በእጅ ማስተላለፊያ ውስጥ ዘይት መቀየር ለምን ወሳኝ ነው

በእጅ ማስተላለፊያ ውስጥ ዘይቱን መቀየር አለመቀየር ክርክር ለብዙ አመታት ሲካሄድ ቆይቷል. አንዳንድ አሽከርካሪዎች በአገልግሎት መጽሐፍ ውስጥ የተጻፈውን ይጠቁማሉ, ሌሎች ደግሞ በግል ልምድ ይመራሉ. ፖርታል "AvtoVzglyad" ይህን ውይይት ያበቃል.

በብዙ ሞዴሎች የአገልግሎት መጽሐፍት ውስጥ በ "ሜካኒክስ" ውስጥ ያለው ዘይት ምንም መለወጥ እንደማያስፈልገው ተጽፏል. ልክ እንደ, ክላሲክ ስርጭት ከ "አውቶማቲክ" የበለጠ አስተማማኝ ነው. ስለዚህ, እንደገና እዚያ "መውጣት" ዋጋ የለውም. ነገሩን እንወቅበት።

በነዳጅ ማቃጠያ ሂደቶች ምክንያት ሞተሩ የሚሞቅ ከሆነ, ስርጭቱ በማርሽ እና በተሽከርካሪዎች ውስጥ በሚከሰቱ ግጭቶች ምክንያት ብቻ ነው. ስለዚህ የማርሽ ሳጥኑ በጣም ጥሩ ባልሆኑ የሙቀት ሁኔታዎች በተለይም በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ ይሰራል። ይህ የዘይቱን ሀብት ይቀንሳል, በዚህ ምክንያት ቀስ በቀስ የመከላከያ ባህሪያቱን ያጣል, እና በውስጡም ተጨማሪዎች ይመረታሉ.

በሚሠራበት ጊዜ ኃይለኛ ሸክሞች በሳጥኑ ላይ እንደሚሠሩ መዘንጋት የለብንም, ይህም የመተላለፊያ ክፍሎችን ወደ መልበስ ይመራል, ምክንያቱም ትናንሽ የብረት ቺፕስ ቅንጣቶች ወደ ዘይት ውስጥ ይገባሉ. እና የ "ሜካኒክስ" ንድፍ በ "ማሽን" እና በተለዋዋጭ ላይ እንደ ልዩ ማጣሪያ ወይም ማግኔቶች መትከል አይሰጥም. በሌላ አገላለጽ፣ “ቆሻሻው” በዩኒቱ ውስጥ በቋሚነት ይንቀሳቀሳል እና በማርሽዎቹ እና በመያዣዎቹ ላይ እንደ መጥረጊያ ይሠራል። ቀስ በቀስ በመተንፈሻው ውስጥ የሚንጠባጠብ አቧራ እዚህ ጨምር. ይህ ሁሉ, ፈጥኖም ሆነ ዘግይቶ, በጣም አስተማማኝ የሆነውን ሳጥን እንኳን "ይጨርሳል".

አሁን ስለ አስተማማኝነት. የእጅ ማሰራጫዎች እንኳን ከባድ የንድፍ ጉድለቶች አሏቸው. ለምሳሌ, በ Opel M32 ውስጥ, ተሸካሚዎች እና ሮለቶች በፍጥነት ይለፋሉ, በ Hyundai M56CF ውስጥ, መከለያዎቹ ይደመሰሳሉ እና ማህተሞች ይፈስሳሉ. የ AvtoVzglyad ፖርታል ከሌሎች አምራቾች በሜካኒካል ስርጭቶች ውስጥ ስላሉ ችግሮች አስቀድሞ ጽፏል.

ስለዚህ, በእጅ የማርሽ ሳጥን ውስጥ ያለውን ዘይት መቀየር አስፈላጊ ነው, እና አሁን አንዳንድ አውቶሞቢሎች ይህንን በመመሪያው ውስጥ አስቀድመው ማዘዝ ጀምረዋል. Hyundai በየ 120 ኪ.ሜ ፈሳሹን እንዲቀይር ይመክራል, AVTOVAZ ግን የፊት ተሽከርካሪ ሞዴሎች የ 000 ኪ.ሜ ርቀትን ያመለክታል. በጣም ኃላፊነት የሚሰማው ኩባንያ ከ 180 ኪ.ሜ በኋላ በዩኒት ውስጥ የዘይት ለውጥን የሚያዝዝ የቻይና ብሪሊያንስ ሆነ ፣ ከዚያም በየ 000-10 ኪ.ሜ. እና ትክክል ነው, ምክንያቱም መኪናውን ከሮጡ በኋላ, ቅባት መቀየር ጥሩ ይሆናል.

በዘይት ለውጥ ማንኛውም በእጅ የሚተላለፍበት ጊዜ ረጅም ጊዜ ይቆያል። በተመሳሳይ ጊዜ, ከጊዜ በኋላ, የፔኒ ማህተሞችን መቀየር ይችላሉ. ስለዚህ ሳጥኑ በእርግጠኝነት ለረጅም ጊዜ አይፈቅድልዎትም.