መኪናው በጣም የሚያጨሰው ለምንድን ነው? ኢኮኖሚያዊ መንዳት ምንድነው?

መኪናዎ በጣም ሲቃጠል፣ በሁለቱም ሞተር ብልሽት እና የመንዳት ዘይቤ ምክንያት ሊሆን ይችላል። እንዴት እንደሚፈትሹት እንመክራለን.

በመኪና አምራቾች የተገለጹትን የነዳጅ ፍጆታ አሃዞች ለማግኘት በጣም አስቸጋሪ ነው. የካታሎግ መረጃው የተገኘው በቤተ ሙከራ ሁኔታዎች ውስጥ ነው, ይህም በተለመደው ትራፊክ ውስጥ እንደገና ለማራባት ፈጽሞ የማይቻል ነው. ስለዚህ 8 ሊትር ቤንዚን ያቃጥላል የተባለው መኪና አንድ ወይም ሁለት ተጨማሪ ሊትር ሲቃጠል ብዙ አሽከርካሪዎች አይገረሙም።

በርዕሱ ላይ ተጨማሪ: ካታሎግ የነዳጅ ፍጆታ እና እውነታ - እነዚህ ልዩነቶች ከየት መጡ

ከራስህ ጀምር

ችግሮች የሚጀምሩት የታወጀው ስምንት ወደ 12-14 ሊትር ሲቀየር ነው። በቀጥታ ወደ መካኒክ ከመሄድ ይልቅ የመንዳት ዘይቤን ግምት ውስጥ ያስገቡ። እንደ ባለሙያዎች ገለጻ ከሆነ በጣም የተለመደው የነዳጅ ፍጆታ መጨመር ምክንያት በማይሞቅ ሞተር ላይ መንዳት ነው.

“ችግሩ በዋነኝነት የሚያጠቃው መኪናቸው ለአጭር ጊዜ ጉዞ ብቻ የሚውል አሽከርካሪዎች ነው። ሞተሩ በጣም ጥሩውን የሙቀት መጠን ሲደርስ, ጠፍቷል. ከዛም በቾክ ላይ ሁል ጊዜ ይሰራል፣ ይህም በአብዛኛዎቹ ዘመናዊ መኪኖች ውስጥ አውቶማቲክ በሆነው እና ሊጠፋ የማይችል ነው ሲል የሬዝዞው የመኪና ሜካኒክ ስታኒስላቭ ፕሎንካ ገልጿል።

ኢኮ-መንዳት - ሞተሩን ይንከባከቡ, የአየር ማቀዝቀዣውን ይንከባከቡ

ይህ ችግር ብዙውን ጊዜ በክረምት ውስጥ ይከሰታል, ሞተሩን ሲሞቁ በጣም ከባድ ነው. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ ሞተሩን ለመርዳት ቀላሉ መንገድ የአየር ማስገቢያ ክፍሎችን በከፊል መሸፈን ነው. ይህ ሁለቱንም በመደብሮች ውስጥ በሚገኙ ዝግጁ-የተሰሩ ሳጥኖች እና በካርቶን ወይም በፕላስቲክ ሊሠራ ይችላል።      

የመንዳት ስልትም አስፈላጊ ነው።

“በተደጋጋሚ በማፋጠን እና ብሬኪንግ፣ በተረጋጋ ፍጥነት ከምንነዳው የበለጠ ጋዝ እንጠቀማለን። ስለ ሞተር ብሬኪንግ መርሳት የለብንም. ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪዎች ስለ እሱ ይረሳሉ ፣ የትራፊክ መብራት ይደርሳሉ። የፖላንድ የተራራ እሽቅድምድም ሻምፒዮን ሮማን ባራን ወደ ትራፊክ መብራቶች ከመንከባለል ይልቅ ድካማቸውን ይጥላሉ።

አሽከርካሪው የማርሽ ጥምርታውን በጥበብ መምረጥ አለበት። የጨመረውን ማርሽ በ 2500-3000 ሩብ ሰዓት ላይ እናበራለን. በሞተሩ ላይ ያለው ከፍተኛ ጭነት በእርግጠኝነት የቃጠሎውን ውጤት ይነካል. በቦርዱ የኮምፒዩተር ማሳያ ላይ ያለውን የአሁኑን የነዳጅ ፍጆታ በመመልከት ማረጋገጥ ቀላል ነው.  

የመንገድ አስተሳሰብን ያብሩ, ብዙ ነዳጅ ይቆጥባሉ

የነዳጅ ፍላጎት ተጨማሪ ፓውንድ እና የአየር መቋቋምን በሚጨምሩ ንጥረ ነገሮች ይጨምራል. ይህ, ለምሳሌ, በአሁኑ ጊዜ የማይፈልጉ ከሆነ ከእርስዎ ጋር መውሰድ የሌለብዎት የጣሪያ ሳጥን ነው. ተመሳሳይ አስተያየት ለጣሪያ መደርደሪያዎች እና የበረዶ መንሸራተቻዎች ወይም የብስክሌት መደርደሪያዎች ይሠራል. አላስፈላጊ ዕቃዎችን ከግንዱ ላይ በተለይም የመሳሪያውን ስብስብ ማስወገድ አለብዎት.

- ከዋና ዋና አካላት በተጨማሪ, ማለትም. screwdriver እና ዊልስ ቁልፍ፣ ሌሎች መሳሪያዎችን ከእርስዎ ጋር መያዝ ምንም ትርጉም የለውም። አብዛኞቹ ዘመናዊ መኪኖች በኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች የታጨቁ በመሆናቸው ልዩ ሶፍትዌር ያለው ኮምፒውተር ከሌለ አሽከርካሪው በራሱ ጉድለቱን አያስተካክለውም ይላል ስታኒስላቭ ፕሎንካ።

ብዙ ግንዶች ውስጥ ያለማቋረጥ የሚኖሩ መዋቢያዎችን እና የመኪና ማጠቢያ ብሩሽን በጋራዡ ውስጥ መተው ጥሩ ሀሳብ ነው።

መርፌ, ብሬክስ, ጭስ ማውጫ

ከሜካኒካል መንስኤዎች መካከል በነዳጅ እና በመርፌ ስርዓቶች ላይ ችግሮች መጀመር አለባቸው. በጣም ሊከሰት የሚችል የችግር ምንጭ ነዳጅ የመውሰድ እና የማከፋፈል ሃላፊነት ያለው የተሳሳተ ፓምፕ፣ መርፌ ወይም ተቆጣጣሪ ነው። በዚህ ጉዳይ ላይ ችግሩን መመርመር ወደ መካኒኩ መጎብኘት ይጠይቃል, ነገር ግን አንዳንድ ምልክቶች ይህንን ሊጠቁሙ ይችላሉ.

- እነዚህ ለምሳሌ የጭስ ማውጫ ጋዞች ቀለም ለውጥ, ኃይለኛ የኃይል ውድቀት እና የሞተር ጎርፍ ናቸው. ካርቡረተር በተገጠመላቸው የቆዩ መኪኖች ውስጥ የፈሰሰው የቤንዚን ሽታ ኮፈኑን እንኳን ሳይነሳ ሊሰማ ይችላል ይላል ስታኒስላቭ ፕሎንካ።

የነዳጅ ፍጆታን በ 25-30 በመቶ እንዴት እንደሚቀንስ - መመሪያ

ልክ እንደ ጣሪያ መደርደሪያ፣ የማይሰራ ብሬክስ ተጨማሪ መጎተት ይፈጥራል። የተጣበቁ ካሜራዎች፣ የተሰበሩ ፒስተኖች እና ሲሊንደሮች ብሬክ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ተሽከርካሪውን በቀላሉ እንዲይዝ ሊያደርጉ ይችላሉ። ለመመርመር ቀላሉ መንገድ መኪናውን በሰርጡ ላይ ከፍ ማድረግ እና ጎማዎችን ማሽከርከር ነው። ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል ከሆነ, ብርሃን መሆን አለበት እና መንኮራኩሩ ጥቂት አብዮቶችን ለማጠናቀቅ ምንም ችግር የለበትም.

HBO መጫኛ - የመኪና ልወጣዎች እንዴት ይሰላሉ? 

ሌላው ተጠርጣሪ የጭስ ማውጫው ስርዓት ነው.

- ያረጀ የካታሊቲክ መቀየሪያ ወይም ሙፍል (ማፍለር) የጭስ ማውጫ ጋዞችን ለመውጣት ተፈጥሯዊ እንቅፋት ነው። እና ሞተሩ እነሱን ማስወገድ ካልቻለ ማነቆው ከሚገባው በላይ ነዳጅ ያቃጥላል ሲሉ ልምድ ያለው የጭስ ማውጫ ስርዓት ጥገና ሜካኒክ ስታኒስላቭ ቤኔክ ያስረዳሉ።          

የብሬክ ሲስተም - ዲስኮች ፣ ፓዶች እና ፈሳሽ መቼ መለወጥ?

የተበላሸ ላምዳ ምርመራ እንዲሁ ተገቢ ያልሆነ ማቃጠል መንስኤ ሊሆን ይችላል። በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ያለውን የኦክስጂን ይዘት ይመረምራል, ስለዚህም የሞተር መቆጣጠሪያው የነዳጅ-አየር ድብልቅን በጣም ጥሩውን ስብስብ መወሰን ይችላል. ስለዚህ, ሞተሩ በመደበኛነት ብቻ ሳይሆን በትክክል የሚፈልገውን ያህል ነዳጅ ይቀበላል.

ጠቅላይ ግዛት ባርቶስዝ

ፎቶ በ Bartosz Gubernata