መጥፎ ቀዝቃዛ ጅምር

"በቀዝቃዛ ጊዜ ለእኔ ጥሩ አይጀምርም" - እንዲህ ያሉ ቅሬታዎች በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ, መኪናዎችን በሚወያዩበት ጊዜ ከወንዶች ሊሰሙ ይችላሉ. መኪናው በቀዝቃዛ ጊዜ በደንብ ካልጀመረ, የተለያዩ ምልክቶች እና ባህሪያት ሊገለጹ ይችላሉ, ነገር ግን እንዲከሰት የሚያደርጉ ችግሮች በአብዛኛው ተመሳሳይ ናቸው. የአስቸጋሪ ጅምር ምክንያቶች እንደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ዓይነት ይለያያሉ: ነዳጅ (ኢንጀክተር, ካርቡረተር) ወይም ናፍጣ. በዚህ ጽሑፍ ውስጥ እንደነዚህ ያሉትን ችግሮች በጣም የተለመዱ ጉዳዮችን እንመለከታለን-

በብርድ መጀመር መጥፎ የሆነው ምክንያቶች

ችግሮች የሚታዩባቸውን ሁኔታዎች መለየት አስፈላጊ ነው. ዋናዎቹ፡-

• መኪናው ሞቃት እና ለመጀመር አስቸጋሪ ነው;
• ከእረፍት ጊዜ በኋላ በደንብ አይጀምርም, ሲቀዘቅዝ (በተለይም በማለዳ);
• በቀዝቃዛው ውስጥ ለመጀመር ፈቃደኛ ካልሆነ.

ሁሉም የራሳቸው ምክንያቶች እና ምክንያቶች አሏቸው በተናጠል ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው. ወደ ቀዝቃዛ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ደካማ ጅምር ምን ምክንያቶች በትክክል እንደሚመሩ በጥቅሉ እንረዳለን። በጥሩ ሁኔታ ላይ ያለ መኪና ለመጀመር ብዙውን ጊዜ አንድ ወይም ሁለት የጀማሪ ትጥቅ ዘንግ ማዞር በቂ ነው። ይህ ካልተሳካ, ለምን እንደሆነ መፈለግ አለብዎት.

ዋና ምክንያቶች

ምክንያቶች	ካርበሬተር	መርፌ	የዲዛይነር ሞተር
ደካማ የነዳጅ ጥራት
ደካማ የነዳጅ ፓምፕ አፈፃፀም
የተዘጋ የነዳጅ ማጣሪያ
ደካማ የነዳጅ ግፊት
በካርበሬተር ውስጥ ዝቅተኛ የነዳጅ ደረጃ
የተበላሸ የነዳጅ መስመር ግፊት ተቆጣጣሪ
የአየር ፍንጣቂዎች
ደካማ የሻማ ሁኔታ
የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች መሰባበር ወይም ማቀጣጠል
ቆሻሻ ስሮትል
ስራ ፈት የቫልቭ ብክለት
የአየር ዳሳሾች ውድቀት
የሞተር ሙቀት ዳሳሽ ችግር
የተሰበረ ወይም በስህተት የቫልቭ ማጽጃዎችን ያዘጋጁ
ትክክል ያልሆነ የተመረጠ ዘይት viscosity (በጣም ወፍራም)
ደካማ ባትሪ

እንዲሁም ብዙም ያልተለመዱ ችግሮች አሉ ፣ ግን ብዙም ጉልህ አይደሉም። እንዲሁም ከዚህ በታች እንጠቅሳቸዋለን.

የመላ መፈለጊያ ምክሮች

በነዳጅ ሞተሮች ላይ በጠንካራ ሁኔታ እንደሚጀምር እና በቀዝቃዛው ላይ እንደሚደክም አመላካች ፣ እሱ ሊሆን ይችላል ሻማ ፡፡. እኛ እንፈታለን ፣ እንመለከተዋለን: በጎርፍ ተጥለቅልቋል - ሞልቷል ፣ ተጨማሪ ነጥቦችን እንፈልጋለን ። ደረቅ - ዘንበል ያለ ድብልቅ, አማራጮችን እንመርጣለን. ይህ የመተንተን ዘዴ በቀላል ሰዎች ግልጽ ለማድረግ እና ቀስ በቀስ ወደ ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር ደካማ ጅምር ወደ ውስብስብ ምክንያቶች ለመቅረብ እና በነዳጅ ፓምፑ ውስጥ እንዳይፈልጉ ፣ መርፌውን መበታተን ፣ ወደ ጊዜ አቆጣጠር ዘዴ መውጣት ፣ መክፈት የሲሊንደር እገዳ, ወዘተ.

ግን ለናፍጣ ሞተር በስህተቶች ዝርዝር ውስጥ የመጀመሪያው ይሆናል ደካማ መጭመቂያ... ስለዚህ የናፍጣ መኪናዎች ባለቤቶች ለእሱ ልዩ ትኩረት መስጠት አለባቸው። በሁለተኛ ደረጃ ላይ ነው የነዳጅ ጥራት ወይም ከወቅቱ ጋር አለመጣጣም ፣ እና በሦስተኛው - የሚያበሩ መሰኪያዎች.

በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ለመጀመር ጠቃሚ ምክሮች

1. ጤዛው እንዳይፈጠር እና ውሃ ወደ ነዳጅ ውስጥ እንዳይገባ ታንኩን ሞልተው ያስቀምጡት.
2. ከመጀመርዎ በፊት ለሁለት ሰከንዶች ያህል ከፍተኛውን ሞገድ ያብሩ - በበረዷማ ቀናት የባትሪውን አቅም በከፊል ይመልሳል።
3. ቁልፉን በማቀጣጠል መቆለፊያው ውስጥ (በመርፌ መኪና ላይ) ካደረጉ በኋላ, በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ መደበኛ ግፊት እስኪፈጠር ድረስ ጥቂት ሰከንዶች ይጠብቁ እና ከዚያ በኋላ ብቻ የውስጣዊ ሞተሩን ይጀምሩ.
4. ቤንዚን በእጅ (በካርበሬተር መኪና ላይ) ያንሱ ፣ ግን ከመጠን በላይ አይውሰዱ ፣ አለበለዚያ ሻማዎቹ ይጎርፋሉ።
5. መኪናዎች በጋዝ ላይ ፣ በማንኛውም ሁኔታ ቀዝቃዛን መጀመር የለብዎትም ፣ መጀመሪያ ወደ ነዳጅ ይለውጡ!

መርፌው በብርድ ላይ በደንብ ይጀምራል

መርፌው መኪና በደንብ በማይሰራበት ጊዜ ትኩረት መስጠት ያለብዎት የመጀመሪያው ነገር ዳሳሾች ናቸው. የተሳሳቱ ምልክቶች ወደ ኮምፒዩተሩ አሃድ ስለሚላኩ የአንዳንዶቹ አለመሳካቱ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ወደ ከባድ ጅምር ይመራል። አብዛኛውን ጊዜ ምክንያት በብርድ መጀመር ከባድ ነው:

• coolant የሙቀት ዳሳሽ, DTOZH ስለ coolant ሁኔታ የቁጥጥር አሃድ ያሳውቃል, ጠቋሚ ውሂብ (ከካርቦሪተር መኪና በተለየ) የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ጅምር ላይ ተጽዕኖ, የሥራ ድብልቅ ስብጥር በማስተካከል;
• ስሮትል ዳሳሽ;
• የነዳጅ ፍጆታ ዳሳሽ;
• DMRV (ወይም MAP፣ የቅበላ ማኒፎርድ ግፊት ዳሳሽ)።

ሁሉም ነገር በአነፍናፊዎች ቅደም ተከተል ከሆነ በመጀመሪያ ለሚከተሉት አንጓዎች ትኩረት መስጠት አለብዎት:

1. የቀዝቃዛ ጅምር ችግር የተለመደ ነው። በነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያ ምክንያት... ደህና ፣ በእርግጥ መርፌ ወይም ካርቡረተር ቢሆን ፣ ቀዝቃዛ መኪና በጥሩ ሁኔታ በማይጀምርበት ጊዜ ፣ ​​ትሮይ ካለ ፣ አብዮቶች ዘለው ፣ እና ሁሉም ነገር ከሞቀ በኋላ ሁሉም ነገር ጥሩ ነው ፣ ይህ ማለት የሻማዎቹ ሁኔታ ነው ማለት ነው። ያለመሳካት ተፈትኗል ፣ እና ጠመዝማዛዎቹን እና የቢቢ ሽቦዎችን ከአንድ መልቲሜትር ጋር እንፈትሻለን።
2. ብዙ ችግር ያቅርቡ ሊተላለፉ የሚችሉ ቀዘፋዎችከቤት ውጭ ሲሞቅ መኪናው በሚሞቅ ውስጣዊ ሞተር ላይ በደንብ አይጀምርም, እና በቀዝቃዛው ወቅት, የሚንጠባጠብ መርፌ ይሠራል. በጠዋት አስቸጋሪ ጅምር ምክንያት. ይህንን ፅንሰ-ሀሳብ ለመፈተሽ ምሽት ላይ ከ TS ግፊትን ለመልቀቅ ብቻ በቂ ነው, ምንም የሚንጠባጠብ ነገር የለም, እና ውጤቱን በጠዋት ይመልከቱ.
3. በኃይል ስርዓቱ ውስጥ እንደ አየር መፍሰስ የመሰለውን የባናል ችግር ማስቀረት አንችልም - ቀዝቃዛ ሞተር መጀመርን ያወሳስበዋል ። በተጨማሪም ጥራቱ በውስጡ የሚቃጠለውን ሞተር ጅምር ላይ በእጅጉ ስለሚጎዳ በማጠራቀሚያው ውስጥ ለሚፈሰሰው ነዳጅ ትኩረት ይስጡ ።

እንደ ኦዲ 80 ባሉ መኪኖች ላይ (በሜካኒካዊ መርፌ) ፣ መጀመሪያ የመነሻውን ቀዳዳ እንፈትሻለን።

አጠቃላይ ምክር: ማስጀመሪያው በመደበኛነት ከታጠፈ ፣ ሻማዎቹ እና ሽቦዎቹ በቅደም ተከተል ናቸው ፣ ከዚያ በቀዝቃዛ መርፌ ላይ በጥሩ ሁኔታ የሚጀምርበትን ምክንያት መፈለግ የኩላንት ዳሳሹን በመፈተሽ እና በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ ያለውን ግፊት በመፈተሽ መጀመር አለበት (ምን የሚይዝ እና ለምን ያህል ጊዜ), እነዚህ ሁለቱ በጣም የተለመዱ ችግሮች ስለሆኑ.

በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ካርበሬተር በደንብ አይጀምርም

በብርድ ካርቡረተር ላይ በደንብ እንዲጀምር ወይም ጨርሶ የማይጀምርበት አብዛኛዎቹ ምክንያቶች እንደ ሻማ ፣ BB ሽቦዎች ፣ ጥቅልል ​​ወይም ባትሪ ካሉት የማብራት ስርዓት አካላት ብልሽቶች ጋር የተቆራኙ ናቸው። ለዛ ነው የመጀመሪያው ነገር ማድረግ - ሻማዎቹን ይክፈቱ - እርጥብ ከሆኑ ፣ ኤሌክትሪክ ሠራተኛው ጥፋተኛ ነው።

ብዙውን ጊዜ በካርበሬተር ሞተሮች ውስጥ የካርበሪተር አውሮፕላኖች ሲዘጉ ለመጀመር ችግሮችም አሉ።

ዋናው። የማይጀምርባቸው ምክንያቶች ቀዝቃዛ ካርበሬተር;

1. የማብራት ጥቅል ፡፡
2. ቀይር።
3. ተንሸራታች (ሽፋን ወይም ተንሸራታች)።
4. በተሳሳተ መንገድ የተስተካከለ ካርበሬተር.
5. የመነሻ መሳሪያው ድያፍራም ወይም የነዳጅ ፓምፕ ድያፍራም ተጎድቷል።

በእርግጥ ከመጀመርዎ በፊት ቤንዚን ካነሱ እና መምጠጡን የበለጠ ካወጡት ፣ ከዚያ በተሻለ ሁኔታ ይጀምራል። ነገር ግን እነዚህ ሁሉ ምክሮች ካርቡረተር በትክክል ሲዋቀሩ እና በመቀየሪያው ወይም በሻማዎች ላይ ምንም ችግሮች በማይኖሩበት ጊዜ ጠቃሚ ናቸው.

አንድ ካርቡረተር ያለው መኪና, Solex ወይም DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), በመጀመሪያ ቀዝቀዝ ቢጀምር, እና ወዲያውኑ ቆመ, በተመሳሳይ ጊዜ ሻማዎችን በማጥለቅለቅ - ይህ የጀማሪ ዲያፍራም ብልሽትን ያሳያል.

ልምድ ካለው የመኪና ባለቤት VAZ 2110 የተሰጠ ምክር፡- “ሞተሩ በቀዝቃዛ ሞተር ላይ ካልጀመረ፣ የነዳጅ ፔዳሉን ሙሉ በሙሉ መጫን ያስፈልግዎታል፣ ማስጀመሪያውን በማዞር ፔዳሉን እንደያዘ መልሰው ይልቀቁ፣ ነዳጁን ያስቀምጡ። እስኪሞቅ ድረስ በተመሳሳይ ቦታ ላይ።

አንዳንዶቹን እንመልከት የተለመዱ ጉዳዮችበብርድ ላይ በማይጀምርበት ጊዜ

• አስጀማሪው ሲዞር ፣ ግን ካልያዘ ፣ ይህ ማለት በሻማዎቹ ላይ ምንም ማብራት የለም ፣ ወይም ነዳጅ እንዲሁ አይቀርብም።
• እሱ ቢይዝ ፣ ግን ካልጀመረ - ምናልባትም ፣ ማቃጠሉ ተሰብሯል ወይም እንደገና ነዳጅ;
• ጀማሪው ጨርሶ የማይሽከረከር ከሆነ በባትሪው ላይ ችግር ሊኖር ይችላል።

ቀዝቃዛ ካርበሬተር ለመጀመር ለምን ከባድ ነው

በዘይት ፣ ሻማ እና ሽቦዎች ሁሉም ነገር የተለመደ ከሆነ ፣ ምናልባት ምናልባት ዘግይቶ ማብራት አለ ወይም በካርበሬተር ውስጥ ያለው የመነሻ ቫልቭ አልተስተካከለም። ሆኖም ግን በቀዝቃዛው የመነሻ ስርዓት ውስጥ የተቀደደ ድያፍራም ሊኖር ይችላል, እና የቫልቭ ማስተካከያ እንዲሁ ብዙ ይናገራል።

ቀዝቃዛ ICE ከካርቦረተር ሃይል ሲስተም ጋር ለደካማ አጀማመር ምክንያት ፈጣን ፍለጋ ባለሙያዎች በመጀመሪያ እንዲፈትሹ ይመክራሉ: ሻማዎች ፣ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ፣ የካርበሪተር ማስጀመሪያ ፣ ስራ ፈት ጄት ፣ እና ከዚያ በኋላ ብቻ የአጥፊ እውቂያዎችን ፣ የማብራት ጊዜን ፣ የነዳጅ ፓምፕን አሠራር እና የቫኩም መጨመሪያ ቱቦዎችን ሁኔታ ይፈትሹ።

በቀዝቃዛ ናፍጣ ላይ ለመጀመር አስቸጋሪ ነው

እንደሚታወቀው የናፍታ ሞተር ማስነሳት የሚከሰተው በሙቀት እና በመጨናነቅ ምክንያት ነው፡ ስለዚህ በባትሪው እና በጀማሪው ስራ ላይ ምንም አይነት ችግር ከሌለ የናፍጣ ሞተር በደንብ የማይጀምርበትን ምክንያት ለማግኘት 3 ዋና መንገዶች ሊኖሩ ይችላሉ። ጠዋት በቀዝቃዛው ላይ;

1. በቂ ያልሆነ መጭመቅ.
2. ሻማ የለም.
3. የጠፋ ወይም የነዳጅ አቅርቦት ተሰብሯል.

ናፍጣው በብርድ ላይ የማይጀምርበት አንዱ ምክንያት ማለትም በአጠቃላይ የናፍጣ ሞተር ደካማ ጅምር - መጥፎ መጨናነቅ. ጠዋት ላይ ካልጀመረ, ነገር ግን ከመግፋቱ የሚይዝ ከሆነ, ከዚያም ለተወሰነ ጊዜ ሰማያዊ ጭስ አለ, ይህ 90% ዝቅተኛ መጨናነቅ ነው.

የ ICE መጭመቂያ ፍተሻ

በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ መጨናነቅን በመጨመሪያ መለኪያ እና ያለ መሳሪያ በገዛ እጆችዎ መፈተሽ። በነዳጅ እና በናፍጣ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ መጭመቅ እንዴት እንደሚለካ። የመጭመቂያ ምርመራዎች. ተጨማሪ ዝርዝሮች

 

በአስጀማሪው በሚሽከረከርበት ጊዜ የናፍታ ጭስ ማውጫ ሰማያዊ ጭስ ለሲሊንደሮች የነዳጅ አቅርቦት አለ ማለት ነው ፣ ግን ድብልቅው አይቃጣም ።

በተመሳሳይ ሁኔታ የተለመደው ጉዳይ በናፍጣ ሞተር ያለው መኪና ባለቤት ቀዝቃዛ ሞተር ማስነሳት ሲያቅተው ነገር ግን ትኩስ ያለ ችግር ይጀምራል - ከሆነ ምንም ሻማዎች የሉም. የናፍታ ሞተሩ የሚሠራበት የሙቀት መጠን እስኪደርስ ድረስ የናፍጣውን ነዳጅ ያሞቁታል።

አማራጮች ፣ ሻማዎች ለምን አይሰሩም?ምናልባት ሦስት:

• ሻማዎቹ እራሳቸው የተሳሳቱ ናቸው;
• የስፓርክ መሰኪያ ቅብብሎሽ ነው። አሰራሩ የሚቆጣጠረው በቀዝቃዛው የሙቀት ዳሳሽ ነው። በተለመደው ቀዶ ጥገና ወቅት, ከመጀመሩ በፊት ቁልፉ ወደ ማቀጣጠያው ውስጥ ሲበራ ማሰራጫው ጸጥ ያሉ ጠቅታዎችን ያደርጋል, እና ካልተሰሙ, በብሎክ ውስጥ መፈለግ እና መፈተሽ ተገቢ ነው.
• የ glow plug ማገናኛ ኦክሳይድ. ኦክሳይዶች ግንኙነትን እንዴት እንደሚነኩ እዚህ ማብራራት ጠቃሚ አይደለም.

የሚያብረቀርቁ መሰኪያዎችን ለመፈተሽ 3 መንገዶች

የናፍታ ሻማዎችን ለመፈተሽ መምረጥ ይችላሉ። በርካታ መንገዶች:

• ያላቸውን የመቋቋም (ያልተፈተለው ሻማ ላይ) ወይም ማሞቂያ የወረዳ ውስጥ ክፍት የወረዳ multimeter ጋር መለካት (Tweeter ሁነታ ውስጥ ምልክት ነው, ሁለቱም ወደ ውስጣዊ ለቃጠሎ ሞተር ውስጥ ሰጋቴ እና unscrewing);
• በባትሪው ላይ ያለውን ፍጥነት እና የመለጠጥ ደረጃን ከመሬት ጋር በማገናኘት እና ማዕከላዊውን ኤሌክትሮዲን ከሽቦዎች ጋር በማገናኘት ያረጋግጡ;
• ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ሳይፈታ ማዕከላዊውን ሽቦ ከባትሪው አወንታዊ ተርሚናል ጋር በ 12 ቮልት አምፖል ያገናኙ።

በጥሩ መጭመቂያ እና በስራ ፈት ብልጭታዎች ፣ የውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር ይጀምራል ፣ በእርግጥ ፣ -25 ° ሴ ውጭ ካልሆነ ፣ ግን ማስጀመሪያውን ለማዞር ብዙ ጊዜ ይወስዳል ፣ እና ሞተሩ በመጀመሪያ ደቂቃዎች ውስጥ “ቋሊማ” ያደርገዋል። ክወና.

ሻማዎቹ እየሰሩ ከሆነ, እና ማብራት ሲበራ በትክክል ተሞልተዋል, ከዚያም በአንዳንድ ሁኔታዎች በቫልቮች ላይ ያሉትን ክፍተቶች መፈተሽ አስፈላጊ ነው. ከጊዜ ወደ ጊዜ እየሳቱ ይሄዳሉ እና በብርድ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ላይ ሙሉ በሙሉ አይዘጉም ፣ እና ከጀመሩት እና ካሞቁ ፣ ከዚያ ይሸፍኑ እና ሞተሩ በሚሞቅበት ጊዜ በመደበኛነት መጀመር ይጀምራል።

የተሳሳቱ የናፍታ መርፌዎች, በተለመደው መበላሸት እና መበላሸት ወይም ብክለት (ሰልፈር እና ሌሎች ቆሻሻዎች) ምክንያት, እኩል የሆነ አስፈላጊ ገጽታ ናቸው. በአንዳንድ ሁኔታዎች መርፌዎቹ ብዙ ነዳጅ ወደ መመለሻ መስመር (ሙከራ ማድረግ ያስፈልግዎታል) ወይም የቆሸሸ ነዳጅ ማጣሪያ ይጥላሉ.

የነዳጅ ማቋረጦች የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን ለመጀመር በጣም ከባድ ነው. ስለዚህ የናፍጣ ሞተሩ በጠዋቱ መጀመሩን ካቆመ፣የውጭው ሙቀት ምንም ይሁን ምን፣የናፍጣ ነዳጁ ይወጣል (ቫልቭው መመለሻ መስመር ላይ አይይዝም)፣ ወይም አየር ሲጠባ፣ ሌሎች አማራጮች እምብዛም አይደሉም! ወደ ነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ የሚገባው አየር የናፍታ ሞተሩን በደንብ እንዲጀምር እና እንዲቆም ሊያደርግ ይችላል.

ነዳጅ ጊዜው ያለፈበት ወይም ከሶስተኛ ወገን ቆሻሻዎች ጋር. ከቤት ውጭ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ እና የናፍታ ሞተሩ ከጀመረ በኋላ ወዲያውኑ አይነሳም ወይም አይቆምም, ችግሩ በነዳጅ ውስጥ ሊሆን ይችላል. ዲቲ ወደ "በጋ" "ክረምት" እና አልፎ ተርፎም "አርክቲክ" (በተለይ ቀዝቃዛ ክልሎች) የናፍታ ነዳጅ ወደ ወቅታዊ ሽግግር ያስፈልገዋል. ናፍጣ በክረምት አይጀምርም ምክንያቱም በቀዝቃዛው ወቅት ያልተዘጋጀ የበጋ የናፍታ ነዳጅ በነዳጅ ማጠራቀሚያ እና በነዳጅ መስመሮች ውስጥ ወደ ፓራፊን ጄል ስለሚቀየር የነዳጅ ማጣሪያውን ይዘጋዋል.

በዚህ ሁኔታ የዲዝል ሞተር መጀመር የነዳጅ ስርዓቱን በማሞቅ እና የነዳጅ ማጣሪያውን በመተካት ይረዳል. በማጣሪያው አካል ላይ የቀዘቀዘ ውሃ ምንም ያነሰ ችግር አይፈጥርም. በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ የውሃ መከማቸትን ለመከላከል ትንሽ አልኮሆል ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ማፍሰስ ወይም በናፍጣ ነዳጅ ውስጥ ልዩ ማሟያ (dehydrator) ማድረግ ይችላሉ ።

ለናፍታ መኪና ባለቤቶች ጠቃሚ ምክሮች:

1. በነዳጅ ማጣሪያው ላይ የፈላ ውሃን ካፈሰሱ በኋላ መኪናው ተነስቶ በመደበኛነት የሚሰራ ከሆነ የበጋው የናፍታ ነዳጅ ነው።
2. በነዳጅ ሀዲድ ውስጥ ዝቅተኛ ግፊት ካለ, ፍንጮቹ ምናልባት እየፈሰሱ ነው, አይዘጉም (ቀዶ ጥገናው በልዩ ማቆሚያ ላይ ተረጋግጧል).
3. ፈተናው አፍንጫዎቹ ወደ መመለሻ መስመር እንደገቡ ካሳየ በመርጫው ውስጥ ያለው መርፌ አይከፈትም (መቀየር አስፈላጊ ነው)።

የናፍታ ሞተሮች ቅዝቃዜ የማይጀምሩባቸው 10 ምክንያቶች

የናፍታ ሞተር በብርድ ላይ በደንብ ካልጀመረ ምክንያቶቹ በአንድ ዝርዝር አስር ነጥቦች ውስጥ ሊሰበሰቡ ይችላሉ-

1. ማስጀመሪያ ወይም የባትሪ አለመሳካት.
2. በቂ ያልሆነ መጭመቅ.
3. መርፌ / አፍንጫ አለመሳካት.
4. ከፍተኛ ግፊት ካለው የነዳጅ ፓምፕ አሠራር (የጊዜ ቀበቶ በአንድ ጥርስ ዘለለ) ጋር ሳይመሳሰል የመርፌው ጊዜ በስህተት ተቀምጧል።
5. በነዳጅ ውስጥ አየር.
6. የቫልቭ ማጽዳት በስህተት ተቀምጧል.
7. የቅድመ-ሙቀት ስርዓት መበላሸት.
8. በነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ውስጥ ተጨማሪ ተቃውሞ.
9. በጭስ ማውጫው ውስጥ ተጨማሪ ተቃውሞ.
10. የክትባት ፓምፕ ውስጣዊ ውድቀት.

ከላይ ያሉት ሁሉም ነገሮች እንደሚረዱዎት ተስፋ አደርጋለሁ, እና ቀዝቃዛ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን በመጀመር ችግሩን ካልፈታው, ቢያንስ በእራስዎ ወይም በእርዳታ እርዳታ ወደ ትክክለኛው መንገድ ይመራዎታል. ስፔሻሊስት.

ስለ ቀዝቃዛ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አስቸጋሪ ጅምር እና በአስተያየቶቹ ውስጥ እነሱን ለመፍታት ዘዴዎች ስለ ጉዳዮቻችን እንነግራለን።