በማስፋፊያ ታንክ ውስጥ አንቱፍፍሪዝ ለምን እየፈላ ነው?

ብዙ የመኪኖች ባለቤቶች Zhiguli VAZ እና የውጭ ሀገር መኪኖች በማስፋፊያ ታንከር ውስጥ የፀረ-ፍሪዝ አረፋ ወይም ሌላ ማቀዝቀዣ የመሳሰሉ እንደዚህ ያሉ ችግሮች ያጋጥሟቸዋል. ብዙ ሰዎች ይህ ትኩረት ሊሰጠው የማይገባ ትንሽ ችግር ነው ብለው ያስቡ ይሆናል, ነገር ግን በእውነቱ በጣም ከባድ ነው እና እንደዚህ አይነት ምልክቶች ሲታዩ ኤንጂኑ መጠገን አለበት.

ከጥቂት ቀናት በፊት የቤት ውስጥ መኪና VAZ 2106 በ 2103 ሞተር የመጠገን ልምድ ነበረኝ. የሲሊንደሩን ጭንቅላት አውጥቼ በጭንቅላቱ እና በእገዳው መካከል ቀደም ሲል የተጫኑትን ሁለቱን ጋኬቶች አውጥቼ አንድ አዲስ አስቀምጥ ።

እንደ ቀድሞው ባለቤት ገለጻ፣ ቤንዚን ለመቆጠብ ሲባል ሁለት ጋኬቶች የተገጠሙ ሲሆን 92 ከመሙላት ይልቅ 80 ወይም 76 ተኛ። ነገር ግን በኋላ ላይ እንደታየው ችግሩ የበለጠ አሳሳቢ ነበር. አዲስ የሲሊንደር ራስ ጋኬት ከተጫነ እና ሁሉም ሌሎች ክፍሎች በቦታቸው ላይ ከተጫኑ በኋላ መኪናው ተነሳ፣ ነገር ግን ከጥቂት ደቂቃዎች ስራ በኋላ ሶስተኛው ሲሊንደር መስራት አቆመ። በማስፋፊያ ታንክ ውስጥ ያለው የፀረ-ፍሪዝ አረፋ እንዲሁ በንቃት መታየት ጀመረ። ከዚህም በላይ በመሙያ አንገት ላይ ካለው የራዲያተሩ ባርኔጣ ስር እንኳን ሳይቀር መጨፍለቅ ጀመረ.

የስህተት ትክክለኛ መንስኤ

ይህ የሆነበት ትክክለኛ ምክንያት ምን እንደሆነ ለማሰብ ብዙ ጊዜ አልወሰደም. ሻማውን ከማይሰራው ሲሊንደር ከፈተው በኋላ በኤሌክትሮዶች ላይ የፀረ-ፍሪዝ ጠብታዎች እንዳሉት ግልጽ ነበር። እና ይሄ አንድ ነገር ብቻ ይናገራል - ማቀዝቀዣው ወደ ሞተሩ ውስጥ ገብቶ መጭመቅ ይጀምራል. ይህ የሚሆነው የሲሊንደሩ ራስ ጋኬት ሲቃጠል ወይም ሞተሩ ከመጠን በላይ ሲሞቅ, የሲሊንደሩ ጭንቅላት ሲንቀሳቀስ (ይህ በአይን ሊታወቅ አይችልም).

በዚህ ምክንያት ፀረ-ፍሪዝ ወደ ሞተሩም ሆነ ወደ ሲሊንደሩ ውስጥ ከገባ በሲሊንደሮች ውስጥ ካለው ግፊት ወደ ሁሉም ተደራሽ ቦታዎች መውጣት ይጀምራል ። በጋዝ መውጣት ይጀምራል, ከትርፍ ግፊት, ወደ ማስፋፊያ ማጠራቀሚያ እና ወደ ራዲያተሩ መቀቀል ይጀምራል.

በመኪናዎ ላይ ተመሳሳይ ችግር ካጋጠመዎት በተለይም ከራዲያተሩ ተሰኪ ላይ እንኳን ቀዝቃዛ ሞተር ላይ እሳተ ገሞራ ካለ ታዲያ ጋሪውን ለመተካት ወይም የሲሊንደሩን ጭንቅላት እንኳን መፍጨት ይችላሉ ። እርግጥ ነው, የዚህ ብልሽት ትክክለኛ መንስኤ ቀድሞውኑ በቦታው ላይ ማየት ያስፈልጋል.