የባትሪ ትፍገት

በባትሪው ውስጥ ያለው የኤሌክትሮላይት ጥንካሬ ለሁሉም የአሲድ ባትሪዎች በጣም አስፈላጊ ግቤት ነው ፣ እና ማንኛውም የመኪና አድናቂዎች ማወቅ አለባቸው-ምን ያህል ጥንካሬ መሆን እንዳለበት ፣ እንዴት እንደሚፈትሹ እና ከሁሉም በላይ የባትሪውን ጥንካሬ እንዴት በትክክል ማሳደግ እንደሚቻል (የተለየ)። የአሲድ ስበት) በእያንዳንዱ ጣሳዎች በእርሳስ ሰሌዳዎች በ H2SO4 መፍትሄ የተሞላ።

የክብደት መጠኑን መፈተሽ በባትሪ ጥገና ሂደት ውስጥ ካሉት ነጥቦች አንዱ ሲሆን ይህም የኤሌክትሮላይት ደረጃን መፈተሽ እና የባትሪውን ቮልቴጅ መለካትንም ይጨምራል። በእርሳስ ባትሪዎች ውስጥ ጥግግት በ g/cm3 ይለካል... እሱ ነው ከመፍትሔው ትኩረት ጋር ተመጣጣኝና በተገላቢጦሽ የሙቀት መጠን ይወሰናል ፈሳሾች (የሙቀቱ መጠን ከፍ ባለ መጠን መጠኑ ይቀንሳል).

በኤሌክትሮላይት ጥግግት, የባትሪውን ሁኔታ ማወቅ ይችላሉ. ስለዚህ ባትሪው ክፍያ ካልያዘእንግዲህ የፈሳሹን ሁኔታ መመርመር አለብዎት በእያንዳንዱ ባንክ ውስጥ.

የኤሌክትሮላይት መጠኑ የባትሪውን አቅም እና የአገልግሎት ህይወቱን ይነካል.  

በ + 25 ° ሴ የሙቀት መጠን በዴንሲሜትር (ሃይድሮሜትር) ይጣራል. የሙቀት መጠኑ ከተፈለገው የተለየ ከሆነ, በሠንጠረዥ ውስጥ እንደሚታየው ንባቦቹ ተስተካክለዋል.

ስለዚህ, ምን እንደሆነ, እና በየጊዜው ምን መመርመር እንዳለበት በጥቂቱ አውቀናል. እና በየትኛው ቁጥሮች ላይ ማተኮር, ምን ያህል ጥሩ እና ምን ያህል መጥፎ ነው, የባትሪው ኤሌክትሮላይት እፍጋት ምን መሆን አለበት?

በባትሪው ውስጥ ምን ጥግግት መሆን አለበት

በጣም ጥሩውን የኤሌክትሮላይት እፍጋት መጠበቅ ለባትሪው በጣም አስፈላጊ ነው እና አስፈላጊዎቹ እሴቶች በአየር ንብረት ቀጠና ላይ የተመሰረቱ መሆናቸውን ማወቅ ጠቃሚ ነው ። ስለዚህ, የባትሪው ጥግግት በተቀመጡት መስፈርቶች እና የአሠራር ሁኔታዎች ጥምር ላይ የተመሰረተ መሆን አለበት. ለምሳሌ, በሞቃታማ የአየር ጠባይ, የኤሌክትሮላይት ጥንካሬ ደረጃ ላይ መሆን አለበት 1,25-1,27 ግ / cm3 ± 0,01 ግ / ሴሜ 3. በቀዝቃዛው ዞን, በክረምቱ እስከ -30 ዲግሪ, 0,01 ግ / ሴሜ 3 ተጨማሪ, እና በሞቃታማ የአየር ጠባይ ዞን - በ 0,01 ግ / ሴሜ 3 ያነሰ. በእነዚያ ክልሎች ክረምቱ በተለይ ከባድ በሆነበት (እስከ -50 ° ሴ), ባትሪው እንዳይቀዘቅዝ, ማድረግ አለብዎት ከ 1,27 ወደ 1,29 ግ / ሴሜ 3 ጥግግት ይጨምሩ.

ብዙ የመኪና ባለቤቶች “በክረምት ወቅት በባትሪው ውስጥ ያለው የኤሌክትሮላይት መጠን ምን መሆን አለበት ፣ እና በበጋ ወቅት ምን መሆን አለበት ፣ ወይም ምንም ልዩነት የለም ፣ እና አመላካቾች ዓመቱን በሙሉ በተመሳሳይ ደረጃ መቀመጥ አለባቸው?” ብለው ይገረማሉ። ስለዚህ, ጉዳዩን በበለጠ ዝርዝር እንመለከተዋለን, እና ለማምረት ይረዳል, የባትሪ ኤሌክትሮ እፍጋት ሰንጠረዥ በአየር ንብረት ዞኖች የተከፋፈለ.

መታወቅ ያለበት ነጥብ፡- የኤሌክትሮላይት መጠኑ ዝቅተኛ ነው ሙሉ በሙሉ በተሞላ ባትሪ ውስጥ፣ የ ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያል.

እንዲሁም ብዙውን ጊዜ ባትሪው መሆኑን ማስታወስ ያስፈልግዎታል በመኪና, ከ 80-90% አይበልጥም ስመ አቅሙ፣ ስለዚህ የኤሌክትሮላይቱ ጥግግት ሙሉ በሙሉ ሲሞላው በትንሹ ያነሰ ይሆናል። ስለዚህ, የሚፈለገው እሴት በመጠኑ ጠረጴዛው ላይ ከተጠቀሰው ትንሽ ከፍ ያለ ይመረጣል, ስለዚህ የአየር ሙቀት ወደ ከፍተኛው ደረጃ ሲወርድ, ባትሪው ሥራ ላይ እንደሚውል እና በክረምት ውስጥ እንዳይቀዘቅዝ ዋስትና ይሰጣል. ነገር ግን የበጋውን ወቅት በተመለከተ የክብደት መጨመር እብጠትን ሊያስፈራራ ይችላል።

የኤሌክትሮላይት ከፍተኛ መጠን ያለው የባትሪ ህይወት መቀነስ ያስከትላል. በባትሪው ውስጥ ያለው የኤሌክትሮላይት መጠን ዝቅተኛነት የቮልቴጅ መቀነስን ያስከትላል, ይህም የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን ለመጀመር አስቸጋሪ ያደርገዋል.

የባትሪ ኤሌክትሮላይት ጥግግት ሰንጠረዥ

ጥግግት ሰንጠረዥ በጥር ወር አማካይ ወርሃዊ የሙቀት መጠን አንጻራዊ በሆነ መልኩ የተጠናቀረ ነው, ስለዚህ የአየር ንብረት ቀጠናዎች ቀዝቃዛ አየር እስከ -30 ° ሴ እና መካከለኛ የሙቀት መጠን ከ -15 በታች የሆነ የአሲድ መጠን መቀነስ ወይም መጨመር አያስፈልግም. . ዓመቱን ሙሉ (ክረምት እና ክረምት) በባትሪው ውስጥ ያለው የኤሌክትሮላይት ጥንካሬ መለወጥ የለበትም, ግን ብቻ ያረጋግጡ እና ከስም እሴት የማይለይ መሆኑን ያረጋግጡ, ነገር ግን በጣም ቀዝቃዛ በሆኑ ቦታዎች, ቴርሞሜትሩ ብዙውን ጊዜ ከ -30 ዲግሪ በታች (በሥጋው ውስጥ እስከ -50), ማስተካከያ ይፈቀዳል.

በክረምት ውስጥ በባትሪው ውስጥ ያለው የኤሌክትሮላይት ጥንካሬ

በክረምት ውስጥ ባለው ባትሪ ውስጥ ያለው የኤሌክትሮላይት መጠን 1,27 መሆን አለበት (የክረምት ሙቀት ከ -35 በታች ለሆኑ ክልሎች, ከ 1.28 ግ / ሴ.ሜ ያነሰ አይደለም). እሴቱ ዝቅተኛ ከሆነ ፣ ይህ ወደ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል መቀነስ እና በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር አስቸጋሪ ጅምር ፣ የኤሌክትሮላይት ቅዝቃዜን ያስከትላል።

የክብደት መጠኑን ወደ 1,09 ግ/ሴሜ 3 መቀነስ ቀድሞውኑ በ -7 ዲግሪ ሴንቲግሬድ የሙቀት መጠን ባትሪው ወደ በረዶነት ይመራል።

ባትሪው ውስጥ ያለው ጥግግት በክረምት ዝቅ ጊዜ, አንተ ወዲያውኑ ከፍ ለማድረግ ሲሉ እርማት መፍትሔ ለማግኘት መሮጥ የለበትም, ሌላ ነገር መንከባከብ በጣም የተሻለ ነው - ባትሪ መሙያ በመጠቀም ከፍተኛ-ጥራት ያለው ክፍያ.

ከቤት ወደ ሥራ እና ወደ ኋላ የግማሽ ሰዓት ጉዞዎች ኤሌክትሮላይት እንዲሞቅ አይፈቅዱም, ስለዚህ, በደንብ ይሞላል, ምክንያቱም ባትሪው ከሞቀ በኋላ ብቻ ይሞላል. ስለዚህ ብርቅዬው ከቀን ወደ ቀን ይጨምራል, እናም በዚህ ምክንያት, እፍጋቱ ይቀንሳል.

ከኤሌክትሮላይት ጋር ገለልተኛ እንቅስቃሴዎችን ማከናወን በጣም የማይፈለግ ነው ፣ ደረጃውን በተቀላቀለ ውሃ ማስተካከል ብቻ ይፈቀዳል (ለመኪናዎች - ከጠፍጣፋዎቹ 1,5 ሴ.ሜ በላይ ፣ እና ለጭነት እስከ 3 ሴ.ሜ)።

ለአዲስ እና ለአገልግሎት ለሚመች ባትሪ የኤሌክትሮላይቱን ጥግግት ለመለወጥ የተለመደው የጊዜ ክፍተት (ሙሉ ፈሳሽ - ሙሉ ክፍያ) 0,15-0,16 ግ / ሴሜ³ ነው።

ከዜሮ በታች ባለው የሙቀት መጠን የተለቀቀው ባትሪ አሠራር ወደ ኤሌክትሮላይት መቀዝቀዝ እና የእርሳስ ሰሌዳዎችን መጥፋት እንደሚያመጣ አስታውስ!

በኤሌክትሮላይት ጥንካሬው ላይ ባለው የመቀዝቀዣ ነጥብ ላይ ባለው ጥገኝነት ሠንጠረዥ መሠረት በባትሪዎ ውስጥ በረዶ በሚፈጠርበት የሙቀት መለኪያ አምድ ላይ ያለውን ዝቅተኛ ገደብ ማወቅ ይችላሉ።

ግ/ሴሜ³	1,10	1,11	1,12	1,13	1,14	1,15	1,16	1,17	1,18	1,19	1,20	1,21	1,22	1,23	1,24	1,25	1,28
° ሰ	-8	-9	-10	-12	-14	-16	-18	-20	-22	-25	-28	-34	-40	-45	-50	-54	-74

እንደሚመለከቱት, ወደ 100% ሲሞሉ, ባትሪው በ -70 ° ሴ ይቀዘቅዛል. በ 40% ክፍያ ፣ ቀድሞውኑ በ -25 ° ሴ ይቀዘቅዛል። 10% የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በበረዶ ቀን ውስጥ ለመጀመር የማይቻል ብቻ ሳይሆን በ 10 ዲግሪ በረዶ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ይቀዘቅዛል.

የኤሌክትሮላይት መጠኑ በማይታወቅበት ጊዜ የባትሪው የመልቀቂያ ደረጃ በሎድ መሰኪያ ይጣራል። በአንድ ባትሪ ሴሎች ውስጥ ያለው የቮልቴጅ ልዩነት ከ 0,2 ቪ መብለጥ የለበትም.

ሹካ የቮልቲሜትር ንባብን ይጫኑ፣ ቢ	የባትሪ መፍሰስ ዲግሪ፣%
1,8-1,7	0
1,7-1,6	25
1,6-1,5	50
1,5-1,4	75
1,4-1,3	100

ባትሪው በክረምት ከ 50% በላይ እና በበጋ ከ 25% በላይ ከተለቀቀ, መሙላት አለበት.

በበጋው ውስጥ በባትሪው ውስጥ ያለው የኤሌክትሮላይት ጥንካሬ

በበጋ ወቅት, ባትሪው በድርቀት ይሠቃያል, ስለዚህ, እየጨመረ ጥግግት በእርሳስ ሰሌዳዎች ላይ መጥፎ ተጽዕኖ እንዳለው ከግምት, ከሆነ የተሻለ ነው 0,02 ግ/ሴሜ³ ከሚፈለገው እሴት በታች (በተለይ በደቡብ ክልሎች).

በበጋ ወቅት, ባትሪው ብዙ ጊዜ በሚገኝበት በጋዝ ስር ያለው የሙቀት መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. እንደነዚህ ያሉት ሁኔታዎች የውሃውን የውሃ ትነት ከአሲድ እና በባትሪው ውስጥ የኤሌክትሮኬሚካላዊ ሂደቶችን እንቅስቃሴን ያበረክታሉ ፣ ይህም ከፍተኛ የአሁኑን ውጤት በትንሹ በሚፈቀደው ኤሌክትሮላይት ጥግግት (1,22 ግ / ሴሜ 3 ለሞቃታማ እርጥበት የአየር ንብረት ቀጠና) ይሰጣል ። ስለዚህ, የኤሌክትሮላይት ደረጃ ቀስ በቀስ ሲቀንስእንግዲህ መጠኑ ይጨምራል, ይህም ኤሌክትሮዶችን የዝገት ጥፋት ሂደቶችን ያፋጥናል. ለዚህም ነው በባትሪው ውስጥ ያለውን የፈሳሽ መጠን መቆጣጠር በጣም አስፈላጊ የሆነው እና በሚወርድበት ጊዜ, የተጣራ ውሃ ይጨምሩ, እና ይህ ካልተደረገ, ከመጠን በላይ መሙላት እና ሰልፌት ያስፈራራሉ.

በተረጋጋ ሁኔታ የተገመተው የኤሌክትሮላይት እፍጋት የባትሪውን ዕድሜ መቀነስ ያስከትላል።

ባትሪው በአሽከርካሪው ፍላጎት ወይም በሌሎች ምክንያቶች ከተለቀቀ ቻርጅ በመጠቀም ወደ ሥራው ሁኔታ ለመመለስ መሞከር አለብዎት. ነገር ግን ባትሪውን ከመሙላቱ በፊት ደረጃውን ይመለከታሉ እና አስፈላጊ ከሆነም በተጣራ ውሃ ይሞላሉ, ይህም በሚሠራበት ጊዜ ሊተን ይችላል.

ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, በባትሪው ውስጥ ያለው የኤሌክትሮላይት እፍጋት, በቋሚው በ distillate, በመቀነሱ እና ከሚፈለገው እሴት በታች ይወድቃል. ከዚያም የባትሪው አሠራር የማይቻል ይሆናል, ስለዚህ በባትሪው ውስጥ ያለውን የኤሌክትሮላይት መጠን መጨመር አስፈላጊ ይሆናል. ነገር ግን ምን ያህል መጨመር እንዳለበት ለማወቅ, ይህንን በጣም ጥግግት እንዴት እንደሚፈትሹ ማወቅ ያስፈልግዎታል.

የባትሪ ጥንካሬን እንዴት እንደሚፈትሹ

የባትሪውን ትክክለኛ አሠራር ለማረጋገጥ ፣ የኤሌክትሮላይት ጥንካሬ ይገባል በየ 15-20 ሺህ ኪ.ሜ ይፈትሹ መሮጥ በባትሪው ውስጥ ያለው የክብደት መለኪያ እንደ ዴንሲሜትር ያለ መሳሪያ በመጠቀም ይከናወናል. የዚህ መሳሪያ መሳሪያ የመስታወት ቱቦ በውስጡ ሃይድሮሜትር ሲሆን ጫፎቹ ላይ ደግሞ የጎማ ጫፍ በሌላኛው በኩል ደግሞ ፒር አለ. ለማጣራት የሚከተሉትን ማድረግ አለብዎት: የባትሪውን ቆርቆሮ ቡሽ ይክፈቱ, መፍትሄው ውስጥ ይንከሩት እና በትንሽ መጠን ኤሌክትሮላይት ከፒር ጋር ይሳሉ. ሚዛን ያለው ተንሳፋፊ ሃይድሮሜትር ሁሉንም አስፈላጊ መረጃዎች ያሳያል. የባትሪውን ጥንካሬ በትንሹ ዝቅ ለማድረግ እንዴት እንደሚቻል በበለጠ ዝርዝር እንመረምራለን ፣ ምክንያቱም እንደ ጥገና-ነጻ የሆነ የባትሪ ዓይነት አለ ፣ እና አሰራሩ በእነሱ ውስጥ ትንሽ የተለየ ስለሆነ - ምንም አይነት መሳሪያ አያስፈልግዎትም።

የባትሪው መውጣት የሚወሰነው በኤሌክትሮላይት ጥግግት ነው - ዝቅተኛው ጥግግት, ባትሪው የበለጠ ይወጣል.

ከጥገና-ነጻ ባትሪ ላይ ጥግግት አመልካች

ከጥገና ነፃ የሆነ ባትሪ ጥግግት በልዩ መስኮት ውስጥ ባለ ቀለም አመልካች ይታያል። አረንጓዴ አመልካች መሆኑን ይመሰክራል። ሁሉም ነገር ደህና ነው። (የክፍያ ደረጃ በ 65 - 100%) እፍጋቱ ከወደቀ እና መሙላት ያስፈልጋል, ከዚያም ጠቋሚው ይሆናል ጥቁር. መስኮቱ በሚታይበት ጊዜ ነጭ ወይም ቀይ አምፖል, ከዚያ ያስፈልግዎታል በተጣራ ውሃ አስቸኳይ መሙላት. ነገር ግን, በነገራችን ላይ, በመስኮቱ ውስጥ ስላለው የአንድ የተወሰነ ቀለም ትርጉም ትክክለኛ መረጃ በባትሪው ተለጣፊ ላይ ነው.

አሁን በቤት ውስጥ የተለመደው የአሲድ ባትሪ ኤሌክትሮላይት ጥንካሬን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል የበለጠ መረዳታችንን እንቀጥላለን.

የኤሌክትሮላይቱን ጥግግት መፈተሽ, የመስተካከል አስፈላጊነትን ለመወሰን, ሙሉ በሙሉ በተሞላ ባትሪ ብቻ ይከናወናል.

በባትሪው ውስጥ ያለውን የኤሌክትሮላይት እፍጋት መፈተሽ

ስለዚህ በባትሪው ውስጥ ያለውን የኤሌክትሮላይት መጠን በትክክል ለመፈተሽ በመጀመሪያ ደረጃ ደረጃውን እንፈትሻለን እና አስፈላጊ ከሆነም እናስተካክለዋለን። ከዚያ ባትሪውን እንሞላለን እና ከዚያ በኋላ ብቻ ወደ ፈተና እንቀጥላለን ፣ ግን ወዲያውኑ አይደለም ፣ ግን ከጥቂት ሰዓታት እረፍት በኋላ ፣ ወዲያውኑ ውሃ ከሞላ ወይም ከጨመርን በኋላ የተሳሳተ መረጃ ስለሚኖር።

መጠኑ በቀጥታ በአየር ሙቀት ላይ እንደሚመረኮዝ መታወስ አለበት, ስለዚህ ከላይ የተብራራውን የእርምት ሰንጠረዥ ይመልከቱ. ፈሳሹን ከባትሪው ውስጥ ከወሰዱ በኋላ መሳሪያውን በአይን ደረጃ ይያዙት - ሃይድሮሜትሩ እረፍት ላይ መሆን አለበት, በፈሳሽ ውስጥ ይንሳፈፉ, ግድግዳውን ሳይነኩ. በእያንዳንዱ ክፍል ውስጥ መለካት ይከናወናል, እና ሁሉም አመልካቾች ይመዘገባሉ.

የባትሪውን ክፍያ በኤሌክትሮላይት እፍጋት ለመወሰን ሰንጠረዥ።

Температура	ኃይል በመሙላት ላይ
	በ 100%	በ 70%	ተለቅቋል
ከ +25 በላይ	1,21 - 1,23	1,17 - 1,19	1,05 - 1,07
ከ +25 በታች	1,27 - 1,29	1,23 - 1,25	1,11 - 1,13

የኤሌክትሮላይት እፍጋት በሁሉም ሴሎች ውስጥ አንድ አይነት መሆን አለበት.

በክፍያው መሰረት ጥግግት እና ቮልቴጅ

በአንደኛው ሕዋሶች ውስጥ በጣም የተቀነሰ እፍጋት በውስጡ ጉድለቶች መኖራቸውን ያሳያል (ይህም በጠፍጣፋዎቹ መካከል አጭር ዙር)። ነገር ግን በሁሉም ሴሎች ውስጥ ዝቅተኛ ከሆነ ይህ የሚያመለክተው ጥልቅ ፈሳሽ, ሰልፌት ወይም በቀላሉ ጊዜ ያለፈበት ነው. የክብደቱን መጠን መፈተሽ, በተጫነው እና በጭነቱ ውስጥ ያለውን ቮልቴጅ መለካት ጋር ተዳምሮ, የመበላሸቱ ትክክለኛ መንስኤ ይወሰናል.

ለእርስዎ በጣም ከፍ ያለ ከሆነ, ከዚያም ባትሪው በሥርዓት ስለሆነ ደስ ሊሰኙ አይገባም, ምናልባት የተቀቀለ ሊሆን ይችላል, እና በኤሌክትሮላይዜስ ወቅት, ኤሌክትሮላይቱ በሚፈላበት ጊዜ, የባትሪው ጥግግት ከፍ ያለ ይሆናል.

የባትሪውን የኃይል መጠን ለማወቅ የኤሌክትሮላይቱን ጥግግት ማረጋገጥ ሲፈልጉ ባትሪውን ከመኪናው መከለያ ስር ሳያስወግዱ ይህንን ማድረግ ይችላሉ ። መሣሪያው ራሱ, መልቲሜትር (ቮልቴጅ ለመለካት) እና የመለኪያ ውሂብ ጥምርታ ሰንጠረዥ ያስፈልግዎታል.

የክፍያ መቶኛ	Плотность электролита г/см³ (**)	የባትሪ ቮልቴጅ V (***)
100%	1,28	12,7
80%	1,245	12,5
60%	1,21	12,3
40%	1,175	12,1
20%	1,14	11,9
0%	1,10	11,7

**የሕዋስ ልዩነት ከ 0,02-0,03 ግ/ሴሜ³ ከፍ ያለ መሆን የለበትም. *** የቮልቴጅ ዋጋው የሚሰራው ቢያንስ ለ 8 ሰአታት እረፍት ላይ ለነበሩ ባትሪዎች ነው።

አስፈላጊ ከሆነ, የክብደት ማስተካከያዎች ይደረጋሉ. ከባትሪው ውስጥ የተወሰነ መጠን ያለው ኤሌክትሮላይት መምረጥ እና ማስተካከያ (1,4 ግ / ሴሜ 3) ወይም የተጣራ ውሃ ማከል አስፈላጊ ይሆናል ፣ ከዚያም በ 30 ደቂቃዎች ውስጥ በተገመተው የወቅቱ እና የመጋለጥ ሁኔታ በሁሉም ክፍሎች ውስጥ ያለውን ጥንካሬ ለማመጣጠን። ስለዚህ, በባትሪው ውስጥ ያለውን ጥንካሬ እንዴት በትክክል ማሳደግ እንደሚቻል የበለጠ እንነጋገራለን.

ሰልፈሪክ አሲድ ስላለው ኤሌክትሮላይቱን ለመቆጣጠር ከፍተኛ ጥንቃቄ እንደሚያስፈልግ አይርሱ።

በባትሪ ውስጥ መጠኑን እንዴት እንደሚጨምር

ደረጃውን በዲፕላስቲክ በተደጋጋሚ ማስተካከል በሚያስፈልግበት ጊዜ ወይም ለባትሪው የክረምት አሠራር በቂ ካልሆነ, እንዲሁም በተደጋጋሚ የረጅም ጊዜ ኃይል መሙላት በሚያስፈልግበት ጊዜ ጥንካሬውን ከፍ ማድረግ አስፈላጊ ነው. የእንደዚህ አይነት አሰራር አስፈላጊነት ምልክት የመሙያ / የመልቀቂያ ልዩነት መቀነስ ይሆናል. ባትሪውን በትክክል እና ሙሉ በሙሉ ከመሙላት በተጨማሪ መጠኑን ለመጨመር ሁለት መንገዶች አሉ-

• የበለጠ የተከማቸ ኤሌክትሮላይት (ማስተካከያ ተብሎ የሚጠራው) ይጨምሩ;
• አሲድ ጨምር.

በባትሪው ውስጥ ያለውን ጥንካሬ እንዴት በትክክል መፈተሽ እና መጨመር እንደሚቻል።

በባትሪው ውስጥ ያለውን የኤሌክትሮላይት መጠን ለመጨመር እና ለማስተካከል የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል

1) ሃይድሮሜትር;

2) የመለኪያ ኩባያ;

3) አዲስ ኤሌክትሮላይት ለመሟሟት መያዣ;

4) የፔር እብጠት;

5) ማስተካከያ ኤሌክትሮላይት ወይም አሲድ;

6) የተጣራ ውሃ.

የሂደቱ ዋና ይዘት የሚከተለው ነው-

1. አነስተኛ መጠን ያለው ኤሌክትሮላይት ከባትሪው ባንክ ይወሰዳል.
2. ከተመሳሳይ መጠን ይልቅ, የተስተካከለ ኤሌክትሮላይት እንጨምራለን, መጠኑን ለመጨመር አስፈላጊ ከሆነ, ወይም የተጣራ ውሃ (ከ 1,00 ግ / ሴ.ሜ 3 ጥግግት ጋር), በተቃራኒው, መቀነስ አስፈላጊ ከሆነ;
3. ከዚያም ባትሪው በመሙላት ላይ መቀመጥ አለበት, ይህም ለግማሽ ሰዓት ያህል ደረጃ የተሰጠው ኃይል ለመሙላት - ይህ ፈሳሹ እንዲቀላቀል ያስችለዋል;
4. ባትሪውን ከመሣሪያው ካቋረጡ በኋላ በመቆጣጠሪያው ውስጥ ያለውን ስህተት ለማስወገድ በሁሉም ባንኮች ውስጥ ያለው ጥግግት እንዲወጣ ፣ የሙቀት መጠኑ እንዲቀንስ እና ሁሉም የጋዝ አረፋዎች እንዲወጡ ቢያንስ አንድ ሰዓት / ሁለት መጠበቅ ያስፈልጋል። መለኪያ;
5. የኤሌክትሮላይቱን እፍጋት እንደገና ይፈትሹ እና አስፈላጊ ከሆነ አስፈላጊውን ፈሳሽ ለመምረጥ እና ለመጨመር ሂደቱን ይድገሙት (እንዲሁም ይጨምሩ ወይም ይቀንሱ) ፣ የማቅለጫውን ደረጃ ይቀንሱ እና ከዚያ እንደገና ይለኩ።

በባንኮች መካከል ያለው የኤሌክትሮላይት እፍጋት ልዩነት ከ0,01 ግ/ሴሜ³ መብለጥ የለበትም። እንደዚህ አይነት ውጤት ሊገኝ ካልቻለ, ተጨማሪ, እኩል የሆነ ክፍያ ማከናወን አስፈላጊ ነው (የአሁኑ ጊዜ ከስመኛው 2-3 እጥፍ ያነሰ ነው).

በባትሪው ውስጥ ያለውን ጥንካሬ እንዴት እንደሚጨምር ለመረዳት ፣ ወይም ምናልባት በተቃራኒው - በተለየ የሚለካው የባትሪ ክፍል ውስጥ መቀነስ ያስፈልግዎታል ፣ በውስጡ ያለው የመጠን መጠን በኪዩቢክ ሴንቲሜትር ውስጥ ምን እንደሆነ ማወቅ ጥሩ ነው። ለምሳሌ በማሽን ባትሪ ውስጥ በአንድ ባንክ ውስጥ ያለው የኤሌክትሮላይት መጠን ለ 55 Ah, 6ST-55 633 ሴሜ 3 ነው, እና 6ST-45 500 ሴ.ሜ.3 ነው. የኤሌክትሮላይት ስብጥር መጠን በግምት እንደሚከተለው ነው-ሰልፈሪክ አሲድ (40%); የተጣራ ውሃ (60%). ከዚህ በታች ያለው ሰንጠረዥ በባትሪው ውስጥ አስፈላጊውን የኤሌክትሮላይት እፍጋት ለማግኘት ይረዳል።

የኤሌክትሮላይት እፍጋት ቀመር

እባክዎን ይህ ሰንጠረዥ 1,40 ግ / ሴሜ³ ጥግግት ያለው የማስተካከያ ኤሌክትሮላይት አጠቃቀምን ይሰጣል ፣ እና ፈሳሹ የተለየ ጥግግት ካለው ፣ ከዚያ ተጨማሪ ቀመር ጥቅም ላይ መዋል አለበት።

እንደነዚህ ያሉትን ስሌቶች በጣም የተወሳሰበ ለሚያገኙ ሰዎች ወርቃማውን ክፍል ዘዴ በመተግበር ሁሉም ነገር ትንሽ ቀላል ሊሆን ይችላል-

አብዛኛውን ፈሳሹን ከባትሪው ውስጥ እናወጣለን እና መጠኑን ለማወቅ ወደ መለኪያ ኩባያ ውስጥ እናፈስሳለን ከዚያም ግማሹን በኤሌክትሮላይት እንጨምራለን ፣ ለመደባለቅ እንነቅንቀው። እርስዎም ከሚፈለገው ዋጋ በጣም የራቁ ከሆኑ ከዚህ ቀደም ከተፈሰሰው መጠን አራተኛውን በኤሌክትሮላይት ይጨምሩ። ስለዚህ ግቡ ላይ እስኪደረስ ድረስ በእያንዳንዱ ጊዜ መጠኑን በግማሽ በመቀነስ መጨመር አለበት.

ሁሉንም ጥንቃቄዎች እንድትወስዱ አጥብቀን እንመክራለን። አሲዳማው አካባቢ ከቆዳ ጋር ሲገናኝ ብቻ ሳይሆን በመተንፈሻ አካላት ውስጥም ጎጂ ነው. ከኤሌክትሮላይት ጋር የሚደረገው አሰራር በጥሩ አየር ውስጥ በሚገኙ ክፍሎች ውስጥ ብቻ በከፍተኛ ጥንቃቄ መደረግ አለበት.

ከ 1.18 በታች ከወደቀ በማከማቻው ውስጥ ያለውን ጥንካሬ እንዴት እንደሚያሳድጉ

የኤሌክትሮላይት መጠኑ ከ 1,18 ግ / ሴሜ 3 ያነሰ ሲሆን በአንድ ኤሌክትሮላይት ማድረግ አንችልም, አሲድ (1,8 ግ / ሴሜ 3) መጨመር አለብን. ሂደቱ የሚከናወነው ኤሌክትሮላይትን በሚጨምርበት ጊዜ በተመሳሳይ መርሃግብር ነው ፣ እኛ ትንሽ የመሟሟት እርምጃ ብቻ እንወስዳለን ፣ ምክንያቱም መጠኑ በጣም ከፍተኛ ስለሆነ እና የሚፈለገውን ምልክት ከመጀመሪያው ማቅለሚያ መዝለል ይችላሉ።

ሁሉንም መፍትሄዎች በሚዘጋጁበት ጊዜ አሲዱን በውሃ ውስጥ ያፈስሱ, እና በተቃራኒው አይደለም.

ኤሌክትሮላይቱ ቡናማ (ቡናማ) ቀለም ካገኘ ፣ ከዚያ በኋላ በረዶ አይተርፍም ፣ ምክንያቱም ይህ ለባትሪው ቀስ በቀስ ውድቀት ምልክት ነው። ጥቁር ጥላ ወደ ጥቁርነት የሚለወጠው ብዙውን ጊዜ በኤሌክትሮኬሚካላዊ ምላሽ ውስጥ የተሳተፈው ንቁ ስብስብ ከሳህኖቹ ላይ ወድቆ ወደ መፍትሄው እንደገባ ያሳያል። ስለዚህ, የፕላስቶቹ ስፋት ቀንሷል - በኃይል መሙላት ሂደት ውስጥ የኤሌክትሮላይትን የመጀመሪያ እፍጋት መመለስ አይቻልም. ባትሪው ለመለወጥ ቀላል ነው.

የዘመናዊ ባትሪዎች አማካኝ የአገልግሎት ዘመን, የአሠራር ደንቦች ተገዢ ናቸው (ጥልቅ ፈሳሾችን እና ከመጠን በላይ መሙላትን ለመከላከል, በቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ጥፋትን ጨምሮ) ከ4-5 ዓመታት. ስለዚህ እንደ ማጭበርበሪያዎችን ማከናወን ምንም ትርጉም የለውም: መያዣውን መቆፈር, ሁሉንም ፈሳሽ ለማፍሰስ እና ሙሉ በሙሉ ለመተካት በማዞር - ይህ ሙሉ በሙሉ "ጨዋታ" ነው - ሳህኖቹ ከወደቁ, ከዚያ ምንም ማድረግ አይቻልም. ክፍያውን ይከታተሉ ፣ መጠኑን በጊዜ ያረጋግጡ ፣ የመኪናውን ባትሪ በትክክል ይጠብቁ እና ከፍተኛውን የስራውን መስመሮች ይሰጡዎታል።