ለምን በበጋ ወቅት የመኪና ባለቤቶች ያለማቋረጥ እና ለነዳጅ ከመጠን በላይ ለመክፈል ይገደዳሉ

እንደ እውነቱ ከሆነ, የበጋው ወቅት ለነዳጅ ነጋዴዎች በጣም ሞቃት ነው, በአየር ሁኔታ ምክንያት, ከሽያጭ ተጨማሪ ትርፍ ያገኛሉ. አያምኑም? ለራስህ ፍረድ።

ተመሳሳይ መጠን ያለው ለምሳሌ AI-95 ቤንዚን በ +30ºС ካለው ተመሳሳይ መጠን 10% ያህል ቀላል እንደሆነ ይታወቃል -30ºС። ይህም ማለት፣ በግምት ለመናገር፣ ሞቃታማው፣ ጥቂት ሞለኪውሎች በእውነቱ በመኪናው ታንክ ውስጥ የምንሞላው፣ ደረጃውን የጠበቀ ሊትር ነዳጅ በነዳጅ ማደያዎች እየገዛን ነው።

ደግሞም በባህላዊ መንገድ ነዳጅ በሊትር እንጂ በኪሎግራም አይሸጥም። ቤንዚን በክብደት ብንገዛ ኖሮ ይህ አሻሚነት አይኖርም ነበር። እና ስለሆነ, የሚከተለውን ሁኔታ መቋቋም አለብን. በ 30 ዲግሪ ሙቀት ውስጥ, የነዳጅ ኩባንያዎች ተጨማሪ 10% "ማጭበርበር" ቤንዚን ይሸጡናል.

ወይም 10 በመቶ በታች መሙላት - ችግሩን ለመመልከት ከየትኛው ወገን ነው. ከሁሉም በላይ የመኪናው የነዳጅ ስርዓት በማንኛውም የሙቀት መጠን የሚሠራው በክብደት ሳይሆን በጥራዞች ነው-የነዳጅ ፓምፑ በሲስተሙ ውስጥ የተወሰነ ግፊት ይይዛል ፣ እና የሞተሩ “አንጎል” መርፌውን ይወስዳሉ ፣ ይህም የመክፈቻውን ጊዜ ይለውጣል። የኖዝል ቫልቮች. ሁሉም ነገር ቀላል ነው።

ተአምራት ብቻ አይከሰቱም፡-በአካል ያነሱ የነዳጅ ሞለኪውሎች ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ የሚገቡት በእያንዳንዱ የመግቢያ ስትሮክ ከሆነ፣ከቃጠሎቸው ያነሰ ሃይል ያገኛሉ። አሽከርካሪው ይህንን ተፅእኖ የሚሰማው የሞተር ሃይል በሚወርድበት ጊዜ ነው።

የጎደለውን ለማግኘት, በጋዝ ፔዳል ላይ በኃይል ይጫናል, ኤሌክትሮኒክስ የተገጠመውን የነዳጅ መጠን እንዲጨምር ያስገድደዋል. በተመሳሳይ ጊዜ, በእርግጥ, ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. በተለይ ለመኪናው ባለቤት የማይታወቅ. እሱ, እንደ አንድ ደንብ, በነዳጅ ማደያው ላይ ትንሽ በተደጋጋሚ ማቆም ስለሚኖርበት እውነታ ብዙም ትኩረት አይሰጥም.

ነገር ግን የነዳጅ ማደያዎች ባለቤቶች በዚህ ቅጽበት በትክክል ቆርጠዋል. ለምንድነው በየዓመቱ የዘይት ሎቢስቶች እና የመንግስት ባለስልጣኖች የግብርና ስራ የሚሰራውን ናፍጣን ብቻ ሳይሆን በአጠቃላይ ለመኪናዎች ቤንዚን በማጣቀስ በፀደይ-የበጋ የነዳጅ ፍላጎት መጨመር ለምን እንደሚነግሩን አስበህ ታውቃለህ። በየዓመቱ በሚደረገው “የመኸር ጦርነት” ውስጥ ምንም ተሳትፎ አላደርግም?

ፍላጎት በእርግጥ እያደገ ነው። እሱን ለማርካት ተጨማሪ ዘይት ብቻ, በእውነቱ, ማውጣት አያስፈልግም. መኪናዎችን በ "ሊትር" ሳይሆን "በክብደት" ነዳጅ መሙላት ብቻ በቂ ነው እና ወቅታዊ ጭማሪዎች ለተሳፋሪ መኪናዎች የነዳጅ ፍላጎት ወደ ስታቲስቲክስ ኢምንት ሚዛን ይቀንሳል. ይሁን እንጂ “የነዳጅ ገበያ ተጫዋቾች” ስለ እንደዚህ ዓይነት አብዮት እንኳን አያስቡም። በተቃራኒው, ይህ ርዕስ ለሌላ የነዳጅ ዋጋ መጨመር እንደ ምክንያት በመጠቀም በሁሉም መንገዶች እየተሸጠ ነው.