ተንሳፋፊ በግራንት ላይ ሥራ ፈትቶ ይሠራል
ብዙ መኪኖች፣ በቅርብ ጊዜ ከመሰብሰቢያው መስመር ላይ ተንከባለው፣ እንደ ስራ ፈት የሞተር ፍጥነት የመንሳፈፍ ችግር አለባቸው። እንደነዚህ ያሉት ምልክቶች በክልል ውስጥ ከባድ ልዩነትን ማካተት አለባቸው, ለምሳሌ ከ 600 እስከ 1500 ሩብ. በእርዳታዎ ላይ ተመሳሳይ ችግሮች ከተከሰቱ, ለእንደዚህ አይነት ችግሮች መንስኤ መፈለግ አለብዎት. እና ምክንያቶቹ በእውነቱ በጣም ብዙ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ዋናውን ከዚህ በታች እንመለከታለን ።
- DMRV - ውድቀቱ ወይም ወደ "የመጨረሻው ደረጃ" እየተቃረበ ነው. አነፍናፊ እንደ ሰራተኛ ሊቆጠር ይችላል, የቮልቴጅ መጠን በ 1,00 - 1,02 ቮልት መካከል ይለያያል. እሴቶቹ ከላይ ካሉት በላይ ከሆኑ ምናልባት DMRV ጠቃሚነቱን አልፏል። 1,03 እና 1,04 ቮልት ቀድሞውኑ በጣም ከፍተኛ የቮልቴጅ ነው, ይህም የሴንሰር ብልሽትን ያሳያል.
- የስራ ፈት ፍጥነት መቆጣጠሪያ - IAC. ይህ ክፍል ለስራ ፈትነት መደበኛ እና የተረጋጋ አሠራር ተጠያቂ ነው፣ እና በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች በትክክል በዚህ ተቆጣጣሪ ውድቀት ምክንያት በስራ ፈት ፍጥነት መጨፈር ይከሰታል። ይህ ክፍል በአንጻራዊነት ርካሽ ነው, ስለዚህ በመጀመሪያ ደረጃ ለእሱ ትኩረት መስጠት አለብዎት, አስፈላጊ ከሆነም ይተኩ. እንዲሁም፣ ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ከዋለ በኋላ፣ አይኤሲ በሶት ሊደፈን እንደሚችል መዘንጋት የለብንም ይህም በአሰራሩ ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል። በዚህ ሁኔታ ካርቡረተርን ወይም መርፌን ለማጽዳት ልዩ ፈሳሽ ማጠብ ይረዳል.
- የአየር መሳብ. ይህ ለግራንት ባለቤቶች በጣም የተለመደ ምክንያት ነው, እና በከፍተኛ ደረጃ ይህ በ 16 ቫልቭ ሞተሮች ላይ ይሠራል. የአየር ማራዘሚያ ተብሎ የሚጠራው ዋናው ቦታ የመቀበያው ሁለት ክፍሎች "በአንድ ላይ የተጣበቁበት" ቦታ ነው. አነስተኛ ጉዳት ወይም ተጽእኖ ቢኖረውም, ሁለቱ አካላት ሊለያዩ ይችላሉ, በዚህም ምክንያት የአየር ፍሳሽ ያስከትላል, ይህ ደግሞ የሞተርን መደበኛ አሠራር ይነካል. በዚህ ሁኔታ ችግሩን ማስተካከል አስፈላጊ ነው, እና ፍጥነቱ የተረጋጋ ይሆናል.
- ስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ. ብዙ ጊዜ አይደለም, ነገር ግን በእሱ ላይ ችግሮችም አሉ.
- በነዳጅ ስርዓት ውስጥ ዝቅተኛ ግፊት. ብዙውን ጊዜ ችግሮች የሚጀምሩት በሞተሩ መጀመሪያ ላይ ነው, ከዚያም ተንሳፋፊ ፍጥነት ይታያል.
- በማቀጣጠል ስርዓት ውስጥ ብልሽቶች. በእርግጥ ይህ በጣም ከተለመዱት ምክንያቶች በጣም የራቀ ነው, ነገር ግን አንድ ችግር ያለበት ሻማ እንኳን, ተንሳፋፊ ባዶዎች ሊጀምሩ ይችላሉ. እርግጥ ነው, በዚህ ጉዳይ ላይ ምትክ ይረዳል. እንዲሁም በማዕከሉ እና በጎን ኤሌክትሮዶች መካከል ያለው ክፍተት በጣም ትልቅ የመሆኑ እድል አለ, እና በዚህ ሁኔታ, መቀነስ ብቻ ያስፈልገዋል.
እንደሚመለከቱት፣ የእርስዎ ግራንታ ስራ ፈትቶ የሚሽከረከርባቸው ብዙ ችግሮች አሉ። እና ፍለጋው በጣም ርካሽ በሆኑ ንጥረ ነገሮች መጀመር አለበት, ወይም ወዲያውኑ ልምድ ያለው እና ብልህ የሆነ የምርመራ ባለሙያን ያነጋግሩ, ምክንያቱ ምን እንደሆነ ይነግርዎታል.
