በመኪናው ውስጥ ያለው ምድጃ በደንብ አይሰራም: ምን ማድረግ እንዳለበት ምክንያቶች

ቀዝቃዛ አየር ከምድጃ ውስጥ ለምን እንደሚነፍስ ብዙ ምክንያቶች አሉ. አሁንም ቢሆን ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የሞቀ አየር አቅርቦት ወደ ተሳፋሪው ክፍል እንዲቋረጥ በሚያደርጉት በጣም ግልፅ በሆኑ በርካታ ምክንያቶች ላይ በተቻለ መጠን ማተኮር ተገቢ ነው ።

ቀዝቃዛ አየር ከምድጃ ውስጥ ለምን እንደሚነፍስ ብዙ ምክንያቶች አሉ. አሁንም ቢሆን ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የሞቀ አየር አቅርቦት ወደ ተሳፋሪው ክፍል እንዲቋረጥ በሚያደርጉት በጣም ግልፅ በሆኑ በርካታ ምክንያቶች ላይ በተቻለ መጠን ማተኮር ተገቢ ነው ።

ምድጃ ምንድን ነው?

በመኪናው ውስጥ ያለው ምድጃ በመኖሪያ ሕንፃዎች ውስጥ እንደ ማሞቂያ መሳሪያዎች ተመሳሳይ ተግባር ያከናውናል - ለአሽከርካሪ እና ለተሳፋሪዎች ሙቀት ይሰጣል. እንዲሁም በምድጃው የተፈጠረውን ካቢኔን ማሞቅ የመስኮቶችን ጭጋግ ፣ የመቆለፊያ ቁልፎችን እና ሁሉንም አይነት የውስጥ መቀየሪያዎችን ይከላከላል ።

የሳሎን ምድጃ ከኤንጂን ማቀዝቀዣ ዘዴ ጋር ተያይዟል. ሞተሩ በልዩ ፈሳሽ ይቀዘቅዛል - ፀረ-ፍሪዝ, ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ሙቀትን ይወስዳል, ይሞቃል, ከዚያም በራዲያተሩ ውስጥ ይቀዘቅዛል.

የኩላንት ዝውውሩ በሁለት ክበቦች የተከፈለ ነው - ትንሽ እና ትልቅ. በትንሽ ክብ ውስጥ እየተዘዋወረ፣ ማቀዝቀዣው የሲሊንደር ብሎክ የሚባለውን ሸሚዝ ከሸፈነው ጉድጓድ ውስጥ ይገባል እና ሲሊንደሮችን በፒስተን ያቀዘቅዘዋል። ቀዝቃዛው እስከ 82 ዲግሪ ሲሞቅ, ልዩ ቫልቭ (ቴርሞስታት) ቀስ በቀስ ይከፈታል, እና ፀረ-ፍሪዝ ከሲሊንደር ብሎክ ይወጣል, ወደ ማቀዝቀዣው ራዲያተር በሚወስደው መስመር ላይ. ስለዚህ ፀረ-ፍሪዝ እንቅስቃሴ በትልቅ ክብ ይጀምራል. እንዲሁም ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ሙቅ ፈሳሽ በትንሽ ክበብ ውስጥ, በመግቢያ እና መውጫ ቱቦዎች ውስጥ, በምድጃው ራዲያተር ውስጥ ያለማቋረጥ ይሽከረከራል.

በመኪና ውስጥ ማሞቂያ

አሽከርካሪው ምድጃውን ካበራ, በዚህ መንገድ ማራገቢያውን ያስጀምረዋል, ይህም በሙቅ ማቀዝቀዣው በሚሞቀው ምድጃ ራዲያተር ላይ መንፋት ይጀምራል. ስለዚህ በአየር ማራገቢያው የሚነፋው አየር በራዲያተሩ ሴሎች ውስጥ ያልፋል እና ይሞቃል, ከዚያም ቀድሞውኑ በማሞቅ ወደ መኪናው ውስጠኛ ክፍል በአየር ቦይ ውስጥ ይገባል. በዚህ መሠረት ማሽኑ ለሁለት ደቂቃዎች እስኪሰራ ድረስ ሙቀት አያገኙም. ከሁሉም በላይ, ሞተሩ ሲሞቅ, ቀዝቃዛው ደግሞ ይሞቃል.

ለምን ቀዝቃዛ አየር እየነፈሰ ነው

በክረምት ውስጥ, የካቢን ማሞቂያው አለመሳካቱ, በመጠኑ ለመናገር, ለአሽከርካሪው ደስ የማይል አስገራሚ ነገር ይሆናል. ምድጃው ማሞቂያውን የሚያቆምባቸው በርካታ ዋና ዋና ነጥቦች አሉ.

በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ዝቅተኛ የፀረ-ሙቀት መጠን

የካቢን ማሞቂያው በሞተሩ ዙሪያ እና በውስጠኛው ውስጥ ከሚዘዋወረው ቀዝቃዛ ሙቀትን ይጠቀማል. ዝቅተኛ የማቀዝቀዝ ደረጃ ብዙውን ጊዜ የተዘጋውን ዑደት እና የኩላንት መፍሰስን ከመጨቆን ጋር የተያያዘ ነው. እንዲህ ዓይነቱ ችግር የአየር ማቀዝቀዣውን አየር ማቀዝቀዝ ሲሆን ይህም የማቀዝቀዣውን ስርጭት ይረብሸዋል. በዚህ ሁኔታ, ምድጃው ሙቀትን ማጥፋት ያቆማል, ሞተሩ ከመጠን በላይ ማሞቅ ይጀምራል.

ስለዚህ, የማሞቂያውን ቀዝቃዛ አየር ካስተዋሉ መጀመሪያ ማድረግ ያለብዎት በሲስተሙ ውስጥ ያለውን የኩላንት መጠን ማረጋገጥ ነው. ፈሳሽ ካገኙ ወዲያውኑ ፀረ-ፍሪዝ የሚወጣበትን የተበላሸውን ቱቦ ወይም ቧንቧ መተካት እና ከዚያም ትኩስ ማቀዝቀዣ መሙላት አለብዎት.

ይህ በቀዝቃዛ ሞተር ብቻ መደረግ አለበት. በማስፋፊያ ማጠራቀሚያ ውስጥ ቀዝቃዛውን መሙላት አስፈላጊ ነው. በራዲያተሩ አቅራቢያ የሚገኘው ይህ ግልጽነት ያለው የውሃ ማጠራቀሚያ ከውስጡ የሚወጣ የጎማ ቱቦዎች አሉት።

በመኪናው ውስጥ በቂ ፀረ-ፍሪዝ የለም።

የአብዛኞቹ ዘመናዊ መኪኖች የማስፋፊያ ታንኮች አደጋዎች አሉት - "ማክስ" እና "ደቂቃ". የማቀዝቀዣው መጠን ከዝቅተኛው ምልክት በታች ከሆነ, በሲስተሙ ውስጥ የማቀዝቀዣ እጥረት አለ. ስለዚህ ቀዝቃዛውን ወደ ከፍተኛው ደረጃ መሙላት አስፈላጊ ነው.

የፈሳሹ መጠን በተለመደው ገደብ ውስጥ ከሆነ, ምንም ፍሳሽ እና አየር የለም, እና ምድጃው አሁንም አይሞቅም, በማሞቂያ ስርአት ላይ ተጽዕኖ ሊያሳርፉ የሚችሉ ሌሎች ምክንያቶችን መፈለግዎን መቀጠል አለብዎት.

የተጣበቀ ቴርሞስታት

በመኪናው ውስጥ ያለው ምድጃ በደንብ የማይሞቅ ከሆነ ቴርሞስታት ትኩረት መስጠት ያለብዎት ዋና ዋና ክፍሎች አንዱ ነው። ይህ ቫልቭ በተዘጋ የማቀዝቀዣ ሥርዓት ውስጥ የኩላንት ዝውውርን ይቆጣጠራል. በዳሽቦርዱ ላይ ያለው የሙቀት አመልካች ቴርሞስታት በትክክል እየሰራ መሆኑን ለማወቅ ይረዳዎታል። የመኪናዎ ሞተር ለአስር ደቂቃዎች ያህል እየሰራ ከሆነ, የሙቀት መለኪያው የሙቀት መጠኑ ከ "ቀዝቃዛ" ወደ "ሙቅ" መጨመሩን ማሳየት አለበት. በሐሳብ ደረጃ, ቀስቱ መሃል ላይ የሆነ ቦታ መሆን አለበት. እነዚህ ንባቦች በሙቀት መለኪያው ላይ ካልተስተካከሉ ቴርሞስታቱ ወድቆ ሊሆን ይችላል።

የቴርሞስታት ብልሽት ሁለት አይነት ነው፡ በተዘጋው ወይም ክፍት ቦታ ላይ ያለው የቫልቭ መጨናነቅ። ቴርሞስታት ክፍት በሆነ ቦታ ላይ ከተጣበቀ, ቀዝቃዛው ወደ መደበኛው የሙቀት መጠን የሚሞቅበት ጊዜ ይጨምራል, የሞተር መበስበስ ይጨምራል, እና ምድጃው በ 10 ደቂቃ ያህል መዘግየት ይሰራል.

ቴርሞስታት ያለማቋረጥ ከተዘጋ ፣ ለሞተር ተቃራኒው ውጤት ይከሰታል - የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ኃይለኛ ከመጠን በላይ ማሞቅ ፣ ሙቅ ፈሳሽ ወደ ራዲያተሩ ለመግባት እና ለማቀዝቀዝ ከትንሽ ክብ ማለፍ ስለማይችል። ለአንድ ምድጃ ፣ የተዘጋ ቫልቭ እንዲሁ ማሞቂያ የለውም ማለት ነው ፣ ምክንያቱም ቫልዩው ትኩስ ማቀዝቀዣ ወደ ማሞቂያው ዑደት ውስጥ አይፈቅድም።

የተጣበቀ ቴርሞስታት

ቴርሞስታት እየሰራ መሆኑን ለማረጋገጥ ሞተሩን ይጀምሩ ፣ ከ2-3 ደቂቃዎች ይጠብቁ ፣ መከለያውን ይክፈቱ ፣ ቱቦው ከቫልቭ ወደ ራዲያተሩ ሲሄድ ይሰማዎታል። ሙቅ ቱቦ ቫልዩ በተዘጋው ቦታ ላይ ተጣብቆ እንደሆነ ይነግርዎታል. ቧንቧው ቀዝቃዛ ከሆነ, ቴርሞስታት ክፍት ነው እና ማቀዝቀዣው ሊሞቅ አይችልም, ምክንያቱም ወዲያውኑ በትልቅ ክብ ውስጥ ስለሚሽከረከር. በዚህ መሠረት የቫልቭ መገጣጠሚያውን ከመበላሸቱ ጋር በቀጥታ የሚዛመደው ከምድጃው ውስጥ ቀዝቃዛ የመተንፈስ ችግር, አዲስ ቴርሞስታት በመጫን መወገድ አለበት.

የፓምፕ ብልሽት

ፓምፑ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ፀረ-ፍሪዝን የሚያንቀሳቅስ ሴንትሪፉጋል ፓምፕ ነው. ይህ ክፍል መስራት ካቆመ በቧንቧ፣ በቧንቧ እና በሰርጦች ውስጥ ያለው የፈሳሽ ፍሰት ይቆማል። በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ የኩላንት ዝውውርን ማቆም ሞተሩ ከመጠን በላይ እንዲሞቅ ያደርገዋል. እንዲሁም ማቀዝቀዣው ሙቀትን ወደ ምድጃው ራዲያተር ማስተላለፍ አይችልም, እና ማሞቂያው ማራገቢያ ልዩ ቀዝቃዛ አየር ያስወጣል.

የፓምፑ ከፊል ብልሽት በሚሠራበት ጊዜ በጩኸት ወይም በሚጮሁ ድምፆች ሊታወቅ ይችላል. እንደነዚህ ያሉት ምልክቶች ብዙውን ጊዜ በስብሰባው የረጅም ጊዜ አሠራር ምክንያት ከከባድ የመሸከም ችግር ጋር ይያያዛሉ. በተጨማሪም, ከጊዜ በኋላ, የ impeller ቢላዎች ሊያልቅ ይችላል, ይህም መደበኛ ዝውውርን ለመጠበቅ የማይቻል ያደርገዋል, ይህም ሁሉ ሞተር እና ምድጃ ላይ መዘዝ ጋር.

በተጨማሪ አንብበው: በመኪናው ውስጥ ተጨማሪ ማሞቂያ: ምንድን ነው, ለምን እንደሚያስፈልግ, መሳሪያው, እንዴት እንደሚሰራ

ማሽን ማሞቂያ ፓምፕ

ይህንን ችግር ለመፍታት ሁለት መንገዶች ብቻ አሉ-ፓምፑን መጠገን, በከፊል መበላሸት ወይም አዲስ ክፍል መጫን. እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው ሁለተኛው አማራጭ የበለጠ ጠቃሚ ነው. ፓምፑ ሙሉ በሙሉ ባይጠፋም, ጥገናው ለረጅም ጊዜ የአገልግሎት ህይወቱን ለማራዘም ሁልጊዜ አይረዳም. ስለዚህ, አዲስ ፓምፕ ለመግዛት እና ለመጫን ቀላል እና የበለጠ አስተማማኝ ነው.

ምድጃው በደንብ የማይሞቅበት ሌሎች ምክንያቶች

በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ካሉ ችግሮች ጋር ከተያያዙ ዋና ዋና ምክንያቶች በተጨማሪ በአንደኛው የምድጃ ኖዶች ውስጥ ጥሰቶች ሊከሰቱ ይችላሉ. ስለዚህ የምድጃው ደካማ አፈፃፀም በሚከተሉት ምክንያቶች ይከሰታል ።

• የተዘጋ ወይም የተበላሸ ምድጃ ራዲያተር. ከጊዜ በኋላ ፍርስራሾች የሙቀት መለዋወጫውን ሴሎች ይዘጋሉ እና በእሱ ውስጥ የሚያልፈውን አየር በደንብ ያሞቁታል. እንዲሁም, ዝገት ወይም ሚዛን ክምችት ምክንያት, የራዲያተሩ ውስጥ መዘጋት ይቻላል, የ coolant ዝውውር ጥሰት ምክንያት. በተጨማሪም የረዥም ጊዜ ቀዶ ጥገና ወይም የሜካኒካል ጉዳት የራዲያተሩን ቤት ታማኝነት ሊጎዳ ይችላል. በቀላሉ መፍሰስ ይጀምራል እና ሙሉ በሙሉ ተግባሩን ማከናወን ያቆማል። ስለዚህ, ከተዘጋ, ይህንን ኤለመንት ማጽዳት ወይም የተበላሸውን ክፍል መተካትዎን ያረጋግጡ.
• የደጋፊዎች ውድቀት። ትኩስ አንቱፍፍሪዝ በውስጡ ሲያልፍ የምድጃው ማራገቢያ በራዲያተሩ ላይ ይነፋል ። በተጨማሪም ከፀረ-ፍሪዝ የሚሞቀው የአየር ፍሰት በአየር ማስተላለፊያ ቱቦ በኩል ወደ ተሳፋሪው ክፍል ይገባል. በዚህ መሠረት የተሳሳተ የአየር ማራገቢያ የአየር ሙቀት እና የውስጥ ማሞቂያ አለመኖርን ያመጣል. ነገር ግን በእንቅስቃሴው ወቅት በእንደዚህ አይነት ብልሽት ምክንያት ምድጃው አሁንም ትኩስ አየር ሊያጠፋ ይችላል, ምክንያቱም የአየር ማራገቢያ ሚና በሆነ መንገድ ከውጭ በሚመጣው የአየር ፍሰት ሊከናወን ይችላል. እርግጥ ነው, መኪናው ከቆመ, ምድጃው ወዲያውኑ ሙቀትን ማጥፋት ያቆማል.
• የተዘጋ የአየር ማጣሪያ። የሞቃት አየር ጅረት ወደ ካቢኔው ውስጥ በሚበርበት ጊዜ የካቢን ማጣሪያ በመንገዱ ላይ ይቆማል, ይህም አየርን ከጎጂ ውጫዊ ብክለት የማጽዳት ተግባርን ያከናውናል. የተዘጋ ማጣሪያ በደንብ አየር ማለፍ ይጀምራል, እና ምድጃው በደንብ ይሞቃል.
• የሻተር ብልሽት. ማሞቂያው የአየር ማስተላለፊያ ቱቦ በእርጥበት የተገጠመለት ሲሆን በውስጡም ወደ ተሳፋሪው ክፍል ውስጥ የሚፈሰውን የአየር ሙቀት መጠን ማስተካከል ይችላሉ. ያም ማለት, ሾፑው በተከፈተ መጠን, የበለጠ ሙቀት ወደ ካቢኔ ውስጥ ይገባል, እና በተቃራኒው. ይህ መጋረጃ በኬብል ወደ መያዣ ወይም የምድጃ መቆጣጠሪያ ቁልፍ ተያይዟል. እንዲሁም መጋረጃው በ servo በኩል ሊሠራ ይችላል. የኬብሉ መቀዛቀዝ ወይም የሰርቮ ድራይቭ መሰባበር መጋረጃውን በመደበኛነት ለመቆጣጠር እና በክፍሉ ውስጥ ያለውን ምቹ የሙቀት መጠን ለመወሰን የማይቻል ያደርገዋል።

እዚህ የመኪናው ምድጃ የማይሞቅበትን ዋና ምክንያቶች መርምረናል. በማሞቂያው አሠራር ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ሌሎች ብዙ ነገሮች አሉ. ዋናው ነገር የማሞቂያ እና የማቀዝቀዣ ዘዴዎችን በየጊዜው መመርመር ነው. ከዚያም የምድጃው ደካማ አሠራር ከማንኛውም ነጠላ በቀላሉ ሊፈታ የሚችል ችግር ጋር የተያያዘ ይሆናል. ለእነዚህ የመኪና ስርዓቶች ተገቢው እንክብካቤ ከሌለ, በጊዜ ሂደት, ከፍተኛ የገንዘብ ወጪዎችን የሚጠይቁ አጠቃላይ ችግሮችን ያገኛሉ.

ምድጃው አይሞቅም ፣ ለዋና ምክንያቶች ምን ማድረግ እንዳለበት። ስለ ውስብስብ ብቻ