበር? በቱርቦዳይዝልዎ ተመሳሳይ ውጤት አግኝተዋል እያሉ ነው?

ደህና፣ ዝም ብለህ አትነዳም፣ በነዳጅ ሞተር አትነዳም፣ ከዚህም በላይ ለአካባቢ ጽዳት አስተዋጽኦ ታደርጋለህ። Turbodiesels ብዙ ሰዎች እንደሚያስቡት ምንም ጉዳት የላቸውም. በእርግጥ, ለእርስዎ የሆነ ነገር ከሆነ. . ግን አይርሱ - በዜሮ ጋዝ ማይል ወደ ስራ ወደ እና ከስራ ማሽከርከር ይችላሉ።

ባትሪዎች ከኋላ መቀመጫዎች ስር ይገኛሉ ፣ ስለዚህ ከኋላ መቀመጫው በላይ እና በግንዱ ውስጥ ምን ያህል ቦታ እንደቀረ ይገርማል። የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ለአየር ሙቀት የበለጠ ተጋላጭ ስለሆኑ ፕሪየስ እስከ 42 የመቆጣጠሪያ ዳሳሾች እና ልዩ ማቀዝቀዣ አለው። በእንግዳ ተቀባይነት ኢንዱስትሪ ውስጥ በሚደረጉ ውይይቶች ውስጥ የቁጥጥር እና የማቀዝቀዝ መርህ ከግል ኮምፒተርዎ ሁኔታ ጋር አንድ ነው ማለት ይቻላል። በአጭሩ - በማይታይ ፣ በማይታይ እና በማይረባ ሁኔታ። ባለሁለት ፊውዝ ሶኬት በአሽከርካሪው በር ፊት ለፊት የሚገኝ ሲሆን ገመዱ ብዙውን ጊዜ በግንዱ ውስጥ ተደብቋል።

ኪስ ኪስ ከነበርን እያንዳንዱ ቫክዩም ቀድሞውንም የሚወጣ ኬብል አለው እንላለን። በትክክል ከለካን በአማካይ 3 ኪሎ ዋት በሰአት ከባዶ እስከ ሙሉ ቻርጅ ተጠቀምን ይህም በቀን 26 ዩሮ በጣም ውድ ከሆነው ጅረት ጋር እና በምሽት 0 ዩሮ በርካሽ የአሁኑ። ይህ የ24 ማይል ዋጋ ነው። ስታቲስቲክስ እንደሚያሳየው በዋናነት በከተማው ዙሪያ የሚነዱ ከሆነ ይህ ዋጋ ነው። ደህና፣ የPrius Plug-in ጉዞ ኮምፒዩተር በኤሌክትሪክ ሁነታ 0 በመቶ እና በድብልቅ ሁነታ 12 በመቶ እንደምንነዳ ሲያሳየን ይህ አሀዛዊ መረጃ ወዲያውኑ አስደነገጠን።

ብዙውን ጊዜ ከከተማው ማእከል ውጭ የሚደረጉ የንግድ ጉዞዎች ውጤቶች? ምናልባት። ሆኖም ፣ በእኩል መጠን ትልቅ የቱርቦዲሰል ወይም የቤንዚን ሞተር ፣ በአዎንታዊ ሁኔታ ፣ ለእነዚያ 20 ኪሎ ሜትሮች የከተማ ጉዞ ከአንድ ዩሮ በላይ እንደሚወጣ ይከራከራሉ።

ሦስተኛው ትውልድ ፕሩስ ስለ ኢኮኖሚው ብቻ ሳይሆን ስለ መዝናናትም መኪናውን ማወቅ በሚቻልበት ጊዜ ትልቅ እድገት አሳይቷል። ቶዮታ ከፕሪየስ ጋር መቸኮሉ ያሳፍራል ፣ ምክንያቱም የመጀመሪያው ትውልድ ፕሩስ እንደዚህ ቢሆን ኖሮ የበለጠ ማራኪ ይሆናል። ግን ቶዮታ ተፎካካሪዎች አሁንም ሕልም ካዩባቸው ቴክኖሎጂዎች ጋር መሥራት እና መሥራት እንደሚችል ለማሳየት እንደፈለገ ለመረዳት የሚቻል ነው። በቤንዚን እና በኤሌክትሪክ ሞድ መካከል ያለው ሽግግር የማይሰማ ነው ፣ ግን በእርግጠኝነት ሙሉ በሙሉ የማይታይ። በተሽከርካሪው ላይ እስከ 13 የሚደርሱ አዝራሮችን ዘርዝረናል ፣ ግን እነሱ አመክንዮአዊ ናቸው ፣ በዳሽቦርዱ መሃል ያለው ማያ ገጽ ንክኪ-ስሜታዊ ነው። እሱ በተሻለ ሁኔታ ተቀምጦ በተሻለ ይጋልባል። ጮክ ብሎ ሲገፋ ቀጣይነት ያለው ተለዋዋጭ ስርጭት CVT ብቻ መገፋትን አይወድም እና በተቃራኒው ሲሳተፍ ያ የሚያበሳጭ ቢፕ ወዲያውኑ እንዲዘጋ ያደርገዋል።

ቴክኖሎጂ ይሠራል ብቻ ሳይሆን ያነቃቃል። ሃያ ኪሎሜትር በወር ለሦስት አራተኛ በርካሽ ኤሌክትሪክ ብቻ ለመንዳት በቂ ነው ፣ ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ ወደ ሱቅ እና ምናልባትም ወደ ኪንደርጋርተን የምንሄደው ከቤት ወደ ሥራ እና ወደ ኋላ ስንመለስ ብቻ ነው። ቶዮታ (ወይም መንግሥት) በግዢ ዋጋ እና በባትሪ ምትክ ወጪዎች መካከል ያለውን ልዩነት ካሟላ ፣ ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ድብልቅ ተሽከርካሪዎች ገበያው በፍጥነት ያድጋል። በጎሬንጅስካ ውስጥ (አሁን ነፃ) የሕዝብ መሙያ ጣቢያዎች እንኳን ፣ በፎቶው ላይ እንደሚመለከቱት ፣ እንዳያመልጥዎት። የጊኒ አሳማዎች? Eeረ እባክህ። ...

አልዮሻ ምራክ ፣ ፎቶ - ሳሻ ካፔታኖቪች

Toyota Prius plug-in hybrid

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ቶዮታ አድሪያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	ለሽያጭ አይደለም €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	ለሽያጭ አይደለም €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	73 ኪ.ወ (99 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,4 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 180 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	2,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - በመስመር ውስጥ - ፔትሮል - መፈናቀል 1.798 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 73 ኪ.ቮ (99 hp) በ 5.200 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 142 Nm በ 4.000 ራም / ደቂቃ. የኤሌክትሪክ ሞተር: ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር - ከፍተኛው ኃይል 60 kW (82 hp) በ 1.200-1.500 ራፒኤም - ከፍተኛው 207 Nm በ 0-1.000 ራምፒኤም. ባትሪ: ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች - በ 13 Ah አቅም.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ከፊት ተሽከርካሪዎች (ዊልስ) ይንቀሳቀሳሉ - ያለማቋረጥ ተለዋዋጭ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ (CVT) ከፕላኔቶች ማርሽ ጋር - ጎማዎች 195/65 R 15 H (ማይክል ኢነርጂ ቆጣቢ).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 180 ኪ.ሜ - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት በ 11,4 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ 2,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 59 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.500 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.935 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.460 ሚሜ - ስፋት 1.745 ሚሜ - ቁመት 1.490 ሚሜ - ዊልስ 2.700 ሚሜ.
ውስጣዊ ልኬቶች	የነዳጅ ማጠራቀሚያ 45 ሊ.
ሣጥን	445-1.020 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 25 ° ሴ / ገጽ = 1.150 ሜባ / ሬል። ቁ. = 33% / የኦዶሜትር ሁኔታ 1.727 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,8s
ከከተማው 402 ሜ	18,2 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 125 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	180 ኪ.ሜ / ሰ (ዲ)
የሙከራ ፍጆታ;	4,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	40,6m
AM ጠረጴዛ:	41m

ግምገማ

• ለመጀመሪያ ጊዜ በእውነት ጠቃሚ የሆነ ድቅል ለመፈተሽ እድሉ ነበረን። ስለዚህ ፣ አንዳንዶቻችን በቅርብ ጊዜ ውስጥ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እና የኤሌክትሪክ ሞተር ጥምረት እንደሚያመጣልን የበለጠ እርግጠኞች ነን። ምንም እንኳን እንዲህ ዓይነቱን ማሽን ማምረት ከአከባቢ ብክለት አንፃር አከራካሪ ቢሆንም።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

በኤሌክትሪክ ሞተር ብቻ መንዳት

የኃይል መሙያ ጊዜ 1,5 ሰዓታት ብቻ

የሁለቱም ሞተሮች ማመሳሰል

የአሠራር ችሎታ

የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች የሉም

ከፍተኛ የጥገና ወጪዎች (ባትሪ)

የተገላቢጦሽ ማርሽ በሚሳተፉበት ጊዜ የድምፅ ምልክት

ሙሉ በሙሉ ክፍት ስሮትል ያለማቋረጥ ተለዋዋጭ ማስተላለፍ