ለምን ባትሪው በድንገት ከኮፈኑ ስር ሊፈነዳ ይችላል።

በኮፈኑ ስር የባትሪው ፍንዳታ በጣም ያልተለመደ ክስተት ነው ፣ ግን እጅግ በጣም አጥፊ ነው። ከዚያ በኋላ, ሁልጊዜ ለመኪና ጥገና, እና ለአሽከርካሪው ህክምና እንኳን ጥሩ መጠን መዘርጋት አለብዎት. ፍንዳታ ለምን እንደሚፈጠር እና እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል, የአቮቶቪዝግላይድ ፖርታል ይነግረናል.

አንድ ጊዜ ባትሪው በእኔ ጋራዥ ውስጥ ፈንድቶ ዘጋቢዎ የሚያስከትለውን መዘዝ በራሱ እንዲያይ። በዚያን ጊዜ ሰዎችም መኪናዎችም ባይኖሩ ጥሩ ነው። የባትሪው ፕላስቲክ በጥሩ ርቀት ተሰባበረ፣ ግድግዳዎቹ እና ጣሪያው ሳይቀር በኤሌክትሮላይት ተበክለዋል። ፍንዳታው በጣም ጠንካራ ነበር እና ይህ በሆዱ ስር ከተከሰተ ውጤቱ ከባድ ይሆናል. ደህና, በአቅራቢያ ያለ ሰው ካለ, ጉዳቶች እና ማቃጠል ዋስትና ይሰጣቸዋል.

በጣም ከተለመዱት የባትሪ ፍንዳታ መንስኤዎች አንዱ በባትሪ መያዣ ውስጥ ተቀጣጣይ ጋዞች መከማቸት ሲሆን ይህም በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ የሚቀጣጠል ነው። ብዙውን ጊዜ, በሚፈስበት ጊዜ የተፈጠረውን የእርሳስ ሰልፌት ሙሉ በሙሉ ከተጠቀሙ በኋላ ጋዞች መልቀቅ ይጀምራሉ.

ያም ማለት አደጋዎቹ በክረምት ውስጥ ይጨምራሉ, የትኛውም ባትሪ አስቸጋሪ ጊዜ ነው. ፍንዳታ ለመፍጠር ትንሽ ብልጭታ በቂ ነው። ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ ብልጭታ ሊታይ ይችላል. ለምሳሌ, አንደኛው ተርሚናሎች በደንብ ካልተስተካከሉ ወይም የመነሻ ሽቦዎች ከሌላ መኪና "ለመብራት" ከባትሪው ጋር ሲገናኙ.

በጄነሬተሩ ተገቢ ያልሆነ አሠራር ምክንያት ችግር ሲከሰት ይከሰታል. እውነታው ግን የ 14,2 ቮልት ቮልቴጅ ማቅረብ አለበት. ከፍ ካለ, ከዚያም ኤሌክትሮላይቱ በባትሪው ውስጥ መቀቀል ይጀምራል, እና ሂደቱ ካልቆመ, ፍንዳታ ይከሰታል.

ሌላው ምክንያት በባትሪው ውስጥ ያለው የሃይድሮጅን ክምችት በባትሪው ውስጥ ያለው የባትሪ ቀዳዳዎች በቆሻሻ መጨናነቅ ምክንያት ነው. በዚህ ሁኔታ ካርቦን ሞኖክሳይድ በውስጡ ከተከማቸ ሃይድሮጂን ጋር ምላሽ ይሰጣል. በውጤቱም, የኬሚካላዊ ምላሽ ይከሰታል እና ብዙ የሙቀት ኃይል ይወጣል. ማለትም በቀላል አነጋገር ሁለት ወይም ሶስት አቅሙ በባትሪው ውስጥ ይፈነዳል።

ስለዚህ የባትሪውን ክፍያ እና የጄነሬተሩን ጤና በወቅቱ ይቆጣጠሩ። እንዲሁም የተርሚናሎቹን መገጣጠም ያረጋግጡ እና ኦክሳይድን ለማስወገድ በልዩ ቅባት ይቀቡ። ይህ የፍንዳታ አደጋን በእጅጉ ይቀንሳል.