መሪውን እስከመጨረሻው መንቀል ለምን አደገኛ ነው።

ብዙ አሽከርካሪዎች በነዳጅ መፍሰስ የተሞላ እና በግፊት ቱቦ ላይ የሚደርሰውን ጉዳት በኃይል መሪው መኪኖች ላይ ስቲሪውን መንኮራኩሩ በጣም የማይፈለግ መሆኑን ሰምተዋል ። ይህ አረፍተ ነገር ምን ያህል እውነት ነው፣ እና በ"ስቲሪንግ ዊል" ላይ ማን የበለጠ ጥንቃቄ ማድረግ እንዳለበት የአውቶቭዝግላይድ ፖርታል ታወቀ።

ምንም እንኳን የሃይድሮሊክ ማበልፀጊያ ዲዛይን ለመሥራት በጣም ቀላል እና ርካሽ ቢሆንም ፣ ይህ አንዴ “ግኝት” ቴክኖሎጂ ቀስ በቀስ ያለፈ ነገር እየሆነ መጥቷል - የኤሌክትሪክ ማበልጸጊያ ያላቸው መኪኖች በአከፋፋዮች ማሳያ ክፍሎች ውስጥ ይገኛሉ። ነገር ግን የመጨረሻው የሃይድሮሊክ ማሽን በቆሻሻ ማጠራቀሚያ ውስጥ ከማለቁ በፊት ምን ያህል ጊዜ ይቆያል?

የሃይድሮሊክ መጨመሪያው በተቻለ መጠን ለረጅም ጊዜ በታማኝነት እንዲያገለግል, ጥቂት ቀላል ምክሮችን መከተል አስፈላጊ ነው. በተለይም ከጊዜ ወደ ጊዜ በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን የዘይት መጠን ይፈትሹ, እንዲሁም የስርዓቱን ጥብቅነት እና የመንዳት ቀበቶውን ውጥረት ይቆጣጠሩ. እና መሪውን በከፍተኛ ቦታ ስለመያዝስ ፣ ትጠይቃለህ? እዚህ ሁሉም ነገር ግልጽ አይደለም.

የሩሲያ አውቶሞቶክለብ ኩባንያ ቴክኒካል አሰልጣኝ ራዲክ ሳቢሮቭ ለአውቶቭዝግላይድ ፖርታል እንዳብራሩት፣ መሪውን በሁሉም መንገድ ማዞር በጣም አደገኛ መሆኑን በመግለጽ አንድ ሰው በአስፈላጊ ቦታ ማስያዝ ብቻ ሊስማማ ይችላል። መሪውን በከፍተኛ ቦታ መያዝ ለሃይድሮሊክ መጨመሪያው ጥሩ አይሆንም ነገር ግን ይህ የሚመለከተው "ለደከሙ" መኪናዎች ብቻ ነው.

የጎማ ምርቶች ከጊዜ ወደ ጊዜ የአሠራር ባህሪያቸውን እንደሚያጡ ምስጢር አይደለም - የሃይድሮሊክ ማጠናከሪያ ቱቦዎች እና ማኅተሞች ፣ ወዮ ፣ ምንም ልዩ አይደሉም። በአመታት ውስጥ መሪው በከፍተኛ ሁኔታ ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ በሲስተሙ ውስጥ የሚፈጠረውን ከፍተኛ ግፊት ለመቋቋም በጣም አስቸጋሪ ሆኖ ያገኙታል። ስለዚህ ሊሆኑ የሚችሉ ችግሮች - ምንም አስቸጋሪ ነገር የለም.

በነገራችን ላይ ያገለገለ መኪና ከሸጠዎት ሰው መሪውን ስለመጠምዘዝ “አስፈሪ ታሪክ” መጀመሪያ ከሰሙ ታዲያ የኃይል መሪውን በጥንቃቄ መፈተሽ ተገቢ ነው። በእሱ "ወዳጃዊ ምክር" ቀድሞውኑ የነበሩትን ችግሮች ለመደበቅ እየሞከረ ሊሆን ይችላል.