ምድጃው ለምን አይሞቅም?

በጽሁፉ ውስጥ -

ለማሞቅ እድሉ ከቀዝቃዛ እና ድቅድቅ የአየር ሁኔታ የበለጠ የሚደነቅ ነገር የለም። ስለዚህ ወደ መኪናው ውስጥ ገብተህ ሞተሩን አስነሳው, ምድጃውን አብራ እና ሙቀቱ ወደ ክፍሉ ውስጥ መፍሰስ እስኪጀምር ድረስ ጠብቅ. ግን ጊዜው ያልፋል, እና መኪናዎ አሁንም ቀዝቃዛ ቆርቆሮ ነው. ምድጃው እየሰራ አይደለም. ከውጪ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ በእንደዚህ ዓይነት መኪና ውስጥ መንዳት በጣም ምቾት አይኖረውም, እና መስኮቶቹም እንኳን ይጨልቃሉ, አልፎ ተርፎም ሙሉ በሙሉ በበረዶ ይሸፈናሉ. ምክንያቱ ምንድን ነው? እና ችግሩን እንዴት መፍታት እንደሚቻል? ለማወቅ እንሞክር።

የመኪና ማሞቂያ ስርዓት እንዴት እንደሚደራጅ እና እንደሚሰራ

የችግሩን መንስኤ ለማግኘት እና ለማስወገድ ቀላል ለማድረግ የመኪና ማሞቂያ ስርዓት እንዴት እንደሚሰራ እና የአሠራሩ መርህ ምን እንደሆነ መረዳት ያስፈልግዎታል.

የራዲያተሩ፣ የአየር ማራገቢያ፣ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች፣ ዳምፐርስ፣ ተያያዥ ቱቦዎች እና የፈሳሹን ፍሰት የሚቆጣጠር መሳሪያን ያካትታል። የማሞቂያ ስርዓቱ ከኤንጂኑ ጋር አብሮ ይሰራል. በመኪናው ውስጥ ያለው ዋናው የሙቀት ምንጭ ሞተሩ ነው. እና የሙቀት ኃይልን የሚያስተላልፍ ወኪል ሆኖ ያገለግላል. ሞቃታማ ሞተር ሙቀትን ወደ አንቱፍፍሪዝ ያስተላልፋል, ይህም በውሃ ፓምፕ ምስጋና ይግባውና በተዘጋ የማቀዝቀዝ ስርዓት ውስጥ ይሰራጫል. ማሞቂያው ሲጠፋ, ማቀዝቀዣው ሙቀትን ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት ራዲያተር ያስተላልፋል, ይህም በተጨማሪ በአየር ማራገቢያ ይነፋል.

የማሞቂያ ስርዓቱ ራዲያተሩ ከፊት ፓነል በስተጀርባ ይገኛል, ሁለት ቱቦዎች ከእሱ ጋር ተያይዘዋል - መግቢያ እና መውጫ. አሽከርካሪው ማሞቂያውን ሲያበራ ቫልዩ ይከፈታል, የምድጃው ራዲያተሩ በፀረ-ፍሪዝ ዝውውር ስርዓት ውስጥ ይካተታል እና ይሞቃል. ለማሞቂያ ስርአት ማራገቢያ ምስጋና ይግባውና የውጭ አየር በማሞቂያው ራዲያተር በኩል ይነፋል እና በእርጥበት ስርዓቱ በኩል ወደ ተሳፋሪው ክፍል ይገደዳል. ራዲያተሩ ሙቀትን ወደ አየር አየር በትክክል የሚያስተላልፍ ብዙ ቀጭን ሳህኖች አሉት.

መከለያዎቹን በማስተካከል የሞቀ አየር ፍሰት ወደ ንፋስ መስታወት ፣ የፊት በር መስኮቶች ፣ የአሽከርካሪዎች እና የተሳፋሪዎች እግሮች እና ወደ ሌሎች አቅጣጫዎች መምራት ይችላሉ።

አየር በማሞቂያ ስርአት ውስጥ በአየር ማራገቢያ በካቢን ማጣሪያ ውስጥ እንዲነፍስ ይደረጋል, ይህም ቆሻሻ, አቧራ እና ነፍሳት ወደ ውስጥ እንዳይገቡ ይከላከላል. ከጊዜ በኋላ, ይዘጋል, ስለዚህ በየጊዜው መለወጥ አለበት.

የእንደገና መቆጣጠሪያውን ከከፈቱ, ደጋፊው ቀዝቃዛ አየር አይነፍስም, ነገር ግን ከተሳፋሪው ክፍል አየር. በዚህ ሁኔታ, ውስጣዊው ክፍል በፍጥነት ይሞቃል.

ማሞቂያው ከሞተሩ ውስጥ ሙቀትን ስለሚያስወግድ, ምድጃው ከተነሳ በኋላ ወዲያውኑ ከተከፈተ የሞተሩ ማሞቂያ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል. የኩላንት ሙቀት ቢያንስ 50 ° ሴ እስኪደርስ ድረስ መጠበቅ እና ከዚያም ማሞቅ መጀመር ይሻላል.

ከተለመደው የማሞቂያ ስርዓት በተጨማሪ እንደ ተለመደው ቦይለር የሚሰራ የኤሌክትሪክ ማሞቂያ መጠቀም ይቻላል. በዚህ ሁኔታ በውሃ ውስጥ ያለው ውሃ ወይም አየር በልዩ ክፍል ውስጥ ሊሞቅ ይችላል. ለሞቃታማ መቀመጫ ሽፋን እና ሌሎች የሲጋራ ማሞቂያዎች አማራጮች አሉ. ግን አሁን ስለነሱ አይደለም.

ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች በካቢኔ ውስጥ ሙቀት ማጣት እና መላ መፈለግ

ሁሉም የማሞቂያ ስርአት አካላት በጥሩ ሁኔታ የሚሰሩ እና በትክክል የሚሰሩ ከሆነ ውስጡ ሞቃት ይሆናል. ቢያንስ አንዱ ንጥረ ነገር በሃይዋየር ከሄደ ችግሮች ይጀምራሉ። የሞተር ማቀዝቀዣ ስርዓቱ ብልሽቶች እንዲሁ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ወደ ማሞቂያው መቋረጥ ያመጣሉ ። አሁን ለማሞቂያ ስርአት ውድቀት ልዩ ምክንያቶችን እንመልከት.

1. ዝቅተኛ የማቀዝቀዣ ደረጃ

በሲስተሙ ውስጥ በቂ ያልሆነ ማቀዝቀዣ የደም ዝውውርን ያበላሻል እና ከራዲያተሩ የሚወጣውን ሙቀት ይቀንሳል. ቀዝቃዛ ወይም ትንሽ ሞቃት አየር ወደ ክፍሉ ውስጥ ይገባል.

ፀረ-ፍሪዝ ይጨምሩ, ነገር ግን መጀመሪያ ምንም ፍሳሽ አለመኖሩን ያረጋግጡ. ጥብቅነት ሊሰበር የሚችልባቸው በጣም ወሳኝ ቦታዎች የግንኙነት ቱቦዎች እና ግንኙነቶቻቸው ናቸው. በራዲያተሩ ራሱ - ማሞቂያው እና የማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ የውሃ ማፍሰስ እንዲሁ ሊገኝ ይችላል። የሚያንጠባጥብ ራዲያተር መተካት አለበት። ቀዳዳዎችን ከማሸጊያዎች ጋር መገጣጠም አስተማማኝ ውጤት አይሰጥም, ነገር ግን በከፍተኛ ሁኔታ ወደ መዘጋት እና አጠቃላይ ስርዓቱን ማጠብ ያስፈልገዋል. የውሃ ፓምፑም እየፈሰሰ ሊሆን ይችላል.

2. የአየር መቆለፊያ

በስርዓቱ ውስጥ የአየር መቆለፊያ ከተፈጠረ የፀረ-ሙቀት ዝውውሩ ይቋረጣል. አየር ማቀዝቀዣ በሚተካበት ጊዜ ወይም በዲፕሬሽን ምክንያት አየር ወደ ስርዓቱ ውስጥ ሊገባ ይችላል. በዚህ ሁኔታ, ምድጃው እንዲሁ አይሞቅም, እና ቀዝቃዛ አየር ወደ ካቢኔው ውስጥ ይነፋል.

የአየር መቆለፊያን ለማስወገድ ሁለት መንገዶች አሉ. የመጀመሪያው መኪናውን ወደ 30 ዲግሪ በሚደርስ ቁልቁል ላይ ማስቀመጥ ወይም የመኪናውን የፊት ክፍል ወደ ተመሳሳይ ማዕዘን, በተለይም የማቀዝቀዣ ስርዓቱ የማስፋፊያ ማጠራቀሚያ በሚገኝበት ጎን ላይ ማስቀመጥ ነው. ከዚያም ሞተሩን ማስነሳት እና ጋዙን ማጥፋት ያስፈልግዎታል. ይህ ሁሉንም አየር ከማቀዝቀዣው እና ከማሞቂያ ስርአት ወደ ማቀዝቀዣው ራዲያተር እንዲሸጋገር ያስችለዋል. የመመለሻ ቱቦው ስለሚነሳ, አየሩ ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ያልፋል.

ሁለተኛው መንገድ የበለጠ አስተማማኝ ነው. ነገር ግን የአሰራር ሂደቱን ከማካሄድዎ በፊት ቃጠሎን ለማስወገድ ሞተሩ እና ፀረ-ፍሪዝ እስኪቀዘቅዙ ድረስ ይጠብቁ. የኩላንት መመለሻ ቱቦን ከማስፋፊያ ታንኳ ያላቅቁት እና ወደ ተስማሚና ንጹህ መያዣ ይቀንሱት. በምትኩ, ፓምፕ ወይም መጭመቂያ ወደ ማጠራቀሚያው እናያይዛለን.

በመቀጠል የማጠራቀሚያውን ክዳን ይክፈቱ እና ቀዝቃዛውን ወደ ላይ ይጨምሩ. ደረጃው ዝቅተኛው ምልክት እስኪደርስ ድረስ ፀረ-ፍሪዝሱን በፓምፕ እናስገባዋለን። ሁሉም አየር ለመጀመሪያ ጊዜ ሊወገድ ይችላል, ነገር ግን እርግጠኛ ለመሆን ቀዶ ጥገናውን አንድ ወይም ሁለት ጊዜ መድገም የተሻለ ነው.

3. በራዲያተሩ ላይ ቆሻሻ

የራዲያተሩ ክንፎች በቆሻሻ ከተሸፈኑ, አየሩ በእነሱ ውስጥ ማለፍ አይችልም, በራዲያተሩ ዙሪያ ይሄዳል, ያለ ማሞቂያ ማለት ይቻላል, እና በሙቀት ፋንታ በክፍሉ ውስጥ ቀዝቃዛ ረቂቅ ይኖራል. በተጨማሪም, በሚበሰብስ ቆሻሻ ምክንያት, ደስ የማይል ሽታ ሊታይ ይችላል.

የራዲያተሩን በደንብ ማጽዳት ችግሩን ይፈታል.

4. የውስጥ ብክለት

በውስጣዊ ብክለት ምክንያት በስርአቱ ውስጥ ያለው መዘጋት የፀረ-ፍሪዝ ስርጭትን ሊያስተጓጉል ይችላል. ውጤቱ - ሞተሩ ከመጠን በላይ ይሞቃል, እና ምድጃው አይሞቅም.

የመዝጋት መንስኤዎች:

• በሲስተሙ ውስጥ ውሃ ከፈሰሰ ዝቅተኛ ጥራት ባለው ፀረ-ፍሪዝ ወይም ሚዛን አጠቃቀም ምክንያት በግድግዳው ላይ ተቀማጭ ገንዘብ ፣
• የተለያዩ ዓይነቶችን ወይም የምርት ስሞችን በሚቀላቀልበት ጊዜ የተፈጠረ ደለል ፣
• ፍሳሾችን ለማስወገድ የሚያገለግል የሴላንት ቁርጥራጮች።

ከውስጥ የተዘጋ ምድጃ ራዲያተር ከእሱ ጋር የተገናኙትን ቧንቧዎች በመንካት ሊታወቅ ይችላል. በተለምዶ, ማሞቂያው ሲበራ, ሁለቱም ሙቅ መሆን አለባቸው. መውጫው ቱቦ ቀዝቃዛ ወይም ትንሽ ሙቅ ከሆነ, ከዚያም በራዲያተሩ ውስጥ ያለው ፈሳሽ ማለፍ በጣም አስቸጋሪ ነው.

በ 80 ሊትር ፈሳሽ ውሃ ውስጥ 100 ... 5 ግራም ዱቄት በማፍሰስ ልዩ ምርቶችን በመጠቀም ስርዓቱን ማጠብ ወይም የሲትሪክ አሲድ መፍትሄ መጠቀም ይችላሉ. ለተሻለ የሲትሪክ አሲድ መሟሟት, በትንሽ መጠን በሚፈላ ውሃ ውስጥ ማፍሰስ የተሻለ ነው, ከዚያም የተፈጠረውን ስብስብ ይቀንሱ. ስርዓቱ በጣም ቆሻሻ ከሆነ, ቀዶ ጥገናውን መድገም አስፈላጊ ሊሆን ይችላል.

አንዳንድ ጊዜ ራዲያተሩን ማጠብ አይረዳም. በዚህ ሁኔታ, መተካት አለበት.

5. የውሃ ፓምፕ ችግሮች

ፓምፑ በሲስተሙ ውስጥ አንቱፍፍሪዝ በደንብ ካልፈሰሰ ወይም ጨርሶ ካልፈሰሰ, ይህ በፍጥነት እራሱን እንደ ሞተር ሙቀት መጨመር እና የሙቀት ማሞቂያውን ውጤታማነት ይቀንሳል. ከመጠን በላይ ማሞቅ በሃይል ክፍሉ ላይ ከፍተኛ ጉዳት ስለሚያደርስ ችግሩ ወዲያውኑ መፈታት አለበት.

ብዙውን ጊዜ ፓምፑ በሜካኒካዊ መንገድ ይንቀሳቀሳል. በተሸከሙ ተሸካሚዎች ምክንያት ሊሽከረከር ይችላል ወይም የእቃ መጫዎቻዎቹ አንዳንድ ጊዜ በፀረ-ፍሪዝ ውስጥ በሚገኙ በጣም ኃይለኛ ተጨማሪዎች የተበላሹ ናቸው።

በአንዳንድ ሁኔታዎች ፓምፑ ሊጠገን ይችላል, ነገር ግን የዚህን ክፍል ከፍተኛ ወሳኝነት, በየጊዜው መተካት የተሻለ ነው. ወደ ፓምፑ መድረስ በጣም አስቸጋሪ ስለሆነ ተተኪውን በእያንዳንዱ ሰከንድ የጊዜ ቀበቶ መተካት ይመረጣል.

6. ደጋፊ አይሰራም

በእርጥበት መቆጣጠሪያዎቹ ውስጥ ምንም አየር የማይነፍስ ከሆነ, ማራገቢያው አይሽከረከርም. በእጅዎ ለማዞር ይሞክሩ, ሊጨናነቅ ይችላል, ይህም ፊውውሱን መምታቱ የማይቀር ነው. በተጨማሪም የሽቦቹን ትክክለኛነት እና በግንኙነታቸው ነጥቦች ላይ የእውቂያዎችን አስተማማኝነት ማረጋገጥ ያስፈልጋል. ሞተሩ ተቃጥሎ ሊሆን ይችላል, ከዚያ የአየር ማራገቢያው መተካት አለበት.

7. የተዘጉ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች, ካቢኔ ማጣሪያ እና የአየር ማቀዝቀዣ ራዲያተር

የካቢን ማጣሪያው በጣም ቆሻሻ ከሆነ, በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን, የአየር ማራገቢያው በራዲያተሩ ውስጥ አየርን በትክክል መንፋት አይችልም, ይህም ማለት ወደ ካቢኔ ውስጥ የሚገባው የአየር ግፊት ደካማ ይሆናል. የካቢን ማጣሪያው በዓመት አንድ ጊዜ መለወጥ አለበት, እና መኪናው በአቧራማ ቦታዎች ላይ የሚሰራ ከሆነ, ከዚያም ብዙ ጊዜ.

የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች በተለይም የካቢን ማጣሪያ ከሌለ ማጽዳት አለባቸው.

በተጨማሪም በአየር ማራገቢያው የሚነፋው አየር በአየር ማቀዝቀዣው ራዲያተር ውስጥ ያልፋል. እንዲሁም መፈተሽ እና ማጽዳት አለበት.

8. የተጣበቀ የሙቀት መቆጣጠሪያ እርጥበት

ለዚህ ማራገፊያ ምስጋና ይግባውና የአየር ዝውውሩ ክፍል በምድጃው ራዲያተር ውስጥ ሊነዳ ይችላል, እና ከፊሉ ወደ እሱ ሊመራ ይችላል. እርጥበቱ ከተጣበቀ, የሙቀት መቆጣጠሪያው ይረበሻል, ቀዝቃዛ ወይም በቂ ያልሆነ ሞቃት አየር ወደ ተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ሊገባ ይችላል.

ምክንያቱ የተሳሳተ የእርጥበት ሰርቪስ ወይም በራሪ ገመዶች እና ዘንጎች ሊሆን ይችላል. አንዳንድ ጊዜ የማሞቂያው ኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ወይም በክፍሉ ውስጥ ያለው የሙቀት ዳሳሽ ተጠያቂ ነው. ያለ ጥሩ ስፔሻሊስት ማድረግ አይችሉም.

9. የተሳሳተ ቴርሞስታት

ይህ መሳሪያ የኩላንት ሙቀት ወደ አንድ እሴት እስኪጨምር ድረስ ተዘግቶ የሚቆይ ቫልቭ ነው። በዚህ ሁኔታ, ፀረ-ፍሪዝ በትንሽ ወረዳ ውስጥ ይሰራጫል እና ወደ ራዲያተሩ ውስጥ አይገባም. ይህ ሞተር በፍጥነት እንዲሞቅ ያስችለዋል. ማሞቂያው ወደ ምላሹ የሙቀት መጠን ሲደርስ ቴርሞስታት መከፈት ይጀምራል, እና ፀረ-ፍሪዝ ማቀዝቀዣው በማቀዝቀዣው ስርዓት እና በምድጃው ራዲያተሮች ውስጥ በማለፍ በትልቅ ዑደት ውስጥ መዞር ይችላል. ቀዝቃዛው የበለጠ ሲሞቅ, የሙቀት መቆጣጠሪያው የበለጠ ይከፈታል እና በተወሰነ የሙቀት መጠን ሙሉ በሙሉ ክፍት ይሆናል.

ቴርሞስታት እየሰራ እስከሆነ ድረስ ሁሉም ነገር ጥሩ ነው። በተዘጋው ቦታ ላይ ከተጣበቀ, ራዲያተሮች ከቀዝቃዛው ስርጭት ይገለላሉ. ሞተሩ ከመጠን በላይ ማሞቅ ይጀምራል, እና ምድጃው ቀዝቃዛ አየር ይነፍሳል.

ቴርሞስታቱ ከተጣበቀ እና ክፍት ሆኖ የሚቆይ ከሆነ ወዲያውኑ ከሙቀት ማሞቂያው ውስጥ ሞቃት አየር መፍሰስ ይጀምራል ፣ ግን ሞተሩ ለረጅም ጊዜ ይሞቃል።

የሙቀት መቆጣጠሪያው በግማሽ ክፍት ቦታ ላይ ከተጣበቀ በቂ ያልሆነ ሙቀት ያለው ፀረ-ፍሪዝ ወደ ማሞቂያው ራዲያተር ሊቀርብ ይችላል, እና በዚህ ምክንያት ምድጃው በደንብ ይሞቃል.

የሙቀት መቆጣጠሪያውን በከፊል ወይም ሙሉ በሙሉ ክፍት በሆነ ቦታ መጨናነቅ የሚገለጠው ምድጃው በዝቅተኛ ጊርስ በሚያሽከረክርበት ጊዜ በጥሩ ሁኔታ እንደሚሰራ ነው ፣ ግን 4 ኛ እና 5 ኛ ፍጥነትን ሲከፍቱ ፣ የማሞቂያው ውጤታማነት በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል።

ጉድለት ያለበት ቴርሞስታት መተካት አለበት።

በ Kitaec.ua የመስመር ላይ መደብር ውስጥ ራዲያተሮችን ፣ አድናቂዎችን እና ሌሎች መለዋወጫዎችን መግዛት ይችላሉ። እንዲሁም ለሌሎች የመኪናዎ አካላት እና ስርዓቶች ክፍሎች አሉ።

የምድጃ ችግርን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

ቀላል ደንቦችን መከተል የመኪናውን የውስጥ ክፍል በማሞቅ ችግሮችን ለማስወገድ ይረዳል.

ራዲያተሩን በንጽህና ይያዙ.

የራዲያተሮች እና ሌሎች የስርዓቱ አካላት ከውስጥ እንዳይዘጉ ለመከላከል ከፍተኛ ጥራት ያለው ፀረ-ፍሪዝ ይጠቀሙ።

የእርስዎን ካቢኔ ማጣሪያ በመደበኛነት መለወጥዎን አይርሱ። ይህ ለማሞቂያው መደበኛ ስራ ብቻ ሳይሆን ለአየር ማቀዝቀዣ እና ለአየር ማናፈሻ ስርዓት ጠቃሚ ነው.

በጣም አስፈላጊ ካልሆነ በስተቀር ማሸጊያን አይጠቀሙ. በቀላሉ ወደ ውስጥ ሊገባ እና የፀረ-ፍሪዝ ስርጭትን ሊያስተጓጉል ይችላል.

ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ ወዲያውኑ ምድጃውን ለማብራት አይጣደፉ, ይህ ሞተሩን ብቻ ሳይሆን የውስጥ ሙቀትን ይቀንሳል. ሞተሩ ትንሽ እስኪሞቅ ድረስ ይጠብቁ.

ውስጡን በፍጥነት ለማሞቅ, የእንደገና ስርዓቱን ያብሩ. በውስጡ በበቂ ሁኔታ ሲሞቅ ወደ መቀበያው አየር መቀየር የተሻለ ነው. ይህ የመስኮቶችን ጭጋግ ለመከላከል ይረዳል, እና በክፍሉ ውስጥ ያለው አየር የበለጠ ትኩስ ይሆናል.

እና በእርግጥ ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ከመጀመሩ በፊት ለክረምቱ ምድጃውን ማረጋገጥ እና ማዘጋጀት አለብዎት, ከዚያ ማቀዝቀዝ አይኖርብዎትም.