በዝቅተኛ ፍጥነት ማሽከርከር ለምን አደገኛ ነው

አብዛኛዎቹ መኪኖች በየቀኑ ጥቅም ላይ በሚውሉባቸው ከተሞች ውስጥ ያለው ትራፊክ ፈጣን እንቅስቃሴን አይፈቅድም ፡፡ እና የፍጥነት ገደቡ ፣ ከአብዛኞቹ አሽከርካሪዎች ነዳጅ ለመቆጠብ ካለው ፍላጎት ጋር ፣ ሁኔታውን የበለጠ ያባብሰዋል። በዚህ ሁኔታ ኤንጂኑ ከፍተኛ ማሻሻያዎችን ማዘጋጀት ስለማይችል ይደክመዋል ፡፡

ሁሉም (ወይም ሁሉም ማለት ይቻላል) ነጂዎች የሞተር ኃይል እና ሞገድ በሪፒኤም ላይ ጥገኛ እንደሆኑ ያውቃሉ። በተለምዶ ፣ የቤንዚን ሞተር በመካከለኛ ክልል ውስጥ ከፍተኛ አፈፃፀም ያገኛል። የመለዋወጫ ሀብቱ በፍጥነት እየቀነሰ ስለመጣ በከፍተኛ ፍጥነት የማያቋርጥ እንቅስቃሴ ወደ ጥሩ ነገር አይመራም ፡፡

በተቃራኒው በዝቅተኛ ፍጥነት ማሽከርከር ለኤንጂኑም ጎጂ ነው ፡፡ እና ብዙ አሽከርካሪዎች የመኪናቸውን ሞተር ባለመጫን እድሜያቸውን ማራዘማቸው ብቻ ሳይሆን ነዳጅም ይቆጥባሉ ብለው ያምናሉ ፡፡ ሆኖም ግን ይህ እውነት አይደለም ይላሉ ባለሙያዎቹ ፡፡

በዝቅተኛ ፍጥነት, የሞተር ሙቀት መጠን ይጨምራል. የማቀዝቀዣው ስርዓት አለመሳካቱ ወደ ሙቀት መጨመር እና ውድ ጥገናዎችን ያመጣል. በእነዚህ አጋጣሚዎች የሲሊንደሩ ጭንቅላት ተበላሽቷል, ፀረ-ፍሪዝ ወደ ፒስተን ውስጥ ሊገባ ይችላል, እና ዘይት ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ሊገባ ይችላል. እንዲህ ዓይነቱ ድብልቅ የሚያስከትለው መዘዝ ቅዠት ነው - ሞተሩ ብዙ ጊዜ አይሳካም.

ትናንሽ ሞተሮች ፣ ግን በከፍተኛ ኃይል እና በማሽከርከር ፣ አሽከርካሪው የማይሰማውን ዝቅተኛ ሪቪዎችን ያፈነዳል ፣ ምክንያቱም እሱ በጣም አጭር ስለሆነ። ሆኖም ፣ በመኪና አንጓው ዋና ዋና ክፍሎች ላይ በጣም አስፈላጊ የሆነ ጭነት ፡፡ የጉልበት አሠራሩ እና ሲሊንደር ጭንቅላቱ ለዚህ ተጽዕኖ በተደጋጋሚ መጋለጥ ይሰቃያሉ ፡፡ ሙቀቱ ይነሳል ፣ ይህም ወደ ራስጌው ሙቀት መጨመር እና የፒስተን አክሊል እና የሲሊንደር ግድግዳዎችን ወደ መበስበስ ያስከትላል ፡፡

ዝቅተኛ ፍጥነት የአየር እና የነዳጅ ድብልቅ በትክክል እንዳይፈጠር ሊያደርግ ይችላል, ይህም ማለት በትክክል እና በትክክል ያቃጥላል. በዚህ ምክንያት የነዳጅ ፍጆታም ይጨምራል. ለእያንዳንዱ ብስክሌት በጣም ኢኮኖሚያዊ የፍጥነት ገደብ ከ 80 እስከ 120 ኪ.ሜ በሰዓት ነው, ይህም በከተማ ትራፊክ ላይ ለመድረስ የማይቻል ነው.

ሞተሩን በዝቅተኛ ፍጥነት ማስኬድ ደግሞ የቃጠሎ ክፍሉን እና መፈልፈያውን ያበላሸዋል ፡፡ ለዚህም ነው ዘመናዊ ሞተሮች አንዳንድ ጊዜ ከፍተኛ ኃይል መሙላት እና በከፍተኛ ሪቪዎች መሮጥ የሚያስፈልጋቸው ፡፡ እነሱ በመቶዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን በከፍተኛ ፍጥነት መጓዝ አለባቸው ፣ ይህ በእርግጥ የመንገዱን ገደቦች እና ሁኔታዎች ማሟላት አለበት።

እንደውም በሁለቱም አቅጣጫ መጫወት የለበትም። በአንድ በኩል ሞተሩን ይቆጥቡ, ብዙ ጋዝ አይሰጡትም, በሌላ በኩል ደግሞ የጋዝ ፔዳሉን ወደ ወለሉ ይጫኑ. ሞተሩ በተለያየ የፍጥነት መጠን ላይ እንዲሰራ የኦፕሬሽን ሁነታዎችን መቀየር እና መንገዶችን መምረጥ አስፈላጊ ነው.