ለምን ምድጃው በመኪናው ውስጥ በፍጥነት ይቀዘቅዛል-ዋናዎቹ ብልሽቶች, ምን ማድረግ እንዳለባቸው

ምድጃው በመኪናው ውስጥ በፍጥነት ከቀዘቀዘ, ማለትም ማራገቢያውን ካበራ በኋላ, ሞቃት አየር ይነፋል, ነገር ግን ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ የፍሰት ሙቀት መጠን ይቀንሳል, በክረምት ውስጥ እንዲህ ባለው መኪና ውስጥ መንዳት አይመችም. ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ ብልሽት በማንኛውም የተሽከርካሪው ባለቤት ቢያንስ በትንሹ በአውቶ ጥገና ችሎታ ሊወገድ ይችላል።

ምድጃው በመኪናው ውስጥ በፍጥነት ከቀዘቀዘ, ማለትም ማራገቢያውን ካበራ በኋላ, ሞቃት አየር ይነፋል, ነገር ግን ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ የፍሰት ሙቀት መጠን ይቀንሳል, በክረምት ውስጥ እንዲህ ባለው መኪና ውስጥ መንዳት አይመችም. ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ ብልሽት በማንኛውም የተሽከርካሪው ባለቤት ቢያንስ በትንሹ በአውቶ ጥገና ችሎታ ሊወገድ ይችላል።

የሞተር ማቀዝቀዣ እና የውስጥ ማሞቂያ ዘዴ እንዴት እንደሚሰራ

ፈሳሽ (የውሃ) ሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ (የኃይል አሃድ, ሞተር) ባላቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ በሲሊንደሮች ውስጥ በሚቃጠልበት ጊዜ ሙቀት ይወጣል. በሞተሩ ውስጥ በሙሉ የሚሄዱ ቻናሎች ከኃይል አሃዱ ላይ ከመጠን በላይ ሙቀትን የሚያስወግድ የውሃ ጃኬት ይፈጥራሉ። የኩላንት ዝውውሩ (ፀረ-ፍሪዝ, ማቀዝቀዣ) በውሃ ፓምፕ, በፓምፕ በመባልም ይታወቃል, ከእንግሊዝኛው "ፓምፕ" ቃል. ፓምፑን ለቅቆ መውጣት, ፀረ-ፍሪዝ ወደ ሁለት አቅጣጫዎች ይንቀሳቀሳል, በትንሽ እና ትልቅ ክብ. ትንሽ ክብ በምድጃው ራዲያተር (ሙቀት መለዋወጫ) ውስጥ ያልፋል እና የውስጥ ማሞቂያውን አሠራር ያረጋግጣል, ትልቁ ክብ በዋናው ራዲያተር ውስጥ ያልፋል እና ከፍተኛውን የሞተር ሙቀት (95-105 ዲግሪ) ያረጋግጣል. የሞተር ማቀዝቀዣ እና የውስጥ ማሞቂያ ስርዓቶች አሠራር ዝርዝር መግለጫ እዚህ (የስቶቭ መሳሪያ) ማግኘት ይቻላል.

ማሞቂያው ለምን በፍጥነት ይቀዘቅዛል

በመኪናው ተሳፋሪ ክፍል ውስጥ ማሞቂያውን ማራገቢያ ካበራ በኋላ ሞቅ ያለ አየር ከፋሚዎቹ መንፋት ይጀምራል ፣ የሙቀት መጠኑ በትንሹ ይቀንሳል ፣ ከዚያ ወይ የተሽከርካሪዎ ሞተር መሞቅ አላለቀም ፣ ወይም በውስጠኛው የማሞቂያ ስርዓት ውስጥ አንድ ዓይነት ጉድለት አለ ፣ ስለ እዚህ የተነጋገርነው (ምድጃው በመኪናው ውስጥ አይሞቀውም ፣ ቀዝቃዛ አየር ይነፋል)። ማራገቢያውን ካበሩት በኋላ ወዲያውኑ ይሞቃል ፣ ግን አየር ማሞቅ ያቆማል ፣ ከዚያ 4 ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች አሉ-

• የሙቀት መቆጣጠሪያው ብልሹነት;
• አንድ ትንሽ ክበብ ተዘግቷል;
• ማሞቂያው የሙቀት መለዋወጫ ከውጭ ቆሻሻ ጋር ተጨምሯል;
• ውጤታማ ያልሆነ የማቀዝቀዣ ሥርዓት.

ቴርሞስታቱ የተሳሳተ ከሆነ ፣ ​​በሁለቱም ክበቦች መካከል ያለውን ማቀዝቀዣ በስህተት ያሰራጫል ፣ በዚህ ምክንያት ማሞቂያው አነስተኛ የሙቀት ኃይል ያገኛል ፣ ይህ ማለት የአየር ማራገቢያውን ማብራት ራዲያተሩን በፍጥነት ያቀዘቅዘዋል እና ምድጃው በውስጡ የሚያልፈውን የአየር ፍሰት ማሞቅ አይችልም ። ረጅም ጊዜ. የማቀዝቀዝ ስርዓቱ ትንሽ ክበብ ከተዘጋ ፣ በዚህ በኩል የፀረ-ፍሪዝ እንቅስቃሴ አስቸጋሪ ነው ፣ ይህ ማለት የሙቀት ኃይልን በሙቀት መለዋወጫ በኩል መውጣቱ የመጪውን አየር በተረጋጋ ሁኔታ ለማሞቅ በቂ አይደለም ።

በመኪናው ውስጥ የማቀዝቀዣ ዘዴ እና ምድጃ

የምድጃው የራዲያተሩ ውጫዊ ገጽታ በቆሻሻ የተሸፈነ ከሆነ የሙቀት ዝውውሩ በከፍተኛ ሁኔታ እየቀነሰ ይሄዳል, ለዚህም ነው የአየር ማራገቢያው ከተከፈተ በኋላ ባሉት ጥቂት ሰከንዶች ውስጥ ሞቃት አየር ይነሳል, ምክንያቱም የምድጃው ውስጠኛ ክፍል ይሞቃል. ይሁን እንጂ እንዲህ ያለው ራዲያተር የማለፊያውን ዥረት ለረጅም ጊዜ ማሞቅ ስለማይችል ከማሞቂያው ውስጥ ቀዝቃዛ መንፋት ይጀምራል.

ምድጃውን ካበራ በኋላ አየሩ በፍጥነት ይቀዘቅዛል ፣ ነገር ግን ሞተሩ ከመጠን በላይ ይሞቃል ፣ እና የሙቀት መጠኑ ወደ ቀይ ቀጠና ውስጥ ከገባ ፣ ሙሉ ምርመራ እና የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ማጠብ እና ምናልባትም የኃይል ክፍሉን መተካት አስፈላጊ ነው ። .

ምን ማድረግ

ምድጃው በተለያዩ ምክንያቶች በመኪናው ውስጥ በፍጥነት ስለሚቀዘቅዝ ጥገናውን በምርመራ ይጀምሩ ፣ ማለትም ፣ ሁሉም የትንሽ ክበብ ክፍሎች ከኤንጂኑ ጋር በተመሳሳይ ጊዜ እንደሚሞቁ ያረጋግጡ ፣ ሞተሩ ሞቃት ከሆነ እና በ ከትንሽ ክብ ውስጥ ቢያንስ አንድ ክፍል ቀዝቃዛ ነው, የዚህ ስርዓት እገዳ ከፍተኛ እድል አለ . ሞተሩ ሞቃታማውን እስኪጨርስ እና የሙቀት መጠኑን እስኪጨርስ ድረስ ይጠብቁ ፣ ከዚያ የሁለቱም የዋናው ራዲያተሮች ቧንቧዎች ይሞቁ ፣ ሞቃት ከሆኑ የሙቀት መቆጣጠሪያው እየሰራ ነው ፣ አንድ ብቻ ከተሞቀ ፣ የሙቀት መቆጣጠሪያውን መተካት አለበት።

ፀረ-ፍሪዙን አፍስሱ እና ምድጃውን ይንቀሉት ፣ ሁሉንም የትንሽ ክብ አካላትን ያስወግዱ። ይህንን ቀዶ ጥገና የማካሄድ ሂደቱ በማሽኑ አሠራር እና ሞዴል ላይ የተመሰረተ ነው, ስለዚህ ሥራ ከመጀመርዎ በፊት ለሥራው እና ለጥገናው መመሪያዎችን በጥንቃቄ ያጠኑ, እና እንደዚህ አይነት ስራዎችን የሚያሳዩ በርካታ ቪዲዮዎችን ይመልከቱ. ማሞቂያውን የሙቀት መለዋወጫውን ከውጭ ይፈትሹ, ፍርግርግ አየርን በደንብ ማለፍዎን ያረጋግጡ. በቆሻሻ ከተዘጋ, በውሃ እና በቅባት ማስወገጃ, ከዚያም አየር ማድረቅ. የውሃ ማጠራቀሚያውን ከላይ ያገናኙ እና በቂ መጠን ያለው ፈሳሽ ማለፉን ያረጋግጡ ፣ ልክ እንደ ቱቦው ከአፍንጫው ¼ ያነሰ ውስጣዊ ዲያሜትር።

በተጨማሪ አንብበው: በመኪናው ውስጥ ተጨማሪ ማሞቂያ: ምንድን ነው, ለምን እንደሚያስፈልግ, መሳሪያው, እንዴት እንደሚሰራ

ምድጃው በፍጥነት ይቀዘቅዛል - ራዲያተሩን ያጥባል

አቅሙ ያነሰ ከሆነ ከተቀማጮች ያጽዱ ወይም ይተኩ. ከዚያም ማሞቂያውን ያሰባስቡ እና አሮጌውን ወይም አዲስ ፀረ-ሙቀትን ይሙሉ. ያስታውሱ: የአየር መቆለፊያ ከፍተኛ ዕድል አለ, ሞተሩን ይጀምሩ እና የማቀዝቀዣውን ደረጃ በራዲያተሩ ወይም በማስፋፊያ ታንክ ውስጥ ይቆጣጠሩ. በአንዳንድ መኪኖች ላይ የማስፋፊያ ማጠራቀሚያው ከራዲያተሩ በታች ይገኛል, ስለዚህ እዚያ በሙቀት መለዋወጫ ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ደረጃ መከታተል ያስፈልግዎታል.

አየሩን ካስወገዱ በኋላ እና የኃይል አሃዱ የሚሠራው የሙቀት መጠን ከደረሰ በኋላ የምድጃውን ማራገቢያ ያብሩ እና አየሩ ከደቂቃ በኋላ እንኳን መሞቅ መጀመሩን ያረጋግጡ። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ የአየር ማራገቢያውን ካበሩት በኋላ ቀዝቃዛ አየር እንደገና መንፋት ከጀመረ, የሆነ ነገር አምልጦታል እና ቼኩን እንደገና መድገም ያስፈልግዎታል.

መደምደሚያ

ምድጃው በመኪናው ውስጥ በፍጥነት ከቀዘቀዘ የውስጥ ማቀዝቀዣ / ማሞቂያ ስርዓት በትክክል አይሰራም, ስለዚህ መኪናው ጥገና ያስፈልገዋል. የእንደዚህ አይነት ብልሽት መንስኤን ማስወገድ አስቸጋሪ አይደለም, ይህ በአቅራቢያው በሚገኝ የመኪና መደብር ሊገዙ የሚችሉ መሳሪያዎችን ይጠይቃል.

ምድጃው ማሞቂያ አይደለም. የሞተርን ማቀዝቀዣ ዘዴ ያለችግር ለማጠብ ቀላል እና የተሟላ መመሪያ።