ለምን የመኪና ሞተር troit ነው። ምክንያቶቹ

የሞተር አወቃቀሩ ሁሉም ሲሊንደሮች ባለመሥራታቸው ወይም በከፊል ሥራቸው ምክንያት የተረጋጋ አሠራሩን ያሳያል ፡፡ በአንዱ ሲሊንደሮች ውስጥ ባለመቻል ምክንያት የጉዞው ጉዞ ከኃይል መቀነስ ጋር አብሮ ይመጣል ፡፡ ለሶስት እጥፍ የሚሆንበት ዋናው ምክንያት ድብልቅውን የቃጠሎ ሂደት በመጣስ ላይ ነው ፡፡

ስህተቶችን በወቅቱ ለይቶ ማወቅ ሞተሩን ለረጅም ጊዜ እንዲሠራ ያደርገዋል። 

የሞተር ሶስት ምልክቶች

የአወቃቀሩ ዋናው ገጽታ የኃይል መቀነስ ነው. ይህ የሚከሰተው የነዳጅ-አየር ድብልቅ በከፊል በማቃጠል ወይም ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ ስለሚገባ, ማቀጣጠል በሚከሰትበት ጊዜ ነው. ሂደቱ ከጠንካራ ንዝረት ጋር አብሮ ይመጣል, እሱም በሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ እራሱን ያሳያል.

• ስራ ፈትቶ በከፍተኛ ፍጥነት ሞተሩ በተቀላጠፈ ይሠራል;
• የሞተር ማሞቂያ ሁነታ;
• ከፍተኛ ጭነት;
• በማንኛውም የሞተር አሠራር ሁኔታ ውስጥ መጓተት ፡፡

እያንዳንዱ ሁኔታ በተወሰኑ ሁኔታዎች እራሱን ያሳያል ፡፡

ምክንያቶች-ሞተሩ ለምን ትሮይት ነው?

የሞተሩ ንዝረት የተከሰተው ድብልቅ ምስረትን በመጣሱ ምክንያት ነው ፡፡ ይህ በሲሊንደ-ፒስተን እና በክራንች ማያያዣ ዘንግ ስርዓቶች ላይ ተጨማሪ ጭነቶች ያስከትላል ፣ ስለሆነም ሀብታቸውን ይቀንሰዋል። ዋና ምክንያቶች

• ብዙ ወይም ያነሰ ነዳጅ ቀርቧል ፡፡ በትላልቅ የቤንዚን መጠን ብልጭታ ድብልቅቱን ሙሉ በሙሉ ለማቀጣጠል አይችልም ፣ ስለሆነም የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ሲጫን መኪናው መንቀጥቀጥ ይጀምራል እና ነዳጁ በጭስ ማውጫ መስመሩ ውስጥ መቃጠሉን ይቀጥላል። የነዳጅ እጥረት ካለ ኤንጂኑ በተመሳሳይ መንገድ ይሠራል ፣ ግን ይህ ቤንዚን በመርፌ በቂ ባልሆነ ማቀዝቀዝ ምክንያት ወደ ፒስተን እንዲቃጠል ሊያደርግ ይችላል።
• የኦክስጂን እጥረት. የኃይል ማመንጫው ነዳጅ እጥረት በሚኖርበት ጊዜ በተመሳሳይ መንገድ ይሠራል ፡፡ የአየር እጥረት ቆሻሻ የአየር ማጣሪያ ወይም ያልተሳካ የኦክስጂን ዳሳሽ ሊያነቃቃ ይችላል ፡፡
• የማብራት ስርዓቱ በትክክል እየሰራ አይደለም። ምክንያቶቹ በፍጥነት ወይም ዘግይተው ብልጭታ ሊቀርቡ በሚችሉበት የመብራት / የማብራት / የማብራት / የማብራት / የማብራት / የማብራት / የማብራት / የማቀናበር / የማቀናበር / የማቀናበር / የማቀናበር / የማቀናበር / የማቀናበር / የማቀናበር / የማቀናበር / የማቀናበር / የማቀናበር / የማቀናበር / የማቀናበር / የማቀናበር / የማቀናበር / የማቀናበር / የማቀናበር / የማቀናበር / የማቀጣጠል / የማቀናበር / የማቀናበር / የማቀጣጠል / የማቀናበሪያ / የማቀጣጠል / የማቀናበሪያ / የማቀጣጠል / የማቀናበር / የማቀናበር / የማጥቃት / ማቃለያ / ማቀፊያ / ቦታ ነው ፡፡ መጠምጠሚያው እና ብልጭልጭቱ ተሰናክሏል በተበላሸ ጊዜም ለማሽቆለቆል አስተዋፅዖ ያደርጋሉ ፡፡ ከአከፋፋይ አከፋፋይ ጋር በካርቦረተር ሞተሮች ላይ የማብራት አንግል ብዙውን ጊዜ ይጠፋል ፣ ይህም ወቅታዊ ማስተካከያ ይጠይቃል።
• ዝቅተኛ መጭመቅ. በዚህ ምክንያት የሲሊንደሩን ጥብቅነት በመጣሱ የሥራውን ድብልቅ ሙሉ በሙሉ ማቃጠል የማይቻል ነው ፡፡ በዚህ ሁኔታ መጓዙ በጠቅላላው የሞተር ፍጥነት ውስጥ አብሮ ይገኛል ፣ አንዳንድ ጊዜ የሞተሩ የሥራ ሙቀት ሲደርስ ላይታይ ይችላል ፡፡

ስለሆነም የሶስት እጥፍ ሞተር ምክንያቱ በእሳት ማጥፊያ ስርዓት ፣ በነዳጅ እና በመመገቢያ ስርዓቶች ብልሽቶች ላይ ነው ፡፡ ብዙውን ጊዜ ይህ በሲሊንደሩ እና በፒስተን መካከል ያለው ንፅህና በመጨመሩ ወይም በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው የቫልቭ ማቃጠል ምክንያት የሚከሰት በመጭመቂያ መቀነስ (በከፍተኛ ማይል) በኩል ይከሰታል ፡፡ 

ብልጭታ መሰኪያዎች ተጠያቂ ናቸው

ትኩረት መስጠት ያለብዎት የመጀመሪያው ነገር የሻማዎቹ ሁኔታ ነው. የሶስትዮሽ መንስኤ በኤሌክትሮዶች መካከል ባለው የተሳሳተ ክፍተት ወይም በሻማው መበላሸት ውስጥ ሊደበቅ ይችላል. ክፍተቱን ማስተካከል እና የካርቦን ክምችቶችን ማጽዳት ካልረዳ, ሻማዎችን በአዲስ መተካት አለብዎት ተገቢ ባህሪያት . በየ 20-30 ሺህ ኪ.ሜ ሻማዎችን ለመለወጥ ይመከራል.

የከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦዎች ምርመራ

የማብራት ሲስተም ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች በካርቦረተር እና በመርፌ ክፍሎች ላይ ያገለግላሉ (በአንድ ነጠላ የማብሪያ ገመድ) ፡፡ ለውጫዊ ጠበኛ አካባቢ ተጋላጭ ስለሆኑ የቢቢ ሽቦዎችን በየ 50000 ኪ.ሜ. እንዲተካ ይመከራል ፡፡ የሶስትዮሽ ሞተርን የሚቀሰቅሱ ሽቦዎች ውስጥ ያሉ ስህተቶች

• የሽቦው መበላሸት (በጨለማ ውስጥ ከሽቦው ወለል ጋር ብልጭታ ይታያል) ፣
• የጎማ ጥቆማዎች መልበስ ፣
• በሽቦዎቹ መካከል ያለው የመቋቋም ልዩነት ከ 4 ኪ.ሜ ከፍ ያለ ነው ፡፡

ሽቦዎቹን መፈተሽ ከአንድ መልቲሜትር ጋር ይከናወናል-የመከላከያ ዋጋን በ kOhm ውስጥ ያዘጋጁ ፣ ሽቦውን በሁለቱም በኩል በፍተሻዎች ያጣምሩ። መደበኛ ተቃውሞ 5 kOhm ነው.

የአየር አቅርቦት ችግሮች

ብዙውን ጊዜ ላልተረጋጋ የ ICE አሠራር ተጠያቂው በምግብ ስርዓት ውስጥ ነው ፡፡ የኦክስጂን አቅርቦት ዳሳሾች በመቃኘት እና በመቆጣጠራቸው መርፌው ለችግሩ የበለጠ ተጋላጭ ነው ፡፡ ሊሆኑ የሚችሉ ስህተቶች ዝርዝር

• የቆሸሸ ስሮትል ቫልቭ (የአየር ፍሰት ጂኦሜትሪ እና ብዛቱ ተረብሸዋል) ፣
• የአየር ማጣሪያው ተዘጋ
• የዲኤምአርቪ (የጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሽ) ወይም የፍፁም ግፊት ዳሳሽ እና የሙቀት መጠን ዳሳሽ (MAP + DTV) ብልሹነት ፣
• የላምዳ ምርመራ አለመሳካት (የኦክስጂን ዳሳሽ) ፣
• ከመመገቢያው ክፍል አየር ያስወጣል ፡፡

ከላይ ከተዘረዘሩት ማናቸውም ማናቸውም ዓይነቶች መካከል ድብልቅ የመፍጠር ጥሰትን ያስከትላል ፣ 

የመርፌዎች እና የመርፌ ብልሹነት

የተሳሳተ የነዳጅ መርፌዎች የሚወሰኑት በኪሎ ሜትር እና በነዳጅ ጥራት ነው ፡፡ ሊሆኑ የሚችሉ ስህተቶች ዝርዝር

• በሞተር መቆጣጠሪያ አሃዱ አሠራር ውስጥ መቋረጦች ፣
• የተደፈነ አፍንጫ (የቀነሰ ፍሰት) ፣
• በአንዱ ጫፎች የኤሌክትሪክ ዑደት ማቋረጥ ፣
• በነዳጅ ሀዲድ ውስጥ ከፍተኛ ግፊት መለዋወጥ ፣
• የአፍንጫ መውረጃዎችን ማፍሰስ ፡፡

የኢንጀክተሩን የነዳጅ ስርዓት ለመመርመር ECU ን ለስህተቶች ስካነር "ማንበብ" በቂ ነው. አንዳቸውም ካልተገኙ, ልዩ በሆነ ፈሳሽ አፍንጫዎችን ማጠብ, የመተላለፊያውን መጠን ማስተካከል, የማተም ማቀፊያዎችን መተካት እና የነዳጅ ማጣሪያውን በትይዩ መቀየር አስፈላጊ ነው. 

መርገጫ መርፌ ሞተር

በካርቦረተር ሞተር ጉዳይ ላይ የሶስት እጥፍ መንስኤ በቀላሉ ወይም በቀላሉ የሚታወቅ ከሆነ በመርፌ ሞተር ውስጥ ብዙም ትኩረት ሊሰጥ ላይሆን ይችላል። ይህ የሆነበት ምክንያት በመኪናው ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ሂደቶች የሚቆጣጠረው ኤሌክትሮኒክስ ነው ፡፡

እንደነዚህ ያሉ መኪኖች የታጠቁባቸው ሥርዓቶች ለመመርመር አስቸጋሪ ናቸው ፡፡ በዚህ ምክንያት አንድ ልምድ ለማያውቅ ሰው አንድ ነገር ለማስተካከል እንኳን ባይሞክር ይሻላል ፡፡ በመርፌ መሳሪያው ተገቢ ባልሆነ ጥገና ምክንያት ገንዘብን ውድ በሆኑ ጥገናዎች ላይ ከማዋል ይልቅ ለኮምፒዩተር ምርመራዎች ክፍያ መክፈል ይሻላል።

በእንደዚህ ዓይነት ሞተር ውስጥ እራስዎን መመርመር የሚችሉት ብቸኛው ነገር የሽቦዎቹ ታማኝነት እና የእሳት ብልጭታዎቹ ሁኔታ ነው ፡፡ መርፌዎቹ እንደሚከተለው ሊመረመሩ ይችላሉ ፡፡ እያንዳንዱ አፍንጫ በአገልግሎት በሚሰጥ ተተካ ፡፡ በአንድ የተወሰነ ሲሊንደር ውስጥ ያለው መሰናክል ከጠፋ ታዲያ ይህ ክፍል መተካት አለበት ፡፡ ሆኖም መርፌው በትክክል ከተንከባከበው ራሱ ረዘም ላለ ጊዜ ሊቆይ ይችላል ፡፡ ይህ ቤንዚን ኤስ.ጂ. ውስጥ ተጨማሪውን ይረዳል

የ SGA ቤንዚን ተጨማሪ። የመርፌ ቀዳዳዎችን ማፍሰስ

የመርፌው ሞተር መርገጥ እንደጀመረ ወዲያውኑ ይህ የፍሳሽ ማስወገጃ ወዲያውኑ ወደ ቤንዚን መጨመር አለበት ፡፡ በእርግጥ ይህንን እንደ መከላከያ እርምጃ መከናወን ይሻላል ፣ እና ችግር አስቀድሞ ሲታይ አይደለም ፡፡ የታሸጉ የአፍንጫ ቀዳዳዎችን ያጠጣቸዋል ፡፡ ከዚህ ውጤት በተጨማሪ ተወካዩ የዝገት እና የጥቁር ድንጋይ መፈጠርን ይከላከላል ፣ በዚህ ምክንያት የአፍንጫው ቀዳዳ በየጊዜው ይሠራል ፡፡

የውሃ ማፍሰሻ ራሱ የሚረጭውን ስርዓት ከመንከባከብ በተጨማሪ በሌሎች ነገሮች ላይ በጎ ተጽዕኖ ያሳድራል ፡፡ ለምሳሌ ፣ የነዳጅ ፓምፕ ፣ ቫልቮች እና ሌሎች የነዳጅ አቅርቦት እና መርፌ ስርዓት አካላት።

የምርቱ አጠቃቀሙ የተፈለገውን ውጤት ካላመጣ እና ሞተሩ በሦስት እጥፍ ከቀጠለ ፣ ይህ ማለት የጉድጓዱ ጫፎች ቀድሞውኑ በከባድ ሁኔታ ተደናቅፈዋል ማለት ነው (ይህ ከሆነ አሽከርካሪው ችግሩ በእውነቱ በአፍንጫው ውስጥ እንዳለ እርግጠኛ ከሆነ) እና መቧጠጡ አይረዳም ፡፡

ሞተሩ ከቀዘቀዘ

በመከር ወቅት ወይም በእርጥብ የበጋ ወቅት ሞተሩ በተለይም በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ሲጀመር ሶስት እጥፍ ሊሆን ይችላል ፡፡ ችግሩ ሞተሩ እንደሞቀ ወዲያውኑ ከጠፋ ታዲያ ለከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ትኩረት መስጠት አለብዎት ፡፡ መከለያው ሲደክም ኃይል ይጠፋል (የ shellል ብልሽት) ፣ እና ደካማ ተነሳሽነት በሻማዎቹ ላይ ይተገበራል ፡፡ ማሽኑ እንደሞቀ እና እርጥበቱ ከሽቦዎቹ ሲወጣ ወዲያውኑ ብልሹነቱ ይጠፋል ፣ ምክንያቱም ፍሳሹ በራሱ ስለሚወገድ ፡፡

በዚህ ምክንያት ፣ ምንም እንኳን ብልጭታ ቢኖርም ፣ የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ለማቀጣጠል ኃይሉ በቂ አይደለም ፡፡ ይህ ችግር ገመዱን በመተካት ተፈትቷል ፡፡ መላውን ኪት መቀየር ይሻላል። ከሌላ ሽቦ ጋር ተመሳሳይ ብልሽትን ለመቋቋም ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ፡፡

ሞተሩ ስራ ፈትቶ ከሆነ

አንድ ተመሳሳይ ብልሹነት ከሶስት እጥፍ ጋር በተመሳሳይ መንገድ በምርመራ ይያዛል። ለዚህ ብልሽት ምንም ልዩ ምክንያቶች የሉም ፡፡ ስራ በሚፈታበት ጊዜ ሞተሩ ከዚህ በፊት ለተወያዩ ተመሳሳይ ምክንያቶች በሶስት እጥፍ ሊጀምር ይችላል።

ሞተሩ ስራ ፈትቶ የሚሰራ ከሆነ እና በፍጥነት ሲጨምር ችግሩ ይጠፋል ፣ ለዚህ ​​ምክንያቱ የተቃጠለ ቫልቭ (እዚህ ግባ የማይባል) ሊሆን ይችላል። ጭቆናው በጭነቱ ላይ ሲጨምር (ነዳጅ እና አየር በተቃጠለው ቫልቭ ውስጥ በትንሽ ቀዳዳ ውስጥ ለማለፍ ጊዜ የላቸውም) ፣ ሲሊንደሩ ወደ ተለመደው የአሠራር ሁኔታ ይመለሳል ፡፡

ችግሩ በትክክል በቫልቭው ማቃጠል ላይ መሆኑን ለማረጋገጥ ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ አንድ ወረቀት ወደ ጭስ ማውጫ ቱቦው እንዲመጣ ይደረጋል ፡፡ የዘይት ቆሻሻዎች በእሱ ላይ በግልጽ የሚታዩ ከሆነ ልዩ ባለሙያተኛን ማነጋገር ተገቢ ነው።

የሶስት ሞተር መዘዝ ምንድነው?

ለሞተር ሞተሩ ሶስት ጊዜ ትኩረት ካልሰጡ ታዲያ ለከባድ ማሻሻያ “የማግኘት” ከፍተኛ አደጋ አለ ፡፡ መጀመሪያ ያልተሳካላቸው ንዝረትን እና ንዝረትን በንቃት የሚቀንሱ የሞተር መወጣጫዎች እና የማርሽ ሳጥኖች ናቸው ፡፡ ሊያስከትሉ የሚችሉ መዘርዝሮች-

• የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ድጋፎች በፍጥነት እንዲለብሱ ማድረግ;
• በፒስተን እና በሲሊንደሩ መካከል ያለው ክፍተት መጨመር, በውጤቱም - የጨመቁ መቀነስ;
• ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ;
• በአየር ማስወጫ ስርዓት ውስጥ ባለው ከፍተኛ ሙቀት ምክንያት የኦክስጂን ዳሳሽ እና ካታላይተር አለመሳካት (በነዳጅ ማስወጫ ማዞሪያ ወይም ሬዞንተር ውስጥ ነዳጅ ይቃጠላል);
• የሞተር ዘይት ፍጆታ እና ኮክ መጨመር;
• የማቃጠያ ክፍሉ እና የሞተር ሲሊንደር በካርቦን ክምችት ተሸፍነዋል ፡፡

ሞተሩ ከተጫነ ምን ማድረግ አለበት-ዲያግኖስቲክስ እና ጥገና

የሶስትዮሽ የመጀመሪያ ምልክቶች ሲታዩ የሞተሩን ኤሌክትሮኒክ ምርመራ ማድረግ አስፈላጊ ነው ፡፡ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ችግሩ የሚገኘው በእሳት ማጥፊያው ስርዓት ወይም ከላይ ከተጠቀሱት ዳሳሾች በአንዱ ችግር ውስጥ ነው ፡፡

ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል ከሆነ, የነዳጅ እና የአየር ማጣሪያዎችን ሁኔታ, እንዲሁም የመሳብ (የማይታወቅ አየር) መኖሩን ማረጋገጥ አለብዎት. ሁሉም ነገር በነዳጅ እና በሲስተሙ ውስጥ በቅደም ተከተል ከሆነ ፣ ሁሉም ዳሳሾች በጥሩ ሁኔታ ውስጥ ናቸው - መጭመቂያውን ያረጋግጡ ፣ እና ከ 11 ኪ.ግ / ሴ.ሜ በታች ከሆነ በሲሊንደሩ እና በፒስተን መካከል ያለው ክፍተት ጨምሯል ወይም የጊዜ ቫልዩ ተቃጥሏል ። ወጣ።

ጥያቄዎች እና መልሶች

አንድ ሞተር ትሮይት መሆኑን ወይም አለመሆኑን እንዴት ማወቅ ይቻላል? ሥራ ፈትቶ፣ ሞተሩ ይንቀጠቀጣል፣ በእንቅስቃሴ ላይ ሞተሩ እንቅስቃሴውን ያጣል (ጋዙ ሲጫን ይንጠባጠባል፣ በፍጥነት ጊዜ ይንቀጠቀጣል)፣ የሞተሩ ሆዳምነት ጨምሯል፣ ፍጥነቱ እየተንሳፈፈ ነው።

ሞተሩ ለምን በሶስት እጥፍ ሊጨምር ይችላል? ብዙ ምክንያቶች አሉ-በማቀጣጠል ስርዓት ውስጥ ያሉ ብልሽቶች (ብዙውን ጊዜ), የነዳጅ ስርዓት, በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ, በኤሌክትሮኒክስ እና በኃይል አሃዱ ውስጥ ያሉ ብልሽቶች.

መኪናው ሲሞቅ ለምን በሶስት እጥፍ ይጀምራል? በነዳጅ ሞተሮች ውስጥ, ይህ በብርሃን ማቀጣጠል, በብልጭታ እጥረት, በፍንዳታ ሽቦዎች ውስጥ መፍሰስ, አነስተኛ መጠን ያለው ነዳጅ, የኢንጀክተር ችግሮች, ዝቅተኛ የአየር መጠን, ወዘተ.