ጥቁር ሻማዎች ለምን ናቸው
መልክ በሻማዎች ላይ ጥቁር ጥቀርሻ በመኪናው ውስጥ ስላሉት ችግሮች የመኪናውን ባለቤት መንገር ይችላል። የዚህ ክስተት ምክንያቶች ደካማ ጥራት ያለው ነዳጅ, የመቀጣጠል ችግር, የአየር-ነዳጅ ድብልቅ አለመመጣጠን, ወይም የተሳሳተ የተስተካከለ ካርበሬተር, ወዘተ ሊሆን ይችላል. እነዚህ ሁሉ ችግሮች ጥቁር ሻማዎችን በማየት ብቻ በትክክል በቀላሉ ሊታወቁ ይችላሉ.
የጥላቻ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች
ሻማዎቹ ለምን ጥቁር እንደሆኑ የሚለውን ጥያቄ ከመመለስዎ በፊት መወሰን ያስፈልግዎታል በትክክል እንዴት ወደ ጥቁርነት ተለወጠ?. ከሁሉም በላይ, በየትኛው አቅጣጫ መፈለግ እንዳለበት ይወሰናል. ይኸውም ሻማዎች ሁሉንም በአንድ ላይ ሊያጠቁሩ ይችላሉ, ወይም ምናልባት አንድ ወይም ሁለት ስብስቦች ብቻ ሊሆኑ ይችላሉ. እንዲሁም ሻማ በአንድ በኩል ብቻ ወይም በጠቅላላው ዲያሜትር ወደ ጥቁር ሊለወጥ ይችላል. እንዲሁም "እርጥብ" እና "ደረቅ" የሚባሉትን ጥቀርሻዎች ይለያሉ.
የመልክ መጠን እና የጥላ ተፈጥሮ በቀጥታ አሁን ባሉት ብልሽቶች (ካለ) ላይ የተመሠረተ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል።
- በአዲስ ሻማዎች ላይ ናጋር ቢያንስ ከ 200-300 ኪ.ሜ ሩጫ በኋላ መፈጠር ይጀምራል. ከዚህም በላይ በሀይዌይ ላይ በግምት ተመሳሳይ ፍጥነት እና በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ መጫን ይፈለጋል. ስለዚህ ሻማዎቹ በጥሩ ሁኔታ ይሠራሉ, እና የመኪናውን ክፍሎች ሁኔታ በትክክል መገምገም ይቻላል.
- የሶት መጠን እና አይነት የሚወሰነው ጥቅም ላይ በሚውለው ነዳጅ ጥራት ላይ ነው. ስለዚህ በተረጋገጡ የነዳጅ ማደያዎች ላይ ነዳጅ ለመሙላት ይሞክሩ, እና በነዳጅ ወይም ተመሳሳይ ድብልቅ ላይ አይነዱ. ያለበለዚያ የጥላሸት ገጽታ (ካለ) ትክክለኛ መንስኤን ማረጋገጥ አስቸጋሪ ይሆናል ።
- በካርቦረተር ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ, የስራ ፈት ፍጥነት በትክክል መቀመጥ አለበት.
አሁን ለምን ጥቁር ጥቀርሻ በሻማዎች ላይ እንደሚታይ ወደሚለው ጥያቄ እንሸጋገር። ምን አልባት 11 መሰረታዊ ምክንያቶች:
- በአንደኛው በኩል ጥቁር ማድረቅ ካስተዋሉ ምናልባት ይህ በቫልቭ ማቃጠል ይከሰታል። ያም ማለት በሻማው ላይ ያለው ጥቀርሻ ከታች ወደ ጎን ኤሌትሮድ (እና ወደ ማእከላዊው ሳይሆን) ይወድቃል.
- የጥቁር ሻማዎች መንስኤ የቫልቭ ማቃጠል ሊሆን ይችላል. ሁኔታው ከቀዳሚው ጋር ተመሳሳይ ነው. የካርቦን ክምችቶች ወደ ታችኛው ኤሌክትሮል ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ.
- በተሳሳተ መንገድ የተመረጠ የሻማ ቁጥር ተጨማሪ ቀዶ ጥገና ላይ ጉዳቱን ብቻ ሳይሆን የመጀመርያው ያልተስተካከለ መጥቆርም ያስከትላል። የተጠቀሰው ቁጥር ትንሽ ከሆነ, ከዚያም የሶት ኮን ቅርጽ ይለወጣል. ትልቅ ከሆነ, የኮንሱ የላይኛው ክፍል ብቻ ወደ ጥቁር ይለወጣል, እና አካሉ ነጭ ይሆናል.የፍላይ ቁጥሩ ሻማው ወደ ፍላይ ማብራት የሚወስደውን ጊዜ የሚያመለክት እሴት ነው። በትልቅ የብርሃን ቁጥር, በትንሹ ይሞቃል, በቅደም ተከተል, ሻማው ቀዝቃዛ ነው, እና በትንሽ ቁጥር, ትኩስ ነው. በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ በአምራቹ ከተጠቀሰው የብርሃን ደረጃ ጋር ሻማዎችን ይጫኑ።
- በሻማዎቹ ላይ አንድ ወጥ የሆነ ጥቁር ሽፋን ዘግይቶ መቀጣጠልን ያመለክታል.
- በእነሱ የሚመረተው የአየር-ነዳጅ ድብልቅ በጣም የበለፀገ በመሆኑ በመርፌ ወይም በካርቦረተር ላይ ያሉ ጥቁር ሻማዎች ሊታዩ ይችላሉ። እንደ መጀመሪያው, የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ (ዲኤምአርቪ) የተሳሳተ አሠራር ከፍተኛ ዕድል አለ, እሱም ስለ ድብልቅው ስብስብ መረጃን ለኮምፒዩተር ያቀርባል. በተጨማሪም የነዳጅ ማደያዎቹ ፈሰሱ. በዚህ ምክንያት ቤንዚን ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ይገባል አፍንጫው በሚዘጋበት ጊዜ እንኳን. ስለ ካርቡረተር ፣ ምክንያቶቹ የሚከተሉት ምክንያቶች ሊሆኑ ይችላሉ - በካርቦሪተር ውስጥ በትክክል የተስተካከለ የነዳጅ ደረጃ ፣ የመርፌ መዝጊያ ቫልቭ ዲፕሬሽን ፣ የነዳጅ ፓምፑ ከመጠን በላይ ጫና ይፈጥራል (የአሽከርካሪው ገፋፊ በብርቱ ይወጣል) ፣ ተንሳፋፊው የመንፈስ ጭንቀት ወይም የእሱ ከግድግዳው ግድግዳዎች በስተጀርባ ግጦሽ.
በሻማ ላይ "ደረቅ" ጥቀርሻ
- በካርቦረተር አይሲኤዎች ላይ የኃይል ሁነታ ቆጣቢው የኳስ ቫልቭ ጉልህ አለባበስ ወይም ጭንቀት። ማለትም, ተጨማሪ ነዳጅ ወደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በሃይል ውስጥ ብቻ ሳይሆን በተለመደው ሁነታዎች ውስጥ ይገባል.
- የተዘጋ የአየር ማጣሪያ የጥቁር ሻማ መንስኤ ሊሆን ይችላል። ሁኔታውን ማረጋገጥ እና አስፈላጊ ከሆነ መተካትዎን እርግጠኛ ይሁኑ. እንዲሁም የአየር ማናፈሻ መቆጣጠሪያውን ያረጋግጡ.
- በማቀጣጠል ስርዓት ላይ ያሉ ችግሮች - በተሳሳተ መንገድ የተቀመጠ የመብራት አንግል, የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች መከላከያ መጣስ, የሽፋኑ ወይም የአከፋፋይ ተንሸራታቾች ታማኝነት መጣስ, የማብራት ሽቦ አሠራር ውስጥ ብልሽቶች, ከሻማዎች እራሳቸው ጋር የተያያዙ ችግሮች. ከላይ ያሉት ምክንያቶች ወደ ብልጭታ መቋረጥ ወይም ደካማ ብልጭታ ሊያስከትሉ ይችላሉ። በዚህ ምክንያት ሁሉም ነዳጅ አይቃጣም, እና በሻማዎቹ ላይ ጥቁር ብርሀን ይፈጥራል.
- የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የቫልቭ አሠራር ላይ ችግሮች. ማለትም የቫልቮቹ ማቃጠል ወይም ያልተስተካከሉ የሙቀት ክፍተቶች ሊሆኑ ይችላሉ. የዚህ መዘዝ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ያልተሟላ ማቃጠል እና በሻማዎች ላይ ጥቀርሻ መፈጠር ነው።
- በመርፌ መኪኖች ውስጥ, የነዳጅ መቆጣጠሪያው ከትዕዛዝ ውጪ ሊሆን ይችላል, እና በነዳጅ ሀዲዱ ውስጥ ከመጠን በላይ ጫና አለ.
- ከጥቁር ሻማ ጋር በሚዛመደው ሲሊንደር ውስጥ ዝቅተኛ መጨናነቅ። መጭመቅን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል በሌላ ጽሑፍ ውስጥ ማንበብ ይችላሉ.
ብዙውን ጊዜ ዘግይቶ ማቀጣጠል ሲዘጋጅ እና በበለጸገ የነዳጅ-አየር ድብልቅ ላይ ሲሰራ, የሚከተሉት ውጤቶች ይታያሉ:
- መሳሳት (ስህተት P0300 በመርፌ ICEs ላይ ይታያል);
- የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ለመጀመር ችግሮች;
- ያልተረጋጋ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እንቅስቃሴ በተለይም ስራ ፈትቶ እና በዚህም ምክንያት የንዝረት መጠን ይጨምራል።
የተዘረዘሩትን ብልሽቶች እንዴት እንደሚያስወግዱ እና ሻማዎችን እንዴት እንደሚያፀዱ የበለጠ እንነግርዎታለን ።
ጥቀርሻ ሲመጣ ምን ማድረግ እንዳለበት
በመጀመሪያ ደረጃ, ያንን ማስታወስ ያለብዎት የዘይት ብክለት እና ከመጠን በላይ ማሞቅ, ይህም በሻማዎች ላይ ጥላሸት ያስከትላል. ለማብራት ስርዓት በጣም ጎጂ. ከመጠን በላይ ማሞቅ በተለይ በጣም አስፈሪ ነው, ምክንያቱም በሻማዎቹ ላይ ኤሌክትሮዶች የማገገም እድል ሳያገኙ የመውደቅ እድል አለ.
በመኪናዎ ላይ አንድ የጠቆረ ሻማ ብቻ ከታየ፣ ሻማዎቹን በቀላሉ በመለዋወጥ ብልሽትን ማወቅ ይችላሉ። ከዚያ በኋላ አዲሱ ሻማ ወደ ጥቁር ቢቀየር እና አሮጌው ይጸዳል, ይህ ማለት ጉዳዩ በሻማዎች ውስጥ ሳይሆን በሲሊንደሩ ውስጥ ነው ማለት ነው. እና ምንም ነገር ካልተለወጠ, ስለ ሻማው ራሱ አፈጻጸም ጥያቄዎች ይነሳሉ.
የነዳጅ ክምችቶች
በአንዳንድ ሁኔታዎች ሻማዎች እርጥብ እና ጥቁር ሊሆኑ ይችላሉ. የዚህ እውነታ በጣም የተለመደው ምክንያት ዘይት ወደ ማቃጠያ ክፍል ውስጥ መግባቱ ነው. የዚህ ብልሽት ተጨማሪ ምልክቶች የሚከተሉት ናቸው:
በሻማ ላይ ዘይት
- የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አስቸጋሪ ጅምር;
- በተዛማጅ ሲሊንደር ሥራ ውስጥ ጉድለቶች;
- በሚሠራበት ጊዜ የ ICE መንቀጥቀጥ;
- ከጭስ ማውጫው ውስጥ ሰማያዊ ጭስ.
ዘይት ወደ ማቃጠያ ክፍሉ በሁለት መንገዶች ሊገባ ይችላል - ከታች ወይም ከላይ. በመጀመሪያው ሁኔታ በፒስተን ቀለበቶች ውስጥ ይገባል. እና ይህ በጣም መጥፎ ምልክት ነው, ምክንያቱም ብዙ ጊዜ ያስፈራራል የሞተር ጥገና. አልፎ አልፎ, የሞተርን ዲኮኪንግ ማድረግ ይችላሉ. ዘይት ከላይ በኩል ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ከገባ, ከዚያም ከሲሊንደሩ ራስ ላይ በቫልቭ መመሪያዎች በኩል ይሄዳል. ይህ የሆነበት ምክንያት የቫልቭ ግንድ ማህተሞችን መልበስ ነው. ይህንን ብልሽት ለማስወገድ አዲስ ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ካፕቶች ብቻ መምረጥ እና እነሱን መተካት ያስፈልግዎታል።
በ insulator ላይ የካርቦን ተቀማጭ
ቀይ ጥቀርሻ በሻማ ላይ
በአንዳንድ ሁኔታዎች፣ በቃጠሎው ክፍል ውስጥ በተፈጥሮ የሚፈጠሩ የካርቦን ክምችቶች ከፒስተን በከፍተኛ ሞተር ፍጥነት ነቅለው ከሻማው ኢንሱሌተር ጋር ሊጣበቁ ይችላሉ። የዚህ መዘዝ በተመጣጣኝ ሲሊንደር ሥራ ላይ ክፍተቶች ይሆናሉ. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር "troit" ይሆናል. ይህ በጣም ምንም ጉዳት የሌለው ሁኔታ ነው, ለምን ሻማዎች ወደ ጥቁር ይለወጣሉ. የእነሱን ገጽ በማጽዳት ወይም በአዲስ በመተካት በቀላሉ ማስወገድ ይችላሉ.
የእርስዎ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ያለው ከሆነ ጥቁር እና ቀይ ሻማዎች, ከዚያም ይህ ማለት እርስዎ ከብረት ጋር ከመጠን በላይ ተጨማሪዎች ነዳጅ ያፈሳሉ ማለት ነው. ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም, ምክንያቱም በጊዜ ሂደት, የብረት ክምችቶች በሻማው መከላከያው ገጽ ላይ ኮንዳክቲቭ ሽፋን ይፈጥራሉ. ብልጭታ እየተበላሸ ይሄዳል እና ሻማው በቅርቡ አይሳካም።
ሻማዎችን ማጽዳት
ሻማዎችን ማጽዳት
ሻማዎች በመደበኛነት ማጽዳት አለባቸው, እንዲሁም ሁኔታቸውን ይፈትሹ. ይህንን ለማድረግ ይመከራል ከ 8 ... 10 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ. በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ዘይቱን በሚቀይሩበት ጊዜ ይህን ለማድረግ በጣም ምቹ ነው. ነገር ግን, ከላይ በተገለጹት ምልክቶች መጀመሪያ ላይ, ቀደም ብሎ ሊደረግ ይችላል.
ኤሌክትሮዶችን ለማጽዳት የአሸዋ ወረቀት በመጠቀም የድሮው ዘዴ ጥቅም ላይ መዋል እንዳለበት ወዲያውኑ መጥቀስ ተገቢ ነው አይመከርም።. እውነታው ግን በዚህ መንገድ በእነሱ ላይ ባለው የመከላከያ ሽፋን ላይ የመጉዳት አደጋ አለ. ይህ በተለይ ለ የኢሪዲየም ሻማዎች. በኢሪዲየም, በከፊል ውድ እና ብርቅዬ ብረት የተሸፈነ ቀጭን ማዕከላዊ ኤሌክትሮል አላቸው.
ሻማዎችን ለማጽዳት የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል:
- ንጣፍ እና ዝገትን ለማስወገድ ሳሙና;
- የሚጣሉ የፕላስቲክ ስኒዎች (ከጽዳት ሂደቱ መጨረሻ በኋላ መወገድ አለባቸው, ለወደፊቱ ለምግብ ምርቶች ጥቅም ላይ ሊውሉ አይችሉም);
- ቀጭን ብሩሽ በጠንካራ ክምር ወይም የጥርስ ብሩሽ;
- ድራጊዎች
የጽዳት ሂደቱ በሚከተለው ስልተ ቀመር መሰረት ይከናወናል.
የማጽዳት ሂደት
- የሻማ ኤሌክትሮዶችን (ያለ ኢንሱሌተር) ሙሉ በሙሉ ለማጥለቅ የጽዳት ወኪል በቅድሚያ በተዘጋጀ መስታወት ውስጥ ወደ አንድ ደረጃ ይፈስሳል።
- ሻማዎችን በመስታወት ውስጥ አጥለቅልቀው ለ 30 ... 40 ደቂቃዎች ይተው (በሂደቱ ውስጥ የኬሚካል ማጽጃ ምላሽ ይታያል, ይህም በአይን ሊታይ ይችላል).
- ከተጠቀሰው ጊዜ በኋላ, ሻማዎቹ ከመስታወቱ ውስጥ ይወገዳሉ, እና በብሩሽ ወይም በጥርስ ብሩሽ, ከሻማው ገጽ ላይ, በተለይም ለኤሌክትሮዶች ትኩረት በመስጠት, ከሻማው ላይ ንጣፎች ይወገዳሉ.
- ሻማዎቹን በሞቀ ፈሳሽ ውሃ ውስጥ ያጠቡ, የኬሚካላዊ ቅንጅቶችን እና ቆሻሻዎችን በላያቸው ላይ ያስወግዱ.
- ከታጠበ በኋላ ሻማዎቹን አስቀድመው በተዘጋጀው ጨርቅ ይጥረጉ.
- የመጨረሻው ደረጃ ሻማዎችን በራዲያተሩ ላይ, በምድጃው ውስጥ (በዝቅተኛ የሙቀት መጠን +60 ... + 70 ° ሴ) ወይም በፀጉር ማድረቂያ ወይም የአየር ማራገቢያ ማሞቂያ (ዋናው ነገር በውስጣቸው የሚቀረው ውሃ ነው). ሙሉ በሙሉ ይተናል).
አሰራሩ በጥንቃቄ መከናወን አለበት, በማጽዳት እና በመሬት ላይ ያሉትን ሁሉንም ቆሻሻዎች እና ንጣፎችን ያስወግዳል. አስታውስ, ያንን የታጠቡ እና የፀዱ ሻማዎች ከቆሸሸው ከ 10-15% የበለጠ ውጤታማ በሆነ መንገድ ይሰራሉ.
ውጤቶች
በካርበሬተር ወይም ኢንጀክተር ላይ የጥቁር ሻማ ብቅ ማለት በተለያዩ ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል። አብዛኛውን ጊዜ ብዙዎቹ. ለምሳሌ, በተሳሳተ መንገድ የተመረጡ ሻማዎች, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን በከፍተኛ ፍጥነት ለረጅም ጊዜ መሥራት, በስህተት የተቀመጠ ማብራት, የተሳሳተ የቫልቭ ግንድ ማህተሞች, ወዘተ. ስለዚህ, ከላይ የተገለጹት ምልክቶች ሲታዩ, በቀላሉ በመኪናዎ ላይ ያሉትን ሻማዎች ሁኔታ በየጊዜው እንዲፈትሹ እንመክራለን.
ስለዚህ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ህይወት ማራዘም ብቻ ሳይሆን ኃይልን እና የመንዳት ምቾትን ይጠብቃሉ. የመኪናውን የውስጥ የሚቃጠል ሞተር በሻማዎች ላይ ባለው የጠርዝ ቀለም እንዴት እንደሚመረመሩ ተጨማሪ መረጃ ማየት ይችላሉ።
