ለምንድነው የማቋረጫ ሞተር ከተሳፋሪ መኪና በበለጠ ፍጥነት የሚሰበረው?

ተሻጋሪዎች እና መኪኖች ብዙውን ጊዜ ተመሳሳይ የኃይል ማመንጫዎች የታጠቁ ናቸው። በተመሳሳይ ጊዜ, በ SUV ላይ ያለው ሀብታቸው ብዙውን ጊዜ ከመኪናዎች በጣም ያነሰ ነው. ይህ ለምን እንደሚከሰት ፖርታል "AvtoVzglyad" ይላል.

ተመሳሳይ ሞተሮች አሁን በብዙ መኪኖች ላይ ተቀምጠዋል. ለምሳሌ፣ የሃዩንዳይ ሶላሪስ ሰዳን እና የክሬታ ክሮስቨር በክብደት በጣም የተለያዩ ሲሆኑ አንድ ባለ 1,6 ሊትር ሞተር ከ G4FG ኢንዴክስ ጋር አላቸው። ተመሳሳይ መጠን ያለው ክፍል በ Renault Duster እና Logan ላይ ተጭኗል። በብርሃን ሰድኖች ላይ ረዘም ላለ ጊዜ እንደሚቆዩ እርግጠኞች ነን፣ እና ለምን እንደሆነ እነሆ።

መሻገሪያው የከፋ ኤሮዳይናሚክስ አለው፣ይህም በከፍተኛ የመሬት ጽዳት ምክንያት እየተባባሰ ይሄዳል። እና እንቅስቃሴን የመቋቋም አቅም በጨመረ መጠን ወደ አንድ የተወሰነ ፍጥነት ለማፋጠን ብዙ ኃይል ማውጣት ያስፈልግዎታል። ደህና, የበለጠ ኃይል, በሞተሩ ላይ ያለው ጭነት ይበልጣል. በዚህ ምክንያት የክፍሉ አለባበስም ይጨምራል.

ግን ያ ብቻ አይደለም። ተሻጋሪዎች ብዙውን ጊዜ በጭቃ ውስጥ "ይሰርቁ" እና ወደ ጥልቅ ጉድጓድ ውስጥ ይሳባሉ. ብዙ ጊዜ ይንሸራተታሉ። እና ይሄ በሁለቱም ሞተሩ እና በማርሽ ሳጥኑ እና በማስተላለፊያ ክፍሎች ላይ ተጨማሪ ጭነት ይጭናል. በዚህ መሠረት ከመንገድ ውጭ በሚደረግ ጥቃት የኃይል አሃዱ የአየር ፍሰት እየተባባሰ ይሄዳል። ይህ ሁሉ ደግሞ የሞተርን እና የማስተላለፊያውን ሀብት ወደ መቀነስ ያመራል.

ይቅርታ ጠያቂዎች መልበስ የሚወዱትን "የጭቃ ላስቲክ" መዘንጋት የለብንም. እዚህ ያለው ችግር በአግባቡ ያልተመረጡ ጎማዎች በሞተር እና በማርሽ ሳጥኑ ላይ ጭንቀትን ብቻ ሳይሆን በእነሱ ምክንያት የዊል አሽከርካሪዎች ወደ ጭቃው ውስጥ መዞር ይችላሉ. ስለ ተሳፋሪ መኪናዎች ከተነጋገርን, እንደዚህ ያሉ "ጫማዎች" በቀላሉ በእነሱ ላይ ሊገኙ አይችሉም. እና በመንገድ ጎማዎች እንደዚህ አይነት ችግሮች አይኖሩም.

ከመንገድ ውጭ "አዝናኝ" ስር ብዙ ባለቤቶች በተጨማሪም የሞተር ክፍሉን የድንገተኛ ጊዜ ጥበቃን ይጭናሉ, በዚህም በሞተር ክፍል ውስጥ ያለውን የሙቀት ልውውጥ ይረብሸዋል. ከዚህ በመነሳት በሞተሩ ውስጥ ያለው ዘይት ያልቃል, ይህም የሞተርን ህይወት ይነካል.

በመጨረሻም, በመስቀለኛ መንገድ ላይ የተቀመጠው ሞተር ውስብስብ የሆነ ስርጭትን ማዞር አለበት. በለው፣ ባለሁል ዊል ድራይቭ SUV፣ የካርድ ዘንግ፣ የቢቭል ማርሽ፣ የኋላ መጥረቢያ ማርሽ፣ የኋላ ተሽከርካሪ ማያያዣ እና በሲቪ መገጣጠሚያዎች መንዳት ያስፈልግዎታል። እንዲህ ዓይነቱ ተጨማሪ ጭነት ሀብቱን ይነካል እና በጊዜ ሂደት እራሱን እንዲሰማው ያደርጋል.