መጥፎ ትኩስ ጅምር

ሞቃታማ ቀናት በመጡበት ወቅት፣ ከጥቂት ደቂቃዎች ፓርኪንግ በኋላ የውስጥ የሚቀጣጠለው ሞተር በደካማ የመጀመር ችግር ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ አሽከርካሪዎች እየተጋፈጡ ነው። ከዚህም በላይ እ.ኤ.አ. ይህ የካርቦረተር አይሲኤዎች ችግር ብቻ አይደለም በሞቃት ላይ የማይጀምርበት ሁኔታ ለሁለቱም የመኪና ባለቤቶች በ ICE እና በናፍታ መኪኖች ሊጠብቁ ይችላሉ ። የሁሉም ሰው ምክንያት የተለያየ ስለሆነ ነው። እዚህ እነሱን ለመሰብሰብ እና በጣም የተለመዱትን ለመለየት እንሞክራለን.

በሞቃት የካርበሪተር ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ በማይጀምርበት ጊዜ

በሞቃት ላይ ለምን ክፉኛ ይጀምራል እና ምን ማምረት እንዳለበት

ካርቡረተር በሞቃት ላይ በደንብ የማይጀምርበት ምክንያቶች ብዙ ወይም ያነሰ ግልጽ ናቸው, እዚህ በዋናነት ተጠያቂው የቤንዚን ተለዋዋጭነት ነው።. ዋናው ነገር የውስጣዊው የቃጠሎው ሞተር ወደ ሥራው የሙቀት መጠን ሲሞቅ ካርቡረተርም ይሞቃል እና ካጠፋው በኋላ ከ10-15 ደቂቃዎች ውስጥ ነዳጁ መትነን ይጀምራል, ስለዚህ መኪናውን ለመጀመር አስቸጋሪ ነው.

የ textolite spacer መትከል እዚህ ሊረዳ ይችላል, ነገር ግን ውጤቱን 100% አይሰጥም.

በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ ትኩስ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ለመጀመር የጋዝ ፔዳሉን ወደ ወለሉ ላይ መጫን እና የነዳጅ ስርዓቱን ማጽዳት ይረዳል, ነገር ግን ከ 10-15 ሰከንድ ያልበለጠ, ነዳጅ ሻማዎችን ሊያጥለቀልቅ ስለሚችል. ጥያቄው Zhiguliን የሚመለከት ከሆነ፣ የነዳጅ ፓምፑም ተጠያቂ ሊሆን ይችላል፣ ምክንያቱም የዚጉሊ ቤንዚን ፓምፖች ሙቀትን የማይወዱ እና አንዳንድ ጊዜ ሲሞቁ ሙሉ በሙሉ ለመስራት ፈቃደኛ አይደሉም።

የክትባት ሞተር ሳይጀምር ሲቀር

መርፌ ICE ከካርቦረተር ይልቅ በተወሰነ ደረጃ የተወሳሰበ ስለሆነ፣ እንደቅደም ተከተላቸው፣ እንደዚህ አይነት ሞተር የማይጀምርበት ተጨማሪ ምክንያቶች ይኖራሉ። እነሱም የሚከተሉት አካላት እና ስልቶች ውድቀቶች ሊሆኑ ይችላሉ-

1. የቀዘቀዘ የሙቀት ዳሳሽ (OZH)። በሞቃታማ የአየር ጠባይ, ሊሳካ እና ለኮምፒዩተር የተሳሳተ መረጃ ሊሰጥ ይችላል, ማለትም, የኩላንት ሙቀት ከመደበኛ በላይ ነው.
2. የክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ (DPKV)። የእሱ ብልሽት ወደ ECU የተሳሳተ አሠራር ይመራል, ይህም በተራው ደግሞ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እንዲጀምር አይፈቅድም.
3. የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ (DMRV)። በሞቃታማ የአየር ጠባይ ውስጥ, በሚመጣው እና በሚወጣው የአየር ሙቀት መካከል ያለው የሙቀት ልዩነት እዚህ ግባ የማይባል ስለሚሆን አነፍናፊው የተመደበለትን ተግባራት መቋቋም አይችልም. በተጨማሪም ፣ ከፊል ወይም ሙሉ በሙሉ ውድቀት ሁል ጊዜም አለ።
4. የነዳጅ መርፌዎች. እዚህ ሁኔታው ​​ከካርቦረተር ICE ጋር ተመሳሳይ ነው. ጥሩው የቤንዚን ክፍል በከፍተኛ ሙቀት ይተናል፣ የበለፀገ የነዳጅ ድብልቅ ይፈጥራል። በዚህ መሠረት የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በመደበኛነት መጀመር አይችልም.
5. የነዳጅ ፓምፕ. ማለትም የፍተሻውን ቫልቭ አሠራር መፈተሽ ያስፈልግዎታል።
6. የስራ ፈት ፍጥነት ተቆጣጣሪ (አይኤሲ)።
7. የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያ.
8. የመቀጣጠል ሞዱል።

እንግዲያውስ በናፍጣ አይሲኢዎች መኪኖች ላይ ደካማ ትኩስ ጅምር ስላለው ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶችን ወደ ግምት እንሸጋገር።

በሞቃት የናፍታ ሞተር ላይ ለመጀመር አስቸጋሪ በሚሆንበት ጊዜ

እንደ አለመታደል ሆኖ የናፍታ ሞተሮች አንዳንድ ጊዜ ሲሞቁ መጀመር አይችሉም። ብዙውን ጊዜ, የዚህ ክስተት መንስኤዎች የሚከተሉት አንጓዎች ብልሽቶች ናቸው.

1. የቀዘቀዘ ዳሳሽ. እዚህ ያለው ሁኔታ ባለፈው ክፍል ውስጥ ከተገለጸው ጋር ተመሳሳይ ነው. አነፍናፊው ሊሳካ ይችላል, እና, በዚህ መሰረት, የተሳሳተ መረጃ ወደ ECU ያስተላልፋል.
2. crankshaft አቀማመጥ ዳሳሽ. ሁኔታው ከክትባት ሞተር ጋር ተመሳሳይ ነው.
3. የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ. እንደዚሁም.
4. ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፕ. ይኸውም ይህ ሊሆን የቻለው የጫካ ቁጥቋጦዎች እና የፓምፕ ድራይቭ ዘንግ ባለው የዘይት ማህተም ምክንያት ነው። አየር ወደ ፓምፑ ውስጥ ከሚያስገባው ሳጥን ስር ይገባል, ይህም በንዑስ-plunger ክፍል ውስጥ የሥራ ጫና ለመፍጠር የማይቻል ያደርገዋል.
5. የናፍጣ ሞተር ስራ ፈት ስርዓት።
6. የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያ.
7. የመቀጣጠል ሞዱል።

አሁን በመኪናዎ ላይ ከተከሰተ የብልሽት መንስኤን ለማግኘት ቀላል ይሆንልዎት ዘንድ የቀረበውን መረጃ ጠቅለል አድርገን ለማቅረብ እንሞክራለን።

DTOZH

የነዳጅ መርፌዎች

plunger ጥንድ መርፌ ፓምፕ

ለደሃ ሙቅ ጅምር ዋና ዋናዎቹ XNUMX ምክንያቶች

ስለዚህ ፣ በስታቲስቲክስ መሠረት ፣ በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ከቀነሰ ጊዜ በኋላ የውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር ደካማ ጅምር ዋና ዋና ምክንያቶች-

1. በዝቅተኛ ጥራት ባለው ነዳጅ ምክንያት የተፈጠረው የበለፀገ የነዳጅ ድብልቅ (የብርሃን ክፍልፋዮቹ ይተናል እና አንድ ዓይነት "የቤንዚን ጭጋግ" ተገኝቷል)።
2. የተሳሳተ የኩላንት ዳሳሽ. ከፍ ባለ የአየር ሙቀት መጠን, የተሳሳተ ቀዶ ጥገናውን የማድረግ እድል አለ.
3. የተሳሳተ ማቀጣጠል. በትክክል አልተዘጋጀም ወይም በማብራት ማብሪያ / ማጥፊያ ላይ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ።

የትኛዎቹ አንጓዎች ችግር ሊፈጥሩ እንደሚችሉ እና በተለያዩ የ ICE ዓይነቶች ምን መፈተሽ እንደሚያስፈልግ ለማሳየት የሞከርንበትን ጠረጴዛ እንሰጥዎታለን።

የ DVS ዓይነቶች እና ባህሪያቸው መንስኤዎች	ካርቦረተር	መርፌ	ናፍጣ
ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ, የብርሃን ክፍልፋዮቹን ትነት
ጉድለት ያለበት የኩላንት ዳሳሽ
Crankshaft አቀማመጥ ዳሳሽ
የጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሽ
ነዳጅ መርገጫዎች
የነዳጅ ፓምፕ
ከፍተኛ ግፊት ነዳጅ ፓምፕ
የስራ ፈት ፍጥነት መቆጣጠሪያ
የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያ
የናፍጣ ስራ ፈት ስርዓት
የማብራት ሞዱል

ሞቃታማ ሞተር ለምን ይቆማል?

አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች ቀድሞውንም የሮጠ እና የሞቀ ሞተር በድንገት የሚቆምበት ሁኔታ ገጥሟቸዋል። ከዚህም በላይ ይህ የሚከሰተው አነፍናፊው መደበኛውን የአሠራር ሙቀቶች ስብስብ ካስተካከለ በኋላ ነው. ለዚህ በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ. ከዚያም እነሱን በበለጠ ዝርዝር እንመለከታቸዋለን, እንዲሁም በአንድ የተወሰነ ጉዳይ ላይ ምን መደረግ እንዳለበት እንጠቁማለን.

1. አነስተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ. ይህ ሁኔታ የተለመደ ነው, ለምሳሌ, ከነዳጅ ማደያው ላይ ቢነዱ, እና ከጥቂት ጊዜ በኋላ, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር "ማሳል" ይጀምራል, መኪናው ይንቀጠቀጣል እና ይቆማል. እዚህ ያለው መፍትሄ ግልጽ ነው - ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ማፍሰሻ, የነዳጅ ስርዓቱን ማጽዳት እና የነዳጅ ማጣሪያውን መተካት. ሻማዎቹን መተካት ጥሩ ነው, ነገር ግን አዲስ ከሆኑ, እነሱን በማጽዳት ማግኘት ይችላሉ. በተፈጥሮ, ለወደፊቱ እንዲህ ባለው የነዳጅ ማደያ ማቆም ዋጋ የለውም, እና ደረሰኙን ካስቀመጡት, እዚያ ሄደው ስለ ነዳጅ ጥራት ጥያቄ ማቅረብ ይችላሉ.
2. የነዳጅ ማጣሪያ. ሞተሩ በሚቆምበት ጊዜ, የነዳጅ ማጣሪያውን ሁኔታ ማረጋገጥ አለብዎት. እና በመተዳደሪያ ደንቦቹ መሰረት, እሱን ለመተካት ቀድሞውኑ አስፈላጊ ከሆነ, ምንም እንኳን ቢዘጋም ባይሆንም ማድረግ ያስፈልግዎታል.
3. አየር ማጣሪያ. እዚህም ሁኔታው ​​ተመሳሳይ ነው። የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በበለጸገ ድብልቅ ላይ "ሊታነቅ" እና ከጀመረ ብዙም ሳይቆይ ሊቆም ይችላል. ሁኔታውን ያረጋግጡ እና አስፈላጊ ከሆነ ይተኩ. በነገራችን ላይ በዚህ መንገድ የነዳጅ ፍጆታን መቀነስ ይችላሉ.
4. የቤንዚን ፓምፕ. በሙሉ አቅም የማይሰራ ከሆነ, የውስጥ ማቃጠያ ሞተር አነስተኛ ነዳጅ ይቀበላል, እና በዚህ መሠረት, ከጥቂት ቆይታ በኋላ ይቆማል.
5. ጀነሬተር. ሙሉ በሙሉ ወይም በከፊል ካልተሳካ, ከዚያም ባትሪውን መሙላት አቁሟል. አሽከርካሪው ይህንን እውነታ ወዲያውኑ ላያስተውለው ይችላል, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን ይጀምሩ እና ይሂዱ. ይሁን እንጂ ባትሪው ሙሉ በሙሉ እስኪወጣ ድረስ ብቻ ይሰራል. እንደ አለመታደል ሆኖ በውስጡ ያለውን የውስጥ የሚቃጠል ሞተር እንደገና ማስጀመር አይቻልም። በአንዳንድ ሁኔታዎች, የአማራጭ ቀበቶውን ለማጥበብ መሞከር ይችላሉ. ይህ አሰራር ካልረዳዎት መኪናዎን ወደ ጋራጅ ወይም የአገልግሎት ጣቢያ ለመጎተት ተጎታች መኪና መደወል ወይም ለጓደኞችዎ መደወል ያስፈልግዎታል።

ከላይ ያሉትን አንጓዎች እና ስልቶችን መደበኛ ሁኔታ ለመከታተል ይሞክሩ. ጥቃቅን ብልሽቶች እንኳን በጊዜ ውስጥ ካልተወገዱ, በጣም ውድ እና ከባድ ጥገና ወደሚሆኑ ትልቅ ችግሮች ሊፈጠሩ ይችላሉ.

መደምደሚያ

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በሞቃት ላይ በመደበኛነት እንዲጀምር ማድረግ ያለብዎት የመጀመሪያው ነገር በተረጋገጡ የነዳጅ ማደያዎች ውስጥ ነዳጅ መሙላት እና እንዲሁም የመኪናዎን የነዳጅ ስርዓት ሁኔታ መከታተል ነው. በሙቀት ውስጥ ከአጭር ጊዜ በኋላ እንኳን, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የማይጀምር ከሆነ, በመጀመሪያ ስሮትሉን ይክፈቱ (የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ይጫኑ) ወይም የማጣሪያውን ሽፋን ያስወግዱ እና ለሁለት ደቂቃዎች ክፍት ያድርጉት. በዚህ ጊዜ ውስጥ, የተተነተነው ቤንዚን ይተናል እና የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን በመደበኛነት መጀመር ይችላሉ. ይህ አሰራር ካልረዳ, ከላይ ከተገለጹት አንጓዎች እና ዘዴዎች መካከል መላ መፈለግ ያስፈልግዎታል.

ማንኛውም ጥያቄ አለህ? በአስተያየቶቹ ውስጥ ይጠይቁ!