በኢኮ ሞድ ብቻ ማሽከርከር ለምን አደገኛ ነው?

ረዘም ላለ ጊዜ መጠቀሙ በተሽከርካሪው ላይ ከባድ ጉዳት ያስከትላል ፡፡

እያንዳንዱ አሽከርካሪ የተለየ የመንዳት ዘይቤ አለው ፡፡ አንዳንዶቹ ነዳጅን ለመቆጠብ ዘገምተኛ ፍጥነትን ይመርጣሉ ፣ ሌሎች ደግሞ ጋዝ ስለመጨመር አይጨነቁም ፡፡ ሆኖም የመንዳት ዘይቤ በብዙዎቹ የተሽከርካሪ ስርዓቶች አፈፃፀም ላይ የተመሠረተ መሆኑን ሁሉም ሰው አይገነዘበውም ፡፡

በአሁኑ ጊዜ በገበያ ላይ ያሉ ሁሉም አዳዲስ ሞዴሎች በDrive Mode Select የተገጠመላቸው ናቸው፣ እና ይህ ስርዓት አሁን እንደ መደበኛ እንኳን ይገኛል። ሶስት በጣም የተለመዱ ሁነታዎች አሉ - "መደበኛ", "ስፖርት" እና "ኢኮ", ምክንያቱም አንዳቸው ከሌላው ብዙም አይለያዩም.

ሁነታ ምርጫ

እያንዳንዳቸው እነዚህ ሁነታዎች የመኪናው ባለቤት ቀድሞውኑ የከፈላቸውን የተወሰኑ ባህሪያትን ያቀርባል ፡፡ ብዙ አሽከርካሪዎች መደበኛ ሁነታን መጠቀምን ይመርጣሉ ፣ እና ማብራሪያው በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ሞተሩ ሲጀመር እንደሚነቃ ነው ፡፡ በእሱ አማካኝነት የኃይል አሃዱ ችሎታዎች ቢበዛ በ 80% ያገለግላሉ ፡፡

ወደ "ስፖርት" ሲቀይሩ በአምራቹ የተገለጹት ባህሪዎች ተገኝተዋል። ነገር ግን ነዳጅን ለመቆጠብ እና ሙሉ ታንክን በመጠቀም ኪሎ ሜትር እንዲጨምር ተደርጎ የተሠራ ኢኮ ሲመርጡ ምን ይሆናል? በተጨማሪም, ከኤንጂኑ ያነሰ ጎጂ ልቀትን ያስወጣል.

የኢኮኖሚው ሁኔታ ለምን አደገኛ ነው?

እነዚህ ጥቅሞች ቢኖሩም ፣ ይህ ዓይነቱ መንዳት የተሽከርካሪ ሞተርን በእጅጉ ይጎዳል ፡፡ ይህ የሚሆነው አሽከርካሪው ያለማቋረጥ የሚጠቀምበት ከሆነ ብቻ ነው። አንዳንድ ተሽከርካሪዎች በኢኮ ሞድ ከ 700-800 ኪ.ሜ በላይ ይሸፍናሉ ፣ ይህ የመጓጓዣ ዘዴን የመምረጥ ዋና ምክንያት ነው ፡፡

ይሁን እንጂ ባለሙያዎች እንዲህ ዓይነቱ ነገር ብዙውን ጊዜ ዋና ዋና ክፍሎችን እንደሚጎዳ አጥብቀው ይናገራሉ ፡፡ ለምሳሌ የማርሽ ሳጥን ወደ ሌላ ሁነታ ይቀየራል እንዲሁም ጊርስን ብዙም ሳይቀያየር ይቀይረዋል ፡፡ በዚህ ምክንያት የሞተሩ ፍጥነት ብዙ ጊዜ በከፍተኛ ፍጥነት ይጨምራል እናም ይህ የነዳጅ ፓምፕ አፈፃፀምን ይቀንሰዋል። በዚህ መሠረት ይህ በኤንጂኑ ውስጥ ወደ ዘይት እጥረት ይመራዋል ፣ ይህ ደግሞ በጣም አደገኛ እና ለከባድ ጉዳት ይዳርጋል ፡፡

በኢኮ ሞድ ውስጥ ያለማቋረጥ ማሽከርከር በቀዝቃዛ አየር ውስጥም እንዲሁ አይመከርም ፣ ይህ ሞተሩን ማሞቁ አስቸጋሪ ያደርገዋል ፡፡

ምን ማድረግ እንዳለበት

ምንም እንኳን አያዎ (ፓራዶክሲካል) ቢመስልም ፣ ይህንን ሁነታ ሙሉ በሙሉ መተው እንዲሁ ጥሩ ሀሳብ አይደለም። አንዳንድ ጊዜ መኪናው በተቀነሰ ሃይል ለመስራት “ለአፍታ ማቆም” ያስፈልገዋል። ነዳጅ ለመቆጠብ በጣም በሚያስፈልግበት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል. አለበለዚያ በ Eco ሁነታ ውስጥ በየቀኑ የሚደረጉ ጉዞዎች መኪናውን ሊጎዱ ይችላሉ, ይህም ባለቤቱን ብዙ ወጪ ያስወጣል.

ጥያቄዎች እና መልሶች

ECO ሁነታ በመኪና ውስጥ ምን ማለት ነው? ይህ በቮልቮ የተገነባ ስርዓት ነው. በአንዳንድ ሞዴሎች አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ተቀበለ. ስርዓቱ ለበለጠ ኢኮኖሚያዊ የነዳጅ ፍጆታ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን እና የማስተላለፊያውን የአሠራር ሁኔታ ለውጦታል።

ECO ሁነታ እንዴት ነው የሚሰራው? የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል, ይህ ሁነታ ሲበራ, የሞተርን ፍጥነት በተቻለ መጠን ወደ ስራ ፈትነት ይቀንሳል, በዚህም የነዳጅ ኢኮኖሚን ​​ያመጣል.

በኢኮ ሁነታ ያለማቋረጥ መንዳት ይቻላል? አይመከርም ምክንያቱም በእነዚህ rpm ስርጭቱ ወደላይ መሄድ ስለማይችል መኪናው በዝግታ ይንቀሳቀሳል።